极氪001顶配加速情况如何

搭载低功率版1.4t发动机的车型百公里加速时间约为9.3秒，搭载高功率版1.4L涡轮增压发动机的车型百公里加速时间约为8.3秒。凌渡是一辆小型车。这车的设计很帅。这款车搭载了两款发动机，一款是1.4升涡轮增压发动机的低功率版本，搭载低功率版1.4t发动机的车型百公里加速时间约为9.3秒，搭载高功率版1.4L涡轮增压发动机的车型百公里加速时间约为8.3秒。凌渡是一辆小型车。这车的设计很帅。这款车搭载了两款发动机，一款是1.4升涡轮增压发动机的低功率版本，另一款是1.4升涡轮增压发动机的高功率版本。低功率发动机最大扭矩131马力，225牛·米。这台发动机可以在5000转时输出最大功率，在1400到3500转时输出最大扭矩。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或7速双离合变速箱。大功率发动机最大扭矩150马力，250牛·米。这台发动机可以在5000转时输出最大功率，在1750到3000转时输出最大扭矩。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。凌渡前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。这车的设计很好看，动力也比较强。凌渡有性能更高的gts车型。根据上汽大众官方介绍，1.4升低功率版加速时间为9.1秒，高功率版为8.4秒，1.8升版为7.9秒。关于凌渡:凌渡是上汽大众生产的小型车。截至2019年9月，市场上所有凌渡车型均为搭载1.4升涡轮增压发动机的2019款车型，售价区间为14.29万元至19.69万元。车身尺寸方面，凌渡的长宽高分别为4615*1826*1425mm。动力方面，凌渡搭载1.4升涡轮增压发动机，其中低功率版的最大马力为131马力，高功率版为150马力。油耗方面，根据工信部综合油耗，凌渡的综合油耗为5.5L/100km，但根据部分凌渡车主的实测数据，油耗普遍为7L/100km，不同驾驶员测试的数据可能会有一定偏差。变速箱方面，凌渡有5速手动离合器和7速双离合可供选择。悬架方面，凌渡的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架。

凌派混动百公里加速时间为7.5秒。凌派是本田旗下的紧凑型家用车。其轴距为2730mm，长、宽、高分别为4756mm、1804mm、1509mm。凌派混动采用1.5L自然吸气四缸发动机，搭载本田immd混动系统。凌派混动1.5升自凌派混动百公里加速时间为7.5秒。凌派是本田旗下的紧凑型家用车。其轴距为2730mm，长、宽、高分别为4756mm、1804mm、1509mm。凌派混动采用1.5L自然吸气四缸发动机，搭载本田immd混动系统。凌派混动1.5升自然吸气发动机最大功率80kw，最大扭矩134 Nm。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为5000转/分。这款发动机搭载了i-vtec技术和多点喷射技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这台发动机匹配的电机最大功率96kw，最大扭矩267 Nm。这款车用的是三元锂电池，大部分混动车和纯电动车都会用三元锂电池。三元锂电池能量密度更高，重量更轻。三元锂电池的正极采用三元材料，更适合家用车。凌派混动前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。在后悬架中使用扭力梁可以降低成本，在后悬架中使用扭力梁可以放大后排乘客舱空和后备箱空，这对于紧凑型家用车尤为重要。凌河翔宇是同级车，都是紧凑型车。凌派和项羽用的力量在成都永远是一样的。凌派的长宽高分别为4756 mm、1804 mm、1509 mm，轴距为2730 mm，凌派用过两款发动机，一款是1.5升自然吸气发动机，一款是1.0升涡轮增压发动机。搭载1.5升自然吸气发动机的车型是混动版。凌派的1.5升自然吸气发动机最大扭矩109马力，134牛·米。这台发动机可以在6000转时输出最大功率，在5000转时输出最大扭矩。这款发动机搭载了i-vtec技术和多点喷射技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这台发动机匹配的电机最大功率96kw，最大扭矩267 Nm。1.0升涡轮增压发动机最大扭矩122马力，173牛·米。这款发动机的最大功率转速为5500转/分，最大扭矩转速为2000至4500转/分。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。使用铝合金缸盖和缸体可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的机动性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或cvt变速箱。Cvt变速箱是一种结构简单的自动变速箱。这个变速箱内部只有两个斜齿轮和一个钢片链。

汽油版百公里加速时间10秒，混动版8.5秒。凌派是本田旗下的紧凑型车，有纯汽油版和混动版。汽油版采用1.0升涡轮增压三缸发动机，混动版采用1.5升自然吸气发动机。混动车型的1.5升自然吸气发动机最大扭矩为109马力，134牛·米汽油版百公里加速时间10秒，混动版8.5秒。凌派是本田旗下的紧凑型车，有纯汽油版和混动版。汽油版采用1.0升涡轮增压三缸发动机，混动版采用1.5升自然吸气发动机。混动车型的1.5升自然吸气发动机最大扭矩为109马力，134牛·米。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为5000转/分。这款发动机搭载了i-vtec技术和多点喷射技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这台发动机匹配的电机最大功率96kw，最大扭矩267 Nm。凌派汽油版使用的1.0升涡轮增压三缸发动机，最大功率90kw，最大扭矩173 Nm。这款发动机的最大功率转速为5500转，最大扭矩转速为2000至4500转。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或cvt变速箱。cvt的结构比较简单。传动中只有两个斜齿轮和一个钢片链。cvt的钢片链可以在斜齿轮上运动。凌180turbo采用1.0升涡轮增压三缸发动机，因此排量为1.0升。凌派是本田旗下的紧凑型家用车。其轴距为2730mm，长、宽、高分别为4756mm、1804mm、1509mm。凌派使用的1.0升涡轮增压三缸发动机，最大功率90kw，最大扭矩173 Nm。这款发动机的最大扭矩转速为2000至4500转/分，最大功率转速为5500转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或cvt变速箱。Cvt变速箱是一种结构相对简单的自动变速箱。这个变速箱内部只有两个斜齿轮和一个钢片链。cvt的钢片链可以在斜齿轮上运动，使变速器可以变速和扭转。Cvt在变速的过程中几乎没有什么顿挫。凌派的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。扭力梁悬架是一种常见的非独立悬架，结构比较简单。在后悬架中使用扭力梁，可以加大后排乘客舱空和后备箱空，这对于紧凑型家用车来说非常重要。

柯灵01纯汽油版百公里加速试驾7.8秒，混动版百公里加速时间8.5秒。柯灵01是柯灵旗下的一款紧凑型suv。其轴距为2734mm，长宽高分别为4512mm、1857mm和1689mm。混动版莱克尔01采用1.5升涡轮增压三缸发动柯灵01纯汽油版百公里加速试驾7.8秒，混动版百公里加速时间8.5秒。柯灵01是柯灵旗下的一款紧凑型suv。其轴距为2734mm，长宽高分别为4512mm、1857mm和1689mm。混动版莱克尔01采用1.5升涡轮增压三缸发动机，纯汽油版莱克尔01采用2.0升涡轮增压发动机。柯灵01混合动力车型的1.5升涡轮增压发动机最大扭矩为143马力，215牛·米。这款发动机的最大扭矩转速为2500至4000转/分，最大功率转速为5500转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的电机最大功率40kw，最大扭矩130 Nm。这款车采用7速双离合变速箱。柯灵01的2.0升涡轮增压发动机最大扭矩为190马力，300牛·米。这台发动机的最大扭矩转速为1400到4000转/分，最大功率转速为4700转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这款发动机匹配的是6at变速箱或7速双离合变速箱。莱克01的前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。乐可01phev实际油耗5.4L(市区工况)，MIIT综合油耗1.7LLECKER 01phev于2018年7月27日上市。该车外观与燃油版车相似，也是基于CMA平台打造。该车为插电式混动，纯电动模式下续航里程51km。共三款车型，官方指导价23.28-26.28万，但这款车有购车补贴，补贴后的价格为19.98-26.28万。据统计，LECKER 01phev的最大续航里程为992km。对于其他插电式混动车型来说，这款车的续航里程是很不错的，因为莱克尔是新上市的车型，所以在车身设计上，外观设计前卫，彰显了这款车的个性。该车内饰设计与燃油版车基本一致，但细节上的变化还是比较明显的，加入了插电式混动特有的标志，如PHEV专属蓝色能量水晶内饰板、PHEV专属脚垫、PHEV专属220V充电器以及手套箱上方的PHEV logo，让整个内饰看起来更具科技感。

捷途大圣 iDM 配备的是安全性极高的电池。 为了打消用户对电池安全的顾虑捷途汽车在中汽中心实验室对其电池包进行了浸水、跌落、挤压和火烧四项严苛测试。 在整车浸泡试验中将车辆浸入水中水位浸没电池包达 24 小时。远超国标 30 捷途大圣 iDM 配备的是安全性极高的电池。 为了打消用户对电池安全的顾虑捷途汽车在中汽中心实验室对其电池包进行了浸水、跌落、挤压和火烧四项严苛测试。 在整车浸泡试验中将车辆浸入水中水位浸没电池包达 24 小时。远超国标 30 分钟的浸泡时长甚至超过日常用车场景中暴雨户外停放一夜的时间。经过这漫长时间电池包未发生短路热失控启动车辆仍能正常工作。而且电池包绝缘电阻值达 120 兆欧换算后远远大于国标要求证明车辆电气设备及线路在暴雨天气行驶也安全。 电池跌落试验中让电池包从 10 米高度自由落体相当于 50km/h 的速度直击地面难度是国家标准 1 米的 10 倍。整个过程电池整包结构无重大损伤未发生电解液泄漏、起火甚至爆炸等情况安全性能稳固领先行业。 电池挤压试验的挤压力达惊人的 200kN是国家标准 100kN 的两倍相当于 2 辆满载渣土车的重力。挤压电池包的“Y”方向即车身侧面模拟车辆侧面严重碰撞。经受超强挤压电池包表面仅有轻微变形未冒烟起火表明外壳防护性能良好。 压轴的电池火烧实验更为激烈。国家标准是间接燃烧 60 秒直接燃烧 70 秒而本次试验动用 1100°C 超高温烈火让电池包全程直接燃烧 230 秒。即便如此电池包也未出现热失控情况这得益于强大的热阻隔效果能避免热量传递到电芯而且电池包在高温时能快速泄压延长热失控时间。 捷途大圣 iDM 基于昆仑智混平台打造专为混动设计从电池的结构包装到智能温控热管理系统都为车辆电池安全全力护航在电池开发标准及技术研发上表现出色给用户满满的安全感。捷途大圣 Max 有人提车了而且不少人已经分享了他们的提车经历。有人提车后对销售服务很满意销售办事利落不拖拉还精心准备交车仪式送小礼物、小花花和香槟给车主留下了难忘又喜悦的回忆。一些车主从计划买车到最终提车经历了不短的时间比如从七月就开始计划经历盲订、小订、转大订等过程。提车时可能会遇到厂家不配预定的车色只能随机选择。有的车还存在副驾车门油漆破损等瑕疵。动力方面发动机是奇瑞的车主们没什么担心。实际驾驶中有车主感觉动力足没明显顿挫。内饰和空间上空间大坐着舒服15.6 寸大屏有特色还有氛围灯等设计高大上。怀挡设计起初担心用不习惯实际还不错。不管前排还是后排空间都很出色大天窗让人喜欢后备箱空间也大。用车成本方面刚提车时油耗较高比如下班高峰期能升至 13.2经过一些操作和时间磨合有的能降到 6.5 6.6。车机方面新车不卡但不知道 6155 芯片后续能否扛住。Max 版本门把手的回复时间没法更改已上报厂家等待解决。不过也有不足之处比如这车这么多摄像头竟然不自带行车记录仪。销售态度好但不够专业经销商和厂家信息存在脱节。但厂家抖音客服处理问题及时。总体来说不少车主对捷途大圣 Max 的提车和使用体验还是不错的首任车主还能享受整车终身质保服务让人放心。