方程豹豹5需要插电充吗

扁平率为60的轮胎不能换成扁平率为65的轮胎。出于安全考虑，更换轮胎时应选择与原轮胎尺寸相同的轮胎。轮胎是汽车唯一接触地面的部分，关系到行驶的稳定性和行驶的安全性。轮胎属于橡胶制品，使用时间长了会老化。建议车友每四年更换一扁平率为60的轮胎不能换成扁平率为65的轮胎。出于安全考虑，更换轮胎时应选择与原轮胎尺寸相同的轮胎。轮胎是汽车唯一接触地面的部分，关系到行驶的稳定性和行驶的安全性。轮胎属于橡胶制品，使用时间长了会老化。建议车友每四年更换一次轮胎，即使四年内里程较低。购买轮胎时，需要看好原厂轮胎的尺寸规格，以及轮胎的生产日期。轮胎的尺寸都写在侧面，比如205/55r16，表示轮胎宽度为205 mm，扁平率为55，R表示子午线轮胎，16表示可以安装在16寸的轮辋上。扁平率为55意味着侧壁的高度是截面宽度的55%。所以车友不要把扁平率为60的轮胎换成扁平率为65的轮胎，这样会影响汽车的行驶稳定性。如果胎壁比较高，汽车行驶时胎壁变形比较大，这样过弯时车身的侧倾会变大，不利于行驶稳定性。闲置不用的轮胎保质期是三年，所以车友不要购买制造时间超过三年的轮胎。轮胎的生产日期一般用四位数字表示，比如0119，表示该轮胎生产于2019年第一周。两者各有利弊。重视操控性和动力的车应该选择平坦度较低的轮胎；对于注重经济性和舒适性的家用车，应该使用瘪胎。轮胎扁平率，又称长宽比，是指轮胎高度(厚度)与宽度的比值。长宽比越小，轮胎越扁平，胎侧越薄，扁平率越低。长宽比越大，轮胎越厚，胎侧越厚，扁平率越大。一般不需要计算，通过观察轮胎胎侧的厚度就可以大致得出轮胎的扁平率。一般来说，侧壁越厚，扁平率越高，而侧壁越薄，扁平率越低。扁平率高的胎壁较厚，可以过滤掉一部分小颠簸，让车内乘坐舒适一点。缺点是轮胎的抓地力会下降，转向稳定性和高速稳定性会相应减弱。低扁率的爆胎会增加与地面的接触面积，提高制动性能。并且可承受的载荷越大，对路面越敏感。所以配备低扁平率轮胎的汽车会有很好的转向稳定性和高速稳定性。缺点是舒适性差，油耗比高平压比轮胎高。

轮胎表面有裂纹，建议及时更换。理论上，无论裂纹严重还是明显，都建议及时更换。但现实中也可以根据实际情况灵活分析。如果轮胎老化导致轮胎表面出现裂纹，这种情况一般不会伤及轮胎内部的帘线。只要裂缝不严重，就是微小的裂缝，肯定不会马上造轮胎表面有裂纹，建议及时更换。理论上，无论裂纹严重还是明显，都建议及时更换。但现实中也可以根据实际情况灵活分析。如果轮胎老化导致轮胎表面出现裂纹，这种情况一般不会伤及轮胎内部的帘线。只要裂缝不严重，就是微小的裂缝，肯定不会马上造成事故，但是安全隐患比较大。但是，建议更换。毕竟安全无小事。不要为了省一点钱拿车上乘客的生命开玩笑。如果平时只在市区开车，可以再开100公里，一般没问题。但如果要上高速公路，一定要及时变道。如果裂缝严重，或者是意外造成的，当然会毫不犹豫的更换。关于轮胎的寿命没有一个标准一致的答案，会有很大的差距。如果平时只在市内平整的道路上行驶，8万公里或者6年左右就可以更换。如果车用多了或者路况不好，轮胎要经常更换，3-5万公里，4年左右就要更换。如果裂纹较浅且不损坏帘布层材料，可以继续使用。如果裂纹深度足以损坏帘布层的材料，则不要继续使用。轮胎是汽车的一个非常重要的部分。轮胎是汽车上唯一与地面接触的部分。轮胎关系到汽车的行驶稳定性和操纵性。轮胎是橡胶制品，橡胶制品长期使用后会老化，所以轮胎需要定期更换。一般情况下，汽车上安装的轮胎可以使用四年，所以建议您每四年更换一次轮胎。购买新轮胎时，一定要看清生产日期，因为所有轮胎都有保质期。一般情况下，闲置不用的轮胎保质期是三年。如果出厂超过三年，就不要买了。装上新轮胎后，一定要重新检测每个车轮的动平衡，防止车轮在高速行驶时出现异常抖动。如果车轮在高速行驶时出现异常抖动，会影响汽车的操控性和行驶稳定性。平时用车时，要经常检查轮胎的气压。气压对轮胎很重要，轮胎气压不能太高也不能太低。如果气压过高，轮胎的抓地力就会降低。

这取决于轮胎摩擦的程度。如果轮胎侧面的擦伤不严重，不伤到轮胎内部的帘线层，对轮胎不会有太大影响。需要注意的是，如果轮胎内部的帘线层受伤，这种情况下需要直接更换轮胎。要知道轮胎的侧面是轮胎最薄弱的地方，轮胎内部的帘线层起着很强的作这取决于轮胎摩擦的程度。如果轮胎侧面的擦伤不严重，不伤到轮胎内部的帘线层，对轮胎不会有太大影响。需要注意的是，如果轮胎内部的帘线层受伤，这种情况下需要直接更换轮胎。要知道轮胎的侧面是轮胎最薄弱的地方，轮胎内部的帘线层起着很强的作用。轮胎一旦损坏，如果不及时更换，很有可能爆胎。另外，汽车的轮胎在正常使用过程中也会有磨损，在汽车使用过程中要定期检查轮胎的磨损情况。一般来说，轮胎磨损有三种，即轮胎外花纹磨损、轮胎中间花纹磨损和轮胎内花纹磨损。胎压过高或过低都会导致轮胎不同部位磨损。其中轮胎内胎面磨损的问题和轮胎外胎面磨损的问题是一样的。汽车动平衡异常或胎压异常都会导致胎压异常磨损。如果轮胎中间有过度磨损，此时可以检查我们车辆的胎压。如果轮胎压力太高，我们可以释放更多的空气。轮胎层数可以通过胎壁的大小看出来。不同类型的轮胎有不同的轮胎层。关于轮胎层数:轮胎层号是指汽车轮胎的橡胶层号，后来用层号表示，但层号并不完全表示层号。例如，2层轮胎的层数可以达到14层。关于轮胎的强度:轮胎的强度由轮胎等级(P.R .)表示。一般来说，等级越高，轮胎层数越多，轮胎所能承受的质量就越大。汽车轮胎等级代码的对应关系:a代表2级，B代表4级，C代表6级，D代表8级，E代表10级，F代表12级，G代表14级，H代表16级，J代表18级，L代表20级，M代表22级，N代表24级。不同品牌、不同类型的汽车轮胎有不同的层数。如果一般路上用的都是轿车，2级就够了，但是如果是承重的重卡，一般都要8级甚至10级。当然，级别越高越好。换轮胎的时候要根据具体情况来区分。

轮胎充氮气后可以充空气体，完全没有必要充氮气，因为空气体中的氮气含量超过70%。在给轮胎充氮气时，要把轮胎抽到接近真空的水平，这样充的氮气才是最纯净的。但是车友去充氮气的时候，几乎没有人会给轮胎打气到true 空，只是简单的放气轮胎充氮气后可以充空气体，完全没有必要充氮气，因为空气体中的氮气含量超过70%。在给轮胎充氮气时，要把轮胎抽到接近真空的水平，这样充的氮气才是最纯净的。但是车友去充氮气的时候，几乎没有人会给轮胎打气到true 空，只是简单的放气然后再充氮气。放气后轮胎内还有大量空气体残留，所以充氮气后轮胎内氮气不纯，所以效果和空气体一样。在此提醒各位车友，完全没有必要花钱充氮气。正常的家用车在平时行驶时，轮胎的温度并没有那么高，轮胎内空气体的热胀冷缩也没有大家想象的那么剧烈。家用车不是赛车，跑不了那么高的速度，过弯也达不到那么高的过弯速度，所以轮胎温度不是很高。建议车友在夏季可以调整胎压。不调整就没有问题。平时用车的时候，要经常检查胎压，要经常检查轮胎表面是否有破损。如果轮胎胎面有很多鹅卵石，可以用专用工具清理胎面的鹅卵石。平时用车时，不要沿着路缘行驶，这样会损坏胎壁。给轮胎充氮气不会对轮胎造成任何伤害，但也没必要给轮胎充氮气，因为空气体中的氮气含量超过70%。有的轮胎店免费给车主充气，充氮气却要收费，完全没有必要。在加注氮气之前，必须将轮胎空中的空气体完全排出，然后再加注氮气。但是如果轮胎内的空气体完全耗尽空，需要给轮胎打气到接近真空的状态，那么在充氮气之前，几乎没有人会给轮胎打气到真空状态。所以，如果不把轮胎打气到接近真空的状态，即使充氮气，氮气和轮胎内空气体混合后，轮胎内的气体也不是纯氮气，所以效果和空气体是一样的。空气体中氮气的含量本身就很高，车主不需要花钱充氮气。平时用车，要经常检查胎压，要经常检查轮胎外观有无破损。高速或长距离行驶时，应提前检查胎压。如果轮胎胎侧损坏，不建议车友修复后继续使用。胎侧损坏后，建议车友直接更换新轮胎。夏天要调整胎压，防止高温后轮胎压力过大。建议四年换一次轮胎，换完轮胎要做动平衡。

传感器坏了，对车没有危险。传感器必须是有胎压监测功能的车。如果传感器损坏，它就无法检测和传输胎压信号。如果觉得胎压正常，可以继续行驶，没有其他影响。但是轮胎传感器坏了，胎压监测失效。如果胎压出现异常，车主无法及时得知。这种情况下传感器坏了，对车没有危险。传感器必须是有胎压监测功能的车。如果传感器损坏，它就无法检测和传输胎压信号。如果觉得胎压正常，可以继续行驶，没有其他影响。但是轮胎传感器坏了，胎压监测失效。如果胎压出现异常，车主无法及时得知。这种情况下，会有一定的安全隐患。所以从这个角度来说，建议及时更换传感器。否则只能勤查胎压。胎压过低会加速胎肩的磨损，胎侧容易开裂。同时会增加油耗，促进橡胶老化，轮胎帘线疲劳，帘线断裂，轮胎爆胎。胎压过高，轮胎中间磨损严重，附着力降低，汽车更容易打滑，制动距离延长。轮胎减震效果减弱，汽车乘坐舒适性不好。附胎压监测介绍:胎压监测是在汽车行驶过程中，对轮胎压力进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低压进行报警，保证行车安全。轮胎波浪变形的原因是气压太低。当气压过低时，轮胎在高速行驶时会发生波浪变形。轮胎是汽车的重要组成部分，关系到汽车的行驶稳定性和安全性，所以一定要重视我们汽车的轮胎。轮胎气压不能过高或过低。气压过高，轮胎与地面的接触面积会变小，导致轮胎抓地力差。如果抓地力变差，会影响汽车的操控性和行驶稳定性。如果气压过低，会导致轮胎波浪变形。轮胎是橡胶制品，橡胶制品长期使用后会老化，所以轮胎需要定期更换。一般情况下，汽车上安装的轮胎可以使用四年，所以建议您每四年更换一次轮胎。买新轮胎时，一定要看生产日期，因为轮胎也有保质期。一般情况下，闲置不用的轮胎保质期是三年。如果出厂超过三年，就不要买了。装上新轮胎后，一定要重新检测每个车轮的动平衡，防止车轮在高速行驶时出现异常抖动。高速行驶时如果车轮出现异常抖动，会影响汽车的操控。