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1.0t车型百公里油耗7升左右，1.3t车型百公里油耗7.8升左右。英朗搭载两款三缸发动机，一款是1.0升涡轮增压发动机，一款是1.3升涡轮增压发动机。1.0升涡轮增压发动机功率125马力，扭矩170牛·米。这款发动机的最1.0t车型百公里油耗7升左右，1.3t车型百公里油耗7.8升左右。英朗搭载两款三缸发动机，一款是1.0升涡轮增压发动机，一款是1.3升涡轮增压发动机。1.0升涡轮增压发动机功率125马力，扭矩170牛·米。这款发动机的最大功率转速为5600转，最大扭矩转速为2000至3600转。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是6速双离合变速箱。1.3升涡轮增压发动机功率163马力，扭矩230牛·米。这款发动机的最大功率转速为5500转，最大扭矩转速为1800至4400转。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。这款车前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。这款车是为数不多的采用多连杆独立后悬架的紧凑型车。多连杆式独立悬架可以提高车轮的地面性能，也可以提高舒适性和抓地力。英朗的操控性和驾驶品质都相当不错。如果你对这款车感兴趣，可以试试。1.0t三缸发动机的功率大致相当于1.4L自然吸气发动机的功率。t是turbo的缩写，代表涡轮增压。涡轮增压技术在汽车发动机中已经使用了很长时间。涡轮增压技术可以在不增加发动机排量的情况下增加发动机的进气量。汽车发动机以燃料和空气体的混合物为燃料。如果进气量增加并且燃料喷射量相应增加，则气缸中的燃料量增加。如果气缸中的燃油量增加，每次燃烧可以释放更多的能量，从而提高发动机的功率。涡轮增压发动机有涡轮增压器，涡轮增压器由两部分组成，一部分是压缩涡轮，一部分是排气涡轮。压缩涡轮与排气涡轮同轴连接，压缩涡轮与发动机的进气歧管连接，而排气涡轮与发动机的排气歧管连接。发动机达到一定转速后，废气有足够的能量驱动排气涡轮旋转，此时压缩涡轮也会旋转。压气机涡轮转动时，可以压缩空气体，向气缸输送空气体，使发动机的进气量增加。一些汽车制造商也使用增压技术来增加发动机的进气量。机械增压技术的工作原理不同于涡轮增压技术。

三缸发动机可以减少尾气排放，因为三缸发动机的油耗更低，所以尾气排放也更低。很多车企都在积极研发三缸发动机，这种发动机有很多优点。三缸发动机体积小，重量轻。使用这种发动机可以减轻整车重量，从而提高燃油经济性。三缸发动机三缸发动机可以减少尾气排放，因为三缸发动机的油耗更低，所以尾气排放也更低。很多车企都在积极研发三缸发动机，这种发动机有很多优点。三缸发动机体积小，重量轻。使用这种发动机可以减轻整车重量，从而提高燃油经济性。三缸发动机的重量比一般的四缸发动机轻很多，因为三缸发动机少了一个气缸，一个进气歧管，一个排气歧管，一个喷油器，一个点火线圈，一个火花塞。但是三缸发动机也有一些缺点，这是很多消费者关心的。三缸发动机的乘坐舒适性不如四缸发动机，三缸发动机的抖动和噪音比四缸发动机更明显，这也是很多消费者不喜欢三缸发动机的原因。工程师们正在用很多技术手段来弥补三缸发动机的不足，比如增加平衡轴，使用特殊的机脚。很多三缸发动机都有不止一个平衡轴，可以提高发动机的运转平顺性。大部分三缸发动机的车舒适性都很好，大部分三缸车只有在发动机启动时才能感觉到车内的晃动。三缸发动机可以在一定程度上节能减排。三缸发动机比四缸发动机少一缸。虽然有些三缸发动机的缸数比四缸发动机少，但马力和功率却比四缸发动机强。三缸发动机不仅在制造成本上有一定优势，在低碳环保上也有一定优势。为了满足日益严格的排放法规，汽车制造商在发动机的功率上做了一些让步，中国仍然提倡使用三缸发动机。吉利汽车、领克汽车、别克汽车都使用三缸发动机。三缸发动机有两个优点。第一个优点是发动机体积小。因为三缸发动机的尺寸比较小，所以可以优化发动机舱的布局，甚至驾驶舱的布局。与四缸发动机相比，三缸发动机在发动机舱内的布局更加灵活。第二个好处是三缸发动机油耗低，因为发动机的缸数减少了，所以发动机的排量自然会变小，在油耗方面的表现也会更好。总的来说，三缸发动机更符合我国对发动机排量的要求。

三缸发动机使用几年后抖动会更加严重，因为三缸发动机主要是靠特殊的机脚来减少抖动，机脚是橡胶材质的，这类零件使用几年后会老化。很多车企都在积极研发三缸发动机，有些车企已经在自己的车上使用了三缸发动机。由于先天的缺陷，三缸发动三缸发动机使用几年后抖动会更加严重，因为三缸发动机主要是靠特殊的机脚来减少抖动，机脚是橡胶材质的，这类零件使用几年后会老化。很多车企都在积极研发三缸发动机，有些车企已经在自己的车上使用了三缸发动机。由于先天的缺陷，三缸发动机的乘坐舒适性比四缸发动机差，所以三缸发动机在运行时会出现明显的抖动现象。但是工程师也通过很多技术手段弥补三缸发动机的这个缺点，比如增加平衡轴，使用特殊的机脚。机器脚垫安装在发动机与车架的连接处，可以缓冲发动机运转时产生的振动，从而可以防止振动直接传递到车架上。三缸发动机的脚垫减震性较好，但脚垫是橡胶制品，用久了会老化。所以配备三缸发动机的汽车，使用几年后抖动会越来越严重，车主需要更换脚垫。而且发动机经过几年的使用，也会出现一些磨损老化现象，也会导致发动机抖动更加明显。如果声音不是故障引起的，就无法解决。三缸发动机本来就比四缸发动机噪音大，三缸发动机的乘坐舒适性也不如四缸发动机。所以有些三缸发动机在急速加速时会发出比较大的噪音是正常的。随着全球环境污染问题日益严重，世界各国都在出台更严格的排放法规。各大车企也在努力满足更严格的排放法规，使用三缸发动机就是一种方式。三缸发动机的尾气排放更低，所以使用三缸发动机可以满足更严格的排放法规。三缸发动机只有三个气缸。这台发动机重量更轻，体积更小。更轻的重量带来更好的燃油经济性。与四缸发动机相比，三缸发动机有一个气缸、一个活塞、一个连杆、一个进气歧管、一个排气歧管、一个火花塞和一个喷油器。这些部件的减少大大减轻了整个发动机的重量。许多混合动力汽车也在使用三缸发动机。因为这种发动机更小，所以可以在发动机舱内安装一个电动机，形成一个混合动力系统。

三缸发动机制造成本高。很多人主观认为三缸发动机相比四缸发动机成本肯定会降低，因为少了一个缸。其实这样想是不对的。因为发动机不是别的，从四缸发动机改成三缸发动机不是简单的制造时减一缸就能解决的。四缸发动机由于减少了一个缸，变三缸发动机制造成本高。很多人主观认为三缸发动机相比四缸发动机成本肯定会降低，因为少了一个缸。其实这样想是不对的。因为发动机不是别的，从四缸发动机改成三缸发动机不是简单的制造时减一缸就能解决的。四缸发动机由于减少了一个缸，变成了三缸发动机，需要重新开发，重新调整。如果要量产，就要对生产线进行再制造。由于四缸发动机开发时间长，技术成熟，使用四缸发动机会节约成本，减少人力物力。也就是说，三缸发动机在材料上可能成本更低，但制造整个发动机的成本肯定比四缸发动机高。由于先天因素，三缸发动机运转会有抖动，运转不顺畅。为了解决这些现象，厂商自然在这些方面下了很大功夫。比如配置曲轴；添加平衡轴；加双质量飞轮等。但要知道，虽然现在厂商用一些技术手段来弥补三缸发动机的振动和噪音，但并不能完全消除，只能起到一定的抑制作用。三缸发动机都有平衡轴，有些三缸发动机有不止一个平衡轴。平衡轴与曲轴相连。这个东西可以提高发动机的运行平顺性，可以提高汽车的静音性和行驶品质。使用三缸发动机的汽车品牌很多，三缸发动机是未来发动机的趋势。三缸发动机具有许多优点，如重量轻、体积小、燃油经济性好和废气排放低。三缸发动机比四缸发动机少一个气缸、一个排气歧管、一个进气歧管、一个火花塞、一个点火线圈和一个喷油器。这种发动机很轻。如果汽车使用三缸发动机，可以减轻整车重量，这本身就可以提高燃油经济性。但由于先天结构的原因，三缸发动机的乘坐舒适性不如四缸发动机。工程师们也在通过各种技术手段弥补三缸发动机的不足，比如增加平衡轴，使用特殊的机脚。很多三缸发动机的车都会使用液压压脚垫，可以防止发动机的震动传递到车身。大部分三缸发动机的车在行驶时不会感觉到车内有明显的抖动。

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