兰州新区红旗h9车主的真实感言是怎样的

极氪 001 WE86 的真实续航受多种因素影响。 在广东地区市区行驶续航达成率可达 9 折以上平均能耗 16 17kwh/100km实际续航能达到 500 540 公里。 高速长途满载且室外温度 7 15 度时能耗极氪 001 WE86 的真实续航受多种因素影响。 在广东地区市区行驶续航达成率可达 9 折以上平均能耗 16 17kwh/100km实际续航能达到 500 540 公里。 高速长途满载且室外温度 7 15 度时能耗约 20kwh/100km满电可跑 430 公里左右达成率约 8 折。 有一次从出发到返回全程 400km 的测试剩余表显续航里程 19km实测续航约 419km相当于官方 NEDC 工况续航 526km 的 80%左右。这当中驾驶习惯影响大频繁急加速、急刹车费电。而且高速路段时速保持在 120km/h 以上的行驶里程不低于 150km100 120km/h 的里程也不少。外部环境方面返程时刮大风下小雨会增加能耗后半程掉电明显快于前半程。 日常通勤比如在南方气温 17 25 度之间70%路段为快速路15%为高速路段15%为城市路段7 天时间电池电量从 90%用到 35%行驶里程 281.7km换算下来如果满电可跑 512.2km续航达成率高达 95.6%。主要原因包括气温较高电池活性影响小、空调使用减少、无降雨天气等。还有车主提车第一周的测试95%电量使用至 25%行驶 307.3km 加上之前的 27.2km 一共 334.5 公里剩余表显里程还有 132 公里感觉再跑 80 公里没问题。 在北京冬季电耗为 25.0kWh冬季续航约 350 公里。在高速路段顶着限速跑空调 21 度整车 2 大 1 小后备箱装 60%从 90%电量跑到 20%平均续航在 270 公里左右。 综合来看极氪 001 WE86 一般在 400 500 公里左右但会因驾驶习惯、路况、天气、车速等因素有所不同。海外媒体试驾极氪 001 的体验相当不错。 在加速性能方面极氪 001 表现出色。零百加速仅需 3.8 秒即便是车重超过 2 吨依然展现出强大的动力。100 迈—150 迈的直线加速中油门响应迅速开到 150 迈车轮也不打滑。 弯道试驾时极氪 001 抓地力强车身姿态稳定。在第一个弯道就能明显感觉到车子努力抓地大力踩刹车过弯时车子不打滑。连续多个弯道加减速都很稳定刹车性能出色。这得益于其配备的最新一代博世 ibooster2.0 制动助力系统100km/h 制动距离仅为 34.5 米。 极氪 001 基于吉利历时 4 年、投入超 180 亿的 SEA 浩瀚架构打造。配备前后两台完全对称的永磁双子电驱系统最大功率 400kW峰值扭矩 768N·m最高车速超过 200km/h零百加速进入 3 秒俱乐部。四驱系统让车辆在高速过弯时每个车轮都能分配到最佳驱动力有效提高驱动力和过弯极限。麋鹿测试成绩为 82km/h操控精准。 此外极氪 001 还拥有超过 700 公里的工况续航搭载全自动空气悬挂、无框感应式电动门等在智能与舒适性方面也能满足需求。 总的来说极氪 001 是一款兼顾动力、操控、续航、智能与舒适的优秀车型让海外媒体都赞不绝口。

极氪 009 的真实续航表现相当不错。 在一系列的实测中它展现出了较高的续航达成率。比如从北京至菏泽的行程满电 CLTC 工况续航里程 740km表显消耗 CLTC 里程 701km高速路段占比为 61%实测行驶续航里程为 61极氪 009 的真实续航表现相当不错。 在一系列的实测中它展现出了较高的续航达成率。比如从北京至菏泽的行程满电 CLTC 工况续航里程 740km表显消耗 CLTC 里程 701km高速路段占比为 61%实测行驶续航里程为 612km续航达成率为 87%。 菏泽至黄冈的行程同样满电 CLTC 工况续航里程 740km表显消耗 715km高速路段占比 62%实测行驶 612km续航达成率 85%。 黄冈至遂川满电 CLTC 工况续航里程 740km表显消耗 660km高速路段占比 61%实测 575km续航达成率 87%。 遂川至深圳满电 CLTC 工况续航里程 740km表显消耗 610km高速路段占比 70%实测 561km续航达成率高达 91%。 在 4 天的北京至香港长续航挑战直播中总行驶里程超 2200 公里。测试条件为车载 3 人空调开至 23.5°C高速路段占比较高。 另外新车相比老款有很多升级。新增七座版智能座舱也升级了配备了先进的高通骁龙 8295 芯片还有冰箱彩电大沙发几乎全系标配。动力方面提供单电机后驱和双电机四驱两个版本标配 108kWh 宁德时代麒麟三元锂电池根据不同驱动模式可提供 CLTC 702 公里和 740 公里两种续航。选装 140kWh 电池CLTC 续航可达 900 公里。 综合来看极氪 009 的续航能力在同级别车型中表现出色能够满足大多数用户的日常使用需求。极氪 001 的悬挂高低调节方法如下 首先要确保车辆已升级到 5.1 系统并完成空气悬架固件的线下升级。 然后进入正确的设置页面即车辆设置、快捷设置、个性化、编辑按照个人需求分别设置悬架的高度和减震效果。可以选择悬架高度为“低”并根据个人喜好搭配减震效果如“标准”或“舒适”。 在日常城市道路驾驶中根据个人驾驶习惯和路况调整空气悬架的高度和硬度。喜欢低趴造型且路况好可选较低悬挂高度需要更好通过性可适当提高悬挂高度。还能个性化设置悬挂高度、动力模式、制动模式和转向模式等。 舒适模式适用于路况较差或搭载乘客时车辆会更柔软过滤细小震动。此模式下可通过调节悬挂高度适应不同路况过减速带或坑洼路面可适当降低悬挂高度以减少冲击。 越野模式在需要越野行驶或通过较高障碍物时启用底盘升高提供更大离地间隙。但要注意车速和行驶路线谨慎驾驶避免侧翻。 为保持空气悬架系统正常工作建议每行驶一万公里左右进行全面检查和清洁包括空气压缩机、空气弹簧、减震器、高度传感器等部件。定期更换滤芯和密封件每一万公里左右更换一次。保养时还需对空气悬架的高度和硬度进行适当调整和校准由专业技术人员在专业维修店操作。

在东北极氪 001 车主的情况各有不同。 从电耗方面看冬季电耗对比其他季节会有所增加比如秋天电耗在 15 21冬季可能达到 21 26。而且冬天出行情况变化像因天气和口罩原因每天行程大幅缩短。 在空调及其他方面热在东北极氪 001 车主的情况各有不同。 从电耗方面看冬季电耗对比其他季节会有所增加比如秋天电耗在 15 21冬季可能达到 21 26。而且冬天出行情况变化像因天气和口罩原因每天行程大幅缩短。 在空调及其他方面热泵空调有响声属正常适应就好。冬季上车必开座椅加热空调视情况而定。极氪 001 的空调功能多设置复杂但制热挺快摸索后把 ac 关了调整出风角度热风出得很快出风口设计前卫不会直吹人脸也不会吹干皮肤。 车载好物方面路途短的话可以只开座椅加热觉得冷可配羊毛垫子、吸尘充气宝和雨伞等。比如用充气宝给轮胎打气虽充气慢、声音大但能调整胎压。 有不少东北车主最初对新能源车不感兴趣认为不适合但极氪 001 改变了他们的看法。有车主从订车时的纠结到亲自体验后的满意还有车主建立了东北车友交流群大家一起打消了北方冬季新能源车使用的顾虑。 总之极氪 001 在东北的使用有挑战比如电耗增加、空调设置复杂等但也有不少车主通过合理使用和配备车载好物较好地适应了冬季用车情况。只要能满足日常出行需求有相应的充电和停车条件在东北开极氪 001 也是不错的选择。极氪 001 需要多大卡钳这得看您的具体驾驶需求和预算。 如果您只是日常驾驶原厂常规搭配的四活塞卡钳基本能满足需求。但要是您喜欢激烈驾驶或者跑赛道、跑山那可能就不太够用了。 对于 19 寸轮毂的极氪 001像 AP85、95 系列卡钳是可以考虑的。AP 卡钳都带有防伪二维码必须能验证且只能验证一次。 要是您想升级刹车那可不只是换卡钳就行还得改刹车盘、刹车片、刹车油管、合头桥码、合头螺丝、刹车油等配件。因为制动力是由活塞推动力、刹车盘大小、刹车片摩擦面积和摩擦系数共同决定的。活塞面积越大刹车踏板前段行程越长所以活塞不能一味求大得和车辆匹配。同时还得考虑散热性能、热衰减性和簧下质量。 如果您是日常驾驶19 寸轮毂配 AP 卡钳能提升刹车性能和外观。但要是激烈驾驶或专业赛道使用可能就得进一步考虑刹车系统的整体升级比如换更大尺寸的刹车盘和高性能的刹车片这样能获得更好的制动效果和热稳定性。 总之选择极氪 001 的卡钳要根据您个人的驾驶需求和预算来决定。比如有的车主会选择升级 DICASE Spider X61 六活塞卡钳搭配 355405MM 打孔刹车盘线性脚感不错后段力量强劲还有像 TTSPORT 进化系列 EB8 锻造 8 活塞卡钳或者 MUCM10 十活塞刹车卡钳套装它们都能在不同程度上提升制动性能和车辆外观。但记住改装一定要找专业靠谱的地方确保安全和质量。

极氪 001FR 的真实加速成绩相当惊人。 0100 公里/小时加速官方实测成绩仅为 2.02 秒0200 公里/小时加速成绩仅为 6.29 秒。 能有如此出色的加速表现主要得益于以下几个方面。 首先是强大的动力系统它搭载四颗极极氪 001FR 的真实加速成绩相当惊人。 0100 公里/小时加速官方实测成绩仅为 2.02 秒0200 公里/小时加速成绩仅为 6.29 秒。 能有如此出色的加速表现主要得益于以下几个方面。 首先是强大的动力系统它搭载四颗极氪自研的高性能 SiC 永磁同步电机前面双电机的最大功率为 310 千瓦422 马力后面两颗电机的最大功率为 620 千瓦843 马力系统综合最大功率达到 1300 马力。 其次在车辆配置上也下足了功夫。比如采用了碳纤维材质打造的前唇、侧群、后扩散器以及车尾扰流板等运动套件还有碳纤维车顶实现了减重和优化空气动力学降低风阻。 再者制动方面表现出色配备 AP Racing 前 10 活塞后 4 活塞卡钳以及 Brembo 超大尺寸碳陶瓷打孔制动盘100 公里/小时0 的刹车成绩为 33.4 米。 此外还搭载了 KW 绞牙避振器提升车辆的操控稳定性。 而且通过四轮扭矩矢量控制ZVC系统能实时监测四个电机转速独立控制每个车轮的扭矩输出进一步提升车辆的加速和过弯性能。 极氪 001FR 以不到 80 万的价格拥有超越千万级超跑的加速性能为用户带来了极致的驾驶体验。极氪 001 水弹雨刮挺不错的 先说优点它在耐用性方面表现出色能长时间保持良好的刮水效果。驱水性好让雨天行车时视线更清晰保障驾驶安全。 再来说说可能遇到的问题。价格贵可能让一些车主觉得不太划算。噪声方面相比静音雨刮会稍大一点但也在可接受范围内。 如果玻璃刮不干净可能是玻璃起油膜了。这时别盲目换雨刮用家里的洗洁精擦拭玻璃能有效去除油膜省钱又省事。要是雨刮有异响或跳动可能是玻璃干涩用润滑剂或清洗剂擦拭玻璃能改善。 极氪 001 本身在雨天行车的安全性配置就很丰富。比如雨刮清晰且静音用久了也能把玻璃刮干净。还有盲区监测后视镜加热、ZEEKR OS 5.0 系统的抬头显示、辅助驾驶等功能都能在雨天提升驾驶安全性。 在购买雨刮时不一定要选原装或 4S 店的像法雷奥就不错或者在拼多多、闲鱼买水弹的价格实惠效果也不错。 总之极氪 001 水弹雨刮有优点也有小缺点大家可以根据自己的需求和预算来选择。

国外车主对极氪 001 的体验整体非常不错。 荷兰车主被其外观深深吸引。俄罗斯车主表示自从买了极氪 001家里的宝马 X6 都不开了称赞其底盘比宝马好。 极氪 001 进入欧洲市场定价具有竞争力并获得了欧洲用户的高度认可。欧版极国外车主对极氪 001 的体验整体非常不错。 荷兰车主被其外观深深吸引。俄罗斯车主表示自从买了极氪 001家里的宝马 X6 都不开了称赞其底盘比宝马好。 极氪 001 进入欧洲市场定价具有竞争力并获得了欧洲用户的高度认可。欧版极氪 001 的首次交付标志着极氪海外征程的开端。 在外观方面极氪 001 惊艳的设计备受好评其猎装轿跑车身、无框车门、超大全景天幕以及蓝灰色车身让人感受到与生俱来的高级感。但也有部分车友对“猎装车”术语存在异议不过如今猎装车定义已没那么严格。 在性能方面极氪 001 FR 高性能版本引起了德国专业汽车媒体的关注。相比特斯拉 Model S Plaid德国人认为极氪 001 FR 更激进其采用赛车运动风格的车身套件包含更具侵略性的前饰板、锋利的前分流器等强调运动调性。虽然性能数据尚未公布但搭载的 140 kWh 超级电池来自宁德时代的麒麟电池在常规版中可实现超 1000 公里续航里程。 然而极氪 001 也并非完美无缺。比如其超大的 15.4 英寸中控屏可能会在夜间分散驾驶员对路况的专注程度。在品牌方面极氪的定位让国内外车友都感到有些困惑与领克的关系容易让人产生误解。 总的来说国外车主对极氪 001 的体验在外观、性能等方面有很多积极评价但也存在一些如中控屏、品牌定位等方面的问题。但随着极氪在海外市场的发展相信这些问题会逐步得到改善和解决为国外车主带来更优质的体验。极氪 001 高速声音不大。 在高速行驶时极氪 001 的车内噪音控制较为出色。其隔音表现相对较好胎噪和风噪都不是很突出能为驾乘人员提供较为安静舒适的环境。 不过车辆的隔音效果会受到一些因素影响比如路面状况、车速等。 在常规速度下比如 60 公里以下电机声音很小车内安静80 公里时噪音处于可接受范围100 公里内隔音效果也较为到位。但速度超过 100 公里尤其是 120 公里及以上风噪、路噪以及电机噪音会相对明显后排可能会感觉比前排稍吵一些。但这种噪音水平相比一些低端车型还是要好很多。 造成噪音的原因可能和无框车门、掀背尾门的设计有关也可能与轮胎本身的特性有关。 如果对噪音比较敏感可以考虑更换静音效果更好的轮胎比如米其林的静音轮胎会在一定程度上降低胎噪。但要注意即使更换轮胎在高速行驶时可能还是会有一定的噪音。 2023 款极氪 001 还采用了“伞频”降噪黑科技作用原理类似降噪耳机可抵消电磁噪音再加上加厚玻璃的设计即便在 16500r/min 的高转速下车内依然能保持安静。 总之极氪 001 在高速行驶时的声音在可接受范围内对于大多数日常驾驶场景来说能提供安静舒适的驾乘环境。建议您亲自试驾体验根据自己的感受来判断是否能满足您的需求。