比亚迪宋pro和上汽大通d60哪个更好

极氪 001 超长续航单电机 WE 版的表现相当不错。 在冬季低温且全程开暖风、大部分为城市环路和高速路的双重考验下其实际续航里程为 483km续航率为 68%在同条件下属于中上等水平。 从动力方面看这台车破百用时不到 7 秒极氪 001 超长续航单电机 WE 版的表现相当不错。 在冬季低温且全程开暖风、大部分为城市环路和高速路的双重考验下其实际续航里程为 483km续航率为 68%在同条件下属于中上等水平。 从动力方面看这台车破百用时不到 7 秒达到了国产 GTI 的水平动力在城市道路和高速行驶中都很充足。底盘扎实没有空气悬架但给人的感觉更稳定转向和悬架调校顺支撑到位具备一定的驾驶乐趣基础舒适性也不错。 在续航提升技术和措施上电池采用了兼顾安全和续航的 523 三元锂电池方案通过提高单体最高工作电压提升能量密度。整车热管理方面带有直接式热泵系统、PTC 辅助加热、电驱主动加热、电驱废热保温、电池蓄热温区调节等技术实现三电系统精细高效的温度控制从而进一步提升续航能力。 不过它也存在一些问题比如车机系统偶尔会死机智能辅助驾驶不太完美人脸识别等科技配置不太好用。但总体来说如果不是对动力有强烈需求极氪 001 超长续航单电机 WE 版还是很值得考虑的。极氪 001AE86 的外观挺不错的。 极氪 001 车头部分延续了领克车型的外观设计引擎盖两侧隆起并融入大灯组辨识度高会让人联想到保时捷或采用跳灯的 AE86 设计。由于是纯电车取消进气格栅后车头中间用黑色材质连接左右车灯弥补了空白增强了车头一体性前唇的相同配色装饰也不错只是两侧进风口面积小且不够霸气。 车身侧面极具个性采用两厢结构像放大版的小钢炮。前后车轮的黑白双色花瓣状轮辋让轮胎看起来丰满255/55 R19 的大宽高比轮胎与车身比例协调可惜没备胎。双侧裙结构和两条大折角腰线引导空气增加的独立尾翼让车顶线条过渡流畅不影响后排乘坐空间。隐藏式门把手降低风阻但与车门契合间隙宽影响侧面一体性后车窗底部上扬受车顶高度限制后排车窗面积小影响视野。 车尾部分的出风口和导流板以装饰为主尾灯采用贯穿式设计风格类似标志的全新理念尾翼更多是为造型考虑。车标采用黑色基底和白色 ZEEKR 字母。 整体来看极氪 001 的外观造型与领克一脉相承青蛙前脸和紧凑车身设计都有延续传承这一造型既考虑了吉利品牌的延续性也因客户对领克造型的好评。 总之极氪 001 的外观时尚大气具有较高的辨识度和独特的风格。

极氪 001 续航实测 U 版表现不错。 在冬季 10 15 度的条件下市区上班通勤行驶 160km 能耗大概在 18 左右上高速后电耗上升到 18.9。按照 650 的标续和 100 度的电池这种情况下能跑 520 公里多续极氪 001 续航实测 U 版表现不错。 在冬季 10 15 度的条件下市区上班通勤行驶 160km 能耗大概在 18 左右上高速后电耗上升到 18.9。按照 650 的标续和 100 度的电池这种情况下能跑 520 公里多续航达成率 80%还是让人满意的。 在高速行驶方面U 版 22 寸轮、胎压 2.9 且平均时速 110 130 的情况下656 公里的表显大概能跑 430 公里左右。但也有选配 21 英寸轮胎等特定条件下顶着限速行驶推算满电状态大概行驶 420 公里后表显电量到 0%的情况。 城市低速行驶时续航能力相对较好。市区均速 40 80 公里时速每 1%的电量可以跑 5.5 5.8 公里满电在城市道路通勤续航可达到 560 公里左右。 像 ME 版配备 100kWh 电池在大量高速路段行驶且占比高达 71%、平均车速达 112km/h 的情况下续航里程实测达到 586 公里续航达成率维持在 83%的高水平。 不过驾驶习惯、外部环境、车辆配置等都会对续航产生影响。比如激烈驾驶、恶劣天气、使用大尺寸轮胎等都会增加能耗减少续航里程。 总之极氪 001 U 版的续航在特定条件下有不错的表现但综合多种路况要达到上千公里的续航通常较难。有人会选择特斯拉而不买极氪这主要有以下几个原因。 品牌影响力方面特斯拉是全球知名品牌在新能源汽车领域的影响力广泛品牌认知度较高。而极氪作为新兴品牌影响力还在不断扩大。 外观设计上特斯拉 Model 3 以简洁为主有着独特的家族化设计运动感营造成功线条流畅动感比如溜背式设计、无边框车门等符合部分消费者对简约时尚的追求。极氪 007 则采用 Hidden Energy 设计语言前脸线条圆润蚌式前舱盖、隐藏式水切设计等独具特色。这取决于个人对不同风格的喜好。 内饰方面特斯拉 Model 3 极简风格中控台被一块大屏取代取消传统仪表盘可能需要一定时间适应。极氪 007 内饰简约精致座椅舒适顶棚材质触感好。 动力和续航上特斯拉 Model 3 有单电机和双电机版本不同版本动力和续航有所不同。极氪 007 基于 800V 架构动力表现出色比如双电机版本加速快部分车型续航里程也较长。 智能配置上极氪 007 可能更具优势比如智能座舱操作系统运算力强支持更多功能。 价格方面特斯拉 Model 3 相对较高可能会让部分消费者望而却步。 总之选择特斯拉还是极氪取决于个人对品牌、外观、内饰、动力、智能配置和价格等因素的综合考虑和偏好。

极氪和特斯拉的续航真实度各有特点。 极氪 001 ME 版配备 100kWh 大容量电池包在严苛条件下如配备 21 英寸大轮毂、高速路段占比 71%、平均车速 112km/h 时实际续航里程能达到 586 公里达成率高达 83%。极氪和特斯拉的续航真实度各有特点。 极氪 001 ME 版配备 100kWh 大容量电池包在严苛条件下如配备 21 英寸大轮毂、高速路段占比 71%、平均车速 112km/h 时实际续航里程能达到 586 公里达成率高达 83%。极氪 007 四驱智驾版在高速路段占比 61%、高速平均时速 110km/h 情况下续航达标率近 90%其全栈 800V 高压平台在提升续航能力方面表现出色标配全栈 800V 高压系统匹配高压碳化硅电驱系统单电机峰值功率高达 310kW还搭载 75kWh 自研金砖电池和“宁王”的 100kWh 麒麟电池。 特斯拉 Model Y 长续航全轮驱动版若按官方标称的 CLTC 纯电续航 668 公里计算实际行驶距离仅为 460 公里达成率大约只有 66.6%百公里能耗约为 17.1kWh。Model 3 高速路况实测续航里程 568 公里达成率 79.7%拥堵路况实测百公里续航 588 公里达成率 82.5%。 总体而言极氪在续航方面的表现相对更出色而特斯拉在这方面稍逊一筹。但选择哪款车还需综合考虑个人需求和喜好。比如若更看重品牌影响力和科技感特斯拉或许是不错的选择若注重续航和充电效率极氪可能更适合。建议亲自试驾感受两款车的实际表现。极氪 001 罚站指的是在使用极氪 001 过程中出现的一些状况导致车主无法正常使用车辆。 比如说手机蓝牙钥匙不太灵敏有时会失灵需要打开手机和 app 才能连上安卓系统相对苹果系统更容易出现这种情况。 还有车辆自动落锁的逻辑让人难以理解像车主把手机落在车内车门自动落锁四个车门无法打开只有后备箱能开得从后备箱钻到后排才能开门这就给车主带来了极大的不便和尴尬。 要解决手机蓝牙钥匙不太灵敏罚站的问题建议车主及时更新手机系统和车机系统保持两者处于较新的版本以提高兼容性。同时也可以尝试关闭一些不必要的手机后台程序减少对蓝牙连接的干扰。 对于车辆自动落锁的逻辑问题这可能需要极氪厂家对相关程序和逻辑进行优化和改进。车主可以向厂家反馈这一情况促使厂家通过系统升级等方式来完善车辆的自动落锁功能使其更加合理和便捷。 总之虽然极氪 001 可能存在这些让人不太满意的地方但相信随着技术的不断发展和厂家的改进这些问题能够得到有效解决给车主带来更好的使用体验。

极氪 001 四电机版的续航表现相当出色。 工信部数据显示其纯电续航里程可达 705 公里。实际测试中比如从杭州极氪大厦到合肥科大讯飞总部的“探访之旅”极氪 001 四驱 ME 版 100kWh 电池版本全程保持 110 1极氪 001 四电机版的续航表现相当出色。 工信部数据显示其纯电续航里程可达 705 公里。实际测试中比如从杭州极氪大厦到合肥科大讯飞总部的“探访之旅”极氪 001 四驱 ME 版 100kWh 电池版本全程保持 110 120km/h 的时速行驶首段测试 180 公里平均能耗 17.6kWh/100km续航达成率约 88%。结合高速和城市路段直到结束共跑了 586 公里实测续航达成率 83%。 还有实测数据表明极氪 001 实测续航超过 550 公里。住天津在北京上班满电起码能跑俩来回。 极氪 001 之所以有这样优秀的续航表现原因在于多个方面。首先它搭载了电池容量分别为 100.01kWh 的三元锂电池电池特色技术包括麒麟电池、CTP3.0 等先进技术。其次极氪 001 全系搭载了 800V 高压系统同时支持超快充技术比如更大电池包的 100kWh 的麒麟电池充电 SOC 10%充至 80%仅需 15 分钟。 总之极氪 001 四电机版的续航能力能够满足日常出行和长途驾驶的需求让您无需为续航担忧。极氪 AFS 灯亮可能是以下原因导致的并可以采取相应的解决办法 1. 查看维修手册先通过汽车的维修手册来了解如何诊断和清除 AFS 故障代码按照手册的指导去访问诊断系统并操作。 2. 重新启动车辆有时简单的重启车辆能解决一些暂时的问题看看 AFS 灯是否还亮。 3. 检查线路和连接全面检查 AFS 系统的电线、连接器和插头确保没有破损、松动或者腐蚀的情况有问题就修复或更换部件。 4. 清洁或更换传感器AFS 系统的传感器可能因灰尘、污垢等失效用压缩空气清理或直接更换损坏的传感器。 5. 校准 AFS 系统若系统没校准好会导致灯亮在车辆诊断系统中进行校准或者用专业诊断工具来校准。 6. 更换前照灯如果 AFS 系统的前照灯有裂纹、破损或磨损等问题可能需要更换整个前照灯。 7. 寻求专业帮助要是自己无法确定问题或解决不了找专业人士帮忙他们能用专业诊断设备确定问题并解决。 需要注意的是这些解决办法可能因车型和 AFS 系统的不同而有所差异。

极氪 4.0 系统以后续航有了明显提升。 得益于对热管理系统和智能驱动系统的优化极氪 001 的 CLTC 综合工况续航里程提升了 6 10 公里。 在严寒地区的实际测试中比如在黑龙江省齐齐哈尔市温度在零下 10 度到零下 2极氪 4.0 系统以后续航有了明显提升。 得益于对热管理系统和智能驱动系统的优化极氪 001 的 CLTC 综合工况续航里程提升了 6 10 公里。 在严寒地区的实际测试中比如在黑龙江省齐齐哈尔市温度在零下 10 度到零下 25 度的情况下we86 版本1 个人全程舒适模式开空调 23 度 2 档风开方向盘加热和座椅加热爱趣听听歌百公里电耗 29.8 度。按满电 86 度计算满电可以开 288 公里。而且像这种严寒地区市区代步完全够用一周一充没啥问题有家充就更没里程焦虑了。 另外极氪 4.0 系统在充电和空调制暖方面也进行了优化。 充电层面新增的低温充电静态电驱加热功能能让电池在低温环境充电时暖得更快既保障座舱制暖舒适性又能有效节约充电时长。 空调制暖层面优化了空调制暖逻辑快速升温暖意速达同时还为座舱前排空调出风口新增了独立控制功能满足主副驾的不同需求。 总之极氪 4.0 系统在续航、充电和空调制暖等方面的优化让车辆的整体表现更加出色极大地提升了用户的使用体验。极氪 001 智驾引入华为很不错。 华为 HiCar 应用与极氪 001 的原生应用全面融合体验一致。外观风格统一操作顺手就跟在手机上使用一样能在“最近使用”列表显示方便快速找到常用应用。 支持一部手机连接华为 HiCar 的同时另一部手机连接车机蓝牙两部手机能同时保持连接互不干扰。不管是乘客娱乐还是驾驶员导航都能满足需求。 华为 HiCar 还有很多优势。无感连接上车自动回连首次连接完成授权后后续自动秒连简单方便。应用生态丰富手机主流应用都能上车比如观影、游戏、听音乐等借助车机大屏和直观交互打造私人空间。智慧出行体验好有高德提供的车道级导航最新版 HiCar 4.0 还支持“摇一摇导航”想去陌生地点摇一摇手机就能流转地址到车机大屏发起导航。智慧语音体验出色行车中呼叫小艺能查询天气、播放音乐等还能随时插嘴打断、发布新指令。 不过要注意目前全新融合的华为 HiCar 已在新款极氪 001 应用商店上架但极氪官方还没说会不会给老款 001 等车型支持。总的来说对于手持华为系手机的极氪车主华为 HiCar 上车是重大利好能大大提升驾驶体验和便利性。