摘要:上汽大通 V80 换三元催化重置的方法如下
如果换完三元催化后出现故障比如碳烟值复位不了、强制再生没用可能是颗粒捕捉器数据过大堵了。
您可以把颗粒捕捉器拆掉吹一下还有上游和下游温度传感器用草酸溶液泡一泡压差传感器用刷子沾草酸溶
上汽大通 V80 换三元催化重置的方法如下
如果换完三元催化后出现故障比如碳烟值复位不了、强制再生没用可能是颗粒捕捉器数据过大堵了。
您可以把颗粒捕捉器拆掉吹一下还有上游和下游温度传感器用草酸溶液泡一泡压差传感器用刷子沾草酸溶液刷洗一下。
要是出现 2463 故障码消不掉三千转只能跑 80 迈速度上不去的情况先用电脑做一下 DPF 复位试试不行的话做一下 DPF 清洗。
另外有些车辆换完三元催化后打不着火可能是喷油嘴损坏严重泄压无法达到启动所需轨压。比如轨压最高才达到 170 巴而电喷发动机打车时轨压要达到 300 巴左右。
还有可能是更换的燃油计量单元和轨压传感器有问题比如计量阀的 O 型圈挤坏导致油泵最大供油量工作轨压超高。
大通 V80 换完三元催化一般不需要特别的匹配编程只要根据车子的型号匹配选择原厂三元催化确保质量就行。
总之换完三元催化后如果出现问题要根据具体的故障表现来排查原因采取相应的解决措施。
上汽大通d90油电混合怎么样
上汽大通 D90 油电混合车型有其特点。
外观方面和汽油版 D90 差别不大整体造型硬朗多边形大嘴式进气格栅内部镀铬装饰精致搭配肌肉感十足的前保险杠。
车身侧面方正符合非承载式车身硬派 SUV 风格。
车尾线条丰富LED 尾灯熏黑式设计银色下护板和双边共两出式镀铬排气运动感不错。
尺寸上长宽高分别为 5005/1932/1875mm轴距为 2950mm。
内饰延续了汽油版风格黑色与棕色撞色搭配12.3 英寸悬浮式触摸屏和四辐式平底多功能方向盘视觉效果出色。最大变化是把机械式挡把换成了旋钮式换挡机构。
不过目前官方尚未透露动力方面更多信息。
但从油电混合的特点来看这种车型通常在燃油经济性上会有一定优势能降低使用成本。而且在动力输出上电机的辅助能提供更顺畅的加速体验。
但也需注意油电混合车型在后期维修保养方面可能成本较高且电池的寿命和性能也会随着使用时间有所衰减。
总之如果您追求燃油经济性和一定的动力性能上汽大通 D90 油电混合车型值得期待但在购买前要综合考虑其优缺点以及自身的需求和使用场景。
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