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At变速箱是自动变速箱，但不是所有的自动变速箱都是手自一体变速箱。手动一体是指某个自动变速箱有手动换挡的功能；带手动换挡功能的变速箱可能不是AT变速箱，双离合或者CVT。at是Automatictransmission的英文缩写At变速箱是自动变速箱，但不是所有的自动变速箱都是手自一体变速箱。手动一体是指某个自动变速箱有手动换挡的功能；带手动换挡功能的变速箱可能不是AT变速箱，双离合或者CVT。at是Automatictransmission的英文缩写，但在今天的汽车行业说到AT，指的是液力变矩器和行星齿轮变速器组成的液力机械式自动变速器。这种变速箱由液力变矩器、行星齿轮传动机构、换挡执行机构和液压控制系统四部分组成。现在的变速箱都配备了智能控制系统，手动挡的功能是在不改变原有变速箱内部结构的情况下，在控制系统上增加的功能。自动手动变速箱，简而言之就是手动变速箱和自动变速箱的集成。驾驶员可以选择手动模式或自动模式。自动模式相当于AT变速箱；手动模式下，因为没有离合器，相当于AMT变速箱。手自一体变速器是一种结合了手动变速器和自动变速器的变速器装置。这项技术是为了提高自动变速器的经济性和操纵性而产生的。它可以使电脑自动决定的换挡时机再次回到驾驶员手中，从而提高驾驶可操作性，丰富驾驶员体验。手自一体变速器是一种结合了手动换档和自动换档的变速器模式。在结构上，手自一体变速器主要由普通变速箱(与手动变速器相同)、电控离合器、自动换挡操纵机构和电控部分组成。手自一体变速器是手动模式的自动变速器，双离合变速器是有两套离合器的自动变速器。一般at变速箱，双离合变速箱，cvt变速箱都有手动模式。手自一体变速器是手动模式的自动变速器。自动变速器包括amt变速器、dct变速器、at变速器和cvt变速器。1.amt变速箱:这是最早的自动变速箱技术，现在已经被淘汰，只会用在部分卡车或公交车上。amt变速箱的结构和手动变速箱没什么区别，只是在手动变速箱的基础上增加了一套控制机构，可以帮助驾驶者控制离合器和换挡。2.dct变速箱:dct变速箱就是我们通常所说的双离合变速箱。这种变速箱是当今最流行的一种。双离合变速箱换挡速度快，传动效率高。很多高性能车和家用车都爱用这种变速箱。双离合变速箱的结构和手动变速箱类似，只是有两套离合器，一套控制奇数档，一套控制偶数档。3.at变速箱:at变速箱又称变矩器变速箱，是目前最成熟、应用最广泛的变速箱。变矩器变速箱换挡平顺性比双离合变速箱和amt变速箱好，但传动效率不如amt变速箱和双离合变速箱。At变速箱体积大，重量大。4.cvt变速箱:cvt变速箱也叫无级变速器，与普通变速箱不同。cvt变速箱内部只有两个斜齿轮和一个钢片链。这种变速箱通过钢片链在锥轮的不同位置实现变速和变矩。手自一体变速箱的换挡杆附近有字母M，M代表手动模式。很多at变速箱，cvt变速箱，双离合变速箱都有手动模式。自动变速器的手动模式允许驾驶员手动控制升档或降档，但不能直接选择某个档位。

1.陡坡长的时候，切换到手动模式，然后挂一档爬坡，这样可以把车辆限制在低档，不会频繁跳档，可以让车辆更有效的爬坡，也是对变速箱的一种保护。2.下长坡时，使用手动模式，同时也将变速箱限制在低档位，这样车速可以得到遏制，不需要长时间1.陡坡长的时候，切换到手动模式，然后挂一档爬坡，这样可以把车辆限制在低档，不会频繁跳档，可以让车辆更有效的爬坡，也是对变速箱的一种保护。2.下长坡时，使用手动模式，同时也将变速箱限制在低档位，这样车速可以得到遏制，不需要长时间踩刹车，避免刹车过热影响制动性能。3.加速超车时，如果想快速超车，应该将档位切换到手动模式，然后先降档，让车辆借助低档的高扭矩瞬间提速，更快地完成超车动作。4.不能在空档滑行。有些人为了省油，在高速行驶或下坡时，把换挡杆换到N档(空档)滑行。此时变速器输出轴转速很高，发动机怠速运转，变速器油泵供油不足，润滑状况恶化，最终可能导致变速器烧毁，甚至发生事故。有些司机为了省油，在高速行驶或下坡行驶时，把换挡杆换到N档(空档)滑行。此时变速器输出轴转速很高，发动机怠速运转，变速器油泵供油不足，润滑状况恶化，最终可能导致变速器烧毁，甚至发生事故。自动变速器的每个前进档都有其最大速度限制。如果在高速时强行换到低档，速度过快会对变速箱造成很大的损伤。一般情况下会听到刺耳的声音，严重的会烧坏变速箱。上长陡坡的时候，如果是D挡，可能会感觉变速器在忙着换挡，上上下下，其实是伤了变速器。换档时注意不要换错档位:手自一体是一种结合了手动换档和自动换档的变速模式。手动挡可以自由调节档位和速度，让驾驶感受到无忧无虑、运动感和乐趣。手自一体变速箱可以给我们带来更多的便利和乐趣，但是有一点不得不提。人工集成维护成本高，使用要求苛刻。

自动手动变速箱和普通自动变速箱一样，只是比普通自动变速箱多了一种手动模式。在某些特殊情况下，可以使用手动模式。手自一体变速器有一个M档。挂入M挡后，驾驶员可以通过变速杆或方向盘后面的换挡拨片来实现升档或降档。超车时、艰难行自动手动变速箱和普通自动变速箱一样，只是比普通自动变速箱多了一种手动模式。在某些特殊情况下，可以使用手动模式。手自一体变速器有一个M档。挂入M挡后，驾驶员可以通过变速杆或方向盘后面的换挡拨片来实现升档或降档。超车时、艰难行驶时、上陡坡或下陡坡时可以使用手动模式。自动变速箱有保护程序。如果换入M档后驾驶员操作不合理，变速箱不会执行驾驶员的操作。手自一体变速器也是自动挡，所以没有离合器踏板，升档或降档都不需要踩离合器踏板。上一些陡坡或者下一些陡坡的时候，可以挂入M档，然后把变速箱锁在低档。当爬陡坡时，挂入低档可以给汽车足够的动力爬坡。下陡坡时，挂入低档可以使汽车利用发动机制动。下陡坡时，只靠刹车系统减速是很危险的。下陡坡时，只靠刹车系统减速可能会导致刹车系统过热失效。手自一体变速器是一种既能通过驾驶员手动操作换挡，又能自动换挡的变速器。当驾驶员想要人工干预换挡时，将变速杆推入手动驾驶模式，或者直接使用方向盘换挡拨片操作，即可实现手动换挡。正常档位时，手自一体变速箱会在电脑的控制下自动换挡。随着技术的日益成熟和成本的降低，这种曾经是奢侈品的设备，离我们普通消费者越来越近。这套手动/自动变速系统最早是由德国专业高性能跑车制造商保时捷在其911车型上推出的，这款车型名为Tiptronic。作为保时捷的代表作，自问世七年以来，以其高稳定性和领先的技术受到了世界各方的广泛赞誉。它的出现让高性能跑车不再受传统自动变速器的束缚。让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。

手动变速器是最常见的变速器，可以手动换挡，也可以自动换挡，两种模式可以随意切换。AT变速器是自动变速器，可以自动完成档位的升降。手动变速器也叫MT，也叫有级变速器，因为它的变速器有传动比。?很多朋友以为手动挡就是at的变速箱，这手动变速器是最常见的变速器，可以手动换挡，也可以自动换挡，两种模式可以随意切换。AT变速器是自动变速器，可以自动完成档位的升降。手动变速器也叫MT，也叫有级变速器，因为它的变速器有传动比。?很多朋友以为手动挡就是at的变速箱，这就略显错误了。手动变速器是手动+自动变速器，因为仿真模拟的是手动模式，相当于手动模式下的AMT(电子机械自动变速器)，而AT变速器只是自动变速器。那么手动挡和自动挡有什么区别呢？其实也不难。手动换挡是一种结合了手动换挡和自动换挡的新型换挡方式。可以手动操作，自动驾驶的同时手动换挡。它和自动挡汽车的区别在于，它增强了安全驾驶的乐趣。司机在高速公路上开车的时候，只靠调节油门和刹车肯定特别无聊，有时甚至会犯困，这在高速公路上是一件特别危险的事情。所以，假设司机开的是手动挡的车，而不是自动挡的车。然后你就可以根据手动挡增加安全上路驾驶的乐趣。1.起步的时候松开脚刹让它自己滑行然后慢慢加油比较省油，不然会费油。快速升压10次，约浪费120CC燃油。升档时，踩油门踏板不宜过猛，一般不超过整个油门踏板的77~75%。2.等红绿灯的时候，如果在D档踩刹车是要费油的。如果你在空位置，拉不拉手刹都可以省油(看地形)。3.左边挂上坡手动省油，自动加油省油。4.上坡前加速(50km/h以上)省油，加速很耗油。5.跑长途巡航的时候，放在手动位置比较省油，放在自动位置比较贵。6.在市区，睁大眼睛，提前松脚收油，冷静处理情况省油，急刹车贵。7.下长坡挂手动挡省油，挂自动挡耗油。8.转弯时提前抬脚省油，踩刹车也省油。9.设置空过低(或过高)都很耗油，与车外适当的温差才省油。

首先，手自一体变速器指的是具有手动换挡功能的某一款自动变速器，而不是某一款变速器。CVT也可以实现手动一体的功能，所以没办法比较哪个更耐用。CVT变速箱通常被称为无级变速器，代表车是日系车。CVT变速箱有平顺性和燃油经济性的优势首先，手自一体变速器指的是具有手动换挡功能的某一款自动变速器，而不是某一款变速器。CVT也可以实现手动一体的功能，所以没办法比较哪个更耐用。CVT变速箱通常被称为无级变速器，代表车是日系车。CVT变速箱有平顺性和燃油经济性的优势，开起来感觉丝滑舒适。同时换挡没有顿挫感，传动效率高。缺点是不能承受太大的扭矩，不能加速(动力)。另外，如果操作不当，出问题的概率很大。附属齿轮箱介绍:目前市面上常见的变速箱有手动变速箱(MT)、自动变速箱(AT)、无级变速箱(CVT)、动力换挡变速箱(DCT)等几种。MT:手动变速箱的优点是可靠性高，耐用，故障少。缺点是容易熄火，堵车频繁换挡比较麻烦。DCT:也称为powershift。代表车企的，是大众。优点是反应快，缺点是变速箱磨损大，时间长了变速箱容易出问题。AT:全称是自动变速器。AT变速箱的优点是技术成熟，方便。缺点是换挡时非常容易有挫败感。手自一体变速器是指变速器有手动换挡模式。有几种:一是在自动变速箱(传统变速箱)的基础上增加手动换挡模式；第二，CVT无级变速器增加了手动换挡模式(好像有好几个档位)。所以CVT变速箱有时候可能是手自一体变速箱。这里对比一下传统的自动变速箱和cvt变速箱:CVT比传统变速器结构更简单，体积更小。它主要通过两套变速盘来实现无级变速。CVT最大的特点就是省油。CVT摒弃了传统自动变速器浪费能源的液压传动装置，采用新技术提高燃油利用率。自动变速箱，本质上是行星齿轮自动变速箱，利用液压柔性传递动力，液压控制换挡，不需要离合器传递动力。行驶过程中，微电脑自动控制换挡，从起步时的一档，到继续加油加速后的二档，减速时再降档。