岚图mpv是纯电还是混动

凯美瑞混动车型百公里综合油耗在5L左右，还是比较低的。丰田凯美瑞定位为中型车，在国内b级车市场占有率较高。是广汽丰田的主力车型之一。丰田凯美瑞混动车型采用油电混动模式。在售车型有2019款，2019年2月上市，分为国五和国凯美瑞混动车型百公里综合油耗在5L左右，还是比较低的。丰田凯美瑞定位为中型车，在国内b级车市场占有率较高。是广汽丰田的主力车型之一。丰田凯美瑞混动车型采用油电混动模式。在售车型有2019款，2019年2月上市，分为国五和国六两款。2019款凯美瑞混动版采用前驱，售价在17.98万-27.98万之间。2019款凯美瑞混动版的长宽高分别为4885mm、1840mm和1455mm，轴距为2825mm。2019款凯美瑞混动车型前后悬架为麦弗逊式独立悬架和E型多连杆式独立悬架，助力方式为电动。2019款凯美瑞混动车型前后制动器为通风盘式和盘式，驻车制动类型为电子驻车。2019款凯美瑞混动车型搭载2.5L版本发动机，匹配E-CVT无级变速器。2.5L版本发动机最大输出功率160 kW，最高时速180 km。工信部公布的百公里综合油耗为4.1L低速模式下可以使用纯电驱动，但是行驶里程不是很长。凯美瑞历经八代，新一代车型推出了三种动力组合，分别是匹配CVT变速箱的2.0升自吸发动机、匹配8速自动变速箱的2.5升自吸发动机、基于2.5升自吸的混动车型。很多车主更看重混动车型。动力方面，混动车型搭载2.5L自然吸气发动机。结合电机和电池，可以使发动机长时间工作在最佳转速范围，使汽车达到更低的油耗。丰田使用的混动技术已经非常成熟，而丰田混动的特点就是在这些油耗最大的地方尽可能的使用电驱动，也就是说在汽车低速行驶的时候，用电驱动。当车速上来后，发动机介入后，此时发动机的压力会小很多，所以汽车的油耗会降低。这种混合动力系统将在车辆减速或滑行时回收动能，产生的能量将为电池充电，电池将继续为车辆提供动力。

凯美瑞是混动车，不是插电式混动车。插电式混合动力汽车是指汽车有一个外部电源，可以给汽车的电池充电，可以纯电动模式运行，也可以使用燃油驱动汽车，而油电混合动力汽车是指汽车在行驶过程中由油和电共同驱动。凯美瑞推出了两款车型，一凯美瑞是混动车，不是插电式混动车。插电式混合动力汽车是指汽车有一个外部电源，可以给汽车的电池充电，可以纯电动模式运行，也可以使用燃油驱动汽车，而油电混合动力汽车是指汽车在行驶过程中由油和电共同驱动。凯美瑞推出了两款车型，一款是燃油版，一款是混动版。全新凯美瑞基于丰田全新TNGA平台打造，是升级后给消费者最大的惊喜。TNGA最大的特点在于降低了车身的整体重心。驾驶者在驾驶汽车时会体验到更贴近地面的驾驶感觉，在行驶过程中会感受到底盘的重量，这是丰田汽车以前没有的感觉。这种混合动力汽车在启动时没有噪音。正常行驶时，纯电和燃油的切换比较顺畅，两者之间没有明显的过度感。当汽车的速度增加时，发动机产生的动力将为汽车的电池提供电力。凯美瑞采用2.0L和2.5L发动机。动力方面，这款车推出了两款动力车型，分别搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机，还推出了混动版，搭载2.5L自然吸气发动机和电动机组合。凯美瑞的2.0L发动机最大功率131kw，最大扭矩210 Nm，而2.5L发动机最大功率154kw，最大扭矩250 Nm。凯美瑞的发动机型号是6AR-FSE。与旧发动机相比，新发动机的功率有了显著的提高。这款发动机加入了缸内直喷技术，发动机不仅仅局限于常规的缸内直喷，还采用了出现在雷克萨斯is和GS上的D-4S双喷射系统。这套系统不仅可以提高汽车的动力，还可以提高发动机的燃油经济性。该系统提供两个喷油器。除了缸内直喷喷嘴，在进气歧管中还设计了一个喷嘴，可以根据汽车的行驶状态在缸内直喷和歧管喷射之间自由切换，减轻发动机的负荷，提高发动机的功率。

新款岚图 FREE 的电吸门不错。电吸门通过车门感应器和电动机实现自动开合让乘客上下车更加方便也增加了车辆的豪华感和科技感。 虽然不是所有五门车型都配备电吸门但对于配置有电吸门的车型来说这一功能具有诸多优点。 从整体来看新款岚新款岚图 FREE 的电吸门不错。电吸门通过车门感应器和电动机实现自动开合让乘客上下车更加方便也增加了车辆的豪华感和科技感。 虽然不是所有五门车型都配备电吸门但对于配置有电吸门的车型来说这一功能具有诸多优点。 从整体来看新款岚图 FREE 在其他方面也表现出色。车内没有传统的一键启动按键解锁进入车辆后踩住刹车即可启动然后挂挡就能前行。尾门支持多种开启方式包括中控屏、车外/车内按键、遥控钥匙还能设定高度实用性很强。机舱盖开启也较为轻松配备了双液压杆。 座椅方面主驾驶座椅支持三档记忆前排座椅有三档加热和通风功能。驾驶座椅可调节行程较长多功能方向盘能手动上下和前后调节前后可调节范围为 60mm上下可调节角度为 12°。后排座椅配有 3 个独立可调节头枕。中央扶手箱采用对开式设计面积宽大。 车内 USB 接口配置丰富前排和后排都配备了 TypeA 和 TypeC 接口且电压电流满足使用需求还有 12V 电源接口。智能语音系统反应灵敏能有效识别并执行多种指令还支持四区域语音识别。 车内储物空间多前排中央通道下方掏空处理容积可观还有眼镜盒等细节设计。后备厢内部规整配备锚点和挂钩。 在安全配置方面前方视野在同级别车型中处于中上游水平后方视野处于平均水平外后视镜视野范围处于平均水平。倒车雷达和前驻车雷达的感应距离与常见经验值有差距。360 度全景影像系统清晰支持 3D 查看和底盘透视方便泊车。车辆原地掉头的最小路面宽度处于同级别下游水平车门上方均配有拉手。 在续航方面新款岚图 FREE 换装了全新 1.5T 四缸增程器热效率 42%综合续航里程表现优秀油耗也有所降低。 总之新款岚图 FREE 是一款优秀的车型虽然在一些细节上还有提升空间但整体令人满意。岚图 Free 宣传片黑色这款车非常出色。外观上黑色车身时尚大气线条流畅自然车头车尾比例协调车标和车灯贯联层次感提升点亮后美观又有气势。侧身简约优雅隐藏式门把手符合潮流20 寸大轮毂配上红色卡钳吸引眼球整体低趴修长帅气有气质。内饰方面蓝黑搭配简约又豪华中控台用料高质量触感舒适。仪表盘和中控屏幕清晰反应速度快。全车语音控制方便实用怀挡、升降中控台设计独特。座椅采用麂皮搭配环保皮革可通风按摩乘坐舒适度高还有丹拿音响提供优质音效。动力方面纯电模式下激烈驾驶且常开空调一次充满电表显可行驶约 220 公里。纯油模式下激烈驾驶 125 135 迈满油里程数大概在 550 600 公里。虽说与官宣有差距但和路况及个人驾驶习惯有关。空间上车身尺寸较大驾乘体验舒适。智能化上配备了最新的“阿波罗”智能驾驶辅助系统能实现自适应巡航、自动泊车、车道保持等功能让驾驶更轻松便捷。电池续航能力不错能满足日常出行。噪音和震动控制出色空气悬架让驾驶和乘坐舒适安静。而且这款车价格优惠入门级优惠后只要 30.36 万。

岚图梦想家 2023 款的配件情况比较复杂。 从悬挂方面来看在时速 30km/h 以下经过细碎颠簸路面时体验会下降速度再快些或经过大一点的整体起伏路面时处理得有一点高级感但仍有提升空间。 行车记录仪清晰度不够在车机上看和拍照发送岚图梦想家 2023 款的配件情况比较复杂。 从悬挂方面来看在时速 30km/h 以下经过细碎颠簸路面时体验会下降速度再快些或经过大一点的整体起伏路面时处理得有一点高级感但仍有提升空间。 行车记录仪清晰度不够在车机上看和拍照发送到手机都比较糊TF 卡取出在电脑上看的效果还有待测试。 新车可能存在异味不清楚是来自 4S 店送的脚垫还是车子自身。 在加速方面舒适模式下短时频繁急加速后面踩下去加速能力明显下降赛道模式下则动力随踩随有。 在顿挫感受上如果不激烈驾驶趋近于无感。 在改装件和配件方面因为品牌力较弱销量一般一些配件不好找比如中配的手动防眩目内后视镜想换成顶配的自动防眩目后视镜就很困难。 总的来说岚图梦想家 2023 款的配件有其优点比如部分悬挂表现和赛道模式下的动力响应但也存在一些不足如行车记录仪清晰度、异味问题和配件获取的难度。如果您对车辆的某些配件有特定需求建议在购车前充分了解和考虑。岚图 FREE 公里数实测情况各有不同。 在冬季评测中NEDC 续航里程为 475 公里的岚图 FREE实测行驶续航为 285.3 公里官方续航达成率为 60.1%成绩不错。 新款岚图 FREE 能耗方面表现有提升。比如在高速行驶时老款 Free 油耗约 10 11 个油纯电行程约 70 公里满油满电总行驶里程约 460 公里新款 Free 油耗约 8 9 个油纯电行程约 160 公里满油满电总行程约 640 公里。在城区内新款纯电使用电耗约 18 20kw满电城内行驶约 190 公里。 有车主提车半个月行驶 3500 公里的分享新款岚图 Free 纯电续航能力城区内实际约 180 公里。还有车主行驶 1 万公里的体验总里程 10075 公里纯电行驶 4836 公里增程行驶 156 公里平均油耗 8.3L/100km电耗 18.8 度/100km。 此外不同天气和路况也会影响公里数。比如在气温 3℃时有测试显示纯电剩余续航里程比较靠谱。如果气温再高些续航里程可能会更多。 总之岚图 FREE 的公里数实测情况会受到多种因素影响但整体表现还是较为出色的。

岚图纯电版本 500 续航的表现还是相当不错的。 在不同模式能耗方面跑高速时经济模式与舒适模式驾乘人员路途舒适感变化不大但返程舒适模式能耗比去程经济模式低 7.4%。实际续航及极限续航方面在有电且未触发增程器、高速开启 ACC 辅岚图纯电版本 500 续航的表现还是相当不错的。 在不同模式能耗方面跑高速时经济模式与舒适模式驾乘人员路途舒适感变化不大但返程舒适模式能耗比去程经济模式低 7.4%。实际续航及极限续航方面在有电且未触发增程器、高速开启 ACC 辅助驾驶、以 110KM/小时巡航的情况下经济模式下纯电实际续航为 130KM按舒适模式能耗计算实际续航为 140KM极限续航可达 172KM。 出行成本较低用电费用加上用油费用算下来每公里成本仅 0.15 元。 从其他方面看岚图 FREE 纯电版车机系统不错流畅度高功能丰富可见即可说功能和手势控制功能都很实用。动力方面前后双电机配备百公里加速成绩出色起步瞬间性能强大。驾驶起来灵活路口转弯、市区掉头都比较轻松。底盘表现优秀双叉臂+多连杆的底盘结构全铝合金材质滤振效果好还有空气悬挂能自动调节软硬和高度提高车辆过弯极限减少侧倾。 岚图 FREE 纯电版 500 续航能满足日常使用需求且在性能、智能化等方面都有不错的表现。比如正常驾驶能耗能控制在 17 以内妥妥能达到 500 公里续航。综合来看岚图 FREE 纯电版在这个续航里程下各方面表现良好是值得考虑的选择。岚图 FREE 的扬声器分布如下 每个车门上各有 2 个扬声器分别是高音单元和中低单元扬声器用于声音还原。 中控台位置搭载 1 个中置扬声器。 后备箱搭载 1 个超重低音扬声器。 岚图 FREE 音响系统为丹拿 Confidence 系列音响采用 8 通道 10 喇叭搭配。其音响系统由丹拿品牌首席调音师 Bjarke Pihl Bovbjerg 亲自调音。岚图 FREE 几乎全系标配丹拿品牌音响系统就连最低配车型也是如此扬声器数量均为 10 个。 但有一款售价为 34.36 万元的 2021 款两驱纯电版车型没有音响品牌扬声器数量也减少为 8 个。 在技术方面岚图 FREE 音响系统表现出色。中低音单元和超重低音单元采用丹拿独有的镁硅酸盐聚合物MSP振动盆具备轻质、高刚性、内部阻尼理想等特性。在音效方面针对性开发的“T 铁”能有效抑制振膜后腔的共振消除球顶内的不良反射使高音更为平顺自然。高音单元的铝质音圈悬浮在磁流体中可降低非线性失真有助于扬声器散热。 此外音响系统支持 EQ 均衡器调节可实现重低音、低音、中音以及高音的手动 4 段调节还提供 Fade balance 功能能实现前后左右声场的音量调节。