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口香糖对车漆有害。树胶是酸性的，只要是酸性或碱性液体，都会对车漆造成损害。汽车漆的成膜物质一般是聚氨酯。涂料强酸强碱腐蚀的机理是与涂料中的树脂或颜填料发生反应，使涂料失效。一开始漆面暗淡，后来逐渐腐蚀。严重的话，车的外壳会口香糖对车漆有害。树胶是酸性的，只要是酸性或碱性液体，都会对车漆造成损害。汽车漆的成膜物质一般是聚氨酯。涂料强酸强碱腐蚀的机理是与涂料中的树脂或颜填料发生反应，使涂料失效。一开始漆面暗淡，后来逐渐腐蚀。严重的话，车的外壳会一起腐蚀。所以，不仅仅是口香糖，比如鸟粪，空水等。，会对车漆造成损伤。如果发现油漆上有鸟粪或树胶，一定要及时清理干净。一旦时间过长，口香糖和鸟粪会变硬，汽车表面很难清洁。如果已经变硬，一定要先用温水冲洗污垢，再用清水浸泡，污垢软化后再进行处理，以免损伤漆面。不要用刀子等硬物直接刮。这个操作会损坏油漆。不要使用不合适的有机溶剂进行溶胶清洗，否则会对漆面造成更严重的腐蚀。如果车长期停在室外，建议用衣服。除了上面提到的酸性或碱性液体会对车漆造成损伤外，长时间停放在室外，在烈日下暴晒也会对车漆造成很大的损伤。舒兰的车牌以冀b开头，车牌的第一个汉字代表省或直辖市，第一个汉字后面的字母代表市或区。从车牌的第一个汉字和字母就可以知道这辆车是哪里的。代表吉林，吉林是一个省。车牌是每辆车合法上路必不可少的。没有牌照开车上路是违法的。有临时车牌，也有正式车牌。临时车牌是纸做的，正式车牌是金属做的。临时号牌不需要固定在车身上，但临时号牌需要按规定固定在前后挡风玻璃内侧。如果不按规定固定在前后挡风玻璃内侧，就是无证驾驶，会被交警处罚。临时车牌也有效。如果超过有效期继续上路行驶，也等于无证驾驶，所以使用临时车牌一定要注意。正式车牌要用车管所发的防盗螺丝固定在车身前后。官方车牌有不同的颜色。我们通常有蓝色、绿色和黄色。大多数家用汽车将使用蓝色或绿色牌照，大多数公共汽车和卡车将使用黄色牌照。所有车身长度超过6米的车都需要使用黄色车牌。

对于涡轮增压发动机，刷ecu可以提高发动机动力。但是对于自然吸气发动机来说，刷ecu是没有作用的。很多改装车爱好者会通过刷ecu来提高发动机动力，方便且成本低。刷ecu有一阶、二阶、三阶程序。一阶程序一般不需要更换任对于涡轮增压发动机，刷ecu可以提高发动机动力。但是对于自然吸气发动机来说，刷ecu是没有作用的。很多改装车爱好者会通过刷ecu来提高发动机动力，方便且成本低。刷ecu有一阶、二阶、三阶程序。一阶程序一般不需要更换任何硬件。刷这个程序只要几千块钱。二级程序通常需要更换进气口和排气口。三阶方案通常需要更换较大的涡轮，也需要更换较大的中冷器和散热器水箱。涡轮增压发动机可以通过刷程序来提升动力，自然吸气发动机也可以刷程序，但是自然吸气发动机刷程序没用。大部分车都在用小排量涡轮增压发动机，动力相对较强。涡轮增压技术可以在不增加发动机排量的情况下增加空进入发动机的空气量。涡轮增压技术最早应用于飞机发动机，可以解决飞机发动机进气量不足的问题。涡轮增压发动机可以通过更换更大的涡轮来提升功率，也可以通过提高增压压力来提升发动机功率。刷完ecu，动力会变强，油耗也会相应增加。现在很多改装爱好者都会通过刷ecu来提升动力，这是最简单的提升动力的方式，成本也相对较低。然后刷ecu一般用can程序，事先写好，只需要刷入原ecu即可。刷一个can程序的价格是几千块钱，can程序的特点是稳定方便。Canning程序一般是一些程序厂商针对某型号的某发动机开发的，这些程序都是经过厂商测试的。刷程序分一阶，二阶，三阶。如果你写一阶程序，你不需要改变任何硬件。刷完一阶程序，增加的马力比较低，一般能增加几十匹。刷二阶程序时，需要配合一些硬件升级。一般刷二阶程序需要升级进排气。很多车友平时都会改装排气，但大部分都是改装排气的中尾段，所以改装中尾段只能改变声音，对车辆的性能并没有提升。二阶刷机程序一般需要升级排气头端，也就是平时在发动机舱内能看到的排气歧管。刷三阶程序时，一般需要换较大的涡轮，所以这时如果发动机不能承受更大的压力，就要进行腹内锻造。刷三阶程序要花很多钱。刷程序只对涡轮增压发动机有用，普通自然吸气发动机刷程序后性能不会有太大提升。涡轮增压发动机编程后，涡轮压力将增加。此时会有更多的空气体进入发动机，所以也需要注入更多的汽油进行燃烧。所以刷完程序，马力会变大，油耗也会变大。建议车友在刷程序时找一家靠谱的改装店，否则刷完可能会有隐患。如果刷三阶程序，就必须配合硬件的升级。如果不升级硬件，发动机根本承受不了这么大的功率。

双横臂和双横臂属于独立悬架。双叉骨和双叉骨的区别在于，双叉骨比双叉骨高一级。其实双叉骨和双叉骨是可以归为一类的。双叉骨可以理解为双叉骨的简化版。双叉臂悬架设计得很运动。双横臂的上下臂为锻件或铸件，能起到纵向导向作用。大部分双横臂和双横臂属于独立悬架。双叉骨和双叉骨的区别在于，双叉骨比双叉骨高一级。其实双叉骨和双叉骨是可以归为一类的。双叉骨可以理解为双叉骨的简化版。双叉臂悬架设计得很运动。双横臂的上下臂为锻件或铸件，能起到纵向导向作用。大部分双叉骨的上下臂不能起到纵向导向的作用。常见的独立悬架按照从低到高的顺序排列，依次是麦弗逊式独立悬架、双横臂式独立悬架、双横臂式独立悬架、多连杆式独立悬架。其实很好理解:双横臂独立悬架可以简单理解为只有一个“臂”。双横臂独立悬架可以简单理解为两个“手臂”相互交叉。多连杆式独立悬架可以简单理解为由许多“臂”组成。臂数越多，稳定性越好，可靠性越高，性能越好。相应的，“手臂”越多，结构越复杂，成本越高。实践中肯定有很多不同，不可能像话里说的那么简单。但大致意思就是这样。双横臂和多连杆式是独立悬架。双横臂和多连杆式的区别在于多连杆式比双横臂高一个级别。在舒适性、可靠性和稳定性方面，多连杆优于双叉臂。可以说多连杆式悬挂是豪华车的绝佳搭档。但相应的，多连杆的结构更复杂，占用空的空间更大，成本也比双横臂高。中小型车为了成本和空很少用这种悬挂。常见的独立悬架按照从低到高的顺序排列，依次是麦弗逊式独立悬架、双横臂式独立悬架、双横臂式独立悬架、多连杆式独立悬架。其实很好理解:双横臂独立悬架可以简单理解为只有一个“臂”。双横臂独立悬架可以简单理解为两个“手臂”相互交叉。多连杆式独立悬架可以简单理解为由许多“臂”组成。臂数越多，稳定性越好，可靠性越高，性能越好。相应的，“手臂”越多，结构越复杂，成本越高。以上说法只是一个简单的比喻，为了方便理解。

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上汽大通 V 系列的四驱柴油版是一款相当不错的车型。 在动力方面它采用了高效节能环保的 EcoD 柴油发动机融合了意大利 VM 发动机技术、BOSCH 第三代高压共轨燃油喷射系统以及动力强劲的 VGT 涡轮增压技术。这一系列技术让发上汽大通 V 系列的四驱柴油版是一款相当不错的车型。 在动力方面它采用了高效节能环保的 EcoD 柴油发动机融合了意大利 VM 发动机技术、BOSCH 第三代高压共轨燃油喷射系统以及动力强劲的 VGT 涡轮增压技术。这一系列技术让发动机性能卓越在保证动力充沛的同时还具备出色的燃油经济性。 其配备的 6AMT 手自一体变速箱使得驾驶便捷轻松。中控集成的排挡还能实现 6MT、6AMT 等多种变速箱形式的切换进挡柔和平顺。 驾驶体验上底盘有厚重感行驶质感较好视野开阔驾乘空间大开起来不累。一百公里时速内提速感良好转向方向盘路感回馈清晰。 配置也较为丰富有定速巡航、ABS、ESP、LED 行车灯、多功能方向盘、影音屏倒车影像、铝合金轮毂等能满足日常使用。主驾驶带安全气囊车辆带 ABS 和 ESP安全性有一定保障。座椅调节灵活中排两座能全收起来挂起载货空间大且灵活实用。 不过它也有一些小瑕疵。比如钣金不够厚实细节较粗糙内饰不如部分竞品精致。前面车门没有限位铰链中间车门不够顺滑关车门必须很用力否则仪表盘会提示未关紧。原车音乐喇叭音质单薄。还有可能存在颗粒捕捉器堵塞的问题且原厂更换价格昂贵。 但总体而言如果您能接受这些小缺点上汽大通 V 系列的四驱柴油版在空间、配置和油耗等方面还是具有很大优势的。上汽大通皮卡 T70 的油耗因车型、排量、驾驶习惯等因素会有所不同。 2021 款 2.0T 的车主平均油耗在 4.2 至 9.6L/100km 之间2021 款 2.4L 的车主平均油耗在 4.4 至 8.6L/100km 之间2020 款 2.0T 的车主平均油耗在 4.4 至 11.3L/100km 之间。 网友平均油耗方面2.0T 约为 8.7L/100km2.4L 约为 9.4L/100km 。 从真实油耗来看上汽大通 MAXUS T70 位于 9.1L/100km 至 12.38L/100km 之间。比如精英版 2.0T 柴油 自动四驱长厢高底盘车型加 0#燃油按平均油耗 10.98L/100km 算每跑 100 公里需油费约 80.48 元相当于平均每公里约 0.8 元。 需要注意的是车辆的油耗并非固定不变。良好的驾驶习惯能有效降低油耗比如避免急加速、急刹车保持合理的车速和匀速行驶。按时保养车辆确保轮胎气压正常也有助于节省燃油。另外路况和载重情况也会对油耗产生影响。综合来看上汽大通皮卡 T70 的油耗在同级别车型中表现较为出色不会给车主带来太大的负担。