方程豹豹5底盘电池插头怎么样

方程豹豹5底盘电池插头怎么样

方程豹豹 5 的底盘电池插头表现不错。 它基于 DMO 超级混动越野平台打造采用非承载式车身融合 CTC 电池底盘一体化技术带来了更低的质心和 50:50 轴荷比提升了车辆的操控性和稳定性。 前后双叉臂独立悬架的配置让豹 5 在复杂路况下能较好地兼顾操控性和舒适性。其电四驱系统响应迅速能精准识别地面附着变化实现动力分配配合多种驾驶模式应对搓板路、砾石路等复杂路况较为从容。 不过懂车帝的拆解对比中也指出了一些问题。比如豹 5 没有中央传动轴电池包和油箱直接布置在大梁中间虽提高了空间利用率和大梁扭转刚性但越野时磕碰车底导致电池受损的风险较高。 而且其悬架组合相比竞品在某些极端越野工况下的循迹性能存在差距轮胎更容易出现离地空转。 另外关于豹 5 发动机活塞涂层磨损过快的问题厂家回应是前期机械磨合的正常现象但部分车主认为说服力不足还需时间验证。 同时豹 5 还存在可能的失速故障相关案例不少原因众说纷纭但目前不能简单认定为通病。 总之方程豹豹 5 底盘有优势也有一些待改进或需进一步观察的地方。

奇瑞方程豹豹5的驾驶感受怎么样

奇瑞方程豹豹 5 的驾驶感受整体不错。 油耗方面亏电状态下跑高速油耗不到 8.5 升每百公里表现出色。 配置丰富冷暖箱实用尤其是对养生人群来说暖箱作用大。 内饰风格较硬不太符合喜欢温暖圆润柔软风格的人的喜好。 前排长途驾驶没问题后排乘坐舒适度在某些方面有待提高。比如没有空气悬挂老人上下车费劲由于车身有大梁第二排长途乘坐的舒适程度不如轿车及舒适性取向的城市 SUV但相比硬派 SUV 的诸多对手不差。 高速过弯时侧倾比较明显高速行驶时车身棱角带来的噪音比平时开的车明显。 动力表现十分充沛零百加速 4.8 秒山路驾驶动力随叫随到。 驾驶质感更接近城市 SUV在频繁加速减速的山路上也能稳定行驶。 NVH 方面表现出色车内安静舒适。 拥有 16 种驾驶模式操作便捷能适应不同路况。 车的悬架出色车身扭转刚度强质心低前后轴的轴荷比达到 5050搭配前后双叉臂式独立悬架让车在复杂路况下也能有良好的操控性。 保电能力强在驾驶过程中能较好地维持电量。 影像系统清晰、反应迅速定位准确操作便捷。 转向和调头轻松即使在较窄的道路也能一把完成。 油门和刹车踏板阻尼力度适宜操作丝滑车辆反应与脚下动作对应精准。 隔音效果好能有效隔绝外界噪音。 不过HUD 位置偏低且显示较刺眼。 总之方程豹豹 5 在很多方面的驾驶感受不错但也存在一些小瑕疵。