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中间冷却器用于冷却空气体。涡轮增压发动机有涡轮增压器，会压缩空气体，压缩后空气体温度会上升。如果不经过冷却直接进入发动机，会影响发动机的动力，也会导致发动机爆震，所以涡轮增压发动机都会配备中冷器。涡轮增压技术在汽车发动机中已经使中间冷却器用于冷却空气体。涡轮增压发动机有涡轮增压器，会压缩空气体，压缩后空气体温度会上升。如果不经过冷却直接进入发动机，会影响发动机的动力，也会导致发动机爆震，所以涡轮增压发动机都会配备中冷器。涡轮增压技术在汽车发动机中已经使用了很长时间。涡轮增压技术可以在不增加发动机排量的情况下增加发动机的进气量。汽车发动机以燃料和空气体的混合物为燃料。如果进气量增加，燃油喷射量也相应增加，这意味着气缸中的燃油量增加。随着气缸内燃油的增加，每次燃烧释放的能量也会增加，所以发动机的功率也会增加。涡轮增压发动机的涡轮增压器由两部分组成，一部分是压缩涡轮，一部分是排气涡轮。压缩涡轮与进气歧管连接，排气涡轮与排气歧管连接。压缩涡轮和排气涡轮同轴连接。发动机达到一定转速后，废气有足够的能量驱动排气涡轮旋转。当排气涡轮旋转时，压缩涡轮也会旋转，从而可以压缩空气体，将空气体吹入发动机气缸。减压阀用于防止涡轮压力过高，也可以防止进气歧管压力过高。如果涡轮压力过高，涡轮增压器会爆炸。如果进气歧管中的压力过高，将会损坏密封性能。汽车的涡轮增压发动机有两个减压阀，一个是进气系统的减压阀，另一个是涡轮上的减压阀。驾驶员松开油门踏板后，进气系统的减压阀会起作用。如果松开油门踏板，节气门将保持低开度。但此时涡轮仍在压缩空气体，将空气体送入进气歧管。这时候发动机就不需要那么多空气了，节气门开度已经减小了。此时进气歧管内会积聚大量空气体，导致进气歧管内压力升高。如果进气歧管中的压力过高，进气歧管将会爆裂。因此，有必要使用泄压阀。松开油门踏板后，减压阀可以排出进气歧管内的一部分空气体，可以防止进气歧管内压力过高。当发动机转速过高时，涡轮的转速也会增加，涡轮的压力也会增加。如果涡轮的压力过高，会导致涡轮爆炸。当发动机转速很高时，涡轮的泄压阀就会打开，这样废气就可以不经过涡轮增压器直接进入排气歧管，这样涡轮的压力就不会继续升高。

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