岚图free续航860真的嘛

这不是真的。节油器有很多种，有些是骗人的，都达不到省油的功能。装了节油器，驾驶风格和驾驶习惯肯定更好，因为马大，油门会乱踩，导致油耗更大。许多购买省油装置的消费者认为安装省油装置可以节省燃油。这种想法是错误的。国家没有相关政策大这不是真的。节油器有很多种，有些是骗人的，都达不到省油的功能。装了节油器，驾驶风格和驾驶习惯肯定更好，因为马大，油门会乱踩，导致油耗更大。许多购买省油装置的消费者认为安装省油装置可以节省燃油。这种想法是错误的。国家没有相关政策大力推广节油。网上说省油是商家搞虚假广告实现的。广告上肯定说很省油，但是消费者没有售后服务，什么都不保证。网购售后服务难以保证，建议市民谨慎购买。有专业机构试验过100多种节油装置，没有一种有节油效果。在电喷汽油机和柴油机中燃烧效率已经达到95%到98%，没有太多时间空在燃烧改善上做文章。现在的节油装置都是提出改善燃油状态后再改善燃烧，也就是说最大节油率只有2%到5% 空，所以还有其他文章提出节油率超过这个值。节约燃料的最好方法是养成良好的驾驶习惯。节温器根据冷却水的温度自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，从而调节冷却系统的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如果节温器主阀打开太晚，会导致发动机过热。如果主阀开启过早，发动机暖机时间会延长，发动机温度会过低。发动机正常工作后，如果没有节温器，冬季高速行驶时发动机温度可能过低。此时，发动机需要暂时停止水循环，以保证发动机温度不会太低。附:如何判断节温器是否有效:1.观察冷却液的流动:发动机冷运转时，如果有冷却液从水箱水管流出，说明节温器阀门无法关闭；当冷却液温度超过70度时，水箱上管就没有冷却水了，这意味着节温器不能正常打开。2.用浸泡法检查节温器:将节温器从发动机上拆下，放入热水中。水温高于70度时，观察阀门是否开启或开启高度是否符合要求。如东风天龙发动机的节温器开启温度应为76 ~86度，节温器阀门最大开启间隙为8 mm ~ 9 mm，如果发现节温器打不开或开启间隙异常，应及时更换相应的节温器。

极氪 001 四驱的续航表现不错。 在不同的实测中其续航情况会有所差异。比如在全程高速、驾驶习惯激进、外部环境有风有雨的情况下400km 的行驶里程后剩余表显续航里程 19km实测续航约 419km续航达成率约 80%。高管实测极氪 001 四驱的续航表现不错。 在不同的实测中其续航情况会有所差异。比如在全程高速、驾驶习惯激进、外部环境有风有雨的情况下400km 的行驶里程后剩余表显续航里程 19km实测续航约 419km续航达成率约 80%。高管实测中全新极氪 001 ME 版 100kWh 电池配备 21 英寸轮毂71%高速路段平均车速 112km/h实测续航里程为 586 公里续航达成率高达 83%。 在北京地区夏季电耗约 20.0kWh正常使用空调和音响市区和高速综合续航能达 500 公里左右冬季续航约 480 公里。 影响极氪 001 四驱续航的因素较多。驾驶习惯急加速、频繁刹车会增加能耗。外部环境如大风、低温等会使能耗升高。车辆配置像轮毂尺寸等也会对续航产生影响。不同的测试路线和工况也会导致续航结果不同。 极氪还进行过从杭州极氪大厦到合肥科大讯飞总部的长途测试。极氪 007 四驱智驾版 100kWh 电池版本高速路段保持 110 120km/h 的时速高速路段能耗 14.5kWh/100km结合高速和城市路段共跑了 689.8km整段平均能耗 14.5kWh/100km续航达成率约 90%。极氪 001 四驱 ME 版 100kWh 电池版本在测试中首段跑了 180km全程保持 110 120km/h 的时速平均能耗 17.6kWh/100km续航达成率约 88%。结合高速和城市路段直到结束共跑了 586km实测续航达成率 83%。 总的来说极氪 001 四驱在同级别车型中具有一定竞争力其续航会因多种因素而有所波动但整体表现还是较为出色的。极氪 001 的设计师不是来自保时捷。 极氪 001 这台车从 2016 年项目成立由保时捷工程师建立结构沃尔沃完成整车制造路特斯进行底盘调教电机工程师则是从奥迪 etron 请来。 极氪 001 在多个方面展现出了出色的设计和性能。外观上采用了领克的家族语言双条平行的日间行车灯更加扁平格栅为封闭式简洁又耐看。车身侧面像猎装车贯穿式尾灯很有视觉冲击力无框车门更显年轻时尚。 内饰充满科技感大尺寸中控显示屏、新颖的液晶显示屏加上氛围灯装饰十分年轻动感。 性能方面新车采用前后双电机布局最大功率 400KW最大扭矩 768 牛米百公里加速 3.88 秒刹车距离 34 米运动性能强大。最大续航里程达到 700 公里在性能和续航上不输给任何品牌。 极氪 001 虽然不是由保时捷设计师主导设计但在设计和性能上都有其独特之处和优势。它融合了多家知名车企的技术和设计精华为消费者带来了出色的驾驶体验。

极氪 X 标准续航的设置方法如下 您可以通过多功能按键中的菜单键来设置第一次长按菜单键四秒转速开始闪烁第二次长按四秒菜单键就可以调出续航里程。或者点击仪表盘位置的小黑钮也能显示实际续航。 极氪 X 基于 SEA 浩瀚架构打极氪 X 标准续航的设置方法如下 您可以通过多功能按键中的菜单键来设置第一次长按菜单键四秒转速开始闪烁第二次长按四秒菜单键就可以调出续航里程。或者点击仪表盘位置的小黑钮也能显示实际续航。 极氪 X 基于 SEA 浩瀚架构打造共有四种续航版本CLTC 续航里程为 500 560 公里。其搭载一块容量为 66 千瓦时的动力电池根据动力布局和配置车型不同有四种整备质量对应着不同的续航里程数值。 整备质量为 1885 公斤和 1840 公斤的版本为单电机两驱车型对应的 CLTC 续航里程分别为 560 公里和 540 公里整备质量为 1990 公斤和 1945 公斤的版本为双电机四驱车型对应的 CLTC 续航里程分别为 500 公里和 512 公里。 在外观方面极氪 X 整车造型饱满延续家族化设计元素日间行车灯与极氪 001、极氪 009 有相似特点增强了前脸辨识度。前机盖中央隆起的线条带来更多力量感提供 6 款以世界知名城市命名的外观车漆满足不同人群对个性化车漆的需求。轮辋融入低风阻设计有助于提升续航能力还配备隐藏式门把手。 内饰整体布局简洁配有大尺寸悬浮式中控屏、独立放置的液晶仪表显示屏还有望提供 HUD 抬头显示系统。全新样式的双辐式方向盘疑似采用怀挡式换挡机构多功能方向盘在 Logo 下方增加 5 个快捷按键。 动力方面极氪 X 将推出单电机两驱和双电机四驱两套动力系统。单电机两驱车型的驱动电机最大功率为 200 千瓦双电机四驱车型中两台驱动电机的最大功率分别为 115 千瓦和 200 千瓦。要修改极氪 09 的语音唤醒词您可以这样操作直接对车说出类似于“嗨 Eva 我想换名字”这样的指令就行。但有时可能会出现每次重置或者有网却提示等有网络时再设置的情况。如果遇到问题可以多尝试几次同时检查车辆网络连接是否正常。 另外您还可以通过以下步骤来更改 1. 打开设置。 2. 在设置页面中找到智能辅助选项。 3. 接着在智能辅助里面选择语音控制。 4. 然后继续选择语音唤醒。要注意如果之前没有唤醒过语音助手要先进行唤醒操作。 5. 之后点击唤醒词默认的唤醒词一般是“你好 YOYO”。 6. 再点击自定义唤醒词不过要记住唤醒词不能输入数字和符号而且名字不能短于四位。 7. 最后修改好之后需要重新读出语音助手的名字这样就可以成功完成唤醒词的更改啦。 有的用户成功将唤醒词改成了“小爱同学”“二蛋”“特斯拉”等。极氪 09 在智能语音方面还有很多实用的功能比如通过语音控制导航说出目的地后车机系统会快速识别并给出最合适的路线后排乘客也能语音更改目的地方便驾驶员专注驾驶让行车更安全。

极氪 001 超长续航单电机 WE 版的表现相当不错。 在冬季低温且全程开暖风、大部分为城市环路和高速路的双重考验下其实际续航里程为 483km续航率为 68%在同条件下属于中上等水平。 从动力方面看这台车破百用时不到 7 秒极氪 001 超长续航单电机 WE 版的表现相当不错。 在冬季低温且全程开暖风、大部分为城市环路和高速路的双重考验下其实际续航里程为 483km续航率为 68%在同条件下属于中上等水平。 从动力方面看这台车破百用时不到 7 秒达到了国产 GTI 的水平动力在城市道路和高速行驶中都很充足。底盘扎实没有空气悬架但给人的感觉更稳定转向和悬架调校顺支撑到位具备一定的驾驶乐趣基础舒适性也不错。 在续航提升技术和措施上电池采用了兼顾安全和续航的 523 三元锂电池方案通过提高单体最高工作电压提升能量密度。整车热管理方面带有直接式热泵系统、PTC 辅助加热、电驱主动加热、电驱废热保温、电池蓄热温区调节等技术实现三电系统精细高效的温度控制从而进一步提升续航能力。 不过它也存在一些问题比如车机系统偶尔会死机智能辅助驾驶不太完美人脸识别等科技配置不太好用。但总体来说如果不是对动力有强烈需求极氪 001 超长续航单电机 WE 版还是很值得考虑的。极氪 001AE86 的外观挺不错的。 极氪 001 车头部分延续了领克车型的外观设计引擎盖两侧隆起并融入大灯组辨识度高会让人联想到保时捷或采用跳灯的 AE86 设计。由于是纯电车取消进气格栅后车头中间用黑色材质连接左右车灯弥补了空白增强了车头一体性前唇的相同配色装饰也不错只是两侧进风口面积小且不够霸气。 车身侧面极具个性采用两厢结构像放大版的小钢炮。前后车轮的黑白双色花瓣状轮辋让轮胎看起来丰满255/55 R19 的大宽高比轮胎与车身比例协调可惜没备胎。双侧裙结构和两条大折角腰线引导空气增加的独立尾翼让车顶线条过渡流畅不影响后排乘坐空间。隐藏式门把手降低风阻但与车门契合间隙宽影响侧面一体性后车窗底部上扬受车顶高度限制后排车窗面积小影响视野。 车尾部分的出风口和导流板以装饰为主尾灯采用贯穿式设计风格类似标志的全新理念尾翼更多是为造型考虑。车标采用黑色基底和白色 ZEEKR 字母。 整体来看极氪 001 的外观造型与领克一脉相承青蛙前脸和紧凑车身设计都有延续传承这一造型既考虑了吉利品牌的延续性也因客户对领克造型的好评。 总之极氪 001 的外观时尚大气具有较高的辨识度和独特的风格。

极氪 001 续航实测 U 版表现不错。 在冬季 10 15 度的条件下市区上班通勤行驶 160km 能耗大概在 18 左右上高速后电耗上升到 18.9。按照 650 的标续和 100 度的电池这种情况下能跑 520 公里多续极氪 001 续航实测 U 版表现不错。 在冬季 10 15 度的条件下市区上班通勤行驶 160km 能耗大概在 18 左右上高速后电耗上升到 18.9。按照 650 的标续和 100 度的电池这种情况下能跑 520 公里多续航达成率 80%还是让人满意的。 在高速行驶方面U 版 22 寸轮、胎压 2.9 且平均时速 110 130 的情况下656 公里的表显大概能跑 430 公里左右。但也有选配 21 英寸轮胎等特定条件下顶着限速行驶推算满电状态大概行驶 420 公里后表显电量到 0%的情况。 城市低速行驶时续航能力相对较好。市区均速 40 80 公里时速每 1%的电量可以跑 5.5 5.8 公里满电在城市道路通勤续航可达到 560 公里左右。 像 ME 版配备 100kWh 电池在大量高速路段行驶且占比高达 71%、平均车速达 112km/h 的情况下续航里程实测达到 586 公里续航达成率维持在 83%的高水平。 不过驾驶习惯、外部环境、车辆配置等都会对续航产生影响。比如激烈驾驶、恶劣天气、使用大尺寸轮胎等都会增加能耗减少续航里程。 总之极氪 001 U 版的续航在特定条件下有不错的表现但综合多种路况要达到上千公里的续航通常较难。有人会选择特斯拉而不买极氪这主要有以下几个原因。 品牌影响力方面特斯拉是全球知名品牌在新能源汽车领域的影响力广泛品牌认知度较高。而极氪作为新兴品牌影响力还在不断扩大。 外观设计上特斯拉 Model 3 以简洁为主有着独特的家族化设计运动感营造成功线条流畅动感比如溜背式设计、无边框车门等符合部分消费者对简约时尚的追求。极氪 007 则采用 Hidden Energy 设计语言前脸线条圆润蚌式前舱盖、隐藏式水切设计等独具特色。这取决于个人对不同风格的喜好。 内饰方面特斯拉 Model 3 极简风格中控台被一块大屏取代取消传统仪表盘可能需要一定时间适应。极氪 007 内饰简约精致座椅舒适顶棚材质触感好。 动力和续航上特斯拉 Model 3 有单电机和双电机版本不同版本动力和续航有所不同。极氪 007 基于 800V 架构动力表现出色比如双电机版本加速快部分车型续航里程也较长。 智能配置上极氪 007 可能更具优势比如智能座舱操作系统运算力强支持更多功能。 价格方面特斯拉 Model 3 相对较高可能会让部分消费者望而却步。 总之选择特斯拉还是极氪取决于个人对品牌、外观、内饰、动力、智能配置和价格等因素的综合考虑和偏好。