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保时捷718和911的区别如下:行李位置:保时捷718:前后都有行李箱。保时捷911:行李箱位于前部。功率:保时捷718:分别搭载2.0T保时捷718和911的区别如下:行李位置:保时捷718:前后都有行李箱。保时捷911:行李箱位于前部。功率:保时捷718:分别搭载2.0T和2.5T发动机，百公里加速分别为5.6秒和4.4秒，功率分别为250马力和350马力。保时捷911:保时捷911系列分为Carrera系列、Targa系列、Turbo系列、Turbo-S系列和GT系列，分别搭载3.0T、3.8T和4.0L发动机，百公里加速3.2秒。保时捷718是一款自动变速箱汽车。基本款配备2.0T涡轮增压水平对置发动机，匹配保时捷PDK双离合变速箱。动力性能非常好。718 Boxster整体造型变化不大，依然保持了老款Boxster优雅的车身线条，整体造型低矮、宽大、流畅。尾部的造型是整车“整容”的最大部分，尾部的设计比老款更有层次感，也更清晰。尾灯为条形，内部结构采用立体设计。每个水平尾灯组分别集成四个LED点制动灯。一条装饰条贯穿两个尾灯，使车尾更加宽敞。当速度超过120公里/小时时，上尾翼会自动伸出，这降低了升力，并提供了更好的抓地性能。内饰依旧是大家熟悉的保时捷风格，整体设计与老款车型基本一致。新车主要针对一些细节和多媒体系统进行了调整。全新运动方向盘设计简洁，中控台凸起，三个圆形仪表中间带转速表，内饰各方面都把驾驶员放在第一位。所有的按钮和功能都触手可及，更容易操作。这种符合人体工程学的设计理念不仅节省时间，而且外观也非常出色。对于保时捷来说，功能和设计密不可分。

保时捷718的油耗在市区比较高，但是在可以忍受的范围内。燃料消耗量的计算方法:汽车的油耗是按照行驶100公里(通常是100公里)所消耗的燃油来计算的。真实油耗的计算方法是:平均油耗=(总油耗-上次油耗)/里程。保时捷718的油耗在市区比较高，但是在可以忍受的范围内。燃料消耗量的计算方法:汽车的油耗是按照行驶100公里(通常是100公里)所消耗的燃油来计算的。真实油耗的计算方法是:平均油耗=(总油耗-上次油耗)/里程。一般来说就是把油箱加满，记住里程数(车辆也可以自动记录)，加满一半后再加，加油前看里程数，你跑了多少公里，用这个加油钱除以你跑的里程数。影响油耗的因素:其实车重、轮胎、风阻、载重等因素也会影响油耗表现。因此，为了达到更好的燃油经济性，需要避免发动机高速运转，同时在下坡时松开油门，让车辆自行滑行。更换低滚动阻力轮胎也能在一定程度上节省燃油。保时捷718使用95号汽油。汽油的选择方法和依据介绍如下:汽油选择方法:92号汽油和95号汽油差别不是太大，只是辛烷值不同，所以会造成抗爆性能的不同，所以要根据发动机压缩比的不同来选择。可以根据行车手册中发动机的压缩比来选择，厂家也会在行车手册中注明车辆适合什么样的汽油。汽油选择基础:紧凑型车对发动机要求不太高，压缩比在8.6-9.9之间。中型车的发动机压缩比在10-11.5之间，超过11.5可以考虑更高标号的汽油。这些发动机通常安装在豪华车上，动力非常强劲。压缩比在8.6-9.8之间的发动机适合加92 #汽油，压缩比在10-11.5之间的发动机适合加95 #汽油。

钥匙插入，车辆启动后，车辆仪表盘会显示速度、故障情况、燃油量、速度等指标。换挡时，你需要踩刹车。p为驻车档，R为倒档，N为空D为前进档。换到相应的档位，踩油门。保时捷911(Porsche911)是保时捷在德国斯图加特制造钥匙插入，车辆启动后，车辆仪表盘会显示速度、故障情况、燃油量、速度等指标。换挡时，你需要踩刹车。p为驻车档，R为倒档，N为空D为前进档。换到相应的档位，踩油门。保时捷911(Porsche911)是保时捷在德国斯图加特制造的跑车，由FerdinandAlexanderPorsche亲自设计。911自1964年以来不断发展，以其独特的风格和出色的耐用性享有国际声誉。无论911如何演变，来自VolkswagenBeetle的997后置发动机的传统从未被抛弃，甚至空冷发动机直到1999年才改用水冷发动机。后置发动机配置不利于发动机散热，空冷机散热不如水冷发动机。保时捷911是最后剩下的后置空冷发动机中最成功的一款。更有价值的是，它是一辆跑车。然而，空冷机911是993年的最后一代。空冷发动机不适合在全球销售，尤其是在亚热带和热带地区的高温地区。保时捷911是20世纪第五大最具影响力的汽车，仅次于福特Model T、Mini、雪铁龙DS和大众甲壳虫。911有很多由私人团队或保时捷原厂专门研发的专用车，用于比赛。这些车通常是各种赛车领域的常盛骏。保时捷718发动机的保养是最重要的，尤其是在换油的过程中。首先，选择合适的机油，并根据车辆手册要求的油位购买机油。其次，在调油时，加入同品牌或同型号的油，同一品牌不同型号的油所使用的添加剂会有所不同，可能会造成油品变质。车主在选择机油时，一定要了解车辆使用的温度环境，然后按照车辆说明书要求的机油等级粘度要求购买机油。购买时仔细查看油品包装上的等级粘度标签，选择符合最高等级及以上要求的油品。新车的前几千公里称为磨合期。在这个阶段，零件上的细小凸起会被磨掉，这样每个运动零件的配合间隙就会更紧密，运动也会更顺畅。这个时期选油更重要。磨合期间，一般选用粘度等级为15W/40或40的油进行磨合。由于新车或发动机大修后各部件配合间隙过紧，需要在磨合期间进行调整。比如选择粘度高的油，在配合间隙好的摩擦副表面容易形成润滑油膜，导致干摩擦、过度磨损，甚至出现烧鞋、抱轴等机械故障。粘度较高的油由于流动性较好，可以达到更好的清洗和冷却效果。如果你在城市里开车，因为经常堵车，这是一种损失型驾驶。建议缩短换油里程。

GTS，GT是大旅游，s是运动。GT车厂在给车型命名的时候把GT放在上面，其实就是Grand Touring的意思，也就是一款高性能、高可靠性的大马力跑车，Grand Touring的意思就是改造成大马力的车。GT后面的字GTS，GT是大旅游，s是运动。GT车厂在给车型命名的时候把GT放在上面，其实就是Grand Touring的意思，也就是一款高性能、高可靠性的大马力跑车，Grand Touring的意思就是改造成大马力的车。GT后面的字母大多有额外的含义:S代表运动，R代表赛车，A代表全轮驱动，I代表注入，C代表敞篷。GTS只是卡宴的一个配置，代表的是6缸的大功率版本，没有什么特别的意义。Cayenne的配置可以通过查看英文后缀来完成。卡宴代表3.0低配，卡宴S代表3.6低配，卡宴GTS代表3.6高配。Cayenne turbo，低功率意味着8缸，而Cayenne turbo S则是高功率8缸之首。扩展信息:Cayenne GTS性能动力:Cayenne还配备了保时捷最先进的牵引力控制系统(PTM)和保时捷主动悬架管理系统(PASM)。1.发动机动力澎湃，提速技术脱颖而出。Cayenne S搭载4.5升V型8缸32气门全铝自然吸气发动机，最大功率340马力。Cayenne Turbo搭载4.5升V型8缸32气门发动机，配有双涡轮增压器，是全球SUV中动力最强的发动机。2.出色的底盘卡宴强大的动力只是卡宴在SUV中脱颖而出的基础。要发挥力量，突破传统观念，全新的平台理念是关键。精确的设计使Cayenne不仅像跑车一样出色，而且具有高承载能力。3.保时捷牵引力管理系统——新一代四轮驱动技术Cayenne的驱动系统是SUV中技术最复杂的，其设计理念也是全新的。配备保时捷牵引力控制系统(PTM)的驱动系统是四轮驱动车型，大大提高了驾驶动力。PTM使控制更加精确，功率分配更加平稳。除了应对牵引力不足之外，它还结合了传感器来监控车速、横向角度和油门操作。PTM就像一个活跃的电子系统，即使在全速行走时也能轻松控制。PTM这一新技能，保证了驾驶在任何环境或崎岖路面都能达到高稳定性，牵引力控制也能做到完美，让驾驶者拥有更好的扭矩和操控。4.保时捷主动悬架管理系统-无与伦比的安全性除了出色的道路性能外，Cayenne的越野性能无与伦比。同类型车型的不同之处在于，Cayenne Turbo标配了保时捷主动悬架管理系统(PASM)(在Cayenne S中为选装配置)，驾驶员可以自由选择主动悬架控制。PASM系统在驾驶时始终保持主动控制，并与驾驶员使用的悬挂模式相比不时进行调整。PASM将自动调节器校准到正确的模式，并更改减震模式。PASM允许驾驶员选择“舒适”、“标准”和“运动”悬架模式，五个加速度计监控车身的摆动。卡宴根据路况加速到一定程度时，PASM可以稳定车身。6.保时捷创新与技术保时捷先进的越野技能使卡宴能够在山区行驶，并确保高度安全。除了车侧的特殊保护外，散热器还有额外的特殊钢板保护，并配备了全控制后轮轴差速锁(高达100%)。只需按下中控台的开关，即可100%启动差速锁，确保汽车在转弯或湿滑路面时有更好的牵引力。7.保时捷稳定管理系统PSM的运行与PTM息息相关，在恶劣的环境或极速下，其功能可以与PTM一起充分发挥。PSM控制着几个重要的系统，如防抱死制动系统(ABS)、防侧滑调节机构(ASR)和自动制动差速器(ABD)。在转向过度或转向不足的情况下，PSM会选择性地制动相应的车轮，以防止汽车偏离正确的行驶方向。参考来源:百度百科-保时捷卡宴GTS经过内外微调的911 Turbo和Turbo S也将提升动力输出。保时捷向我们展示了最新的车型。让我们来看看！全新的911 Turbo和Turbo S与它们所取代的车型非常相似，但也有一些明显的变化。在前部，有狭窄的LED日间行车灯，加上中央进气口的额外散热片，有助于拥有更宽的位置。在侧面，涡轮增压和涡轮增压S已经安装了9x20英寸的前轮和11.5x20英寸的后轮-比往年宽0.5英寸。涡轮S上的车轮也进行了重新设计，与之前的10辐相比，增加了7辐。就像卡雷拉一样，门把手现在没有塑料插孔了。在后面，我们发现了3D背光和光晕照明——类似于我们看到的Carrera。排气口经过重新设计，有双排气管。最引人注目的设计变化是后盖格栅。它现在两侧都有纵向百叶窗，中间有一个单独的盖子，以优化发动机的空进气。内饰大部分没有变化。不过，这款重新设计的车型确实在仪表盘顶部安装了模拟时钟，并且有一些技术更新。两款车都配备了运动小时空包，带有模式切换和重新应答按钮。新的360 mm方向盘看起来很熟悉，因为它是从918 Spyder采用的。该按钮允许驾驶员在正常、运动、运动+或个人之间切换——所有这些都将改变车辆的驾驶和反应方式。除了方向盘，这两款车的配件现在都有保时捷通讯管理和在线导航。新开发的信息娱乐系统。它有一个玻璃多色触摸屏，与中央控制台齐平安装，并包括标准的Connect Plus模块。导航实时访问交通数据，路线可以通过360度图像和卫星图像可视化。有些车辆功能可以通过智能手机远程控制，现在可以通过Wi-Fi、蓝牙或USB数据线连接。911 Turbo和Turbo S现在与前几年相比增加了20马力，使Turbo达到540马力，而Turbo达到580马力。这两款车依旧使用3.8升Flat 6发动机，不过这两款车的发动机都进行了改装，以适应动力的增加。在涡轮增压车型上，保时捷改进了气缸盖上的进气口，增加了新的喷油嘴，并提高了燃油压力。涡轮增压器S接受了新的涡轮增压器和更大的压缩机，以适应其功率增长。两款车现在都有动态增压功能，通过在负载变化时保持增压压力，可以有效提高发动机的响应。两款车现在都有动态增压功能，通过在负载变化时保持增压压力，可以有效提高发动机的响应。基本上，当节气门释放时，燃油供应被切断，但节气门仍然打开。通过这样做，发动机几乎立即响应下一次加速器按下，这意味着您将体验到更好的响应时间。油耗略有增加，性能提高。涡轮增压S Coupe跑车在2.9秒内一站达到62英里/小时，最高时速205英里/小时。911涡轮增压现在在3.0秒内达到62英里/小时，最高速度为198英里/小时。与往年相比，车速分别提高了7.4英里/小时和3.1英里/小时。

奥迪 A4L 贴以下几种膜会显得很高级 龙膜隔热性能绝佳能隔绝紫外线还有高清视野和良好的私密性透光。施工时会先整体清洁车窗着重清洁里侧和外侧车窗表面然后烘烤隔热膜胶面以软化采用垫片裁膜保证前档玻璃不受损接着拆除车窗零部件奥迪 A4L 贴以下几种膜会显得很高级 龙膜隔热性能绝佳能隔绝紫外线还有高清视野和良好的私密性透光。施工时会先整体清洁车窗着重清洁里侧和外侧车窗表面然后烘烤隔热膜胶面以软化采用垫片裁膜保证前档玻璃不受损接着拆除车窗零部件并做好防护把隔热膜贴附在车窗里侧最后刮膜赶泡。 祖母石绿改色膜这是绿色系的天花板黑色和绿色相互结合形成暗黑的绿加上超亮的金属质感低调中带有奢华不同光线下呈现不同感觉阳光下像绿宝石微光下尽显黑色的沉稳让奥迪 A4L 整车外观高雅独特倍有气场。 亚历山大银改色膜区别于普通哑光质感独有的电镀质感高雅、低调、炫酷集战斗气息与科幻于一身能为奥迪 A4L 增添独特魅力。 纳多灰改色膜颜色惊艳高端相比之下可能会让您觉得常见的纳多灰都不香了。 总之如果您想让奥迪 A4L 贴膜显得高级可以考虑以上几种膜它们都能为您的爱车带来独特且高级的效果。奥迪 A4L 用以下这些隔音材料比较好1. 大白鲨系列隔音材料比如在脚踏位使用金鲨 JS300+隔音垫+静静一号能有效减少发动机舱内噪声的传入。尾箱和后轮弧使用银鲨胶黑银+银鲨棉降低空腔共鸣吸收噪声。叶子板采用金鲨 JS300+隔音垫+高弹棉叶子板内衬用金鲨 JS300+银鲨棉阻挡路噪和胎噪。2. 沥青阻尼片虽然是常见隔音材料但高温下可能挥发有毒物质正常用车环境一般没问题不过并非最优选择。3. 声学玻璃前挡风玻璃采用含隔音材料的声学玻璃能降低外部噪音提升驾驶舒适性。4. 大能蓝金刚、超级温莎棉、噪音终结者等车主自行选择用于隔音改装效果因人而异。5. 优质轮胎如米其林浩悦 4 轮胎在静音方面表现较好横滨有一款原车尺寸的主打静音的轮胎也可尝试。对于 21 款奥迪 A4L老款四门内饰板有大面积厚实的原生隔音棉隔音效果不错新款有所减配。整体隔音降噪效果还算优良但仍存在一些问题如行驶中前排地板震动、后排地板和后尾箱噪音等。通过专业隔音处理如 Autofun 隔音对后备箱进行止震板和隔音棉处理轮旋处选用 autofun EX4+隔音棉配合底盘隔音能有效降低噪音。总之想要奥迪 A4L 有更好的隔音效果可综合使用上述隔音材料并根据车辆具体情况进行针对性处理。