极氪 001 这款车搭载的 140 kWh 千里续航套装采用了宁德时代的 CTP 3.0 麒麟电池体积利用率达到 72%能量密度达到 255 Wh/kg。为优化能耗还采用了后电机含碳化硅技术永磁同步电驱系统效率提升至 95%。
不过这个套装与单电机配置绑定电机峰值功率 200 kW受车重增加影响百公里加速时间为 7.3 秒而 100 kWh 的版本为 6.9 秒。100 kWh 的极氪 001 WE 版的 CLTC 工况续航里程为 741 km选装千里续航套装多花 10.30 万可换来 291 km 的续航提升折算下来每 1 km 续航里程花费约 354 元。
和极氪 001 不同蔚来早在几年前就展示了自己的 150 kWh 固态电池包但量产时间一再延迟。蔚来的半固态 150 kWh 电池包可能即将亮相但其成本可能会超过 20 万元相比之下宁德时代的 CTP 3.0 麒麟电池在成本上更具优势。
对于新能源车企而言提升电池快充技术和铺设便捷充电网络或许才是解决“里程焦虑”的关键。