选装价格 5000 元在后市场买同品牌类似型号可能更贵性价比还是挺高的。
虽然刹车成绩比标配的 2 活塞提升不太多但有几个明显优点。首先刹车脚感好更线性热衰竭也更少。其次颜值高比很多六活塞的还大装在 21 或 22 寸轮毂里很饱满对颜值控很有吸引力。
不过如果您务实日常开车不开快车不跑赛道单活塞也够用四活塞主要就是脚感好点。但要是您追求激烈驾驶比如动不动来个连续七八次零百加速再大力刹停或者偶尔下下赛道那选四活塞就很有必要。
还有如果在乎刹车距离和效果选不选区别不大。另外要注意5000 元的选装可能只是卡钳和刹车盘不一定包括总泵、油管、钢喉这些。想提高刹车性能必须换钢喉和刹车总泵不然可能刹车距离变长甚至 ESP 失效。
对于 3.8 加速版本选四活塞卡钳有必要毕竟电车和内燃机车有区别。24 款的已经更换为布雷博 4 活塞/6 活塞卡钳4 活塞的可以换个打孔盘6 活塞的可以换个碳陶盘。如果觉得原厂制动效果不好还可以升级成高性能刹车片这是比较经济的升级方案。但升级可能影响质保得考虑清楚。