极氪001 we版闪电切换怎么样

极氪001 we版闪电切换怎么样

极氪001

26.98万起

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闪电切换是极氪 001 独创的黑科技简单说就是能在某些工况下通过一个耦合机构断开前电机从而节省能耗。

它是绑定驾驶模式的。经济模式采用全时后驱舒适模式采用适时四驱其他模式采用全时四驱。在个性化模式中根据“驱动”的选择而变化没有单独的选项。

从使用体验来看舒适模式的电门初段响应有变化动力不够线性和跟脚动力有阶梯化的趋势脚上的细微动作不能很好地表现出来。电门后段响应需要等不超过半秒但继续保持激烈驾驶这种迟滞不再出现。不过在车辆低速大角度转弯时灵活性稍有提升在挪车、窄路调头时更游刃有余。

经济模式则没有像大家担心的那样明显变肉反而线性简单给人舒适轻松的感觉。其实闪电切换的经济模式相当于 WE100 的舒适甚至运动模式。

当然使用闪电切换也遇到了一些问题。比如提车后当晚出现吸合锁故障这是通病厂家已发布软件补丁。第三天开始出现冷启动弹故障码、esc 故障等一系列问题进店检查通过更新系统解决。

总的来说极氪 001 WE 版的闪电切换在节能方面表现出色经济模式兼顾得很好舒适模式很用心但电门响应有优化空间。虽然出现了一些小问题但都能得到解决。

极氪001 we版双电机停产了吗

极氪 001 提供了多种版本和配置选择。在性价比方面不同版本各有特点。比如 WE 版单电机、YOU 版等。

对于 WE 版双电机北方地区四驱是有必要的南方则相对更看重性价比。有家充条件且对空悬没执念的WE86 版性价比可能较高。

在续航方面不同地区和工况下的表现有所不同。在珠三角冬季 10 度左右的工况下能耗和续航里程会受到多种因素影响。充电速度方面公用超冲、公用普通充电桩、极氪极充站的充电速度各有差异。

极氪 001 的动力配置丰富有单电机后驱和双电机四驱可选。双电机四驱系统动力强劲加速表现出色能耗和续航测试也有一定的数据参考。在初春季节综合平均能耗约为 20.3kWh/100km综合续航里程约为官方标称数据的 81%。

车辆的底盘硬件堪称豪华配备了双轴空气弹簧和 CDC 自适应减振器有多种驾驶模式可供选择。但在遇到尖锐颠簸时底盘表现可能会有些瑕疵。

极氪 001 的内饰用料有豪华范空间表现也不错后排座椅能电动调节和放倒。在隔音降噪方面中低速表现出色但与电动车领域的 NVH 标杆还有一定差距。

2023 款极氪 001 正式上市新增了车色和选装包配置也有所优化升级。虽然国补退坡后回归原价但仍能看到极氪的诚意。