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摘要:红旗 HS7 和 H9 的发动机不完全一样。红旗 HS7 搭载的 3.0T 机械增压 V6 发动机最大功率为 248kW、峰值扭矩为 445N·m传动匹配爱信 8AT。实际动态表现上舒适模式下扭矩有一定抑制提速均匀平顺动力底蕴雄厚
红旗 HS7 搭载的 3.0T 机械增压 V6 发动机最大功率为 248kW、峰值扭矩为 445N·m传动匹配爱信 8AT。实际动态表现上舒适模式下扭矩有一定抑制提速均匀平顺动力底蕴雄厚越踩越有。运动模式下虽有 1 到 2 秒迟滞但能爆发全部能量。
红旗 H9 搭载的 3.0T V6 机械增压发动机可实现升功率 67kW/L、升扭矩 133N.m/L相较于采用涡轮增压动力的车型改善了低转动力输出性能整机 0.5 秒就能达到最大扭矩带来更强劲、迅捷的动力响应。该发动机应用了可变滚流燃烧技术、高效热管理技术、水冷排气歧管技术、高压汽油缸内直喷技术等五大核心创新技术。额定功率 208kW最大扭矩 400N.m与之匹配的是 7 速湿式双离合变速箱。
总的来说虽然二者都是 3.0T V6 机械增压发动机但在技术细节和性能参数上存在一定差异。
红旗 HS7 的座椅存在一些问题。其软硬度方面座椅尤其是靠背较硬怎么调都不太舒服。座椅通风方面靠背风量很小几乎感受不到只听见电机嗡嗡声可能是仿皮材质挡住了出风孔洞。座椅加热的逻辑有时会抽风3 档不够热1 档又烫屁股。座椅调节时比如调节座椅前端高低右侧先抬左侧后抬副驾驶没试过试驾车也存在这样的情况。头枕角度奇葩很靠前顶脑袋不舒服。第三排座椅收起后第二排座椅无法拉到最后。
红旗 H9 的座椅从目前收集到的信息来看后排座椅相对更舒服跑长途时后排的体验较好。但前排座椅长时间乘坐的具体感受没有详细的描述。
总体而言如果更注重座椅的舒适度红旗 H9 可能在某些方面表现稍好但具体还需亲自试驾体验因为每个人对座椅舒适度的感受和需求不尽相同。