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方程豹为什么不能用at

时间:2024-08-27 12:05:33 来源:整理于互联网

摘要:方程豹不能用 AT 的原因可能涉及多方面的技术和设计考量。首先从动力系统和能耗角度来看方程豹采用的混动技术可能更适合搭配其特定的变速器类型。混动系统对于变速器的响应速度、传动效率等有着独特的要求可能现有的 AT 变速器无法完美匹配其复

方程豹为什么不能用at

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方程豹不能用 AT 的原因可能涉及多方面的技术和设计考量。

首先从动力系统和能耗角度来看方程豹采用的混动技术可能更适合搭配其特定的变速器类型。混动系统对于变速器的响应速度、传动效率等有着独特的要求可能现有的 AT 变速器无法完美匹配其复杂的动力输出和能量管理策略以达到最佳的能耗表现和动力性能。

其次从越野性能方面考虑方程豹作为一款具备越野能力的车型可能需要变速器具备更强大的扭矩承受能力和更精准的挡位控制以应对各种复杂的路况。而现有的 AT 变速器在某些极端越野条件下的表现可能不如专门为方程豹设计的变速器。

再者成本也是一个重要因素。开发和适配一款适合方程豹的 AT 变速器可能需要较高的成本投入包括研发、测试以及生产等环节。而选择现有的变速器方案可能在成本控制上更具优势从而使车辆在价格上更具竞争力。

此外技术发展和品牌战略也会影响变速器的选择。随着电动化和智能化的发展汽车厂商可能更倾向于采用与未来技术趋势相契合的变速器技术以保持在市场中的领先地位。

总之方程豹不能用 AT 变速器是综合考虑了多种因素后的结果旨在为消费者提供更出色的性能、能耗和性价比。

方程豹为什么不适合越野

方程豹豹 5 不适合越野主要是因为其采用的解耦四驱存在一些问题。

解耦四驱的工作原理是让四轮能够独立旋转意图提升越野能力。但电动机驱动的车辆由于电机特性轮端转速和大扭矩紧密相连。

在越野的爬坡、交叉轴等情形时需要大扭矩输出且低速但电驱动解耦四驱车辆没有档位电机转速直接影响车轮转速。想获得大扭矩只能提高转速这就导致方程豹豹 5 可能会出现“硬挠”上坡的情况也就是“拉烟”。

车速快在越野中是大忌。假设车辆转速轮速快但车辆未动一旦轮胎突然获得附着力车辆可能会突然窜出去。在平路都危险在复杂的越野路段就更危险。

而且方程豹豹 5 用的是 ECVT 无级变速和电动车单速变速箱对降低高扭矩下的轮速毫无作用。市面上所有采用解耦四驱且不提供档位差异的硬派越野车都存在类似问题所以不适合真正的越野别拿生命当儿戏。

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