方程豹电池包会不会碰到

方程豹电池包会不会碰到

豹8

37.98万起

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一般情况下方程豹电池包不太容易碰到。因为其电池包的壳体强度足够高可以理解为一个“钢制匣子”有良好的几何结构整体结构强度能应对常见的托底情况。除非是冲击力极大的飞车落地撞击否则正常的自驾游越野或轻度越野很难损坏电池包壳体。

而且现在的动力电池技术已经比较可靠。像比亚迪使用的磷酸铁锂电池经过针刺短路试验也不起火其他品牌也有过更严苛的测试比如广汽集团的动力电池组整包穿刺和射击破坏性测试都证明了其稳定性。

另外电动越野车和燃油动力越野车在极限情况方面相当。燃油车的变速箱、分动箱和前后传动轴在底盘下方也有碰坏的概率和电动越野车碰坏电池包的概率类似。结果都是车辆抛锚。

对于参加专业越野赛事的车辆会对悬架系统和电池组等核心部件进行全面保护但普通越野车在专业赛事里很难坚持还是要避开危险的道路场景。总之正常使用情况下不用过于担心方程豹电池包会碰到。

方程豹电池包位置不合理吗

方程豹的电池包位置尤其是在其首款车型豹 5 上放置在底盘下方这引发了一些讨论。其实不用过于担心。

首先电池包的壳体强度足够高。可以把它想象成一个坚固的“钢制匣子”托底时要损坏内部电池得先突破壳体。而这壳体不止一层钢板还有特殊的几何结构整体强度是有保障的。

一般情况下哪怕托底也不太容易损坏壳体。除非是飞车落地这样的极端情况正常的自驾游越野很少会这样。

而且电动越野车和燃油越野车在越野时都有部件受损的风险。燃油车的变速箱、分动箱和传动轴也在底盘下方碰坏的概率和电池包差不多。不管是电池包还是传动系统损坏结果都是车辆抛锚。

另外从安全性角度看虽然传动系统损坏顶多抛锚电池包损坏有起火可能性但这概率极小。像比亚迪用的磷酸铁锂电池经过针刺短路试验都没起火。其他品牌也有类似的严苛测试比如广汽的动力电池组整包穿刺和射击破坏性测试都证明了电池的可靠性。

像坦克 500 Hi4T 这类特殊车型电池组放在底盘后上方能避免越野损伤但传动系统仍可能受损。

总之方程豹的电池包位置没那么不合理。正常越野不用担心关键是避开危险道路场景。