ECVT其实并非传统意义上的变速箱。以比亚迪为例其内部结构和传统变速箱有很大区别。
它主要通过行星齿轮组来实现动力分配和控制。在混动车型中比如方程豹行星齿轮组的作用不是改变齿比输出功率而是控制发动机与电机的不同驱动形式。
具体来说比如将行星架连接到发动机太阳轮连接电机就能实现电机和发动机独立驱动齿轮。
而且ECVT虽然会产生不同齿比来实现变速和变矩但没有液力变矩器等动力传递结构不能完全等同于传统变速箱。
另外ECVT给人的驾驶感觉和CVT很像能让发动机与车轮之间的总传动比保持线性变化有“无级变速”的质感所以名字中有“CVT”的后缀。
在不同工况下比如电池状态、扭矩需求等因素ECVT会决定电机和发动机的结合或断开。相比一些日系车型比亚迪的ECVT系统更注重“电”的使用。