奥迪 A6L 和宝马 5 系车主的年龄一般是多少

=LEFT(E2151,120)楼上的意思是把雷克萨斯抬得很高，就像奔驰在一个级别一样。我只说你扯淡霸道，一看就不是一个级别的。瑞克怎么能和梅塞德斯竞争？这是对奔驰的侮辱，有点长了。请耐心看完。楼上有人说日系车好。我只能说没事。德系全面，舒适，操作安全可靠，还有很多。日系经济省油使用成本比较低，越野不错的也不少。在网上恶意的、不受控制的骂德系车、美系车、日系车的人，80%都是受雇水军。现在恶意公关横行，你输的很严重。。德系车有神奇的车，比如BBA和保时捷。还有垃圾，比如断轴的速腾，不过现在召回改了。日本也有神车，比如小型豪华三剑客。也有垃圾，比如昌河铃木马自达，有很多小毛病。这几年本田的麻烦越来越多，总是说自己的错。其实投诉率是最高的，可惜人家脱太多专业键盘车，天天无所事事。他们只是躺在沙发上对日系车评头论足，极力抬高贬低其他品牌，他们会失去眼光。网上有个家伙叫(智志军)，是日系车。只要你问关于车的问题，他就会主动疯狂介绍日系车。名字是:一定要记住。1.故障率:日本双田，小型豪华三剑客和德国大众，和大型豪华BBA汽车的具体质量是自杀！除了近乎变态的品控把关(没有解决方案，国民素质，观念文化，政策法规)，德国还有聪明的营销策略(德国造车的口号是什么？不做老二，只做老大，以技术求发展，以严谨的态度引领汽车行业发展)这是性格决定人生的典型例子，所以故障率极低。德系车起步早，保养容易，销量大，造成了世界烂大街。与日本车相比，德国车的故障率相对较低。不过很遗憾，日本网上的专业键盘车太多，导致很多谎言和一些对德系车不公平客观的评论。其实汽车的销量和质量是成正比的。中国不懂车的太多，听到的太多，所以日系车在中低端的销量还不错，但是高端车被德系车垄断了。其实在中低档，大众销量也是最大的，其次是日系车。根据国内外排名，美国质量最好的品牌其实是奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、捷豹大众，故障率最低。像日本的讴歌和雷克萨斯，有的老太太买的多，在美国的销量只有德国的五分之一。而日本也大肆宣传在美国销量好，抓住中国人出国少的漏洞，忽悠消费者以为可以蒙混过关。所以日本首相安倍晋三的车和日本军车几乎都是德系车(比如奔驰S大众辉腾，奥迪a8宝马7系，奔驰gls都是和军车一样的奔驰M越野车)，雷克萨斯只用于外事活动。。第二，安全性，日本的材料不行，要吸能，德国级别的钣金材料是碳纤维的十倍，日系车偷工减料就更垃圾了。看到日系车的事故现场图片，很震撼。(我这里有图。我想留下我的电子邮件地址。百度知道发图容易被屏蔽。),目前汽车安全评级唯一可信的标准是碰撞试验。一般欧洲的沃尔沃在安全方面口碑比较好，有德系和美系的产品。被动安全的关键是车身结构，学车辆工程的人都懂。a柱和驾驶舱的变形是事故中最重要的！最近最权威的北美IIHS碰撞测试优秀车型，日系车无一上榜，沃尔沃无一车死于1000起事故，而本田丰田分别有77起死于1000起和61起死于1000起事故。怎样的五星碰撞？通常，他们在考试中表现良好，但在社会工作能力方面失败。就是这个原因，而德系车一般都排在前几，虽然不如沃尔沃，但是很接近沃尔沃。三、品牌底蕴:日本被彻底打败。在北美，日系小型豪华三剑客雷克萨斯、讴歌、英伦、菲尼迪的销量还不如大众的10%。只是在国内，还是有一部分人买讴歌，莱克什么的。无论在美国人眼里，中国人眼里，还是世界人眼里，德系车奔驰宝马大众奥迪都是全世界人买车的首选，一种品质保证。也许在那之后的今天，在中国，还是会有一部分人会买日系车，但其实这些人都是为了面子。不管什么样的操控，不管什么样的安全，只要外观有面子，他们就是想给不懂车的人看看。呵呵，只能说中国的社会陋习太多了，只说买日系车的人没品味，不懂车，更别说生命有多宝贵了。哎，土包子太多了，土包子说我要tm骄傲，想干嘛干嘛，我就无语了，只能说我是傻逼。我卖沃尔沃已经十年了。说实话，我真的很欣赏开德系车和美系车的人。原因是懂车的人品味和风度都很好。据我观察，买日系车的人一般都不懂车，还有很多地头蛇。比如广本这个名字，在农村很硬，但其实懂车的人都知道，什么广本，无非就是中国广州的一个小厂，和日本本田公司合资。最后说说他们品牌的特点。,。宝马的霸气，驾驶的愉悦和安全，奔驰的高贵大气，舒适安全，奥迪的低调奢华，大众的低调稳重，操控，皮实耐用，瑞克省油省钱保命，关键时刻干掉你。第四，驾驶体验。德万强。欧洲车行驶平稳，底盘扎实。论机械制造，没人敢跟德国比，法国PSA的底盘技术也很出众。欧系车操控性很棒，但是操控性和舒适性和油耗不可兼得。说起来日系车又垃圾了，总之，不差钱。如果不差钱，那就买日系吧~ ~~ ~可能会给你省点钱~不过话说回来，买车之后老板是什么样的？难道不是质量好，综合舒适吗？(~ ~ ~奔驰，宝马，奥迪，想想有多刺激，其他汽车:韩国的平价车配置高，缺点是不高端。问题很多，但和日系车的意义是一样的，省油省钱。美系车高大威猛，缺点是做工粗糙，油耗大。舒适，但具体分析，凯迪拉克更精致，福特更粗糙。大众当然好。连续几年全球销量冠军，2012年超越丰田。现在被称为“神车”，扎实的钣金，发动机和变速箱的优秀匹配，优秀的人体工程学，完美的安全性，这些都是日系车比不了的，但是德系车不错。德国，世界上最大的汽车制造国，代表品牌奔驰宝马奥迪大众劳斯莱斯保时捷。世界第二大汽车制造国英国，代表品牌是捷豹路虎宾利。美国是世界第三大汽车制造国，代表着福特、凯迪拉克、特斯拉、阿斯顿马丁和别克等品牌。意大利是世界第四大汽车制造国，代表着品牌，玛莎拉蒂和法拉利。世界第五大汽车制造国法国代表了这个品牌，标志着雪铁龙，瑞典，世界第六大汽车制造国，代表品牌沃尔沃，世界安全第一。世界第七造车大国，日系车，代表品牌，讴歌，马自达，三菱，雷克萨斯，日产，菲尼迪，本田，铃木，丰田，大发，世界第八大汽车制造国韩国代表了该品牌、现代和起亚。赤手空拳，经过半个多小时的战斗，全家人都死了。不懂就继续问，希望采纳。。汽车之家10885简单分析一下这两款车:【名气】本田以技术宅的形象广为人知，而丰田则一直以坚固、可靠、耐开的特点深入人心。【颜值】公民运动激进，雷凌年轻，偏家庭。【操控】思域侧重于操控和速度。雷凌开起来很平稳很轻便，非常适合家用。【底盘悬挂】思域的四独立悬挂(后悬挂采用多连杆)，雷凌现在也不甘示弱，也是四独立悬挂(后悬挂采用双横臂，比思域的多连杆贵，减震方面应该比思域好)。【配置】思域非常先进实用的本田SENSING安全超感套装(包括自适应巡航带低速跟驰、预碰撞预警、预碰撞制动、车道保持辅助、车道偏离抑制、车道偏离预警、交通标志识别)只有顶配车型才有，所以不买顶配的话，基本上就错过这款安全套装了；相比思域，雷凌更厚道，宣称除入门级外，全系标配丰田最新TSS智行安全套装(全速动态雷达巡航/预碰撞预警/车道保持/车道偏离提醒/自动远光灯等。)总结:总体来说，思域的优势在于外观更运动，动力更强，劣势在于安全性不足。雷凌安全性强(TNGA平台不是吹的)，高刚性车身，8安全气囊，丰田最新一代TSS等。缺点是燃油版的动力系统稍弱，有预算的可以考虑双擎。但是一般来说，买车还是要看需求的。如果你说是个人用车，喜欢改装，看中本田的运动基因，买思域肯定没错，但是你得接受本田发动机的各种小毛病。不知道思域发动机会不会像最近雅阁1.5t失速门一样受到影响。综上所述，一辆车不可能完美，看你的接受程度。如果想省事，稳定性高，我个人建议丰田雷凌更好。

在高速公路上开车容易发生交通事故。一旦发生事故，后果非常严重。所以在高速公路上开车，不仅要谨慎驾驶，还要选择更安全的车道。那么，高速公路上哪个车道相对安全呢？接下来，我们来说说各个车道的功能:1。左侧车道左侧车道为超车道，平均广汽本田-雅阁官方指导价:169.8-237.8万元车主性价比:雅阁这款车天生就是中庸普通，各种实用。而且价格大众化，使用成本不高。日系车最可贵的是耐用，这也是称霸美国市场的重要原因。一辆可靠耐用的车如何才能性价比高？至少你不用每两个月修一次车。二、车主的性价比:我是在最便宜的时候买的，天窗倒车影像、车身稳定性等安全配置都是标配，比较良心，但是对于b级车来说，如果做不到这一点，大概就没有销量了，性价比比较高。三、车主性价比:综合性价比高，和迈腾不相上下，各有优势。迈腾动力内饰强，但外观不漂亮，尤其是臀部，很让人沮丧...雅阁外观大气，动力输出到位，内饰整体评分更高，平衡性更好，性价比更高。四车主性价比:总的来说，雅阁是一款非常不错的车型，2.0动力家族完全够日常使用。配置一开始就很充足因为当初选的是中高配车型，按照现在父母的用车习惯，配置还是完全够用的。至于价格，当时的车型都没有现在这么高的离谱的优惠，所以现在来看是非常不划算的。5.车主性价比:优惠大的时候还可以，缺少一些实用的配置，比如行车锁，四门无钥匙进入，四门车窗防夹。互连屏的适配器型号很少，不剪线的时候只能用哪种组合键的方法。每次都应该设置，但是导航不常用。6.车主性价比:日系车皮实耐用好，德系、美系车多多少少麻烦。在日系三大b级车中选择雅阁，即雅阁最适合我，油耗经济。这才是性价比！七大性价比车主:同级车有一款性价比最好。我第一次看到速腾，标志408，凌渡。看到雅阁，我几乎毫不犹豫的选择了雅阁，可见它的性价比有多高。尤其是这个价格让我觉得心动。毕竟这是一辆b级车。虽然没有定速巡航和后排出风口，但我觉得它对我来说已经具备了所有的实用功能。没想到20万人提到雅阁，我的内心是澎湃的。八车主性价比:性价比是雅阁的另一个亮点。单从价格上考虑，能拿下雅阁这样一款有质量、有品牌、有档次的名车，肯定更高。与其他合资竞品车型相比，雅阁的优势显而易见。九位车主性价比:看了半年书，做足功课，谈了大半天价格，送了一次发动机护板，臭氧消毒，打蜡，落地价格对我们当时来说还行。没关系。没地位，没地位。一个人说话，一个人下来。当时感觉还可以。现在随便拿这个价格，心里都酸酸的。十位车主的性价比:总体来说是买菜购物车。雅阁的黄金时代已经一去不复返了。虽然我是车主，但是换车我不会考虑雅阁甚至本田。整个系统隔音不好。20万以内，这款车性价比还可以。第七代本田雅阁的车身总长度为4854mm。第七代本田雅阁的长宽高为4854*1821*1463mm。雅阁，本田创新精神和全球领先技术的践行者，拥有38年的全球历史。雅阁作为本田“创新”精神和全球领先技术的体现，不断创造新的价值，赢得了全球1900万用户的信赖。1999年，第六代雅阁进入中国，也是第一次将全球最新最先进的车型同步引入中国汽车市场。雅阁进入中国15年以来，一直坚持垂直换代，不断进化，赢得了超过150万中国车主的信赖。2013年9月首次亮相的第九代雅阁，汇聚了本田全球领先科技，以梦想动力科技、极限驾驶科技、豪华客舱科技三大创造科技，展现“科技武装一切”的非凡魅力，以全价值进化的综合实力强势刷新行业标准。广汽本田在深入洞察中国消费者需求的基础上，进一步强化第九代雅阁的科技感和豪华感，定位于“全价值进化科技旗舰”，完美超越社会精英对中高级驾乘的期待。

日常车辆保养的重要性已经被越来越多的人认识到，车主需要按时、定期的完成车辆保养工作，以保证汽车的行驶安全。我们今天来看看。车辆日常保养的定义和内容是什么？日常车辆保养的定义是对车辆进行清洁、保养、安全检查三个环节的保养，确保车辆处于1.丰田起动机丰田的首发最好的应该是VVT-i技术，英文名为“Variable Valve Timing & quot。这个中文名字叫“可变气门正时”。现在大部分丰田车都配备了VVT-i系统。事实上，VVT-i是一种控制进气凸轮轴气门正时的装置。这项技术的优点是通过调整凸轮轴角度的气门正时进行一系列优化，从而提高发动机在整个转速范围内的动力性和燃油经济性，以及降低汽车尾气排放符合当前号召的优点。综上所述，丰田起动机的优势在于动力强劲，油耗低。而且很环保！边肖认为低油耗首先诱惑了消费者！2.本田的起动机本田在国内汽车销售市场有着重大优势，地球梦首发也确实得到了更多人的认可。诚然，本田最初是依靠“VTEC系统”这一启动器赢得了中国市场。中文名是“可变气门相位和升程控制系统”。在这一点上，球梦在现在先发的范畴里真的很强，没有对手！本田的VTEC可变气门升程系统确实是通过三个摇臂的分离和组合来工作的，这三个摇臂可以根据起动机的工作条件自由切换。同时配合VTC可变气门正时系统，可以让起动机的功率瞬间达到最大！同时可以减少油耗和汽车尾气排放。据了解，燃油经济性提高了13%。最大扭矩提升了8%，实现了史上最强动力和最佳油耗的表达，真的让我们一部分消费者见识到了！其实每个人的感觉不一样，洗的不一样，所以结果也不一样。个人认为，一辆车好不好，要从三个方面来判断。一.设计这也是最重要的决定性因素。汽车设计体现的是一个厂商的综合实力和态度，汽车的品质在设计中已经大致定型。设计分为总体设计和详细设计。经过不断修改设计，终于从样机到试制，最后大批量投产。虽然汽车设计水平不断提高，并且由于计算机辅助的广泛使用，周期大大缩短，但由于汽车零部件太多，设计团队之间的合作总是存在一些问题。有些问题可能是致命的，比如三菱吉普的刹车液压管磨损缺陷。二、制造工艺和技术设计是汽车的基础，所以制造工艺的好坏是产品能否达到设计要求的关键。试生产或正式生产的工艺设计可能会对设计进行小的改动，但一般不会进行大的改动。所以产品只能尽量接近设计目标，不会超出原设计的范围。三.汽车价格和服务相信大家都会认同这一点。这里面有性价比的因素。换个角度说，夏天的车也不差。如果只花一块钱，这个价位就是好车了。反过来说，如果宝马3系车好到卖劳斯莱斯的价格，还能说是好车吗？更重要的是厂家售后服务的态度。最后，作为一个聪明的消费者，不仅要看到自己的需求，更要从投资的角度去分析。只从消费的角度思考，永远是消费者，是食物链的最后一环。想象一下，每年进口30万辆车，每辆车30万辆，一年发出去900亿，可以建一个车厂。几年前，当时，几家日本汽车制造商遭受巨额亏损，濒临破产，其中包括日产、马自达和三菱。美国和欧洲的汽车工厂大举投资，法国的PSA收购了日产和马自达，克莱斯勒收购了三菱的股份。法国人从大众请来了西班牙人卡洛斯，大大降低了成本，半年后扭亏为盈，光是股票价值就赚了不少。第四，最后通过我的购车经历，给你一个参考。1.不要买一些过去有不良记录的厂家，因为别人会这么想，可能只有你买，最后厂家都没了。比如现在还有谁在用三菱和NEC的手机和电视，有用坏了不知道找谁修。所以，想买三菱这样的车，要做好心理准备。2.对车的好坏要有深刻的认识，不要只看表面，不要抱有幻想。对于一些能省钱的车商来说，内在的东西不会太好。不然两年前卖15到6万的车，现在卖7到8万。除了配置的不断减少，原设计很经济，可能还有很大的降价空。否则每年的高额利润从何而来？有很多花里胡哨的功能你都用不上。放心吧，也是自己掏钱买的。同等价位的车，任何一个能做到的厂家都会给，看他的态度。3.最后，消费者最好维持一个适度竞争的市场。如果当年AMD死了，今天的笔记本能少于5000台吗？这点钱还不够买英特尔CPU。消费者只要保持清醒，自己权衡利弊，剩下的就交给厂商去拼了，不仅是论坛，还有售后服务。不要相信所谓的优点。

比亚迪收购奔驰旗下迈巴赫比亚迪否认“绯闻”【中国企业家网站综合特写】近日有消息称，比亚迪可能收购戴姆勒-奔驰(以下简称戴姆勒)旗下高端品牌迈巴赫。对此，比亚迪发言人王建军予以否认。他表示，比亚迪与戴姆勒-奔驰的合作集中在电动汽车很多朋友喜欢两辆车，速腾和卡罗拉一个是德系车，一个是日系车，速腾做工精细，车配ESP，操控性好，卡罗拉内饰好，油耗经济，两车不相上下，让人激动，有朋友忍不住发出这样的感慨。速腾1.4TSI和卡罗拉哪个好？谁能给我出个主意？综合来看，如果你对安全的做工和扎实的底盘技术感兴趣，请选择速腾(尤其是1.4TSI的动力在这个领域是绝对无法匹敌的)；如果你注重舒适性和燃油经济性，你会选择卡罗拉。我们在上一篇文章中已经了解过了。1.4t速腾的优势，我们再来对比一下卡罗拉的优势。1.卡罗拉的车型特点:各方面销量都不错的紧凑型车。卡罗拉作为丰田全球最畅销的车型，已经走过了10代。经久不衰的车型必然有其独特之处，比如平衡性、驾驶舒适性、皮实耐用、做工精致等等。作为家用车，这些都是很满意的。卡罗拉对卡罗拉外形的改变也让它更受年轻人的欢迎，有更好的市场表现。二.卡罗拉和速腾1.4t的空对比卡罗拉虽然轴距只有2600mm，但后轮悬挂结构简洁，设计上强调内饰空宽敞。卡罗拉空内部空间很大，但很遗憾驾驶座不能调节高度。换乘后排后，虽然空空间较前排有所缩小，但仍能给乘客带来舒适的坐姿。相比速腾，卡罗拉用户有空的优势。内饰还是不错的，外观比较大气。在这两个方面，速腾和卡罗拉几乎可以打个平手。第三，卡罗拉的发动机有自己的特点。卡罗拉的另一个卖点是内置1.6L和1.8L发动机，采用双VVT-i技术。1.6L发动机最大功率90kw/6000rpm，最大扭矩154Nm/5200rpm。配备5速手动变速箱和4速自动变速箱。最大的优势就是便宜，油耗经济，完全可以满足城市中行走的需求。1.8L发动机最大功率提升至100kw/6000rpm，最大扭矩爆发较早，达到175Nm/4400rpm。匹配变速箱也有两种选择，分别是6速手动变速箱和4速自动变速箱。6速手动变速箱绝对是这个级别中的一个亮点，相信能吸引很多注重燃油经济性的用户的目光。4.相比速腾1.4t，卡罗拉的表现还是逊色不少。不过平心而论，卡罗拉无论是发动机还是变速箱，底盘性能，还是车身安全的ESP，都比不上速腾1.4TSI。但问题是，很多中国人只是想要一辆舒适而不是代步的紧凑型车，并没有特别在意那些所谓的操控。所以速腾不能说凭借性能包就能打天下，这才是卡罗拉几十年来能在车坛一争高下的真正原因。编辑:涡轮增压和自然吸气永远是难以下结论的话题。如果是关心车的操控和运动性能的朋友，选择速腾1.4TSI比较合适，但是也要考虑到大众的涡轮增压车型后期保养费用比较高。所以在众多自然吸气车型的竞争下，对于那些只想普通乘坐而不是步行或者追求多一点动力的消费者来说。说起本田思域和丰田卡罗拉，一直困扰着很多人。在购买新车的时候，他们的选择一直困扰着大家。那么，总的来说，本田思域和丰田卡罗拉有什么区别呢？明知道不后悔买，我们不妨看看丰田1.8L卡罗拉和思域1.5的区别。首先，我们来看看两车的车头特征。丰田卡罗拉大灯采用了最新的镰刀型设计。一边窄一边长，可以和logo完美融合。边缘采用镀铬装饰，整个大灯看起来紧跟时尚潮流。本田思域依旧采用了其独特的风格，整体看起来稳重大气。大灯采用卤素光源，比卡罗拉的LED光源更显不足。其次，我们来看看两辆车的车身。丰田卡罗拉的车顶曲率比较平缓，车身本身高度较高。相比本田思域的流线型倾斜，丰田卡罗拉的车顶后部更加明显，坐在里面的人与车顶的距离也远胜于本田思域。从轮胎造型来看，本田思域的旋转设计更具动感。然后看看车的后面。丰田卡罗拉的车尾设计整体比较圆润，尾灯是分体式设计，没有太多花哨的设计，看起来比较顺眼。本田思域的车尾与车头不同，尾灯是分开设计的。相对于后备箱整体来说，菱角的设计非常的有使用性和个性化。看完车辆外观，我们再来看看本田思域和丰田卡罗拉的中控台。也有很多不同之处。本田思域的中控台看起来更加稳重，功能配置和排版也更加简洁明了。相比之下，丰田卡罗拉的中控台设计更加凌乱，档次明显不如本田思域。在方向盘的设计上，本田思域和丰田卡罗拉都采用了三辐设计。在车辆快捷键的设计上，丰田卡罗拉采用分体式，本田思域在左侧。因为本田思域增加了更多的镀铬装饰，整体材质看起来本田思域的方向盘档次更高。在多媒体娱乐配置方面，两车也有着本质的区别。丰田卡罗拉装了单CD，虽然配备了USB外接音频接口，但是和本田思域相比，7寸大屏多媒体导航，蓝牙电话，倒车影像，差太多了，本田思域还配备了USB外接音频接口，更方便娱乐。

本田DN-01 Shark搭载DN-01水冷、4冲程、OHC、V型双缸、680cc发动机，既能在低速时发挥强劲平顺的扭矩，又能在高速时实现平顺的加速性能，与HFT相得益彰，打造舒适的驾驶体验。本田鲨鱼dn-1是目前最新的传动方式每辆车都属于同一级别，都属于旅行踏板，价格在24500元左右。做工不相上下。但是我建议你买本田PCX150，看起来比较高档。此外，动力方面，表面上看，雅马哈车型更大，但本田车型的扭矩更大，所需转数更低。这两辆车根本不是运动踏板，所以本田的那辆更实用，节省发动机，转数更低，也更耐用。而且本田轮胎大了一寸，更稳更舒服。节油方面，PCX150更省油，续航里程更长，加速性能略强于SMAX155，本田的可靠性也是众所周知的。SMAX155外观更出众，中央减震让乘坐舒适度更高，排气声音更好。扩展数据滑板车基本都是无级变速自动离合器，类似木兰式电动车。他们没有齿轮设计。启动后，他们只需要扭一下油门就可以走了。关闭油门后，它们会自动逐渐减速，直至停止。而且滑板车的轮子比其他车小，大部分传动部件都是皮带传动，也就是所谓的女式摩托车。踏板是指座椅和车把之间有一个很宽的踏板，骑行时可以把脚舒服地放在上面，就像坐在椅子上一样，不用像其他车一样跨在车上。滑板车基本都是无级变速自动离合器，类似木兰式电动车。他们没有齿轮设计。启动后，他们只需要扭一下油门就可以走了。关闭油门后，它们会自动逐渐减速，直至停止。而且滑板车的轮子比其他车小，大部分传动部件都是皮带传动，也就是所谓的女式摩托车。踏板是指座椅和车把之间有一个很宽的踏板，骑行时可以把脚舒服地放在上面，就像坐在椅子上一样，不用像其他车一样跨在车上。资源:百度百科:脚踏摩托车体验:选择明旅而不是杰德。原因如下:当然，我比较的是同价位的1.2T自动豪华版吕明和1.8L自动低配版杰德，但其实即便如此，以杰德的贷款，8000的优惠是不可能的，价格最低的杰德最终会比1.2T豪华版吕明贵1万元。当然，差个两三万也无所谓。我觉得预算能达到17万的话选杰德是可以的。同样的价格，杰德真的没必要买。很多配置可以忽略，但ESP不会！安全气囊这么少。价格:答:吕明提供4万左右的优惠。这次旅行在接下来的三年里是无息的。B.杰德出价8000。杰德没办法。三年两年，他基本上在车价上再加九千。c吕明1.2T豪华版在路上不到14万，对应的1.8L加贷款利息最低配终于在15万出头了。注:2018年11月15日我当时问的是这个价格，几乎所有的4S店，以及南通和吴江虎丘区的3S店。因为当时想买杰德最后放弃了。发动机:a .吕明是大众EA211发动机，分为1.2T和1.4T(1.6L不生产买不到)。百公里加速分别为10.2秒和8.6秒，动力强劲。我的是。B.杰德1.8L自吸和1.5T地球梦。1.8L的动力扭矩加速时间比吕明的1.2T要少，这一点从汽车之家的配置上就很清楚了。1.5T地球梦(召回)，朋友的紫色1.5T发动机召回过一次，就是换了个东西然后免费开走了。这就是所谓的召回，就是再坏也是迟早的事，但是发动机终身保修。3.站台，2018吕明的站台是MQB站台，杰德不清楚。4.底盘吕明的底盘非常坚固。我以前开的是2011款凯越手动挡。大家都知道美国车的重量很大。雨天走233省道，涉水60公里基本没问题。那天我和朋友开着杰德从南通到苏州看车，涉水而过。声音感觉就像是挂在机箱上的声音！因为开凯越感觉太差了。当时我很震惊。后来弟弟说，无非就是涉水。我说涉水这么大声。当然，吕明的涉水没有凯越稳定，但比杰德好很多。杰德涉水行驶，就像吕明的底盘被刮花了一样。更何况杰德的底盘比吕明低很多，通过性没法比。有时候在苏州工作，为了避免违章停车，就把牙齿放在别人的店门口，杰德上不去。5.挂。这是毫无疑问的。吕明不是独立悬挂，杰德是独立的，减震真的没有杰德的好。6.变速箱:吕明是一辆大众DQ200干式动力换挡，自动启动和停止。杰德是CVT无级变速箱。在这里我可能要多说一些。其实14年大众的干式双离合就被央视召回了，所以现在我们来说说干式双离合的变色。仍然有很多人不知道如何假装知道，包括Tik Tok。这么说吧，目前大众捷达朗逸，速腾，保罗polo甚至高尔夫上的手自一体变速箱基本都是双离合。路上有多少人给大家看？有多少人真的说打不着火或者关不了机？已经2019年了，各位，双离合加速，快换挡，快换挡都可以刷机，还需要驾驶技术。不要假装知道各种乱喷。当然，我不知道国产车怎么双离合。荣威RX5好像是国产双离合。7.风噪声。说白了，吕明彻底打败了杰德，论坛和贴吧都在说杰德的风噪。对比肯定是两车都开过，你自己开了就知道了。吕明的风噪和杰德开到90的风噪基本相同。8.皮实:不用说，自己去敲车门和引擎盖。当然，没什么。日本汽车钱包是举世公认的。日本车主不介意，我也不太介意。9.安全性，这个中国保险研究院还没有测试过。这个主要看测试结果，不能因为皮薄就说不耐撞。但是有一点:同价位，1.2T吕明豪华版比1.8L低配版多了两个安全气囊，多了一个ESP，1.8L低配版没有ESP！！！10.外观的贴心设计:喜欢杰德的屁股，不然当时也不会去看这款车。刘明总体上更大气，刘明比杰德大一点。能装什么和装多少东西真的差别不大。这主要是关于车外的一些对比。A.吕明的四个轮胎都有保护板。这是防刮设计，但杰德没有。b吕明的车顶标配行李架。5年前同事的父亲，台州的大众途安，需要加1万块，13年1万块。而且这个行李架也不是某些SUV上的装饰塑料。它是由纯钢制成的。C.明旅前后保险杠上都有银色挡泥板或防撞板。当然，这是塑料的，但没有必要为划痕补漆。d吕明排气管是隐藏的，杰德不看个人喜好。11.内饰方面:吕明座椅除了1.4T旗舰版是真皮座椅，其他配置除了1.2舒适版是布的，其他都是真皮加面料(还不错)。杰德的座椅也是配有真皮的，但是同价位，吕明的座椅比杰德的好一点，但是配有电动座椅，可以调节电加热。也有旗舰旅，但是很多低价旅还是手动的。12.中控:吕明除了最小的一块没有LED屏，其他都是9.2寸安卓大屏。同价位1.2T豪华吕明有1.8L杰德，杰德无屏，而吕明有9.2！13.天窗:同价位1.2豪华吕明超级全景天窗，杰德1.8L没有天窗。14.后视镜:不知道这个杰德有没有1.8L的带，就是在路口后视镜转弯的时候，会有摄像头拍摄转弯边上有没有行人或者障碍物。不过吕明的电动后视镜、可调后视镜、折叠后视镜、加热感都很实用。15.倒车雷达:吕明全系标配倒车影像倒车雷达，杰德对应同价位1.8L，一个都没有！而且5座顶配只有倒车影像，实测不是很准。没有倒车雷达。16.当树干倒下时，吕明不如杰德，吕明也不可能完全放平。影响不大。淘宝上有两三百的后备箱收纳盒，都是垫过以后就平了的。17.内部材料，甚至吕明的门都是软塑料，所以杰德不会提到它们。我以为这是真的。我哥说是塑料的。它只是在接触油漆后看起来像实木。注意这是带顶的5座版。