奥迪 a4l 发电机声音大是怎么回事

2015年，量产车首次亮相。被誉为全球首款超豪华SUV，也是当年最快的SUV。那是宾利·田玉娥，一款以罗克·本塔伊加·匹克命名的SUV。概观这对宾利来说是一辆非常重要的车。占宾利2019年销量的一半，70%2015年，量产车首次亮相。被誉为全球首款超豪华SUV，也是当年最快的SUV。那是宾利·田玉娥，一款以罗克·本塔伊加·匹克命名的SUV。概观这对宾利来说是一辆非常重要的车。占宾利2019年销量的一半，70%的购买者是宾利新用户。全球市场正在庆祝它的存在。成功的秘诀是什么？品牌价值是重中之重，全球市场对超豪华SUV的需求有目共睹。除了豪华，隐藏在5米多近2.5吨的车重下，流淌着宾利品牌对于运动的追求的血液。这是一款V8车型，价格比W12车型低6.2%，动力数据也差不多，豪华程度也没有大幅度降低，所以在我看来，这是降价的另一种形式。是的，AMG G63准备好了吗？驾驶中期改装后，国内市场只有V8发动机，但如果想为环保做点贡献，近期会有6缸混动版上市。4.0升双涡轮增压最大功率可输出550马力，最大扭矩770牛·米，官方0-100公里/小时加速时间为4.5秒，最高时速仅比12缸版本低11公里/小时(290公里这款中大型SUV最适合的动力是什么？也许答案就是这个V8。很明显，它是个庞然大物，车头轻量化可能不是很重要，但不可否认的是，车头轻量化带来的优势可以让它更擅长灵活操控。动力性能越紧凑越稳定，路面上的细小颠簸就能以硬朗的方式完全过滤掉。在48V主动防侧倾系统的帮助下，即使在弯道中也不会有明显的侧倾感，并且预留了一部分悬架的压缩行程，让驾驶者更好的了解动态情况。如果你加快速度，情况不会变得更糟。转向性能相当犀利，准确性无需怀疑。车头的反馈比预想的更直接。如果你试图剧烈加速，车尾在这个时候就会“坐不住”了。伴随着强烈的推背感，还有V8发动机的声音。驾驶舱善于提供安静的驾驶氛围，但你还是能明显感受到这台V8的存在。当你此刻中高速追上油门，就能得到8速自动变速箱的敏锐反应。当然这和驾驶模式有关，最适合加V8的驾驶模式一定是“宾利”，介于舒适和运动之间，你可以在其中找到适当的平衡。越是拥有宾利品牌特有的驾驶体验，你就越能感受到欧陆GT跑车般的轻松，也可以像飞驰、慕尚一样“坐山观虎斗”。作为一款豪华SUV，它与卡宴Turbo有一定的相似驾驶感(两者使用同一个“心脏”)，兼具运动和巡航属性，是一款不折不扣的运动SUV产品。里面的里面很多细节都升级了。虽然现在还能看到一些来自大众集团其他车型的按键和开关设计，但大部分都经过了“宾利式”的升华。坐在这样的车里，你所接触到的一切都覆盖着优秀的真皮材料，金属装饰件也是里面重要的材料之一。中控台采用了全新设计的“飞翼”空出风口，开关装置依然是推杆操作，非常不错。下屏尺寸升级为10.9英寸触摸屏，菜单布局简洁，支持无线CarPlay功能。屏幕也可以通过下面的实体按键来操作，但是如果放在驾驶模式旋钮的位置显然会更方便。全液晶仪表必不可少，12.3寸显示界面也没有过度修饰，也是简约风格。这里要特别强调的是，这款方向盘手感极佳，皮质手感细腻，厚度和内部填充物恰到好处，开启了电加热方向盘功能，热量分布均匀。详见真章。宾利为新款添越重新设计了每个座椅。车内四个座椅都有通风、加热和按摩功能(六种不同的按摩模式，按摩力度很满意)。刺绣“天使之翼”搭配皮质格子缝线，体现优雅状态。后排座椅还支持前后和靠背角度的电动调节。最大倾斜角度从旧款的32度增加到40度。后排中央空出风口下方是一个5寸的“新玩具”，通过它可以控制媒体、座椅和空调节等功能。对了，我还是想提一下，后侧窗的遮阳帘是自然电动升降的，运动过程中几乎可以无声无息...出现前一段车身整体轮廓大致相同，只是在一些区域做了一些细节上的拨弄，比如前后灯组。车头还是满满的气场。路人可以通过“四眼圆灯”第一时间认出宾利的身份。尾灯采用了类似欧陆GT上的设计，呈现出更加运动的视觉效果。全新22寸合金轮圈大放异彩(标配21寸)，Mulliner式十辐设计体现尊贵感。通过车身的许多黑色细节，它在适当的位置营造了一种运动和优雅的氛围。这么精致的轮圈，相信你也不忍心冒着被刮花的风险拿它越野吧。裁决宾利这几年的成绩有目共睹。相信V8车型在未来依然会给品牌带来巨大的价值。如今，宾利慕尚已经不再(停产)，这意味着“模块化豪华”的方式已经逐渐成为一种大趋势，拥有定制业务，并可以内置到更成熟的产品中。宾利正在努力弥补老款豪华车留下的不足。这就像保时捷从核心产品911到卡宴SUV的一步。面对市场趋势，推出一款传承品牌精髓的全新产品，无疑是更有诚意的方式。另外，天悦本是一款令人满意的产品。无论坐在前排还是后排，都是一辆豪华大气的宾利。(2021款宾利添越4.0T V8，指导价246.2万元。)宾利的全称是BentleyMotorsLimited。宾利游戏攻略:沃尔特·欧文·宾利(1888 -1971年)于1919年7月在英国创建了宾利公司，是豪华轿车和GT汽车的制造商。宾利的创始人在第一次世界大战中以制造和供应皇家空军用飞机发动机而闻名。宾利的创作:在20世纪初，当汽车处于发展的初级阶段时，沃尔特·欧文·宾利从赛道上获得了灵感，并提出了制造以性能为导向的更轻汽车的想法。在这个人们对汽车的认识仅限于交通工具的时代，他的理念前卫而另类，也注定了宾利从诞生之初就不是为“大众”而生的。

对于宾利欧陆GT这款搭载强劲W12 6.0L双涡轮增压发动机，峰值输出功率467kW，最大输出扭矩900Nm，静止加速至100km/h仅需3.7s，最高时速333km/h，整备质量2244kg，售价300多万元的超级跑车来说，什么样的对于宾利欧陆GT这款搭载强劲W12 6.0L双涡轮增压发动机，峰值输出功率467kW，最大输出扭矩900Nm，静止加速至100km/h仅需3.7s，最高时速333km/h，整备质量2244kg，售价300多万元的超级跑车来说，什么样的高性能轮胎才能适合它？来到轮毂，我们会发现它配备了倍耐力P Zero，这是宾利经常配备的，和其他宾利车型一样。此外，这种轮胎还标有AII季节和PNCS，这也显示了它的独特性。倍耐力P Zero AII赛季称其为四季超高性能轮胎，为高端轿车和SUV提供了出色的操控性能。PNCS表示，它拥有倍耐力独有的静音技术，即在轮胎内侧粘贴吸音材料，可以带来更安静的旅程。和那些跑车一样，大陆采用了小前大后的轮胎策略。前轮尺寸275/35r2104w m s，轮辋直径达到目前量产车最大直径22英寸，承载能力达到900kg，速度级别达到270km/h，后轮尺寸315/30 R22 107W M S，载重975kg，速度270km/h，轮辋直径22英寸。每个轮胎与地面的真实接触面积只有手掌大小，可见轮胎结构和花纹的重要性，尤其是对于这款2.244吨的超级跑车欧。当我们看到这个轮胎的花纹时，会发现它和P零系列轮胎常见的花纹有很大的不同。一是外肩花纹有很多侧槽，进一步增强了弯道的抓地力，增强了防水滑功能，同时优化了操控和安全性能；其次，内花纹有冬季轮胎特有的细槽，加强小雪路面抓地力，提高冬季行驶安全性；第三，横向花纹在尺寸和形状上的节距变化可以有效降低轮胎的噪声排放，PNCS静音技术将为驾乘者带来更好的车内舒适性和更舒适的旅程。第四，宽阔的四条纵向排水槽带来快速排水能力，避免水滑效应，确保湿滑路面的操控性和安全性。除了这些特点，P零轮胎还有自己的特点，比如F1赛车轮胎轮辋口的紧固特性，保证了高速行驶时轮胎和轮辋成为一个整体，从而保证车辆的优异性能。轮胎壁上有一个B标记，表示是倍耐力和宾利定制的轮胎。由于倍耐力轮胎一直为宾利汽车提供性能和舒适性都非常出色的轮胎，倍耐力和宾利还为欧洲设计了这款倍耐力P Zero AII赛季PNCS，集四季适用性、运动性和舒适性于一体，使这款豪华跑车的性能更加出众，带来更好的操控性，同时在日常驾驶中带来出色的舒适性，为您带来豪华车的尊贵。售价350多万的超级跑车欧陆，它的P零四季轮胎要多少钱？网上大概3200元一双，普通家用车可以换四双。也就是说在欧洲换一套四胎要12800元。在宾利4S店换一个轮胎要多少钱？在欧洲换一辆22寸轮毂的P Zero要7500元，也就是说换一套轮胎要3万元。很贵，但对欧洲车主来说不贵。质量保证是最重要的。宾利飞驰车型使用的燃油标号为98号，宾利田玉娥车型使用的燃油标号为98号，宾利田玉娥pHEV使用的燃油标号为95号，宾利大陆使用的燃油标号为95号，宾利慕尚使用的燃油标号为95号98号汽油是辛烷值等于98%异辛烷和2%正庚烷混合物的汽油。98号汽油的优点是“两高两低”，即具有较高的抗爆性能和动力性能，而汽油中的有害物质和尾气污染较低。95号汽油是95%异辛烷，5%正庚烷。发动机压缩比高时，应使用高辛烷值汽油。如果压缩比高，低辛烷值汽油会引起异常燃烧，导致爆震、油耗和驾驶无力。汽车加油注意事项:加油不能太满:汽油太满，夏天气温高，汽车本身也会发热，汽油热胀冷缩。为了防止汽油体积碰撞时油箱破裂，上面有通气孔。如果加油太满，汽油会从通气孔溢出，遇到明火会自燃，后果不堪设想。而且通过排气孔溢出的汽油会滴落在车身上，对车身会造成一定的腐蚀。燃油添加剂:在加油站加油时，工作人员往往会建议添加燃油添加剂。其实燃油添加剂并不能从根本上解决发动机积碳的问题，所以最好不要选择燃油添加剂。注意静电:冬季由于气候干燥，容易产生静电，所以冬季加油一定要防范静电，否则会造成严重后果。

宾利是后驱车。前驱动的优点和缺点:前驱的好处是便宜，因为大部分家用车都是前驱；内饰空空间大，后座舒适；前驱动的机械部件少而简单，省略了传动轴装置，使车身重量减轻不少。前驱的缺点是容易转向不足，前轮要行驶和转弯，宾利是后驱车。前驱动的优点和缺点:前驱的好处是便宜，因为大部分家用车都是前驱；内饰空空间大，后座舒适；前驱动的机械部件少而简单，省略了传动轴装置，使车身重量减轻不少。前驱的缺点是容易转向不足，前轮要行驶和转弯，轮胎容易磨损。后轮驱动的优缺点:优点:后轮驱动使前轮能够专注于转向，因此转弯时更加敏捷，前后空档均匀分布，因此具有良好的操纵稳定性和乘坐舒适性，有利于延长轮胎的使用寿命。缺点是容易打滑和甩尾。在雪地或光滑地面起步加速时，往往会因抓地力不足而打滑，刹车时也容易出现甩尾现象。现在很多年轻人都喜欢coupe，其中coupe SUV比较受欢迎。虽然跑车对很多人来说遥不可及，但很多年轻人心中还是有一个跑车梦。“最美轿跑”亮相！比劳斯莱斯幻影还帅，4.0TV8发动机，004秒。所以我们今天要说的是一款非常炫酷的跑车。可以说，这款车才是真正的“泡妞神车”。是宾利旗下的豪华跑车宾利欧陆GT。这款车是顶级豪华轿跑。这款车比劳斯莱斯幻影和保时捷911更帅更酷。被称为世界上“最美的轿跑车”。它来了！宾利再次点亮“泡妞神车”，走的是4.0TV8发动机。其舒适程度堪比超跑。 外观比劳斯莱斯魅影帅气真正的“泡妞神车”真的来了。可以说宾利欧陆GT的整体设计处处彰显其豪华尊贵的地位。这款宾利欧陆GT的整体车身设计比较独特，前脸的设计霸气十足。进气格栅内部采用了非常密集的网格装饰，提升了整体档次。两侧大灯设计成圆柱形，内部使用LED光源。车头下部的进气口采用菱形网格装饰，提升了整个前脸的运动时尚感。整个前脸的设计比劳斯莱斯的幻影更加帅气漂亮，引擎盖上的线条充满力量感，提升了整个前脸的视觉冲击力。宾利欧陆GT的车身侧面设计肌肉感十足，车窗四周和车门下方的银色饰条更显时尚豪华。后轮拱处的线条设计充满肌肉感，宾利欧陆GT的轮毂采用双五辐设计，看起来更加美观。宾利欧陆GT车尾大灯采用椭圆形设计，两侧配有双排气口，可见这款车的动力表现。宾利欧陆GT的车身长度为4850mm，轴距为2851mm，整个内饰部分的乘坐空在同级别车型中比较占优势。 内饰舒适度媲美超跑宾利欧陆GT的内饰设计非常豪华高级，整体看起来就像一辆奔驰。四个圆形空可调出风口，银色饰条点缀，看起来非常霸气时尚。中控液晶采用嵌入式设计，还配备了液晶仪表盘和多功能运动方向盘。整个中控台还配备了黑色装饰板，并配有氛围灯，提升了内饰的豪华感。宾利欧陆GT座椅的乘坐舒适性非常出众，可以说整个内饰的舒适性堪比超跑。 搭4.0TV8引擎，爆550马力动力方面，宾利欧陆GT将搭载4.0TV8发动机。最大马力550匹，最大扭矩770牛·米。百公里加速最快只需4秒，整体动力表现非常强劲。

10.本特利宾利是著名的超豪华汽车制造商，总部位于英国，成立于1919年，但宾利在1997年被大众收购。宾利2002年开始进入中国市场，先后在北京、上海、武汉等地开设展厅。从销量来看，中国占据宾利全球第三大市场，但近年来10.本特利宾利是著名的超豪华汽车制造商，总部位于英国，成立于1919年，但宾利在1997年被大众收购。宾利2002年开始进入中国市场，先后在北京、上海、武汉等地开设展厅。从销量来看，中国占据宾利全球第三大市场，但近年来中国已经超过英国成为第二大市场。最贵的车型是宾利Hunaudieres，最低售价约298万元。9.兰博基尼意大利兰博基尼汽车公司生产的第一台机车其实是一台拖拉机，兰博基尼在意大利乃至世界都是陌生的。他神秘地诞生，神秘地存在，出人意料地推出了一辆又一辆惊艳的超跑。他是一个恶魔，但并不想蹂躏这个世界。他是撒旦，只是因为他走了另一条路线。它是世界上不可多得的艺术品，最负盛名的意大利设计师Gandini为此奉献了一生。每一个角落，每一条线都是如此完美，它无声地诠释了兰博基尼近乎原始的美。没有多少人能拥有它，因为它贵得令人难以置信。它高高在上，呼吸着天空稀薄的空空气，吸引着地面上赞赏的目光。最低售价约299万元，8.劳斯莱斯它是劳斯莱斯汽车王国优雅和高贵的唯一象征。无论劳斯莱斯的款式有多老，成本有多贵，仍然没有挑战者。劳斯莱斯的独特之处在于它使用了大量的手工劳动。在劳动力成本相当高的英国，这必然导致生产成本居高不下，这也是劳斯莱斯价格惊人的原因之一。如今，劳斯莱斯的发动机完全由手工制造。目前劳斯莱斯汽车年产量只有几千辆。品牌的成功，是因为它一直秉承着英国传统的造车艺术:简洁、持久、穷尽。最低售价约419万元，7世爵世爵作为拥有百年以上历史的荷兰老厂，一直保持着自己独特的品牌风格。他们的跑车都是手工打造，很多指标都采用F1标准。作为知名的豪华跑车制造商，世爵制造的贵族跑车完全是根据客户的需求量身定制的。最快速度造一辆世爵要五年。最低价格约500万元，6.迈巴赫迈巴赫是一家德国汽车制造商，成立于1921年，但在1960年被梅赛德斯-奔驰收购。值得一提的是，2011年，Maibakh曾经发布过一款防弹车。从名字就可以知道，这款车型的安全能力非常强。迈巴赫是汽车史上的传奇品牌。其巧妙的设计和无与伦比的制造技术，使其成为上世纪初代表德国汽车工业最高水平的杰作。今天，德国人凭借自己的聪明才智和精湛技艺，迅速让这个古老的品牌恢复了昔日的辉煌，重新诠释了迈巴赫这个传奇品牌——一辆象征着完美和奢华的汽车。最低售价约538元。5.帕加尼帕加尼是意大利著名的豪华跑车制造商。帕加尼以其极致的性能、手工的工艺和昂贵的价格而闻名。帕加尼于2015年10月正式进入中国市场，同时在同年在中国为中国定制了一款车型，这也说明了帕加尼对中国市场的高度重视。帕加尼最贵的车型之一是帕加尼Zonda，帕加尼生产的超跑以其极致的性能、大量手工制作的精湛工艺、昂贵的价格和订单生产的稀有产量而闻名于世。最低售价1200万元左右。4.柯尼赛克科尼赛克(Koenigsegg)是一家来自瑞典的超级跑车制造商，由克里斯蒂安·冯·科尼赛克(Christian von Koenigsegg)于1994年创立，致力于生产世界级跑车。科尼赛克的意思是“刀锋”。作为一款略带瑞典皇家色彩的跑车，其车标与瑞典皇家陆军空相同，主要设计为鬼魅造型，所以很多车友称之为“鬼魅”跑车。最低售价2300万元左右。3.布加迪布加迪是法国著名的汽车制造商，成立于1909年。布加迪以车身设计闻名于世，布加迪参加了很多比赛，获得了很多胜利，这让布加迪的名声逐渐为人所知。世界顶级超级跑车的模型，其品牌起源于意大利，由法国一家汽车厂生产，隶属于德国大众汽车公司。最低售价约2500万元。2.西尔伯特总部设在华盛顿。Silbert是一个非常小的汽车品牌，由美国人Jerod Shelby于1999年创立。该公司成立之初只制造高端超级跑车。因为这家公司生产的超跑基本都是限量的，很难数清数量，更不知道西贝尔和中国有多少车。uatara这个名字也很有意思。图塔拉是一种生活在新西兰的大蜥蜴。这款车的设计师参考了这种大蜥蜴的外形设计了车辆。说实话，大蜥蜴从外形上看一点也不像蜥蜴。车尾的扰流板顶多有点像蜥蜴的背部。但不管怎么说，这车确实很厉害，最低也就5000万左右。1、喜欢超跑赖超跑的车头很霸气。即使logo比较小，整体看起来还是很霸气。这不是普通人能驾驭的跑车，而是男人的跑车梦。车身整体线条感完美，棱角明显给人一种大气的感觉，不容小觑。那么这款车为什么这么贵呢？然后就要说汽车的大灯了。它的LED头灯由430颗钻石组成，总共重达15克拉。心里想想这个数字，你会觉得有多震撼。同时，买家也可以选择镶嵌各种颜色的宝石。爱车的人认为最酷的跑车最适合收藏。这款全球限量版跑车采用了夸张的设计，非常像一只狂暴的野兽。是力量的象征，是男性魅力的体现。该车将限量7辆。该车0到100 km/h加速仅需2.8秒，搭载3.7升双涡轮增压水平对置6缸发动机，来自以改装保时捷跑车闻名的改装公司RUF。该发动机可以提供770马力(566千瓦)的功率和1000牛米的扭矩。与之匹配的是6速顺序变速箱。——超级跑车制造商W Motors旗下的超级跑车Lykan Hypersport。W Motors是一家来自迪拜的超跑厂商，成立于2012年，最低售价约9000万元。4月16日，Eurocar报道，宾利携手旗下方正珍藏版和添越插电式混动版亮相上海车展。此外，宾利还发布了全新欧陆GT和全新欧陆GT敞篷版车型。“在100年的发展过程中，宾利品牌一直致力于为非凡的人创造非凡的汽车，”宾利董事长兼首席执行官伊登·霍马克(Eden Homark)表示。宾利品牌将于2019年7月10日迎来百年华诞，以这一非凡的里程碑为新起点，定义下一个世纪的超豪华旅行。"慕尚创始人珍藏版于2018年在圆石滩车展上首次推出。新车由宾利的个性化定制部门Mulliner打造，全球限量100辆。其设计理念来自宾利8升车型。汽车后扶手上的装饰是从最初的宾利8升车型的发动机曲轴上切下来的，这是宾利先生的私家车。(宾利慕尚方正珍藏版)根据官方信息，这款珍藏版车型是为了纪念宾利品牌百年征程的里程碑而特别设计的。客户可以根据自己的需求在慕尚家族的三款车型(即慕尚、慕尚至尊版和慕尚长轴距版)中选择进行专属定制，所以这款车的动力和尺寸也会根据所选车型的不同而有不同的参数。添越插电式混动版于2018年日内瓦车展上市。新车更换了基于现款宾利添越的插电式混动动力总成，但在风格上延续了现款燃油版的设计。宾利董事长兼首席执行官伊登·霍马克(Eden Homark)表示，作为一款插电式混动版车型，添越插电式混动版是宾利有史以来最节能的车型，二氧化碳排放量为75g/km (NEDC欧洲行驶工况)。(田玉娥插电混动版)动力方面，田玉娥PHEV的插电式混动系统由一台3.0T V6汽油发动机和一台电动机组成，匹配四驱系统，提供运动、宾利、舒适、定制四种公路驾驶模式。在NEDC条件下，该车的纯电动续航里程超过50公里。充电性能方面，使用宾利独家Starck Power Dock充电装置，电池充满电需要7.5或2.5小时。此外，宾利欧陆GT和欧陆GT敞篷版也出现在车展上。全新宾利欧陆GT的动力核心是增强型宾利6.0升双涡轮增压W12 TSI发动机，与之匹配的是双离合八速变速箱。该发动机最大功率635马力，峰值扭矩900n·m，0-100km/h加速时间3.7秒，最高时速333 km/h。(宾利欧陆GT敞篷版)与上一代相比，宾利欧陆GT敞篷版也有所变化，重量减轻了20%，刚度增加了5%。该车0-100 km/h加速3.8秒，最高时速可达333 km/h。宾利表示，计划今年将其在中国的经销商网络扩大至15%，并将继续加大在中国市场的投入。面向未来，宾利致力于在2025年前实现全系车型的电动产品选择。

事实上，要在一篇文章中写出宾利所有车型的详细驾驶体验，真的很难。但通过这次宾利三亚试驾，我们可以明显感受到宾利三款产品——四款车型的准确定位。在慕尚卸任宾利旗舰大旗之后，这三款车更加形象地表达了宾利对市场的准确把握。比如欧陆GT，把运事实上，要在一篇文章中写出宾利所有车型的详细驾驶体验，真的很难。但通过这次宾利三亚试驾，我们可以明显感受到宾利三款产品——四款车型的准确定位。在慕尚卸任宾利旗舰大旗之后，这三款车更加形象地表达了宾利对市场的准确把握。比如欧陆GT，把运动做到了极致；豪华与舒适的结合相得益彰，全新的盖洛普将豪华与性能融于骨子里。相比于劳斯的车主对尊严的诠释来自于身份象征，而宾利的车主则体现在生活的方方面面。就像欧陆GT凭借飞驰的中控台屏幕拥有三条“命”一样，宾利车主更喜欢亲自驾驶它，享受舒适和奢华。由于每辆宾利车都要经过120道工序，下线需要8天时间，所以从白车身到车主手中要走16步。在这个过程中，我们需要按照全球订单排队。这就是为什么宾利的全球销量在过去两年里稳步上升。尤其是在中国市场，2020年上半年，作为超豪华品牌代表的宾利销量增幅高达48%，天悦成为主力销售车型，也反哺了SUV车型在超豪华品牌中的绝对地位。说到超豪华品牌之路，正是因为田悦的出现，才有了今天的天玺、urus、玛莎拉蒂Levante。今年推出的新天悦中期款，将创新科技、非凡性能、日常实用性融入豪华风格，外观变化不大。尾灯由“B”型改为椭圆形，整体风格更受“大哥”级车主喜爱。宾利品牌在新车设计和R&D的过程中，充分听取客户的反馈，在此基础上进行创新和突破，对客户的车身设计、信息娱乐系统和驾驶舱乘坐体验进行了全面优化。可以看出添越的中控台菱形图案增添了豪华气质，尤其是搭配月光银的车漆。相比黑色等暗沉的色彩，添悦潜在的“激情”就像被唤醒了一样。内饰配置方面，添越的中控屏从8英寸升级到10.9英寸，触摸屏灵敏度高，防反射防眩光涂层，是超豪华品牌在细节上以人为本的体现。此外，虽然宾利发布了未来电动化的战略，但车内整体布局并没有一味迎合“感动世界”的步伐。更多的实体按键可以让司机快速熟悉它的功能。在乘坐体验方面，田玉娥保证每个座椅都有按摩、加热和通风功能。此外，前排座椅具有22向调节功能。目前，田玉娥的后排有4座或5座版本，通过选配安装，后排座椅和后排中控具有与飞驰相同的音频/视频、空调节控制功能。新款添越搭载V8 4.0升双涡轮增压发动机。在保证动力输出的前提下，发动机在合适的条件下自动关闭八个气缸中的四个，践行可持续发展的理念。不仅如此，田玉娥的豪华内饰设计备受好评，而且在该车型中也得到了显著优化。为了提高后排乘客的出行舒适性，根据实际配置选择，新天悦的后排腿部空最多可增加100mm，以满足中国客户的日常实用需求。新天悦出色的动力性能为此次出行带来了舒适的驾驶体验。与宾利其他产品一样，添越拥有四种驾驶模式(运动、宾利、舒适和定制)。相对来说，添越的舒适模式更适合激情四射的驾驶者。为什么这么说？因为在运动模式下，你明显感觉排气声被刻意突出了，但实际上油门的响应速度和方向盘的阻尼感并没有感觉很运动。反而舒适模式下的驾驶体验更符合车主的意愿。再感受一下宾利模式，其实更舒服，也迎合了宾利没有明显刹车和加速的想法。8AT的换挡基本保持2500-3000转的换挡逻辑。可以说，在这种模式下，无论是在高速阶段，还是在瞬间提速的过程中，你都不会感到明显的紧迫感。不过运动模式确实会更激进，但感觉还是没有舒适模式下的随心所欲的驾驶感觉。虽然V8的添越扭矩为770Nm，但宾利完全可以将动力“打包”在每一种模式下等待驾驶者的选择，而重量和宽大的轮胎可以给驾驶者很大的安全感。添岳看起来像野兽，但实际上很温顺。这是我这次试驾感受到的第一辆车。很难用准确的语言来形容W12缸在行驶到疾驰之前给人的力量感。第三代盖洛普在D1的升级平台MSB-F上进行了由内而外的彻底升级。虽然官方说强调了运动，但总体来说，标配的疾驰更有商务范儿。现在所有宾利系统中，只有飞驰增加了“The Flying B”的可升降logo，车的前后排可以控制其升降，在驾驶过程中多了一点乐趣。这个logo不是整个系统的标配。它是宾利为纪念Pour品牌诞生100周年而重新设计的，也是继承了慕尚旗舰车的标致。新一代的轴距增加了130mm，整体轮廓更大，但并不像劳斯那样略显臃肿。整个车身的钣金采用超塑成形技术，可以使钣金具有90度以下的折叠角度，从而在整体造型上形成独特的外观。无论是黑色还是绿色，飞驰的奢华和商务几乎无法掩饰。除了定制颜色，全新飞驰还可以提供五种颜色:深宝石蓝、仓翠绿、冰川白、亮蓝、宝石黑。相比外观，内饰配色多了一个选择，还有多种主辅配色。宾利收购穆利纳后，车内外的一些定制设计更是让人眼花缭乱。把专业的东西给专业的人，包括22寸铝合金轮毂，都是Mulliner升级定制的。其实在试驾过程中，车内的豪华几乎无法与官方提到的运动相结合。百年灵中标，风琴音栓，YEATION的极致小牛皮，木质饰板，都在诠释一个字“奢华”。三面旋转中控面板体现了复古与现代科技的融合，但其实仔细想想，这种类似于转子发动机的旋转面板可能有机械老化的倾向，就像目前很多奥迪车上的可伸缩屏幕无法正常工作一样。如上所述，用于驰骋的精致小牛皮的缝合方法使用了十字技术，仅缝合一个方向盘套件就需要大约3.5小时。官方给出的具体参数是，方向盘用的缝纫线长5米，穿梭352根正品空件，形成168种独特的针脚，这是工业机床无法生产的。每辆超豪华车都有一个陪伴了几十年的名牌机械钟，超速也是。这款嵌入中控台的百年灵时钟与汽车的整体设计风格相得益彰。四座设计，乘坐体验很好。在四座加热、通风、按摩的基础上，可以调节后座角度。但是，小腿“腿托”的缺失还是一个遗憾。有人说高贵的人不需要，但绝大多数“老板”都需要后座全身放松的休息。为什么还有其他按摩模式？拥有和前排一样的多媒体控制功能，包括前面提到的竖标的升降，可以通过后排出风口上方的屏幕进行操作。更多的人还是更喜欢全新的飞驰后排，即使它有635匹马力，根的定位还是基于乘坐体验打造的车。但是驾驶体验还是要提一下。毕竟不是每个试驾车都有你能开的W12 6.0T。说实话，如果你想开一辆接近2.5T的车，没有比这个排量更合适的了。这款发动机最大功率467kW，最大扭矩900Nm。新款宾利6.0升双涡轮W12发动机采用可变排量技术制造。当车辆达到一定条件时，它可以瞬间关闭六个气缸，以优化能效。官方最高时速333km/h，加速时间仅为3.8秒。得益于双涡轮增压的动力补偿，全新的飞驰在瞬间提速更加敏捷，但说实话，车身太重太长，踩油门前总要深思熟虑。虽然全新搭载8AT的飞驰在动力传输上不会明显感受到换挡的表现，但在9AT盛行的时代，这款变速器能否应对目前城市综合路况的油耗，还是值得玩味的。毕竟经过一段时间的试驾，显示百公里油耗接近22L。全新奔驰在宾利模式下，踩油门的反应更“绅士”，动力反馈更稳健。这时候提速就体现不出W12的烦躁了。但是你会觉得这车有足够的动力让你赶上一切。就像田悦一样，当你切换到运动模式时，声音会比其他模式高，但当你真正深踩油门时，声音并没有你想象的那么猛烈。运动模式的换挡逻辑不像某些跑车那么激进，比如自动升档要6000-7000，新车超速行驶要保持车内驾乘人员的绝对舒适性。值得一提的是，新飞驰搭载的全新意向性转向技术——电动全轮转向，在轴距超过3m时进行掉头和大角度转向灯。因为有了这款电动全轮转向的参与，外观尺寸上的“笨拙”在实际操控中并没有出现。此外，悬挂给方向盘带来的敏感路况也让这款新飞驰变得易于操控。别看这么大的车，上手后10分钟就不怕它给你带来。基于宾利客户日益增长的个人驾驶需求，全新飞驰V8也于近日上市，扩大了轿车系列的产品选择，并将于2021年在中国交付客户。也符合每个车主的定位。但实际上，V8和V12在城市综合路况下的驾驶体验基本相同。他们不能像在德国一样有无限的速度。V8真的很好。这次主要试驾的是欧陆GT，分别体验了硬顶版和敞篷版，以及全新的搭载W12发动机的欧陆GT。宾利试驾虽然没有带来更多的跳跃色彩，但动感的跑车姿态和饱满的车身设计线条依然回头率很高。欧版GT大灯拥有82颗LED光源，嵌入式矩阵式大灯技术不仅提升了照明性能，也提升了整体的前卫设计感。可以看出，为了平衡前后车身重量，欧陆GT的发动机位置进行了后移，以保证极致的驾驶体验。而且软顶敞篷版可以在50km/h内开合，成为路上一道独特的风景。这就是宾利欧陆GT与田悦和飞飞不同的性格。除了定制外观和内饰颜色，外观有蓝、绿、白、黑四种颜色可选，内饰颜色布局也分为主次配色。想必很多人会选择比较时尚的亚麻白、帝王蓝或者蟋蟀红。欧版GT可以说是最大的双门轿跑了。更宽敞的后排空空间，不仅可以带人短途旅行，还能提供更大的储物空间空，这是其他GT车型无法比拟的。内饰整体布局与飞驰基本一致，除了敞篷版多了一个打开和关闭顶棚的开关，其他物理按键都是一样的。三面中控屏和超速没什么区别。值得一提的是，中控面板和飞驰一样，都是手工打磨的实木材质。官方称，欧陆GT每块内饰板需要10平方米的原木。手工制作和镶嵌需要9个小时，打蜡后能变成这么光滑的表面。此外，欧陆GT和另外两款产品一样，也配备了全液晶仪表盘。虽然没有酷炫的仪表盘变化，但是双拨多任务线的功能可以让驾驶者快速了解车辆信息。因为少了两个带加热、通风、按摩的后排座椅，少了一个更长车身的结构，所以在V8发动机的驱动下，欧陆GT的驾驶体验还是不错的。这台V8 4.0T发动机最大功率404kW(549马力)，峰值扭矩770Nm。与之匹配的是8速双离合变速箱，配合全时四驱，零百加速时间仅为4秒。但是搭载W12发动机的欧陆GT就不一样了，零百加速和驰骋W12一样都是3.8秒。还是那句话，不限速，就能感受到W12的惊人威力。但在正常和合规驾驶时，多了四个缸，并不能明显感受到动力的区别。和欧W12车型一样，欧V8这款4.0T发动机也采用了闭缸功能，在低负荷情况下支持最多关闭四个气缸。欧版GT也有四种驾驶模式，但由于车身结构不同，这款车的动力感会更猛烈一些。不过在驾驶体验上，我还是觉得舒适模式更适合激情驾驶，比运动和宾利模式带油门响应更直接。在加速的过程中，GT车型的降档并不是特别激进。突然降两档提速的行为，在宾利的所有部门似乎都没有发生过几次。可能是宾利更喜欢传递舒适的驾驶体验，这也是与意大利跑车不同的地方。骑行体验第一，极限驾驶第二。值得一提的是，宾利欧陆GT可以选配48V主动防侧倾控制系统。官方表示，这套系统可以在车辆高速转弯时自动干预车身离心力，两个前轮之间的平衡杆用于限制离心力，保证车身姿态的稳定，让你在行驶过程中感受到车辆的轻盈和灵敏。总结一下，宾利整个试驾其实就是一种汽车文化。想要真正感受到力量的上限，恐怕还得进入赛道。豪华和品味是三款车最常见的感受，性能和科技则是宾利的附属品。很多人说宾利是用来开的，劳斯莱斯是用来坐的。但是，在豪华和品位面前，如今除了竞技赛车，谁还会选择开着这么贵的车在城市综合拥堵的路况下展示动力性能呢？所以宾利的整个试驾活动，给我们展示的是一个群体的生活圈子，这个圈子是被文化、地位、个人修养包裹着的。至于车辆的参数，只是配件而已。宾利后排空空间宽敞。2021款宾利在后排增加了宽敞空的空间和舒适的座椅，让后排乘客在体验极速的同时，也能感受到顶级豪华SUV的专属舒适。增加更多动力:宾利添越phev是一款插电式混合动力suv，采用3.0升涡轮增压发动机。这款发动机最大功率250kw，最大扭矩450 Nm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的电机最大功率94kw，最大扭矩350 Nm。添加更多配置:宾利添越phev前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。它配备了全时四驱系统和托森中央差速器。配备托森中央差速器的全时四驱系统，动力非常强劲。