bj40 和方程豹 5 对比怎么样

我在本田4S店做了11年的销售员。那天，我的朋友问我本田CRV怎么样了。。首先表达一下我个人的看法，这款车的宾至和它的兄弟车型广本不推荐。当然，不可否认的是，这两款车型在小型SUV细分市场的销量一直稳坐前十。但需要注意的是，合资车企目主要汽车系列Smart(微型汽车)奔驰E级一辆(小型汽车)b(小型旅行车)c(中型汽车)CLA(新型紧凑型四门轿跑车)CL(大型跑车)CLK(中型跑车)CLS(中型和大型轿跑)e(高级轿车)商务用车s(大型豪华汽车)g(越野车)GLS(大型豪华SUV)GLC(中型SUV)紧凑型SUVGLE(中大型SUV)新一代梅赛德斯-奔驰SL(中型跑车)SLC(紧凑型跑车)SLS AMG (V8超跑，2013年绝版)单反(迈凯轮)AMG GT(V8GT)高性能改装车其他汽车卡车Actros，Axor，Atego，Econic，Zetros豪华商务车MPV商务车:凯尔Polo轻型商用车辆Vito:客运类型短跑运动员:客运型奔驰S级维亚诺:乘客和商务公共汽车(公共汽车，公共交通工具)乌尼莫克系列:U300，U400，U500系列:U3000、U4000、U5000U20这里唯一的规则是，有四个C级运动跑车，CL，CLK和CLS跑车，以及两个SL，SLK和单反跑车。而不是使用C级底盘的CL，CLK和CLS。汽车:C级、E级和s级。旅行车:A级、B级、C级、E级和r级。四门四座跑车:CLS级双门四座跑车:C级SPORT COUPE、CL级和CLK级双门四座软敞篷跑车:CLK敞篷车双门双座硬顶敞篷跑车:SL级和SLK级SUV:ML、G、GL超级跑车:单反模型背后的数字和字母:150，170，180CDI，200CDI，200TURBO，200压缩机，220CDI，280，320，320CDI，350，350CDI，420CDI，450，500，55AMG，550，600，63AMG，65AMG，722版其中有一款自然吸气汽油机，数字后面没有字母。CDI的意思是缸内直喷。TURBO就是涡轮增压的意思。KOMPRESSOR表示机械加压。AMG的意思是AMG改装高性能版。72版是单反的新版本。

看你更喜欢流线还是动力。本田相对更适合年轻人，动力还不错。本田外观方面:外观方面，东风本田XR-V是本田CONCEPT V衍生的第二款车型，与广汽本田缤智同平台。整体设计充满力量感，非常时尚，非常适合年轻人的口味。尺寸方面优点:在光滑的沥青路面上，噪音在可接受的范围内。毕竟这车要安静下来应该挺难的。缺点:方向盘虽然做工细致，没有毛边，但是摩擦力不足。有时候我觉得心里有点毛毛。外观:中网和大灯与奔驰的新车非常相似，在汽车上引入设计元素可以让原本印象中笨重的商务车看起来更加时尚动感。内部:虽然威霆的中控台布局和唯雅诺相似，用料上的差距直接体现了定位上的差距，但做工依然同样出色。空:在众多MPV商务车型中，威霆空的8座中规中矩，行李厢空的空间也很大。配置:都是比较靠谱的配置。比起电和内存，我一直觉得简单。简约风格一直是奔驰的路线。功率:唯雅诺搭载2.5L排量V6汽油发动机，来自奔驰E级轿车，不再提供柴油发动机，最大功率140kw5600rpm。操作:车重是否超过2吨，提速比唯雅诺更平缓，甚至有点急。有了四轮独立悬架，路面的颠簸完全被过滤掉了。油耗:油耗比较高，80KM高速开下来大概14辆，市区就不说了，估计有20多辆。舒适度:前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为半挂车式独立悬架。与常见的整体桥后悬架不同，唯雅诺的独立后悬架大大提高了车辆的舒适性。车辆跑不起。原因:车辆跑不起，这是一个司机的驾驶体验。这真的不是一个专业术语。车辆跑不起，包括高速不够，就是不管你怎么开，车辆都达不到100 km/h，每个速度，每个速度段。提速慢，就是油门踩得很重，但车辆还是慢慢加速，反应差，没有流畅感。这种情况还包括两种情况:发动机转速慢，即发动机转速上不来和转速快但速度不快。所以，这是一个比较复杂的问题。正常的检测标准是车辆起步，油门踏板踩得合适，发动机转速平稳上升，车辆加速，一般在2500转左右，车速在25-30 km之间。自动变速箱进入一挡，发动机转速适当回落后逐渐回升，车速明显加快。当车辆在40 km时换挡两次，进入三档后变速箱的速度会进一步加快，而在60 km时。通用发动机排量位2。0排量左右的车辆在平稳行驶时，发动机在2500-3000转/分时，转速可达100公里/小时。如果需要进一步提高转速，则需要同时提高发动机转速。如果发动机加油枯燥、不顺畅，一般说明发动机需要大修；如果发动机加速强烈，说明变速箱内齿不对，离合器烧坏，换钮器机械故障等。深圳鑫华鹏专业做自动变速箱，汽车保养，专业变速箱保养，您身边的保养专家。

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极氪 001 单电机版爬山表现不错。 从动力输出看上坡山路未感到明显动力减缓舒适模式下依然游刃有余。 电耗方面在酷暑环境下整体电耗 18.9约 75 折的续航表现令人满意。而且在高温天气下未出现动力衰减、热失控等问题。 极极氪 001 单电机版爬山表现不错。 从动力输出看上坡山路未感到明显动力减缓舒适模式下依然游刃有余。 电耗方面在酷暑环境下整体电耗 18.9约 75 折的续航表现令人满意。而且在高温天气下未出现动力衰减、热失控等问题。 极氪 001 单电机版搭载永磁同步电机最大功率 272 马力峰值扭矩 384 牛·米0100 公里/小时加速时间 6.9 秒能满足日常驾驶需求。加速踏板响应灵敏100 公里/小时超车时深踩加速踏板动力随之而来。 其动能回收系统在最强挡位时车速低于 60 公里/小时会有较强制动效果但制动力线性不易产生不适感。制动系统配置不错制动踏板脚感线性制动力能给驾驶者充足信心。 悬架采用前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架的搭配偏向家用车的调校面对较大路面起伏时车内起伏感较舒服无颠簸感能过滤细碎振动舒适性较好。 在长途试驾中能耗表现出色。比如在两天超过 800 公里的试驾中驾驶模式设定为舒适空调通风第一天行程海拔整体上升平均能耗 16.1 千瓦时/100 公里第二天海拔下降平均能耗 12.6 千瓦时/100 公里两天总行程平均能耗 14.7 千瓦时/100 公里。这样的续航水平省际出行压力不大。 此外极氪 001 单电机版爬坡能力强转弯时因宽轴距和大轮胎转向半径小抓地力强急转弯无压力重心偏移感小。驾驶模式选舒适模式和低能量回收能减少顿挫感提升乘坐感受。吉利电车极氪 001 的试驾体验挺不错的。 外观上颜值高“爪型”日间行车灯与下方贯穿式大灯分体式设计发动机盖筋线有力溜背轿跑造型搭配隐藏式门把手、无边框车门大尺寸轮毂、四活塞刹车卡钳和空气悬挂可五档高度调节车尾饱满贯穿式尾灯和镂空后扰流板运动感强。新增“猎装绿”配色宽体流线车身大气稳重。 内饰质感好8.8 英寸液晶仪表盘和 15.4 英寸多媒体中控屏双色拼接皮质包裹和翻毛皮组合车顶有细绒材质真皮一体式运动座椅舒适配置全。后排空间宽敞一米八的大个坐进去不拥挤扶手箱后有后排小屏幕后排座椅能放倒扩展储物空间车头还有前备厢。内部大面积软质材料部分配置有智能随动座椅后排有液晶触控屏操控台设计简约方向盘握持饱满功能键分布合理。 车机搭载高通骁龙 8295 芯片和 ZEEKR 001 OS 6.0流畅性好支持连续语音对话和 ARHUD 抬头显示。 动力优秀双电机最大功率 400 千瓦峰值扭矩 686 牛米零百加速 3.8 秒经济模式动力不输燃油车 2.0T 涡轮发动机运动模式电门灵敏中后段加速强劲。升级全栈 800V 高压系统标配双电机最大功率 580kW零百加速 3.3s加速踏板调校舒适驾驶模式丰富智能魔毯系统和空悬可调高度适应多样化路况。 不过极氪 001 也有缺点。车身宽大2 米宽 5 米长城市多层机械车位无法停放掉头、停车对新手不友好。车机系统虽有升级但仍存在一些小毛病比如辅助驾驶只有基础的 L2 级别功能缺少自动变道、超车等新加入的自动泊车辅助功能不好用语音助手识别不准确系统存在卡顿点击车辆设置和空调界面有 1 秒延迟可用软件数量有待增加。 总体而言极氪 001 在同价位车型中仍具竞争力。