18 年奥迪 a6l 四驱 2.0 这款车怎么样

敞篷指的是可以用折叠打开的方式打开和关闭的折叠式车顶。根据敞篷车的结构，可分为硬顶敞篷车和软顶敞篷车。不同的是，硬顶是金属材质，软顶通常是帆布乙烯基或塑料材质。今天和大家分享的话题是敞篷车打不开的几个原因。活顶工作时，主要由以下原厂本田凌派的优缺点:优点:“酷龙”既有中国风，又能满足80后消费者追求个性的审美需求。1.8L+5AT动力系统线性平顺，市区行驶缓慢易操控，高速行驶后期容易提速；整车静音可以走到同级别前列，底盘隔音较以往本田车型有明显进步；底盘减震感强，没有思域的轻薄感；平缓的转向营造出轻松舒适的驾驶风格，非常适合家庭用户。后排空达到b级车水平，满足中国家庭用户需求；丰富的安全配置，如全系标配主动头枕；智能手机链接系统可以降低用户使用车载导航系统的成本，预示着未来车载多媒体系统的发展方向。三模式倒车系统可以让驾驶者更好的应对各种停车情况；价格低于1.8L的前置车型，具有“核武器”的价格优势。缺点:或许是为了节省油耗，1.8L发动机在起步阶段的活跃性要弱于思域。整车驾驶乐趣稍弱；悬挂训练比较辛苦，过烂路时车尾不太贴合；第二排座椅放倒后，椅背与后车厢之间落差较大，不利于长物品的放置；倒车影像只出现在旗舰车型上。(新车点评)广灵学校的优势和劣势:优点:“酷龙”既有中国风，又能满足80后消费者追求个性的审美需求。1.8L+5AT动力系统线性平顺，市区行驶缓慢易操控，高速行驶后期容易提速；整车静音可以走到同级别前列，底盘隔音较以往本田车型有明显进步；底盘减震感强，没有思域的轻薄感；平缓的转向营造出轻松舒适的驾驶风格，非常适合家庭用户。后排空达到b级车水平，满足中国家庭用户需求；丰富的安全配置，如全系标配主动头枕；智能手机链接系统可以降低用户使用车载导航系统的成本，预示着未来车载多媒体系统的发展方向。三模式倒车系统可以让驾驶者更好的应对各种停车情况；价格低于1.8L的前置车型，具有“核武器”的价格优势。缺点:或许是为了节省油耗，1.8L发动机在起步阶段的活跃性要弱于思域。整车驾驶乐趣稍弱；悬挂训练比较辛苦，过烂路时车尾不太贴合；第二排座椅放倒后，椅背与后车厢之间落差较大，不利于长物品的放置；倒车影像只出现在旗舰车型上。本田虽然变得比较中庸，但在驾驶上还是有一种“本田风”的乐趣，让本田很平衡，不像丰田那么“无聊”。但说到凌派，本田为了充分迎合国内消费者的口味，把凌派打造成一款驾驶起来没有“本田”感觉的车。方向盘柔软舒适，思域原装的1.8L i-VTEC也很“压抑”。毕竟舒适的驾驶风格现在更受国内消费者欢迎。当然，凌派也迎合了国内消费者对后排空的追求，提供了媲美b级车的后排纵向长度。相信很多消费者对此并无抵触情绪。和大众宝来、朗逸一样，有些人为了迎合市场，对这类国产车型“不屑一顾”，彻底抛弃品牌语言，但这其实是中国市场越来越受重视的必然结果。就像美国一样，日本三大品牌都有针对这个市场的产品。从同样的角度来看，这些北美车型也没有“品牌语言”可言。毕竟日系三大品牌以前都是擅长生产经济型轿车的，但是都是以全尺寸SUV，大尺寸MPV，大尺寸皮卡起家的。这就像有一天，当你看到鲁元，谁曾经专门从事寿司，突然开始汉堡包业务。如果将凌派与大众宝来、朗逸进行对比，凌派无疑在设计上更加大胆。毕竟这款车是为80后打造的。但动力系统方面，凌派比较保守，没有采用“TSI+DSG”的新技术。可以说凌派和我们身边的一些80后同事很像。他们穿着时尚的衣服，甚至有各种奇怪的发型，但他们在平时肯定会做事情。其实现代朗动也有这种价值倾向，只是现代造车经验尚浅，朗动的整体机械成熟度还不如凌派。作为专攻中国市场的车型，凌派拿出了两大杀手锏。第一个是比雅阁更大的后纵空车厢，第二个是比封帆1.8L车型更低的定价，这很可能迫使封帆未来专攻1.5L车型，从而形成所谓的“凌风”天地组合。无疑，凌派抓住了国内消费者的软肋。如果后期宣传营销到位，这款车达到广汽本田预设的月销量“1万辆”也不是不可能。(http://www.xincheping.com/CarReview/696/1.htm)

日常驾驶中很难避免刮蹭和事故。一旦发生交通事故，很多人都很迷茫，不知道该怎么办。今天，我们来看看一些常见的交通事故。第一种单方事故:我开车撞上了固定物体，没有赔偿。就像车辆在行驶过程中撞到护栏、路墩或其他障碍物而受损一样，属于单不要一开始就给新车加最好的汽油...不然加了97再加93会觉得车无力...93就可以了。93号汽油是辛烷值为93的汽油，适用于中档车(压缩比低)。自2010年12月22日起，国家发改委提高了汽油和柴油的零售价格。包括93号、97号和-10号在内的五个档次的汽柴油含税量均创历史新高。最常用的汽油93号汽油的价格从6.92元/升上涨到7.17元/升。2012年2月，有网友称中石油和中石化的93号汽油色差不同，专家称是否存在质量问题需要仔细检测。93号油比90号油贵5%，但能耗也少5%左右，从百公里油耗来说理论上是相等的。但考虑到93号油[2]匹配高压缩比发动机使用90号油时的二次燃烧和不完全燃烧现象，会额外损失5%-8%的动力，再考虑到保养费用增加、车况下降、使用寿命缩短等一系列后果，降低标准油的成本就进去了。汽油是一种极易挥发的液体。可燃成分在零下30度时仍会挥发。汽油标号过低，压缩后的混合油气会在点火前自燃。点火启动时，已经开始自燃的油气会强烈爆炸，使原本精确设计的燃烧程序失控，一部分汽油做负功，一部分汽油因为燃烧过程与活塞行程不同步而不能完全燃烧，导致进气门和气缸积碳严重，油耗增加，尾气不好。汽车在高速行驶时，混乱的燃烧过程会产生持续的爆震，严重损坏发动机，造成火花塞绝缘破裂、电极过度燃烧、活塞敲缸、活塞环卡死、气门烧蚀等后果。这种“疯狂”的传动方式，让你的车的传动方式工作在“高频摇滚”状态，后果可想而知。近年来，97号汽油开始在国内市场广泛出现。一些车友对汽油的使用陷入了一个误区，就是热衷于使用高标号汽油。甚至有些车友把汽油的标签作为油品纯度和质量的标准。这是不对的。其实汽油标号的高低只是表示汽油的辛烷值，标号千万不要和纯度、质量混为一谈。93号油的发动机如果坚持用97号油，会出现“延迟燃烧”，也就是压到头上，达不到自燃点，燃烧也是不完全的。本田凌派油耗:6.2升~6.5升/百公里。凌派的1.8L发动机不如宝来和朗逸的1.4T，带双离合变速箱。相比同样是1.8L发动机的现代朗动，凌派在性感的动力线条和流畅感上有更好的表现。比如凌派就不会刻意把第一油门做的像朗朗一样灵敏，从而给人虚张声势的感觉。凌派加长油门行程的另一个原因，我认为是对燃油经济性的考虑。资料显示，凌派手动挡和自动挡工况油耗分别为6.5L/100km和6.7L/100km，均仅比思域低0.1L。但要知道，“减弱”的油门响应相当于右脚司机，可以过滤掉司机很多不必要的脚动。对于需要频繁起降油门的城市驾驶者来说，无疑可以起到非常好的节油效果。可惜当天试驾以云南国道为主，城市路况比例很小，无法验证凌派城市驾驶比思域省油的猜想。但是在双向的国道上行驶，经常会遇到超载货车缓慢占道，需要频繁占用对向车道全油门超车。虽然驾驶过程有些激烈，但凌派在行驶50多公里后油耗依然控制在6.6L/100km，确实难能可贵。

常州外汽东本汽车销售服务有限公司是于2005年7月8日在江苏省常州市武进区注册的有限责任公司。其注册地址位于武进区湖塘镇武进汽车城C区2号。常州外汽东本汽车销售服务有限公司统一社会信用代码/注册号为913204127764203雷凌丰田卡罗拉马自达3 Ang Cocera一汽大众宝来上汽大众朗逸现代朗动起亚K3标致308雪铁龙C4L三菱翼神雪佛兰科鲁兹福特福克斯三菱风骰子日产轩逸斯柯达明锐本田思域别克英朗GT此外，一些中型车的价格已经下降到对A级车构成威胁的价格，比如:三菱戈兰2.0L精英版2012款2013款马自达6 2.0L时尚车型丰田凯美瑞君瑞2.0S耀东版2014款丰田凯美瑞经典版2.0L 200G经典周年纪念版2012雪佛兰迈锐宝2.0L手自一体豪华版2014款马自达伊瑞2.0L手自一体精英版2012款福特致胜2.3L自动豪华国4 2013款三菱戈兰2.4L高级升级版2012中型车更大，但油耗会高，但还是有人看到后放弃买A级车，买b级车。凌派缺点:或许是为了节省油耗，1.8L发动机在起步阶段的活跃性要弱于思域。整车驾驶乐趣稍弱；悬挂训练比较辛苦，过烂路时车尾不太贴合；第二排座椅放倒后，椅背与后车厢之间落差较大，不利于长物品的放置；倒车影像只出现在旗舰车型上。但是有很多优点:“酷龙”既有中国风，又能满足80后消费者追求个性的审美需求。1.8L+5AT动力系统线性平顺，市区行驶缓慢易操控，高速行驶后期容易提速；整车静音可以走到同级别前列，底盘隔音较以往本田车型有明显进步；底盘减震感强，没有思域的轻薄感；平缓的转向营造出轻松舒适的驾驶风格，非常适合家庭用户。后排空达到b级车水平，满足中国家庭用户需求；丰富的安全配置，如全系标配主动头枕；智能手机链接系统可以降低用户使用车载导航系统的成本，预示着未来车载多媒体系统的发展方向。三模式倒车系统可以让驾驶者更好的应对各种停车情况；价格低于1.8L的前置车型，具有“核武器”的价格优势。(新车点评)

有g 230 CDI g 280 CDI g 320 CDI g 430 CDI g 450 CDI。400是柴油机，500是4.4，但是这个价格还是55amg多，但是55的油耗是25。问一下座位有没有定制服务，但是肯定贵，等待凌派动力性能:我以为凌派的实际动力表现和思域没什么区别，所以写这篇车评的时候可以省不少笔墨。但我的如意算盘最终没有打成，因为凌派头的动态反应比思域要平淡很多。说的更形象一点，就是凌派的初加速就像“ECON”模式的思域，性能和其他品牌的1.6L A级车相差不大。但在中后期加速上，凌派发动机又回到了和思域差不多的水平。在80-100km/h和100-120km/h的加速性能上，凌派很难说有多激情，但无疑比搭载1.6L动力的车型更容易加速。对此，我们询问了本田日本技术高管的原因，日方人员表示，凌派的加速活动感减弱可能有两个原因，一是凌派的车身比思域重，二是凌派的油门行程设定比思域长，从而降低了发动机功率对油门深度的敏感度。总的来说，相比宝来和朗逸搭载双离合变速箱的1.8L发动机的动力，凌派的1.8L发动机就没那么精彩了。相比同样是1.8L发动机的现代朗动，凌派在性感的动力线条和流畅感上有更好的表现。比如凌派就不会刻意把第一油门做的像朗朗一样灵敏，从而给人虚张声势的感觉。凌派加长油门行程的另一个原因，我认为是对燃油经济性的考虑。资料显示，凌派手动挡和自动挡工况油耗分别为6.5L/100km和6.7L/100km，均仅比思域低0.1L。但要知道，“减弱”的油门响应相当于右脚司机，可以过滤掉司机很多不必要的脚动。对于需要频繁起降油门的城市驾驶者来说，无疑可以起到非常好的节油效果。可惜当天试驾以云南国道为主，城市路况比例很小，无法验证凌派城市驾驶比思域省油的猜想。但是在双向的国道上行驶，经常会遇到超载货车缓慢占道，需要频繁占用对向车道全油门超车。虽然驾驶过程有些激烈，但凌派在行驶50多公里后油耗依然控制在6.6L/100km，确实难能可贵。凌派的驾驶座左上方有一个“ECON”按钮。“ECON”模式不仅会使油门响应“变懒”，还会使车内空调节系统进入节能运行状态，从而进一步降低油耗。“ECON”模式在思域上的效果就像是打开了“淑女”模式，非常适合女主人在家驾驶。毕竟思域主动头段的加速会给一些女司机“过犹不及”的感觉。然而，对于第一阶段实力一直“平庸”的凌派来说，“ECON”模式并非“淑女”那么简单，而是更进一步的“窈窕淑女”模式。在节油方面，凌派不仅在动力系统上做文章，还在车下铺设了大面积的封闭式引擎盖，让气流更顺畅地流过车内，更小的空空气阻力意味着更好的燃油经济性。此外，底盘顺畅的气流还可以降低空空气撞击底盘部件产生的噪音，从而有助于凌派在车厢安静性方面的表现，底盘扁平化可谓一举两得。本田一直有一个容易被好人“作弄”的地方，就是自动挡的档位还停留在“5”时代。本田也有自己的秘诀，就是当平行轴变速箱从5档升级到6档时，音量会很难控制。我想这也是第九代雅阁绕过平行轴结构，改用CVT阵型的原因之一。不过我们在之前的本田车评中也说过，本田的5AT在匹配和调教方面做得非常好。开着凌派在双向国道上超车，就是和时间赛跑。一脚油门踩到底，凌派的5AT总能干净利落地完成降档，不像某些同级车，不需要等变速箱思考片刻就能进行降档操作。另外，凌派的5AT降档不仅够快，而且很平顺。毕竟如果司机本着超车的精神遇到换挡挫折，大家都会很恼火。以前我们总是称赞日产VQ发动机怠速时像“熄火”一样稳定，凌派怠速时也有这种类似的超前感。另外，凌派松开刹车滑行时，动力系统好到让人甚至误以为是电动车。可以说凌派在怠速和滑行上的优越感达到了同级标杆水平，但其余时间又回归同级主流水平。总的来说，凌派在动力系统上的优越感可以得到同级平均中上的成绩。(新车点评)1.2013年6月28日，广汽本田宣布全新凌派车型将在国内同步上市，指导价为11.48-14.98万元，共4款车型。第二，从设计上融入了流行的中国元素，看起来很大气又不失动感，年轻时尚，定位80后消费群体。大灯上下分布的一排LED日间行车灯非常霸气，尾部也有LED灯和大面积镀铬装饰设计。晚上打开尾灯和刹车，整个东西都很刺眼！第三，凌派的车身长度为4664mm，保持了车身的协调感，轴距为2650mm，中规中矩，但后排坐三个人没有问题。行李箱容量为588L，相当宽敞。4.内饰方面:新车闻起来很棒，用料比较硬，可塑性和廉价感很强，连座椅都不是真皮的。追求内饰设计感和乘坐舒适性的朋友要考虑清楚。动词 （verb的缩写）发动机:搭载136马力的1.8L自然吸气发动机，匹配5速手动或CVT无级变速器。起步动力充足，百公里油耗6-7L。不得不说日系车在这方面有很强的造诣，喜欢买发动机的朋友可以直接入手。不及物动词配置:除了主副双气囊和ESP，低配置可以说是惨不忍睹。就连顶配的经常实用配置也不全，但反过来说，配置少了，问题也会相应减少甚至没有。很多车的异响并不是车内科技配置太多的原因。凌派已经考虑到这方面了，我不会给你留下异响的机会，所以想入手凌派的朋友不要在配置上有什么奢望。7.在刚刚过去的2017年，凌派的月销量稳定在8000-10000左右，表现比较稳定，跨度较小。上市这么多年，销量不错。二手车报价7.8-12.98万，日系车保值率还是很高的。想三五年换车的朋友可以值得考虑。总结:本田凌派在动力、油耗、保值率方面还是有很大优势的。从发动机入手，让很多车主称之为“买发动机送人”。在用车的过程中，让你对它的发动机爱不释手，最终让你“一辈子的本田”。汽车的侧面令人满意。百公里油耗表平均8.6L，刚过磨合期，市区居多，开空大概要用一半时间，所以我的驾驶习惯不是特别经济。总体来说，油耗还是令人满意的。拥有相同的钥匙，无钥匙进入和无钥匙启动。通常情况下，你不用拿出钥匙。现在很多车都有这个配置。这是右前方45度的照片。没有真皮座椅，买回来后的座套，运动风格，网上买然后自己装，挺麻烦的。我把电脑里的照片调了一下，不知道为什么上传了。没有办法编辑它们。我真的很抱歉。先说优点:1.动力令人满意，比大部分1.6自吸家用车好很多。2，油耗还可以，比福克斯1.8少很多。3.安全配置丰富，车身稳定系统标配，比同级老款轩逸和卡罗拉更厚道。4.车的纵向空车厢在同级中很优秀，后备箱空车厢很大。5.总体来说是一款合格的家用车。先说缺点:1.车的悬挂偏硬，后排舒适性一般。2.隔音一般都做好了。这两点也是很多本田车的通病，可能跟企业文化有关系。选择本田主要是看它的耐用性。买车困扰了很多人。其实找到自己的需求才是关键。同价位的车肯定各有优劣，满足自己看重的就可以了。祝大家都能买到自己满意的车。本田凌派的优缺点总结如下，供大家参考:优点:1.发动机无积碳隐患，稳定性强，油耗低。对于1.8L排量7左右的综合油耗来说，路况和驾驶习惯不同，差别还是蛮大的。2.发动机和变速箱匹配好，传动效率高。3.空大，尤其是车尾和后备箱。它的尺寸比同级车都长。后排地板基本是平的，后排中间有头枕。4.车灯设计挺好，车身造型腰线挺犀利；广本好用。5.操控感不错，方向盘指向准确；底盘稳定；特别版右转有辅助摄像头，后视镜和方向盘可以自动调节。缺点:1.底盘在烂路行走时一般舒适，尾部减震较硬。2.空出风口声音很大。3.油漆有点薄4.底盘有点低综合来看，本田质量稳定，三件套技术成熟，量大，后期维修保养费用低，是一款值得推荐的车型。本田凌派是本田专门为中国市场打造的一款车，也被很多人称为中国专用车型。这款车在日本确实没有，但是本田为了更好的满足中国人对外观和尺寸的需求，主要是为了更好的打开中国的紧凑型车市场。凌派这几年销量不温不火，总感觉没有得到国人的充分认可。先说一下它的优缺点。就外观而言，本田抓住了中国人的心理。中国人注重汽车的外观，即使花23000元，也希望买到大气的外观。不管别的，只要能挂上脸，这是很多人的心理。凌派的出现确实能给你挣点面子，也很大气，很符合国人的审美标准。整个前脸和它的大哥雅阁很像。也是前脸设计，大门牙，还有品牌logo。整个设计还是挺好看的。车身尺寸在同级别中是比较优秀的，车身线条犀利，有点运动感，独特的尾灯设计相当到位。足以引起人们的注意。室内设计和外观设计不是一个层次的。第一次看到凌派的内饰，感觉本田真的不重视。你注意设计外观了吗？这太寒酸了。我以为是老桑塔纳和捷达。全黑内饰显示塑料不错，整体工艺水平不高，感觉完成任务了。看来给你拼个内饰也不错。总之内饰的设计和工艺大大降低了我对它的印象。空按键也是扭转设计，像家用微波炉的旋钮，要用手使劲转。你说这个设计还可以，宝来低配也是这样设计的，但是质感还不错。我只能通过内部装修。空还是不错的，毕竟体型摆在那里。650的轴距也是同级别中的平均水平，乘坐空方面还是比较宽敞的，可以满足正常的家庭出行需求。配置方面，一般低配的配置都比较低，很多丰富的配置都没有出现。中高配车型在配置上满足日常需求还是足够的。配置上有优势，就是全系标配esp，难能可贵。三件。很多买本田的人都是冲着发动机变速箱去的。确实如此。本田的发动机很可靠，工况比较稳定，后期比较省心。(crv1.5t增油事件之前我也是这么想的)。发动机采用1.8自然吸气发动机，这个排量对于紧凑级车型还是有优势的。动力也足够日常使用，最大马力136，最大扭矩169，最大功率100。从数据上看，还是比较满意的，在市区道路上上班买菜压力不大。也是日系车最爱的无级变速。开起来很平稳。虽然没有驾驶乐趣，但是很稳。底盘凌派这次真的做的很差，底盘很优秀，抖动感明显，整体骑行体验并不优秀，这也是凌派需要改变和提高的地方。总的来说，凌派的表现只能说中规中矩，性价比在同级别中并不高。除了它亮眼的设计，其他的都只能说达到了一般水平。这也是其销量一直不温不火的原因。在整个比赛中，你就像福特福睿斯和丰田卡罗拉。标志308，408雪佛兰骑士是它的强劲对手。作为17款本田凌派的车主！去年10月底买的！落地14万多！目前行驶4000多公里！优点:油耗低！目前大概是五毛钱一公里！空大！堪比b级车的空。后备箱容积大，安全可靠。形状因人而异！感觉很时尚！缺点:内饰做工一般！减震硬，漆薄，异响。总结:作为家用车！凌派确实是个不错的选择，各方面性能都不错！秉承了日系车装配工艺精细、省油、小故障少的特点。凌派这款车是代步车，从品质上来说有很高的口碑和人气。主要用于家庭使用。虽然技术有点落后，但是可靠性和燃油经济性都控制的很好。车的外观也相当大气，内饰空房间也相当不错。和日产轩逸同名，价格也差不多。虽然舒适性不如轩逸，但是质感还是比较好的，所以我觉得凌派的车总体还是不错的，值得推荐，老技术可靠性高。

柴油车电热塞断裂说明电热塞顾名思义是一个发热部件，和火花塞一样安装在气缸内部，安装在喷油器下部进行加热。这样，当喷油器将柴油喷入气缸时，更有利于柴油的雾化。当它损坏时，气缸内部不能及时加热。像东北这样寒冷的冬天，早上冷启动时，缸内温度对于家用车，消费者可能更喜欢空的空间和配置。凌派虽然在尺寸上逊色不少，但却秉承着“最大化人占用的空房间，最小化机器占用的空房间”的空房间利用率。通过前置发动机、中间588L油箱、悬挂系统的优化配置，整车拥有绝对宽敞空的空间表现。作为家用车的主导车型，卡罗拉赢在尺寸，凌派赢在空。相比较而言，新一代卡罗拉的动力系统中可以模拟8速的CVT无级变速器是此次改款的最大亮点。整体调校更倾向于沉稳的居家风格，温和的油门响应，平顺的换挡感，这些都是这一代卡罗拉的驾驶体验。相比传统的自动挡，运动模式的CVT变速器还能让驾驶变得“有趣”，给驾驶者更多的感官刺激。凌派和卡罗拉是本田和丰田在紧凑型车阵营中最重要的棋子。两款车型在秉承日系品牌优秀工艺和做工的同时，也展现了不同的产品特色。但同样的配置，同样的发动机排量，凌派车型在价格上有着绝对的优势，出色的性价比将成为敲消费者心“锤”的重要一环！凌派在保值方面会比卡罗拉好。凌派压缩比10.6。汽油的标号，即实际汽油的抗爆性能与标准汽油的抗爆性能之比。标签越高，防爆性能越强。标准汽油由异辛烷和正庚烷组成。异辛烷抗爆性能好，辛烷值定为100；正庚烷抗爆性能差，在汽油发动机上容易爆震，辛烷值设定为0。如果汽油的标号为90，则表示该标号的汽油与含有异辛烷90和正庚烷10的标准汽油具有相同的抗爆性能。车喝什么油，压缩比说了算。一般压缩比越高，汽油标号越高。一般压缩比在7.5-8.0时应使用90-93号车用汽油；8.0-8.5的压缩比应该是90-93的车用汽油；压缩比在8.5-9.0时，应选用93-95号车用汽油；压缩比在9.5-10.0时应使用95-97号汽油。说明书上明确说明了你为汽车选择的汽油等级。按照说明加油是没有错的。选择机油时，请务必查看压缩比。有专家指出，目前消费者对高标号汽油的性能了解不够，没有根据汽车发动机的压缩比来选择汽油，导致汽车提前报废问题严重。现在提前报废的车，60%都是因为误用机油造成的。现在有相当多的车使用低标号汽油，比如发动机压缩比为8.7到9.0的桑塔纳，甚至压缩比为9.5的桑塔纳2000，仍然大量使用90 #车用汽油。