14 年奥迪 a6l 内饰可以改装吗

行驶路线:全程约15.7公里。起点:成都人福汽车销售服务...1.从起点往东南方向出发，行驶40米，右转进入南站西路。2.沿南站西路行驶210米，过蓝天立交，面向南三环五段，前方右转进入南三环四段辅路。3.沿南任何一个喜欢开车的人，心里都会有赛车情节，手握方向盘，幻想着在赛道上驰骋，感受着极速驾驶带来的感官刺激，耳膜里充斥着马达的轰鸣声，几乎不由自主地，就会有一种热血喷涌的感觉。不要因为城市的拥堵而放弃对这种乐趣的追求。全新铂芯或许能让你轻松找到这种非凡的感官刺激——ASC主动声音补偿系统！ASC(主动声音控制)主动声音补偿系统通过车内麦克风收集噪音样本。经ASC控制单元分析处理后，可过滤车内高频噪音，从而营造更安静舒适的车内氛围。之前，主动声音补偿系统只出现在凯迪拉克等豪华车上。全新思铂睿为了提高驾驶乐趣和舒适性，不惜一切代价加入了这一科技工具，显然是为了满足中国消费者的真实需求，堪称厚道。那么在实际体验中，ASC主动声音补偿系统会有怎样的表现呢？得益于本田“地球之梦科技”2.4L缸内直喷发动机与8速DCT双离合变速箱的完美配合，全新思铂睿在动力输出上拥有出色的运动优势。当车辆处于运动模式时，车内音响会根据车辆油门响应和换挡动作，自动为车内成员模拟车辆的排气噪音，产生难以想象的感官刺激。在S档，变速箱会在降档时自动补油。值得一提的是，ASC主动声音补偿系统可以与整车的驾驶动作高度融合，车内成员几乎察觉不到。思铂睿整体不错，内饰做工也不错。看起来挺高档的。全黑的内饰非常漂亮。你可以亲自去4S看看。同级车中没有比这一款配置更高的了。标配主动安全非常齐全，各部门都有天窗，顶配导航倒车效果、蓝牙、定速巡航、无钥匙启动等。都有，优惠幅度也很大。我们不为4S讨价还价，我们可以为所有部门提供3W+礼包，如果我们再次墨迹，我们可以给4W折扣。油耗的感觉在于个人驾驶习惯。思铂睿平均11到13很正常(我觉得不高，毕竟2.4的排量)，磨合期高于这个也很正常。注意磨合期过高后的驾驶习惯问题。思铂睿的驾驶室空很不错，视线也不错。后排腿部空间空比同级车小，头部空间空还可以。1米77，60KG的我可以坐进去。家里没有问题。我一般都是自己开，最多再加上我妈和女朋友(爸爸有自己的车)。本田的车质量很好。爸爸的CRV开了快五年了，长度15W公里。除了磕碰，没修过。对了，车还是要靠人的。自己开车，注意，有什么问题可以紧急解决。如果内饰脏了，可以快速清洗，这样可以让你的车使用时间长很多。这是我的经验和观察。本田车保养适中，比德系车便宜。本田唯一贵的就是导航套装。如果你需要另一个2W，基本上和抢一样，一定要决定好是否选导航版再买。最后，建议不要买白色的车，因为白色不是金属漆，新的时候很漂亮，但是不抗氧化，时间久了会变黄。

当然，对于很多年轻人来说，他们也想拥有一辆车，买车后会对车进行一定程度的改装。普通人的改装只是简单的改装，因为在我国的交通安全法规中，车主是不允许私自改装的，所以很多人只是改装了一小部分，或者直接贴上贴纸。另外，对于一些年轻人来说，他建议使用全合成机油，因为全合成机油的润滑效果最好。可以减少发动机内部零件的磨损，延长发动机的使用寿命。合成机油都是机油中的高级油。它是从原油中的气体或天然气中分散出来的乙烯、丙烯，再经过聚合、催化等复杂的化学反应精制成高分子润滑液。本质上是利用原油中较好的成分，在人工控制下发生化学反应，达到预期的分子形状。所有合成油的分子排列整齐，抵抗外来变量的能力自然强，所以物理品质更好，热稳定性、抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然比矿物油、半合成油强很多，所以价格也是最高的。机油的选择很有讲究。车主在选择机油时，可以根据当地的最高最低温度、车辆的等级、车况来选择。如果选用粘度过高的机油，会增加运动阻力，影响发动机动力。如果选用粘度太低的机油，润滑质量得不到保证，会加剧发动机磨损。对于磨损严重、配合间隙大的发动机，可选用高粘度的一级机油，以增强配合件的密封性能。简单来说，新车要选择较稀的机油，里程数较高的车要使用粘度较高的机油。选油并不是越贵的油效果就越好。如果实在没把握，可以参考汽车的《用户手册》来选择，肯定不会出错。但是有一个必须遵循的原则，就是选油可以提高档次，但是不能降低。本田思铂睿外观好看，空间大空性价比高。缺点是动力不行，大灯不好看。业主评价见下图。所有者评估:1.质量非常好，所以我没有在4S修理我的车，也没有提出任何索赔。内饰漂亮，操控舒适，激烈的驾驶也得心应手。发动机声音好听，忍不住多踩了几下油门，呵呵。另外，音响很棒，可以满足我挑剔的耳朵。动力还是有点不足，加速再急一点就完美了。2.最满意的是个性，2.48DCT，开起来很爽。之前开的是1.6l，提速各方面都中规中矩。座位硬，后座不舒服。只能说铂金芯是属于车手的车，不是车手的。油耗高，通勤距离可以轻松达到14L以上，伤了油费。没有HUD，没有四创和一键升降。配置:本田思铂睿良好的操控性能和丰富的配置得到了很多车主的认可，尤其是十喇叭5.1声道先锋音响效果得到了大多数车主的认可。内部:此外，车主表示思铂睿的座椅舒适，方向盘手感不错，车门厚重；但在后空车厢，很多车主表示不满，认为后空车厢过于局促。正文:东风本田思铂睿是东风汽车生产的一款车，车身长4.7米，轴距2.7米。汽车侧面的造型由锐利的线条组成。一条清晰的腰线从前轮眉开始，贯穿整个车身，一直延伸到小尾巴上翘的尾部，赋予了思铂睿集团前低后高的动感视觉，蓄势待发。

找不到车有两种情况。一个是我忘记把它停在哪里了，另一个是它被偷了。1.如果在停车场停车后找不到自己的车，先用车钥匙的功能找，再按车钥匙上的喇叭和双闪功能，看看能不能找到。如果还是找不到，只能找停车场管理人帮忙，查监控录像帮你找。动力2.0T的话对福特比较好，2.3t的话对本田比较好，而且我还得告诉你，福特的2.0T直喷发动机虽然动力不错，但是对机油品质要求高。厂家告诉你加93#，但是这个高精度直喷发动机还是加97#比较好。如果长期停留在93#的话，对发动机的耐久性有很大的危害。比如你长时间开2.0T的致胜车，和思博瑞高速比赛，他的发动机没有问题，你的发动机寿命会因为装备而降低，说不定几千公里后涡轮就报废了。而且涡轮对自动变速器的伤害是相当大的。最重要的是看你的用途。如果经常跑高速，开高速，应该买思铂睿，因为本田的发动机高速运转，没有动力下降。我觉得本田的发动机耐用性不需要怀疑。如果你舒服，你应该也能感觉到。赢了就好多了。空而且挂载应该更好。所以舒服就不要解释太多。两款车操控都很出色，但思铂睿在这方面更胜一筹。235/50R17轮胎也让思铂睿的过弯极限比高于胜率，VSA动态稳定系统也让它在极限状态下更加从容。换挡波片也给了它更多的乐趣。总的来说，福特在安全性能方面更好，但我不确定，因为思铂睿比致胜新，本田配的是VSA，所以本田的主动安全性更好。至于被动安全，国内没有权威机构对它们进行过测试，所以不好说，但是参考国外的测试，这两款车都很不错。另外，再告诉你一遍，网上很多人说日系车不安全，防撞梁是泡沫做的。首先这是一个错误，因为日系车的后防撞梁一般都是安装在一个泡沫后面，这是为了减少对其他车辆的冲击力和攻击性。汽车厂不会失去其低成本钢梁的声誉。这种设计有他的道理。毕竟没有哪个车厂会自我毁灭。所以这两款车的安全性都是不错的，你买哪个都不会有太多顾虑。如果你很担心失控，那就买铂金芯，买个VSA，毕竟更好。最重要的是，没有一辆车是绝对安全的，安全驾驶才是王道。内饰各有千秋，思铂睿动感精细；成功是阳刚的，成熟的，看你的喜好，但大多数人更喜欢铂金芯。空一定会赢。不过致胜的后排座垫比较短，坐久了会累。其次，如果你在意空，考虑一下天籁之音。表哥开启自然之乐，别的地方不敢说，但是空和坐骑之间就不用说了。一般来说，如果你想要酣畅淋漓的加速，不在乎油耗、续航、成本，那就买2.0T致胜，如果你更在乎油耗、操控性、高转、内饰，就买思铂睿，如果你更在乎性价比，就买2.3致胜。另外，铂芯优于智胜。在国外，他的对手是宝马3系。而且车型也比致胜新。如果花钱太多，不如想想思铂睿，以后卖二手车也保值。想性价比高，就赢。因为普通车很难摇号，加上国六标准被炒得火热，从18年开始，混合动力汽车的普及度提高了很多，各大汽车厂商也纷纷推出了自己的混合动力汽车。在众多混合动力汽车中，以下三款车型更值得购买。东风本田思铂睿混动版指导价为179.9-267.9万。众所周知，本田这几年在油电混动领域做的非常好，其中雅阁锐混动和思铂睿混动都是其中的佼佼者。我们之所以不推荐雅阁锐混动而推荐思铂睿混动，最根本的原因是，相比前者，思铂睿混动更符合节能环保标准，更能拿到新能源牌照。如果你准备开混动车，因为摇号难，又想选新能源绿色牌照，那么思铂睿混动版是最好的选择。广汽丰田-雷凌指导价为13.78万-21.88万。不得不说，这几年丰田在新能源汽车这个板块真的做的非常好，自然也就没有更多的混动车值得买了。最推荐的是雷凌，相对便宜但是各方面都很好，外观高端大气上档次。比亚迪秦Pro新能源版指导价136.9-299.9万。不可否认，日韩汽车厂商近年来在新能源汽车领域做得不错，但我们也不应该忽视国内新能源汽车厂商的实力。从当年的F系列新能源车，到如今销量榜首的唐、秦，足以证明这家国产汽车企业在新能源汽车领域的实力。当然我不会告诉你，其实新能源版秦Pro最吸引人的还是它大气的外观和宽敞的内饰空空间。

汽车电池是汽车中最重要的电能储存部件。当汽车电池没电时，我们的车辆无法启动。汽车电瓶没电了怎么办？如果是手动挡的车，我们可以用牵引力起步。这种方法需要有配套的交通工具。拖车绳拴牢后，前后车司机沟通好，缓慢起步，注意路面交通情况，发动机积碳对汽车的影响还是挺大的。一是发动机功率降低，即功率输出不均匀，逐渐衰减，换句话说就是越来越不给力。二是增加油耗，增加你的经济负担。第三，冷启动难，就是点火难，开车不容易。最后，燃烧室积碳严重还会造成敲缸，低速加速会发出噪音，对活塞和曲轴造成损伤，从而严重影响汽车安全。再就是超标排放，不仅年检不合格，还直接加重了环境污染的危害。具体原理是，如果长期不注意油品和驾驶习惯，汽油中的蜡和胶质会越积越厚，反复加热后变硬形成积碳。如果发动机烧机油，或者喷射的汽油质量差，杂质多，气门积碳会更严重，形成速度会更快。由于积碳的结构类似海绵，当气门形成积碳时，每次喷入气缸的燃油会有一部分被吸附，使实际进入气缸的混合气浓度稀释，导致发动机运转不畅，出现起动困难、怠速不稳、加速不畅、加油回火过快、排气量过大、油耗增加等异常现象。如果更严重的话，会导致气门关闭不严密，使气缸内没有缸压而不能完全工作，甚至会卡住气门使其不能回位。此时，气门会干扰运动中的活塞，最终损坏发动机。我是车主，TYPE-S NAVI版。说说你的感受。思铂睿整体不错，内饰做工也不错。看起来挺高档的。全黑的内饰非常漂亮。你可以亲自去4S看看。同级车中没有比这一款配置更高的了。标配主动安全非常齐全，各部门都有天窗，顶配导航倒车效果、蓝牙、定速巡航、无钥匙启动等。都有，优惠幅度也很大。我们不为4S讨价还价，我们可以为所有部门提供3W+礼包，如果我们再次墨迹，我们可以给4W折扣。油耗的感觉在于个人驾驶习惯。思铂睿平均11到13很正常(我觉得不高，毕竟2.4的排量)，磨合期高于这个也很正常。注意磨合期过高后的驾驶习惯问题。思铂睿的驾驶室空很不错，视线也不错。后排腿部空间空比同级车小，头部空间空还可以。1.77 60KG的我能坐进去，家里没问题。平时自己开，最多再加上妈妈和女朋友(爸爸有自己的车)。本田的车质量很好。爸爸的CRV开了快五年了，长度15W公里。除了磕碰，没修过。对了，车还是要靠人的。自己开车，注意，有什么问题可以紧急解决。如果内饰脏了，可以快速清洗，这样可以让你的车使用时间长很多。这是我的经验和观察。本田车保养适中，比德系车便宜。本田唯一贵的就是导航套装。如果你需要另一个2W，基本上和抢一样，一定要决定好是否选导航版再买。最后，建议不要买白色的车，因为白色不是金属漆，新的时候很漂亮，但是不抗氧化，时间久了会变黄。

当我们爱车的发动机故障亮起时，不要担心。首先可以做一些简单的判断，根据自己的判断结果进行处理。首先要知道，发动机是一个非常复杂的机械总成，包含大量的电器元件和线束，还有供油系统和进气系统，这些都是导致发动机故障灯亮起的原因。因不可否认，思铂睿的外观相当动感，这一点从车身尺寸上就已经显现出来了。思铂睿的长度明显短于很多商学院的中型车，2705mm的轴距已经被一些紧凑型车超越。但是我们注意到，思铂睿的宽度达到了1840 mm，相比于车长，思铂睿显然车身较宽，有助于提高车辆操控的稳定性，增加内部横向空空间。铂金芯细长的叶片状氙气大灯不仅看起来犀利硬朗，更以其实用性吸引人们的眼球。这款大灯配备了透镜、清洗系统等配件，另外中网和前包围是最明显的车头部件，也是最能体现车辆个性的外观元素。思铂睿的中网并没有采用现在本田车型流行的六边形造型，但是现在这种镀铬风格也很好看，尤其是它和大灯过度连接的设计很容易让人想到高端品牌讴歌。配有根据车身高度自动调节灯光水平角度的功能，确保随时为驾驶员提供合适的照明。看完外观，才能真切感受到思铂睿想要表达的动感设计理念。这款车的内饰也能给人耳目一新的感觉。不过这种全新的视觉效果只对不熟悉讴歌车型的人有效，但如果你是某款车的车主，你肯定会想:这没什么新鲜的，就像我的车一样。三辐真皮方向盘做工不错，造型绝对是思铂睿车主喜欢的那种。不过需要指出的是，这款方向盘简直就是讴歌TL方向盘的翻版，上面集成的按键布局和功能都和TL方向盘一样，就连亚光装饰的风格也是一模一样。还好仪表盘还是有自己的特色，不然真的会让人觉得自己坐在讴歌TL的驾驶座上。铂金芯前排座椅给人的第一印象是厚实，但这种感觉不是来自椅背的厚度，而是来自侧面的支撑。尤其是宽肩支撑，这在一般车型中是很少见的设计。正常行驶时，突出的肩部支撑可以有效缓解驾驶员肩部的疲劳，而在弯道中，它的作用就变成了帮助驾驶员保持正确的驾驶姿势。Siplatinum的电子转向动力系统除了具有随车速改变动力的基本功能外，还可以辅助VSA车身稳定系统修正车辆的行驶轨迹。比如车辆右转时，出现转向过度的错误。此时，除了VSA车身稳定系统会向左两个车轮施加制动力外，EPS电子转向助力系统也会向左施加更多的动力，帮助驾驶员校正方向盘。思铂睿的方向盘肯定不轻，但也不会像宝马3系那么重。驾驶者的手部动作都很轻松，但同时清晰的指向性和路面的反馈也是驾驶者可以享受到的乐趣。目前所有的思铂睿搭载的都是2.4升发动机，其动力输出水平与雅阁使用的2.4L发动机完全相同，所以我们并没有期待思铂睿能有多精彩，实际试驾也证实了我们的预期，这款发动机在大多数情况下只提供平顺的动力，足以轻松驱动车辆前行，但要说激情恐怕有点自欺欺人。但是，我们不要忘记本田发动机的本质。如果有条件让你把转速提高到4500转以上，思铂睿的性能会有明显的变化，动力储备好像瞬间增加了很多，这都要归功于i-VTEC的作用。思铂睿的变速箱和悬挂系统对车辆的运动性起到了消极和积极的作用。5速自动变速箱的换挡动作还是比较慢的，即使在运动模式下依然没有明显的变化。首先，悬挂系统在先天结构中表现出突出的资质。再加上双模减震器的应用，思博瑞的车身动力性能非常稳定扎实，悬挂系统在高速并线和快速过弯时都能提供足够的支撑。其硬朗扎实的特性让驾驶者产生一种驾驶德国车的错觉。说起本田，它是国内汽车市场消费者最熟悉的汽车品牌。不过本田汽车旗下也有一款不好卖的车型，就是本田思铂睿。自2009年国产以来，思铂睿一直被东风本田寄予厚望，但这一定位高于雅阁，且曾是宝马3系思铂睿的标杆，在国内车市销量并不理想；没办法和现在一些主流b级车竞争，即使价格降到16万也没人买。外观上，思铂睿更年轻，更有活力。中网的网格采用了本田一贯的设计风格，两侧与LED大灯融为一体。整体美观程度不亚于本田雅阁。侧面采用流线型车身设计，侧面镀铬装饰条，风火轮式的轮圈设计，整车看起来更加运动。尺寸方面，长宽高分别为4840/1850/1465mm，轴距为2780 mm。思铂睿的尾部运动感十足，设计感不错，单边的排气布局有些逊色。如果能换成双面，视觉效果会更好。思铂睿车采用了略偏向驾驶员一侧的非对称设计，驾驶员操作更加方便。真皮包裹的方向盘手感很棒，方向盘两侧的换挡拨片也为其增添了更多运动气息。可惜没有全液晶仪表盘设计，中控台配备了7英寸液晶显示屏。内饰板采用仿碳纤维材质，银色装饰板，看起来更有档次感。动力方面，本田思铂睿搭载2.0L、2.4L、2.0T+135kw电机3种发动机配置，匹配8速双离合变速器、CVT无级变速器、E-CVT无级变速器。底盘调校方面，思铂睿采用前麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆，后多连杆式独立悬架+横向稳定杆。点评:近年来，随着SUV市场的火爆，轿车市场也受到了一定的冲击，但作为本田的良心家用车，雅阁的销量却是蒸蒸日上。兄弟车型思铂睿如此惨淡；非主流动力、错误营销、口碑缺失、车型分布不合理是导致本田思铂睿销量下滑的主要因素，所以再有诚意的思铂睿在国内车市也只能成为小众车型，甚至沦落到价格降到16万都没人买的境地。