探岳双离合 dct 怎么样

探岳双离合 dct 怎么样

探岳

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探岳采用了两套不同的变速箱2.0T 两驱及 1.4T 两驱版本用的是 DQ381 七速湿式双离合变速箱2.0T 高功率四驱版本用的是 DQ500 七速湿式双离合变速箱。

DQ381 是大众为了中国排放法规从 DQ380 演变而来的。它在很多方面进行了改进比如采用更低摩擦轴承、低粘度油品、更小齿轮模数、全新双泵系统、低泄漏液压系统和软件版本升级等以提升效率和快速响应。

在实际驾驶中探岳的双离合顿挫问题得到了很大改善在市区拥堵路段低速时踩油门可能会在一档和二挡、二挡和三挡之间有一个小顿挫但这种顿挫已被抑制得比较低大多数人都能接受。不过现在的探岳开起来不像过去的大众那么运动动力延迟要更深踩油门才能得到想要的动力反馈明显变慢。

探岳有标准、经济、运动和自定义四种驾驶模式。运动模式下转速拉升快车速爬升也快动力随踩随有但不建议经常使用否则可能会导致乘客头晕。经济模式下转速会迅速下降驾驶感受动力反馈迟钝。普通模式介于运动和经济之间。

目前大众 7 速双离合的表现已能与对手的 8AT、9AT 相抗衡但未来双离合变速箱的发展道路难以预料。对于探岳的双离合虽然顿挫基本没有了但应有的动力爆发也有所缺失。

探岳双离合怎么用

大众探岳采用了两套不同的变速箱2.0T 两驱以及 1.4T 的两驱版本用的是 DQ381 七速湿式双离合变速箱2.0T 高功率的四驱版本则用了 DQ500 七速湿式双离合变速箱。

探岳的变速箱顿挫问题得到了很大改善在市区拥堵路段低速时踩油门可能会在一档和二挡、二挡和三挡之间有一个小顿挫但已经在可接受范围内。

探岳有四种驾驶模式标准、经济、运动、自定义。运动模式下动力响应快转速很快拉升到接近 3000rpm车速爬升也很快之后一直保持在转速 2000rpm 左右。经济模式下转速会迅速下降到 1000rpm 以下动力反馈比较迟钝。普通模式介于运动和经济之间。

在日常行驶非恶劣工况时等红灯完全可以放在 N 挡因为电子油泵始终在工作。但在恶劣工况如长时间频繁蠕行并走走停停、刚下高速就遇红灯或堵车、越野脱困等情况下还是不要熄火且保持在 D 挡以使油液循环达到最大循环状态更有利于变速箱散热。

探岳的双离合变速箱表现已经可以与对手的 8AT、9AT 相抗衡但未来的发展方向难以预料。

总的来说探岳的双离合变速箱在日常使用中表现不错只要根据不同的工况和驾驶需求选择合适的驾驶模式和挡位操作就能获得较好的驾驶体验。