迈腾和q50l哪个好

=LEFT(E2168,120)济南轻骑，铃木大王，90年代初引进生产。现在，其GS发动机和整车模型仍被铃木的合资工厂和许多国内企业模仿。是国内拷贝数量最多的日系车之一。其优点是质量稳定，发动机运行稳定，冷启动性能优异，车型非常成熟，性能相对均衡。本田是CB125T车型，90年代初全厂进口，然后由当时与其合资的嘉陵本田组装生产。春兰等国内摩托车企业也抄袭了这种模式，部分厂家还在生产。本田大王作为一款双缸车型，无论是档次还是性能都无疑优于铃木大王，噪音和平衡性甚至比铃木大王还要好。但由于技术难度很大，生产它的合资工厂嘉陵本田(不是嘉陵)退出了摩托车行业，转投摩托车行业。不过这款车在国外早就停产了，国内的仿制品质量实在不敢恭维。现在想找一个更好的本田王者不容易。此外，本田V的价格远高于铃木大王，而且由于铃木大王得到了铃木合资工厂和其他工厂的大力推广，其市场份额还在不断扩大。GS机已经成为国内125CC摩托车的主流高端车型，但本田的CB双缸机始终成不了气候。简单来说，本田大王在车的质量上比铃木大王好，但如果用在日常生活中或者铃木大王可靠，使用成本也低。今年车市有一股两厢车热潮，厂家推出的新车很多都是两厢车。虽然都是两厢车，但是各不相同。买车人比较谁漂亮，有什么特点是很重要的。这里特别选取今年才上市的上海通用乐程、东风日产骐达、长安铃木雨燕、广州本田飞度这三款新车进行对比，供读者购车时参考。外形都很可爱，各有特色。这四款车的外观都非常时尚美观，非常符合年轻人的审美心理。同时又各有特点，完全不一样。乐程AVEO的外观吸收了同门高级凯越的优点，尤其是从后面看，高位刹车灯就像是直接从凯越上取下来的一样，也是玫瑰形的组合灯，非常醒目漂亮；两侧刹车灯也有凯越尾灯的影子；加上小扰流板，尾部感觉很干净。Trent饱满的尾部造型和夸张的大面积菱形尾灯散发着不可抗拒的法式风情，与雷诺全新梅甘娜有异曲同工之妙。它是日产和雷诺合作的结晶，融合了法国浪漫主义和东方传统设计形式。遄达吸收了欧洲流行的经典五门两厢设计，去掉了遄达的尾部，突出了流线型的外形，实现了风阻系数仅为0.297，车头抬升系数为零。斯威夫特的造型很有意思。它的车顶是平的，车头是圆的，颇有宝马的“迷你库伯”味道。再加上厚实的保险杠设计，远远就能看到一门小型的“钢炮”。飞度外形内饰总能获得很高的评价，面对三款新车依然表现不俗。前脸一双圆润可爱的大眼睛让人过目不忘，驾驶座上三辐镀银饰条的方向盘让人过目不忘。空最大的雨燕是最小的。乐程外观看起来很小，但轴距仅次于骐达，达到2480 mm，坐在后排可以享受到充裕的腿部空间空，加上柔软适中的布艺座椅，还是感觉很舒服的。此外，值得一提的是，它的后排座椅不仅可以提供4/6分，还可以完全放平以及后排座椅折叠竖起四种方式，为家庭提供了更多空之间的选择。一进遄达，第一感觉就是深度。即使前排座椅调整到最后，一般身材的后排乘客也不会有明显的局促感。这是因为遄达2600 mm的轴距为乘客提供了与天籁一样长度的后座空空间。而且它的后排座椅可以前后调节，这在目前国内同级车中还是首例。放下后可以提供充足的空间放置物品空。后排座椅靠背可以向后倾斜，乘客可以半躺在座椅上，大大减轻长途驾驶的疲劳。Fit，这个小家伙可以提供一个大空的房间。除了油箱中间、前驾驶舱和高高的车顶之外，最主要的原因是座椅设计得很薄很轻。坐在后排，从侧面可以清楚地看到前排座椅从头枕到整个后背，设计成赛车斗式座椅。雨燕作为四款车中长度最短的3695mm，直接影响了它的轴距，只有2390mm，坐在前面也很充裕。但是，后排乘客辛苦了。还好宽度还可以，同样的三个大人都得侧身坐进去。敏感控，乐成，安静。乐程的1.4升发动机在原地怠速时隔音效果很好，基本没有声音。在行驶的过程中，乐程的声音也很低，加速可以给驾驶者一点推背的感觉，虽然捕捉这种感觉需要一定的耐心。2500转的时候车速已经达到了90 km/h，2000转的时候噪音也已经从发动机舱里出来了。这种声音不是噪音，但从听觉上却能给人一种澎湃力量的感觉。凯塔拉能感受到一种优越感，因为它配备的I-KEY智能钥匙通常只有天籁这样的中高级车才有。只要司机把钥匙放在身上，车辆就会自动感应。不用插入钥匙就可以直接打开车门或行李箱盖。驾驶时，只需旋转点火旋钮即可启动车辆。放入D档，轻踩半油门起步，一档加速更有力，二三档加速更柔和，但到了3000r/min，动力输出明显增强，给人一种高速推背的强烈感觉。行驶过程中，全电动助力转向器轻便而富有弹性，在整个转向范围内保持均匀的回复力。所以，骐达的驾驶舒适性非常突出。从操控上来看，雨燕的驾驶感还不错。略重的方向盘可以给驾驶者足够的信心，较低的离合器可以减少分油间隙，配合清晰的档位，基本满足激烈驾驶的需求。飞度的轻油门很灵敏。只要你稍微踩一下，发动机就会立刻向你展示它的潜在力量，迅速加速。

=LEFT(E2167,120)就品牌而言，两者并驾齐驱，但就真正的技术而言，铃木赛驰领先于本田冯英。用铝合金中钢对比本田冯英，铃木赛驰在质量和性能上绝对胜出。中港还采用强制油冷技术和铃木独有的机油滤清器系统，远比本田冯英125更耐用和先进。铃木赛驰采用了数字晶体管点火技术和DC照明系统，而本田前影125采用了老款CDI电子点火技术。夜间驾驶和点火的油门控制照明系统远不如铃木赛驰。铃木赛驰采用ABS高强度材料，不怕强烈冲击，而本田前影采用普通车辆的外观材料，重力冲击不容易损坏变形。铃木赛驰采用一体式刚性头，本田前影采用分体式刚性头。直接结果是，铃木将产生9的高压缩比。8: 1，而本田的前影压缩不到9。0.1在提速方面，如果本田125的排量再大一点，加速也不会像铃木那么快。目前125的下本很少，大部分是110和100，而本田冯英125用110曲轴箱配125中缸，这是一个非常不合理的搭配“100斤能承受125斤吗？”因此，就耐用性而言，它肯定不如铃木耐用。市场信息也显示，铃木的车确实非常耐用，而铃木赛驰的返修率很低。铃木赛驰110绝对是比本田冯英更好的选择。对于这两款经济型家用车来说，发动机性能的调校数据是不一样的，在提速和最高时速上各有千秋。本田为新飞度配备了1.3L和1.5L发动机，1.3L发动机改为全新的i-VETC车型，燃油经济性进一步提高，最大功率达到100马力，但动力输出趋于高速。在5速手动变速箱的配合下，运动性能更加突出。1.5L车型最大输出功率为79kW/5800rpm，143Nm/4800rpm，配合手动或自动变速箱表现出色。SX4搭载了代号为M18A的1.8升4缸汽油发动机，与之前代号为M16A的1.6升发动机属于M系列。M系列发动机是铃木发动机技术中相对先进的。目前国内的1.5升雨燕发动机除了SX4和Liana的M16A发动机外，也是M系列。SX4上的1.8升发动机还配备了VVT可变正时气门系统，最大功率输出为96Kw(131马力)/6200rpm，最大扭矩为170N·m/3500-4500 rpm。综上所述，根据发动机排量的不同，天语在动力上占绝对优势，但对于提速性能契合度更好。天语正常保养周期为5000公里，首次常规保养(仅更换机油机滤，首保免费)费用为152元；第二次(更换机油机滤+空气体滤芯+汽油滤芯)341元；第三次常规保养(更换机油机滤)152元；第四次(更换机油机滤+/[k0/]空气滤芯+汽油滤芯+变速器油)411元，另外，/[k0/]调节滤芯3万公里更换，刹车油4万公里更换，2年/4万公里保养费用2242元。新飞度的常规保养为:1万公里269元，1.5万公里239元，2万公里324元，2.5万公里239元，3万公里269元，3.5万公里239元，4万公里1495元。与此相比，飞度更经济。

=LEFT(E2164,120)抛开车牌不谈，GW250和CB400根本没有可比性，各方面都完败。虽然GW的外观很优雅，但是东西方的内在差距不是一点点。首先，异步双缸和直列四缸的区别，工艺复杂度，制造精度，功率都不是一个数量级的，但是GW的油耗并不比CB400少多少。光车价GW250就能拿到05后的CB3代。你说的话我听不懂很久了。也说明另一个问题。94 CB保有量相当大，跑的还不少。可想而知，本田CB的真皮水平和正常状态的CB400在操控、动力稳定、换挡轻盈等方面都会给驾驶者带来愉悦感。即使国产车做得再好，细节和内在的东西还是有相当大的差距，工业基础的差距。所以，如果纯粹从驾驶的角度推荐CB400，说CB400是神车，完全可以理解，不是讽刺价格高，因为大家都不傻，好东西大家都追捧，自然价格上涨。当然，如果你很在意车牌的话，就买GW250，稳稳当当的骑，水车的车牌经不起检查。GW250其实代表了国内摩托车生产技术的水平，在国内是相当不错的。选择什么样的车，看个人需求。选GW需要车牌。你真的想坐得舒服，CB。众所周知，本田的发动机经久耐用，川崎的发动机噪音大，铃木的发动机性能一般，雅马哈的发动机故障不断。其实这是对我们玩车的特殊环境的特殊理解。这个理解是针对很多7、8年车龄甚至10年以上的老车。如上所述，这是众所周知的事情，只是相对的，不是绝对的。但是，现在很多朋友陷入了一个误区。这个理论所指的只是发动机，这是四大车厂老款车发动机的大部分现象。但是很多朋友想当然的认为本田的车好，雅马哈的车肯定是坏的。这个误区对于购买第一辆可能是自己的大排量摩托车是非常不利的。下面是挑车(转弯)的小技巧——不过很实用——有朋友说:挑车挑发动机就行了，只要发动机好就行！摩托车是一个整体，它是由成千上万个零件组成的。怎么能说发动机好就没事呢？前阵子听说网上有个朋友买了辆R6，说是带专家来挑车的。专家说发动机状况极佳，马上付了点钱提车。我很高兴把回家时刚拍的车的照片贴在网上。结果几位专家指出前减震器不是原车。然后马上就被认出来是FZR400RR。这个分析这个车不小。也可以肯定的是，我们的车商朋友不忍心看着撞破头的R6结束自己的生命，所以穿上了10年前的防震美甲，卖了个好价钱。在这里，先不说挑车专家错了，主要是他根本就没想好。可悲的是，这种情况在如今的大排量市场数不胜数！如果说改变前减震是一种隐藏的方式，那么我们稍微用心一点就能看到公开的作弊者。现在就来教大家一些挑车的小技巧，不要让骗子轻易得手。想买车，先确定自己喜欢的车型和品牌。在这里，我想再说一遍，不是所有的本田车都好，也不是所有的雅马哈车都不好。具体情况具体分析。每辆车的状态都不一样。不要被品牌蒙蔽了双眼，只看自己喜欢的型号。你决定了吗？耐心看完以下几项，你再去也不迟:1。整体:前面说过了，车是一个整体。不要看车有多大多新，先确定主要部件是不是原装的。如果你对车不熟悉，不要怕丢脸。拍一张原车高清图。仔细检查前后减震器、仪表、轮毂、排气以及一些明显的特征。再来说说改装排气。如果不是整体改装，80%都是假的，或者是瞎找的。就业绩而言，不会有任何提升，甚至可能是负的。曾经看到一个卖P3的人，说急需用钱，便宜卖了9000块。我再来看看车:车架和整流罩是P2的，机器是P1的，只有车头和轮毂是P3的。这辆破车2000我都不要，更别说9000了。我还看到一辆P3改成了P4车头，NC30的后单摇臂，卖的是P4。我问他，你不是说P4吗？电子表和磁卡为什么没有启动？他告诉我这是《P4》的原声版。说什么都卖车~~~ 2。刀疤:确保是原装的。都是原创。不要在意车看起来有多新，找出有明显伤痕的地方。比如车的侧盖上有划痕，车主会百分百告诉你没事。别理他。看疤痕的方向。:这样的疤痕，百分之百是车祸和侧滑造成的。小伤其实是不可避免的，但是如果你看到车架或者前后减震器有摔过的伤痕，或者干脆有重新焊过的痕迹，不管你有多喜欢这辆车，一旦发现就不要了。不是审美的问题，摩托车车架上这种伤会死人的~ ~ 3。车架:除了上面说的，还要看车架是否平直，前后轮是否在一条直线上，车轮是否位于前后减震器的中央(有可能是前后轮向一侧倾斜，你看是一条直线)。如果没有，就不要了。4.发动机:看到了吧，我选车的时候，发动机排在第四位，也就是说如果前三项有任何一项不合格，发动机再好，我也不能坐这辆车。先开车，看着车平稳行驶。

=LEFT(E2165,120)①五羊本田海王性价比最高，也就是说便宜好车一定是海王，速度好，保养好，绝对能开十万公里以上。②五羊本田的代步车档次比海王高，他们的零件比海王好。③五羊本田的机器成熟。扩展信息:一.滑板车介于摩托车和汽车之间的交通工具是一种流行的交通工具。发明者是高级工程师科拉迪诺德·阿斯卡尼奥。有时人们将其音译为Sukeda。滑板车在台湾省被称为“温车”。相应的，“武车”指的是巡航车、越野车、跑车等等，而香港等粤语地区习惯称之为羊。滑板车根据形式和用途分为很多类型:儿童滑板车、残疾人滑板车、汽油滑板车、折叠滑板车、高尔夫球车、迷你滑板车、三轮滑板车等等。二、汽车保养1.关于保养。应根据制造商的说明手册进行维护。比如定期换机油(一般1000公里)，齿轮油(5000公里)，清洗或更换空空气滤清器(5000公里)，定期检查刹车，或更换刹车片，定期更换火花塞，定期检查电池容量。2.操作时，早上启动后预热三分钟。开车时避免突然加油，一定要平稳过渡。不要通过急刹车来减速。3.滑板车是无级变速的，下坡时完全可以松开油门手柄，让发动机怠速运转。4.平时尽量少洗，洗的时候注意线束，不然受潮短路启动不了。不要在没有冷却的情况下冲洗。推荐铃木，朋友修车15年，做配件近4年。本田是垃圾；铃木的引擎基本上和雅马哈的一样好。如果要分高低的话，我只能说铃木稍微好一点，但是现在国内铃木的外观部件不如国内雅马哈，但是雅马哈比铃木贵很多。我建议朋友们应该买铃木，但千万不要买本田。如果买本田，绝对是对知识和技术的践踏，辜负了铃木技术人员的毕生心血！我想问问所有修过铃木汽车的朋友，一辆随时加足油的铃木的齿轮机构是不是终身免费维修？它的曲轴、离合器、线圈、磁电机、气缸体、气缸盖、缸盖会在15年内不需要维修吗？它的凸轮，摇臂，正时链条应该有10年以上的历史了吧？它的活塞环也可以用10年8年。说真的，更换铃木鼻子的零件是骗人的(注:我被收录了)，但是一句忠告:“一般质量的零件不要打铃木，不然很快会有回头客的。”以上都是我的心声，修车朋友。如果你不满意，请踩我，谢谢！哦，我差点忘了解释。朋友说的——年，是15000公里。希望我的回答对你有帮助。希望领养~

=LEFT(E2159,120)两个口碑都不错，我有点纠结。kpr主要配置性能参数略好，但说实话做工比cb190粗糙。按理说kpr200性能略强，但我主要纠结的是kpr的外形有点奇怪，实车看起来比190略显粗糙，轮毂也没有190霸气。有190骑在上面让我感觉好多了。坐高了也有这种感觉，但是我更喜欢190的感觉。但是kpr200加速稍微快一点，最高时速稍微高一点，而且是水冷的，所以真的有点纠结。让我更正一下。现在我是190车主。我已经走了一万公里了。没什么问题。我也认识很多kpr150和kpr200的车友，都骑过他们的车，也见证过他们的问题。所以我再次客观评价这两款车，为其他想在其中选择的车友做参考。首先结论是cb190一般会爆kpr150和kpr200。差距很明显，首先是动力。一开始被kpr的宣传误导以为kpr更厉害。直到我接触到kpr车主，我明显加速kpr老司机提速比我快。然后看到小C的评测，发现cb190 km加速居然只用了11.3秒，而kpr200用了16.8秒。kpr150没有找到dbox数据。只找到一个老外的第一视角加速视频，显示kpr150加速到100 km需要16秒，而小C评测190加速到100 km只需要9.9秒，所以不言而喻。那么，cb190的油耗明显更低。市区百公里只需要2.2升，长途80-90码两升百公里。我猛烈地冲过这辆车。我上了一档，红拉速，现在一万公里出头没毛病。我的外号是撞车王，因为190是我的一档车，开始摔了十几次。我追过一次cbr300r的车主，把换过的零件修好了。前翼子板，注意基本的不影响骑行的东西。我有强迫症，坚持改变。现在的车这么省油一点问题都没有，所以说实话，这车真的不错。然后骑行体验，kpr是我骑过最难的车。真的，排挡很别扭，排挡卡，挂起来很困难。驻车空档位提示灯亮，但是松离合是一档。为此我拜倒在驱动kpr200绿色导出版。kpr150骑过的问题一模一样。然后离合器问题，沉重不清，很难受。190也完全比它的感觉好。190挡顺滑离合手感很舒服，轻快清晰，原厂喇叭手感很好。就我所见，kpr质量没有大问题，存在一些小问题。震动方面，kpr不大，和190差不多，声音还不错。190r在5000到6000转的声音很差，高转的声音不错。现在，我真的很庆幸当初没有选择kpr200。当初kpr200居然出价我一万四，这渣渣车。同时希望kpr车主不要再吹这种渣渣车了，让更多新手上当。现在当然是kpr200降价到一万一，kpr150八千多。190r还是1.38万到1.68万，还是低价骑吧。我想补充一下水冷的问题。190我骑了600公里没有热衰。如果你认为你可以连续骑更多的英里，我只能说我佩服你。在路上或者在奔驰的4S店里，你会发现有奔驰c和奔驰E级两种车型，尤其是奔驰E级。它的内饰和外观都和它的大哥S级很像，也属于中大型豪华车。它和S级的区别在于它有立标和大标两个版本供消费者选择。你喜欢哪个品牌的奔驰汽车？奔驰2017款，改款C 180 L动感运动奔驰2017改款C 180 L时尚款奔驰2017款E 300L运动豪华型奔驰2016款E 300L时尚随着现在消费群体越来越年轻化，很多汽车品牌，无论是豪华还是亲民品牌，在外观设计上都开始年轻化、运动化、时尚化，其中豪华商务品牌奔驰也想出了这种用两个logos的方式来吸引更多的消费者。你更喜欢更豪华更商业化的logo奔驰，还是大嘴大logo的运动型奔驰？