2017 款速腾可靠性怎么样

随着宝马1系、奥迪A3、奔驰A级的相继上市，20万SUV市场的竞争变得异常激烈。这也让许多预算有限的人实现了BBA的梦想。这三款中，哪一款最值得买，优势最大？下面我们就从多方面来对比一下这三款车。价格看官方指导价，奥迪A3随着宝马1系、奥迪A3、奔驰A级的相继上市，20万SUV市场的竞争变得异常激烈。这也让许多预算有限的人实现了BBA的梦想。这三款中，哪一款最值得买，优势最大？下面我们就从多方面来对比一下这三款车。价格看官方指导价，奥迪A3最低。不过有购车经验的人应该知道，官方指导价只是一个参考，实际性价比还要看相应的配置和4s店的具体优惠。奔驰A级在价格上完全不能和A3、1系相比。A级起步价20多万，从未有过奔驰新车上市的优惠。所以我们直接看奥迪A3和宝马1系。从同价位的配置来看，宝马1系的配置高于奥迪A3。1系全系标配很全，但在附加配置中，腰部支撑调节、后视镜加热等选装项目加起来不到2万块。当然，如果不及时选衣服的话是绝对够用的。反观A3，标准很低，座椅加热、导航等顶配车型应该有的配置都是可选的。所以，如果你留心的话，你会发现A3的可选列表里有30多种选项，加起来都是9万多种。所以在这个对比中，有一个前提，A3定价这么低。个人特别喜欢1系的全景天窗和无钥匙系统。全景天窗有利于车内气流流通，打开很有吸引力，整个车空室也会在视觉上增加很多。无钥匙系统为这款车增添了科技感。这两项立刻让我心目中的宝马1系占了上风。外部和内部。不得不承认，这次奔驰在内饰上花了不少功夫，看起来确实很高档。但在外观上，很多人批评它的前脸太丑，小三角眼的大灯慢慢变得暴力。其实A3的外观没有什么亮点，就连内饰都有点低。当然，A3的优势不在外观和内饰。最后再来看系列1，天使眼大灯，肾形进气格栅。虽然内饰1系比A级没什么优势，但是在轮廓线条方面，1系侧面线条不错，车型真的很好看，几个配色也挺好看的。部署其实如上所述，同价位，宝马1系明显高于奥迪A3，实用性相对更强。那么，奔驰A级怎么样呢？豪华的外表下，奔驰A级的内在实力如何？A级加长后空空间确实很突出，尤其是后排空空间随着轴距的加长确实增加了不少。在这一点上，A级的长轴距让很多消费者印象深刻。但是整体机械成本降低，使得A级降低成为硬伤。双离合+扭力梁后悬挂让很多消费者再次发问:这还是奔驰吗？降低成本没有底线。不知大家如何看待这款“超低”的奔驰A级？原动力其实如果只看数据的话，宝马1系略弱，但是了解宝马品牌的人一定知道，宝马的实际加速感是三个品牌中最快的，因为宝马的驾驶系统调校能力最好，从油门踏板的深浅来看的进气控制感，再加上换挡逻辑更精细的设定，会让宝马的操纵杆在实际驾驶中表现的更好。但是3缸宝马1系相对于奥迪A3和奔驰A级4缸发动机来说，确实是一个被大家诟病的地方。但其实真正上手了才知道，1.5T三缸上的手感绝对符合用车需求，颠簸也没有传言的那么严重。看到这里，相信大家都知道，宝马确实是这三款车的不二之选！如果你最近正在考虑买车，不试试宝马1系绝对不会失望。A45现在的调教是380马力2.0T，其实并不是压榨的表现。相反，奔驰为了兼顾油门响应、油耗和排放，在调校上比较保守。这个涡轮功率挺大的，可以达到190马力。事实上，目前同行的训练基准(不加强发动机，不加强波箱，不加强曲轴和连杆活塞)基本都是车轮上400马力左右。考虑到传动系统的高效率，机头的马力输出在450马力左右。基本没有敲。几个高票的回答总是拿本田F1发动机举例，这也让它有点无奈。。。这一轮有400匹马，你可以看到和感觉到，dynojet可以测量。没有F1赛车远。离你很近。换句话说，如果你买一辆A45，给我2-3万，它就变成450马力的AMG 2.0T，不换涡轮，不加强发动机，不动变速箱。你可以开着它去幼儿园接孩子！。至于为什么看起来这么高，毕竟400马力基本上是5L V8发动机的实力，因为这款2.0T发动机在设计上兼顾了AMG高输出的设定，加强了内饰(已经加强了，锻造活塞连杆)，涡轮也经过了特殊设计，不是日本90年代的大笨涡轮。至于和S3的比较，我不想评论太多，因为如你所见，这是AMG。你看过C63和S5的对比吗？奥迪放在AMG脸上。至于100公里PK，那只是个玩笑。S3当然不慢，但让我们争夺100-200滚动！走吧。EA888 gen3在其他引擎面前还是充满优势的。面对AMG，我们只能请LOBA汽轮机出来。S3的IS38是不够的。

本文由郑华大苏汽车城原创。一台变速箱是否优秀，会影响到车辆的行驶品质。作为汽车的核心部件之一，目前有手动变速箱、AT、CVT和双离合变速箱。市场上大多数厂家使用的变速箱都来自于知名品牌，如爱信、ZF、杰科特等。要说变速箱的具体性本文由郑华大苏汽车城原创。一台变速箱是否优秀，会影响到车辆的行驶品质。作为汽车的核心部件之一，目前有手动变速箱、AT、CVT和双离合变速箱。市场上大多数厂家使用的变速箱都来自于知名品牌，如爱信、ZF、杰科特等。要说变速箱的具体性能，通用早期的6AT是最具代表性的反面教材。开过的人都很清楚，几乎没有任何优势可言。现在通用的君威、昂科威、探险者等车型早就换成了自己的9AT，从槽点变成了卖点，乘坐舒适性没什么可说的。但是作为汽车的发明者，奔驰用的9AT是独一无二的。奔驰目前的C、E、GLC等车型都配备了9AT变速箱，那么具体表现如何呢？在低速时，挫折是严重的。在9AT之前，奔驰大部分车型配备的是7G-Tronic变速箱，低速换挡时有顿挫感，加速响应慢，口碑也不比一般的6AT好。现在的9AT变速箱在成本上比7G-Tronic高，而且有省油的优势。但在乘坐舒适性方面依然没有提升，主要体现在2挡和3挡顿挫感明显，尤其是在拥堵的城市路况下，低速毫无舒适性可言。开过奔驰c级、GLC等车型的用户都很清楚。换挡逻辑不够机智，110的时候他们只能勉强进入9档。通用新9AT在市区90迈以内可以升到9档，乘坐舒适性更好。理论上变速箱的挡位越多，听起来越有力，但实际情况并非如此。奢侈，舒适但还不够。奔驰c级用的9AT和同级别的宝马3系相比也没有优势。宝马使用的以驾驶乐趣为卖点的ZF 8AT变速箱，动力响应出色，再加上宝马出色的调教能力，完全可以做到人马合一，这也是宝马能在全世界“吸粉”的原因之一。奔驰c的舒适性和操控性都不如老对手宝马3系。或许吸引奔驰c的最大因素是，无限接近的奔驰S的外观确实比同类车型更强。内饰部分也可以称之为豪华。要说宝马3系的内饰会挂，大部分人肯定都同意。毕竟这方面是汽车发明家的优势，可以满足大部分中国人对品牌和面子的追求。C180和三缸宝马谁更差？作为豪华品牌中型车，除了外观和内饰，动力系统是最关键的。毕竟大部分豪华品牌并不在乎油耗的差别，更在乎的是驾驶体验。奔驰c中入门级车型C180L的1.6T涡轮增压发动机，最大功率115KW，对于b级车来说确实不足。这和被无数人吐槽的3缸宝马3系很像。奔驰C180L312,800万元不厚道，在同级别乞丐版中较高，优惠最小。类似宝马3系和奥迪A4L入门级车型，让利后的终端价格在25万左右，保险税费不到30万。写在最后其实对于豪华品牌中型车来说，性价比并不是首要考虑的因素。毕竟选择入门级车型的消费者，主要还是因为预算不足或者动力不足。奔驰c的S级外观确实满足了人们对豪华的追求。但是说到驾驶体验，奔驰的9AT并不是最好的。(文/郑华)奔驰A级AMG在国内名气很大，对于追求性能的车友有很大的吸引力和魅力。毫无疑问，奔驰A级AMG是一款可玩性非常高的豪华品牌性能车，而且因为是两厢车，所以很多人更愿意称这款车为小钢炮。奔驰A级AMG是一款低调的性能怪兽，也是一款不张扬的个性车。奔驰A级AMG的外观足以吸引大部分年轻消费者。这款车看起来更像是改装的奔驰A级。所以奔驰A级AMG的外观非常显眼，个性十足，但与大多数跑车相比，奔驰A级AMG的外观显得过于低调，因为它的性能并不比百万跑车差。当你来到奔驰A级AMG的身边，你会发现这是一款典型的小钢炮车型。因为是两厢车，侧面的造型很有战斗力，向前猛扑的车身运动感很强。这款车的尾部还增加了一个小尾翼，彰显了个性和动感。当你坐进奔驰A级AMG，你会发现这款车的内饰造型和普通版奔驰A级没有太大区别。中控部分采用悬浮式中控屏，但中控屏尺寸很大，视觉冲击感很强。此外，这款车的内饰在材质和做工上都有了明显的升级，方向盘采用了翻毛材质，中控面板也采用了大量的碳纤维材质，红色出风口也更加个性化。无论外观还是内饰，奔驰A级AMG都是一款张扬而个性的车，但同时也是一款低调的性能怪兽。

新一代A级在整体造型上摒弃了老款臃肿的造型，更低更运动。车头部分采用了奔驰最新一代的家族化设计，硕大的奔驰logo作为奔驰最新的设计语言传承下来。大灯和进气格栅的设计是新A级前脸的主要看点。前大灯采用LED技术，有日间行车灯。立体的大新一代A级在整体造型上摒弃了老款臃肿的造型，更低更运动。车头部分采用了奔驰最新一代的家族化设计，硕大的奔驰logo作为奔驰最新的设计语言传承下来。大灯和进气格栅的设计是新A级前脸的主要看点。前大灯采用LED技术，有日间行车灯。立体的大灯结构让它们眨着锐利的眼睛。再加上雕塑感十足的进气格栅，整个前脸在视觉上相当抓人。外观方面:奔驰A180轴距2.57米，宽1.76米，高1.59米。与上一代相比，四门车型的尺寸明显增大。3.84米的车身长度甚至超过了上一代加长车型，但仍比奥迪A3、宝马1系、大众等竞争对手短了40厘米。当然，在拥挤的街道上寻找停车位时，这就成了一个优势。全新奔驰A级车型的前进气格栅采用蜂窝状设计，前中网采用两根大型镀铬条，被车身包围。内饰方面，新A级延续了奔驰的新家族式风格。最明显的就是家族式的新方向盘，X型空出风口，分离式显示屏。整个内饰细节比老款更年轻。中控部分的造型是造型的亮点。三圈空充满活力，双色真皮座椅让人感觉内饰不会太沉闷。所以世界上才有说明书。要详细准确，你直接翻说明书最靠谱。简单来说:a180，方向盘左侧是各种灯的开关，直接打自动档就可以了。方向盘右侧的中控台从上到下分为三个功能区。依次是影音娱乐/空调节/座椅加热。a180的空键很有意思。看起来是手动的，其实是自动的。座椅加热最低的一排，两边是前排两个座椅对应的电加热，有三个可调档位。中间两个是倒车雷达的开关和后备箱的电动开关。如果不想堵车，雷达会一直报警。关了就行，倒车的时候再开。在车速表旁边，屏幕是车载信息的显示，包括里程、瞬时油耗、自检状态、车门和安全带提示、档位、车外温度和时间。甚至包括自动泊车的提示都在里面。一定要按照说明去理解。不要在电脑上报警。你若无其事的上路太危险了。自动泊车奔驰不需要单独开启。只要车速在36公里/小时以下，A类就会自动搜索路边停车位。按照仪表盘上的指示，该按OK就按OK，该挂倒档就挂倒档。整个过程很蠢，但是不要太依赖这个东西，倒车的时候也要多注意自己。毕竟你练过停车技术之后，什么车都可以开。如果在这里提问，为什么不找个空的地方多试试，又不会损伤车。我见过。那些按钮里没有自毁按钮。

方向盘是否死锁。解决方法很简单，只要用力转动方向盘，转动钥匙，方向盘锁很快就能解锁，点火是瞬间的事情。2.停车的时候没有把挡位还给P吗？如果你认为D或R挡可以点火，那么点火瞬间车辆的跳动无疑是一个巨大的安全隐患。所以对于自动挡车方向盘是否死锁。解决方法很简单，只要用力转动方向盘，转动钥匙，方向盘锁很快就能解锁，点火是瞬间的事情。2.停车的时候没有把挡位还给P吗？如果你认为D或R挡可以点火，那么点火瞬间车辆的跳动无疑是一个巨大的安全隐患。所以对于自动挡车型(AT、CVT、AMT)，厂家都会预设这个模式，并在说明书中反复告知:点火时确保档位在P档。3.一键启动有时会导致智能钥匙断电的麻烦。虽然钥匙在车里，但仪表总是显示‘钥匙不匹配错误’。这种情况很可能是由于智能钥匙断电，启动系统无法感应到钥匙发出的微弱电波。所以建议拿起智能钥匙放在启动按钮上，然后按键启动。4.检查电池是否有电。长时间开着大灯可能会导致断电或电池寿命到期而无法点火。一般情况下，应根据维护手册及时更换电池。5.看看有没有油。如果油表显示在红线以下，自然打不着火。还要注意油的质量。有一次把车主的车拆开，发现油箱里有水有泥。用这样的油，汽车不可能不被损坏。动力方面，新款车型将提供1.2L、1.4L、1.8L和2.0L涡轮增压发动机。同时将提供1.6L和2.0LTDI发动机。此外，该车有望搭载由213马力1.4T发动机和27马力电动机组成的混合动力系统，以及A3e-tron概念车中的纯电动技术。此次亮相的展车搭载1.8TFSI发动机，最大功率180马力。MQB平台可以选择不同类型的后悬架，A3后轮轴采用标准多连杆式悬架，明显高于同级别大众品牌产品，注重操控性能。点评:奔驰、宝马、奥迪，德系豪华车的三驾马车。其中，奔驰的造车历史最长。奢侈品不是爆款家居，而是经过岁月沉淀后自然散发出来的气质。俗话说“开宝马，骑奔驰。”我就是这么说的。先说这三款车。质量非常好。相比宝马，宝马有更多的运动天赋。毕竟在上个世纪，它赢了各种房车比赛，称霸房车领域。当然奔驰和奥迪绝对不会输给他家。奥迪虽然外形越来越年轻化，但也摆脱不了一点老气横秋的官僚作风。从这个角度来说，奔驰当然是绝对的巨头。

它们之间的区别如下:1，7速自动变速器优点:省油，换挡速度快，换挡速度和手动挡一样快。七速自动变速器有七个档位。7速自动变速器配有变矩器和锁止离合器。如果可能，锁止离合器在发动机和传动轴之间建立虚拟的刚性连接，从而防它们之间的区别如下:1，7速自动变速器优点:省油，换挡速度快，换挡速度和手动挡一样快。七速自动变速器有七个档位。7速自动变速器配有变矩器和锁止离合器。如果可能，锁止离合器在发动机和传动轴之间建立虚拟的刚性连接，从而防止泵和涡轮之间的滑动，并防止在各种操作条件下的功率损失。与传统自动变速器只能在高速时接合不同，在奔驰7速自动变速器中，锁止离合器可以从一档开始接合。为了提高舒适性，变矩器锁止离合器具有滑动控制功能，可以平稳接合。2.9速自动变速器优点:良好的乘坐舒适性和节省油耗。9速自动变速箱用在横置发动机上，是专门为前横置车型开发的，也就是说发动机是水平布置在发动机舱内的。与普通6速自动变速器相比，最高可节省16%的油耗，同时带来最高的传动性能和舒适性。最高档位与最低档位的传动比范围为9.81，这是高效传动的基础。同时，为了起步时高效舒适，液力变矩器配备了多级减震系统，使汽车起步加速时动力传递更加直接顺畅。新款奔驰S350档位在哪里？如何操作？与常见的换挡杆位于中控台的“地挡”相比，奔驰S350采用的技术兼顾了方便和节省两个要求空，换挡杆设计在方向盘下方。因为手在操作变速杆时有一个“投怀送抱”的动作，所以得名“胸停”。地面齿轮和口袋齿轮的区别小心口袋齿轮和雨刷II的区别。新款奔驰S级自动换挡杆有什么特点？对于自动档驾驶模式选择的奔驰车辆，控制面板上会有(W，S)或(C，s)(m，C，S)选择按钮，它们的作用如下:1 .w、C模式:分别代表雪地驾驶和舒适驾驶模式，起步时使用2档，升档时机早，升档过程平稳，适合正常驾驶模式，油耗经济；2.s模式:代表运动模式，升档时机较晚，行驶中升档有轻微冲击，适合有驾驶感和车辆加速性能感的驾驶者，油耗较高；3.模式C:代表手动模式。对于方向盘上有换挡拨片的车辆，驾驶员可以自己控制换挡。适合感觉驾驶极限的司机。根据不同的驾驶要求，油耗会有很大的不同。以上是不同字母的解释，大家可以根据自己的车辆参考来使用。奔驰S级车，不管“C/S/M”的任何档位设置，其变速箱七档的关键就是速度！全新奔驰S级自动换挡杆操作说明:1。“C”——自动挡从二档起步。换挡时间更早，1800-2300左右，减少换挡顿挫，省油。根据车速，可以自动上7档；2.“S”——自动档从一档起步。后期跳档，2500-2800左右，增加各档扭矩利用率，油耗比c略大，高速自动换7档。介绍一下“M”，方向盘有左“-”右“+”换挡拨片:所谓的M并不是纯粹的手动换挡，比如起步时只能从1-2(相当于上面说的C/S)中选择，车速提高到30KM后可以逐渐手动调出3-6等高档位，但此时屏幕上显示的6并没有锁在6档，而是意味着车辆在7档关闭。屏幕的显示数字指示车辆的最高档位开至哪个档位。例如，如果显示为“3”，车辆将自动在123档之间切换，关闭4-7档；如果显示“5”，只能在12345之间自动切换，67档关闭。“m”的意思？1.用自动变速箱锁高挡来稳住车速，类似手动挡车挂低挡下大长坡。自己控制升档时机，充分发挥各挡的最大扭矩，充分发挥S. 3的最快加速时间在修变速箱时，使用逐级锁止消除问题。4雪地起步或牵引被困车辆时，可手动卡一档发挥最大扭矩，拖车行驶时可卡三档。