2009 款宝来汽车说明书里都有什么内容

奔驰E320: 78万。E320搭载的3.2升V6发动机，活塞行程比E240的V6发动机长，所以E320的性能没有E240那么冲动。E320的实力是从低转速开始持续发力的，3000-4800转范围内都能爆发出315nm的最大扭矩。不起奔驰E320: 78万。E320搭载的3.2升V6发动机，活塞行程比E240的V6发动机长，所以E320的性能没有E240那么冲动。E320的实力是从低转速开始持续发力的，3000-4800转范围内都能爆发出315nm的最大扭矩。不起眼但持续的动力输出也让E320的0-10在配置方面，E320比E240有更多的动力转向调校，所以驾驶者有更好的转向感。更大的80L油箱，和E240一样的油耗，让E320的续驶里程更长；更大的轮胎(225/55 R 16)也使E320比E240更具机动性。在这两款价格相差不太大的车中，E320凭借更强的动力和更齐全的配置赢得更多青睐是顺理成章的。E320的标准配置为:速敏可调式动力转向、双雨刷带雨量传感器、多级触发式前排安全气囊、主动保养提示系统、前排安全带收紧器和两级安全带限制器、后排外侧乘客单级安全带限制器、制动辅助系统(BAS)、带碰撞传感器的中央门锁、恒速巡航、电子稳定程序(ESP)、防夹电动车窗、带电加热的电动后视镜、多功能方向盘、1.积碳会造成汽油燃烧不充分，导致发动机抖动，发动机噪音随之而来。发动机积碳对汽车的影响是相当大的。一是发动机功率降低，即动力输出不均匀，逐渐衰减，换句话说就是变得越来越没有动力。二是增加油耗，增加你的经济负担。三是冷启动难，即点火难，不容易上车。最后，如果燃烧室积碳过重，还会造成敲缸，低速加速会发出噪音，对活塞和曲轴造成损伤，造成发动机温度过高，严重影响汽车的安全性。然后就是超标排放，不仅年检不合格，还直接加剧了环境污染的危害。2.变速箱带负荷运转，会破坏变速箱油的品质和摩擦特性，增加摩擦磨损，变速箱的噪音也随之而来。同时变速箱内部(如阀体)也会产生油泥(杂质或污垢)，导致变速箱磕碰、换挡、撞击、打滑、异响、延迟、高温、漏油。(奥迪等高端车型会报警，进入变速箱保护模式。)如果不及时解决，变速箱就报废了。因此，只有清除变速箱内的顽固污垢和杂质，有效控制变速箱的工作温度，才能彻底解决变速箱问题，防止其再次发生。3.润滑减少导致机械磨损，产生机械磨损噪声。

标号越高，高速保护越好，不会拉缸。但是粘度大阻力大，低速耗油。但当汽车达到最佳温度95度，机油达到100多度时，此时高档机油会被稀释，低速时阻力小。总之高档的肯定好。但是40%全合成或50%全合成机油，就需要涡轮了。因为你要考虑涡轮的标号越高，高速保护越好，不会拉缸。但是粘度大阻力大，低速耗油。但当汽车达到最佳温度95度，机油达到100多度时，此时高档机油会被稀释，低速时阻力小。总之高档的肯定好。但是40%全合成或50%全合成机油，就需要涡轮了。因为你要考虑涡轮的磨损，而且粘度高的油涡轮密封好，不会烧油。涡轮也需要机油润滑冷却1.6NA的车，加40半合成机油就可以了。冬天5W-30，夏天15W-40。或者少开车，或者用10W-40四季机油。如果发动机能顺利启动，就不要用冬季机油，因为冬季机油太稀，抗剪切性差，转速不能太高。而且还能达到最佳温度，更薄，易拉缸。如果只是为了省油，可以用稀机油，但不要超过2000转，也不要急加速。因为低速急加速是积碳的主要原因。而且低速急加速就像一个人骑山地车，踏板频率低，会造成乳酸大量堆积。那不是积碳吗？而且还会破坏膝盖。那不是很容易损坏活塞连杆吗？出租车都这样，以为可以省油，其实不然。汽油太稠，稀空气效率低，加速慢，油耗大。一、发动机机油燃烧的主要原因1.使用劣质或粘度等级不合格的机油。低油质会导致磨损增加。此外，机油粘度过低或过高都会导致发动机润滑不良，增加活塞环和气缸壁的磨损，降低密封性能，导致机油燃烧。2.活塞环与缸壁配合间隙过大，活塞环安装不当或密封性能变差，缸壁上的油进入燃烧室，造成烧油；此外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀(PCV)损坏或曲轴箱通风孔堵塞都会造成曲轴箱内压力过高，使机油随曲轴箱气体进入气缸参与燃烧。3.机油加注过量导致的机油燃烧。当机油加注超过中线时，因为机油压力高，发动机润滑过程中飞溅润滑的零件会跳入燃烧室过度燃烧。4.涡轮增压器漏油。涡轮增压器安装在排气管前端，工作温度很高。发动机满负荷运转时，涡轮和泵轮的转速可达10000-20000转/分。涡轮轴采用油润滑的浮动轴承，车内有通向涡轮增压器的油路。或者管道或轴承的漏油会导致机油从涡轮增压器渗入排气管。排气管温度高时，机油被烤成蓝烟排出。5.气门油封有泄漏，就是机油通过气门油封漏进燃烧室燃烧。二、防止油燃烧的方法1.使用符合车辆技术要求的发动机机油。很多车主从来不看车辆说明书，开了几年车到现在也不知道自己的车辆用的是什么质量和粘度等级的油，所以用油很随意。用油时要注意质量指标和粘度指标。质量指标尽量指SL以上的水平，粘度指标必须严格按照汽车说明书中关于粘度指标的规定，不能过低也不能过高。2.避免频繁急加速和长时间超高速行驶。发动机在超高速旋转时，容易使润滑油膜破裂，导致转动部位润滑不良，出现干磨现象。当变成常规操作时，会造成发动机非正常磨损，出现烧油现象。因此，保持经济车速是防止烧油的最好方法之一。3.加油时，一定要符合规格。当注油量超过中心线时，应要求检修人员将多余的油抽出。另外，油量的观察要以第二天出车前的观察量为准。4.如果发现烧油，尽快去维修站检查。万一发动机出现故障(如活塞环密封不良、气门油封泄漏、气缸垫泄漏等。)，应该尽快去维修站检查，尽快修复故障。

A级-采用特殊夹层底盘设计的微型汽车系统，有三门和五门。b级-小型轿车底盘RV系统。C级——小型行政级房车，除了标配的四门房车，还有五门旅行车和三门掀背车两款衍生车型。奔驰-奔驰C 180 K Classic是中国豪华车厂商推出的首款A级-采用特殊夹层底盘设计的微型汽车系统，有三门和五门。b级-小型轿车底盘RV系统。C级——小型行政级房车，除了标配的四门房车，还有五门旅行车和三门掀背车两款衍生车型。奔驰-奔驰C 180 K Classic是中国豪华车厂商推出的首款车型，可享受政府的汽车消费税减免政策。其1.6L机械增压发动机在动力性能上也不容小觑，最大功率和扭矩高达115 kW和230 N？米，最高时速223公里..同时，梅赛德斯-奔驰C 180 K经典车型拥有无与伦比的燃油经济性，百公里综合油耗仅为7.7 L。CL级——源自S级的双门四座大型豪华轿跑。CLC-Klasse-CLK级运动轿跑——介于C级和E级之间的双门四座豪华轿跑，有两种不同的车身:硬顶和敞篷。CLS-2004，一个新的跑车系列，有一个类似轿跑车的形状，但有四个门。e-中型豪华轿车系列，有四门轿车和五门旅行车。s级是畅销全球的大型豪华四门房车系列，配备了大量先进的电子设备。SL级大型纯双座跑车系列。SLC级-coupe SLK级小型纯双座敞篷跑车系列。SLR——与一级方程式赛车队迈凯轮(McLaren)合作开发的高性能限量版跑车。G级——基于德国军用车辆的一种民用越野车。GL级——以2006年M-Klasse的底盘为基础，研发出7座的大型豪华导向休闲越野车系统，于2006年首次投入运营。GLK-梅赛德斯-奔驰的第一款紧凑型SUV作为概念车在2008年初的北美国际汽车展上亮相。已经在国内上市。M级-源自E-Klasse底盘的休闲越野车系统。R级-大型轿车底盘RV系统。AMG-是奔驰旗下独立高性能改装厂AMG生产的高性能跑车。在原有C、S、SLK、G等系列车型的基础上，打造全新发动机，重新设计车身材料，是不可多得的高端车型。2.商用车系统:卡车/耦合器、Econic Axor Atego Actros面包车、Vito Viano Vario Sprinter客车、Travo Tourismo托里诺小巴【6】奔驰MPV威霆Vito Viano Viano Sprinter外观1 .高位刹车灯:与普通车型不同，威霆的高位刹车灯设计在车辆顶部。这样的设计会更抢眼。多给后车提示，可以有效避免追尾。2.尾灯与D柱在同一高度:尾灯的设计与D柱融为一体，可以让你的行车信号更加醒目，尾部造型也更加饱满。3.后开门:威霆的后开门接近90°，你在后箱装东西会更方便，因为我们的车高1872MM，让你在后箱打开后可以垂直站在门下面，不用担心头，处处体现人性化设计。4.行李容量:威霆的行李在满载情况下可以达到730升，所以空之间2-3套高尔夫用具不成问题，后排座椅翻转后后备箱容量达到3310升。可以和普通皮卡相比。5.后保险杠:后保险杠与前保险杠协调，与车身同色设计，让车身更加自然，高强度塑料材质也让保养更加方便。对于高端商务MPV来说，它的主要目的是接待客户，提升公司形象和接送重要客人，所以车的整体气质对于这样一款车来说非常重要。奔驰外交MPV唯雅诺和唯亭以简洁风格设计为主。利落的车身线条，犀利的鹰眼大灯，都是为了诠释商务外交的旗舰形象，而尾部设计，两车的风格都比较硬朗。两侧垂直一体式尾灯将D柱完全包围，尾门上宽大的车窗构成了两车的车尾特征。同时，考虑到目标群体的汽车特点，汽车侧窗采用透光率为18%的黑色玻璃，不仅具有防紫外线功能，还增强了车内私密性。300SL的技术结构主要归功于奔驰300(W 186 II)轿车。在众多改进车型中，六缸发动机无疑是最经典的特征，其中一项重要的创新技术就是传统的化油器被直接燃油喷射系统所取代——遥遥领先于那个时代的其他同类车型。这项技术使得奔驰六缸发动机的最大功率达到215马力，足以让300SL在10秒内从静止加速到100 km/h，最大速度可以达到惊人的260 km/h，该车平均百公里油耗为15升，100升油箱固定在车尾。如果客户仍然不满意，可以增加一些额外的费用，将油箱容量增加到130升。为了在扁平低矮的发动机罩下腾出足够的空间空，SL系列发动机需要向左倾斜45度，所以乘客的脚空有些受到影响。但也正因为如此，SL系列车的重心几乎正好在车中心，为快速准确的弯道表现打下了良好的基础。此外，该车型的底盘与300a四门轿车基本相同，但更加稳定，鼓式制动系统工业得到加强，以满足赛车更高的性能要求。在1961年的新车中，这种设计被更先进的盘式制动系统所取代。

在进口奔驰glk300没有出现之前，ML和G系列一直是挑起奔驰SUV的脊梁，但毕竟ML的定位是偏重于城市使用的豪华SUV，而G系列原装高性能的产品定位更适合真正的越野情况。所以GLK的诞生更符合普通城市驾驶者对SUV的要求，视野好，操在进口奔驰glk300没有出现之前，ML和G系列一直是挑起奔驰SUV的脊梁，但毕竟ML的定位是偏重于城市使用的豪华SUV，而G系列原装高性能的产品定位更适合真正的越野情况。所以GLK的诞生更符合普通城市驾驶者对SUV的要求，视野好，操作舒适，专业性强，非常符合有SUV情节的消费者的需求。许多人喜欢将GLK与X3联系在一起，但我认为这是一种更传统、更保守的两车对比。X3的诞生比GLK早得多，GLK和它的外观设计和室内铺设有明显的“代沟”。所以从趋势指标的体现来看，X3肯定比GLK更能引起共鸣，否则不会有X1或者Q5，而毫无疑问X1和Q5的出现就是为了打GLK，否则它们的排量定价也不会这么有针对性。棱角分明的硬朗线条几乎是每一款SUV都不可忽视的设计元素，GLK也不例外。这种来自G系列的基因曾经渗透到ML和GL的设计中，但GLK更多的是结合了轿车和SUV的关系。驾驶者既能体现普通轿车的操控感，又能获得SUV车型的强劲动力、高通过性等诸多优势，这无疑是GLK的亮点。奔驰的装配工艺一直是毋庸置疑的，铝制装饰板和中控台塑料材质的结合也很好，没有任何突兀和马虎的瑕疵。每个按键的排列都很整齐，有时候太沉闷，缺少一种气场，但是仔细看各种旋钮还是很仔细的。三幅运动型方向盘时尚动感，时刻撩动着你的驾驶欲。很多人抱怨开奔驰最头疼的问题，比如雨刮杆，全部集中在转向柱左侧，包括等速导航，依然保留了杆式设计，操作中难免会不小心碰到其他杆，而GLK依然保持了奔驰的个性。也许你可以把它当成不妥协的设计，但这种坚持让人觉得它不是随波逐流，值得尊重。目前引入中国市场的GLK搭载两款发动机，分别为3.0L和3.5L。入门级GLK300搭载V6发动机，与C280车型拥有相同的动力源，最大功率为170kW/6000rpm，最大扭矩为300N.m/2500-5000rpm，官方公布的0-100km/h时间仅为7.6s，然而GLK的重量却高达1830kg，当然我们也不能太吝啬去推这个车身。奔驰的个性不会像宝马那么激进，即使是豪华中型SUV也不例外。发动机扭矩输出的黄金分割保持在2500-5000转之间，刚开始会有点弱，但2500转以后功率会明显增加，就像用增压发动机越来越强一样，但更重要的是要提前适应GLK的软制动性能，以便在关键时刻从容应对。城市道路驾驶应该是GLK最擅长的地方。四种轮胎尺寸分别是第一种235/50 R19和第二种255/45 R19。不要被后驱跑车的布局所迷惑。GLK300 4MATIC是全时四驱车，60-80km/h巡航，转速只有几千转。车内没有倍耐力轮胎和路面产生的过大路面噪音。犀利的转向特点有点类似日系车，火车慢的时候风格更接近。但提速后，借助从左到右的高速变道，底盘就像轨道交通一样有了附着感，毫无保留的展现了德系车高超的底盘技术实力。7速手自一体变速箱(7G-TRONIC)的齿轮比非常精细。换挡过程快速流畅，行车电脑懂得思考。感觉深踩油门的时候会降几档，以达到更快的加速，但如果开的很轻，变速箱就是另一种风格了。当然，全时四驱系统比前驱或者后驱更能给你安全感。你不需要太在意雨后的湿滑路面。双轮驱动能安全通过的地方，你就能在这个安全的基础上更快的通过。没有问题。前麦弗逊配备了三连杆悬挂，后多连杆独立悬挂在驾驶时看起来还是很沙龙的。除了坐姿有点高，各种驾驶习惯不会相差太多，会遇到坑洼。避震器也可以过滤的很软，但是不要太软。奔驰对悬挂在营造舒适性上有着深刻的理解，对回弹力的控制很有文化。这就是GLK300 4MATIC的个性。虽然我一直认为奔驰是在尽力保持自己的特色，不想处于让人没品味的位置，但是还有很多方面需要改进。对于GLK300 4MATIC来说，45万左右的机型还是没有导航和USB数据接口，难免让人觉得有些遗憾。如果不能在这些方面缩小与竞争对手的差距，我想那些喜欢高配置的中国富人会更愿意接受这样的奔驰。汽车齿轮油在使用过程中，一般采用定期换油，换油周期视油品质量和使用条件而定。新齿轮的第一次换油一般要在早期进行，以便在初期排出磨损粉末。建议第一次1500公里换机油，第二次3000公里，以后至少10000公里。换油时注意以下问题:1.换油时粘度的选择粘度是齿轮油最基本的选择因素。粘度过大，摩擦面会过热，也会造成不必要的功率损失。如果粘度太小，油会因离心力甩出齿面，容易导致油封漏油，导致齿面油润滑不良，从而增加磨损，甚至造成烧结现象。因此，选择合适的粘度非常重要。目前大部分汽车厂家推荐80W/90.85/90.85/140粘度等级的车辆车轮油，换油时参考汽车操作手册或保养手册。2.极压性能的选择在我国车辆齿轮油标准(GB 7631.7-89)中，车辆齿轮油分为L-CLC(普通车辆齿轮油)，L-CLD(中负荷车辆齿轮油)对应API分类的GL-3、GL4、GL5规格。为了防止齿轮接触时高应力引起的齿面磨损、剥落和烧结，必须选用抗磨极压性能好的齿轮油，以保持适当的承载能力。因此，用户在选择油品时，切不可在齿轮箱中加入内燃机油、液压油等其他油品，以免造成极压抗磨性能不足，损坏齿轮。3.齿轮箱和后轮轴分别选择机油。由于变速箱和后轮轴齿轮的材质和结构不同，需要单独选油，保证变速箱密封不泄漏，铜件不腐蚀，后轮轴齿轮得到充分润滑。4.选择优质品牌的车辆齿轮油，不仅可以有效保护齿轮，减少磨损，使车辆行驶更加轻松省油，还可以延长油品的使用寿命，降低保养维修成本。所以在选择车辆齿轮油的时候，要从有正规销售渠道的地方购买优质品牌的车辆齿轮油，来保护自己的爱车。

手刹的使用:1.停车时不要用手刹，只需轻轻向内按压变速杆即可。2.开车时，先踩刹车。3.然后换到D档或者倒档就可以自动松开手刹。手刹的主要作用是控制车辆后轮的速度。但在快速行驶中，手刹的制动力很小。如果车主在高手刹的使用:1.停车时不要用手刹，只需轻轻向内按压变速杆即可。2.开车时，先踩刹车。3.然后换到D档或者倒档就可以自动松开手刹。手刹的主要作用是控制车辆后轮的速度。但在快速行驶中，手刹的制动力很小。如果车主在高速行驶时拉手刹，很容易锁死后轮，拉断拉线，导致车辆打滑甚至翻车。同时，在急转弯或雨天、冰雪路面行驶时，不要快速使用手刹，否则ABS系统会失效，后轮完全没有速度信号，容易导致跑偏和甩尾。扩展信息:手制动器的工作原理:手刹对于小型汽车来说，变速箱后面和传动轴连接的地方有一个制动盘，类似于盘式制动器(当然也有鼓式制动器)，然后拉力通过钢索传递到那里，从而实现驻车制动。拉下手刹后，它用一个液压副缸推动车底的液压主缸移动，然后带动空气阀(这样设计是为了让驾驶室听不到那些空气体的声音)。然后气阀动作后，制动传动轴，汽车只用手刹制动传动轴。传动轴制动时，如果是普通货车，拉手刹杆的拉线，会制动很久。如果是比较高档的卡车，比如沃尔沃的，就电控。当你按下手刹的时候，其实一辆电动拖拉机已经启动了。空气动刹车完成后，他会拉动缆绳并锁紧。当然也有直接拉刹车的。参考:手刹-百度百科第一，定位不同:1.IS是雷克萨斯的入门级车型，偏爱运动和驾驶乐趣。竞争对手:奔驰c系，宝马3系，奥迪A4。LS是雷克萨斯的王牌。从技术、性能、质量来说，绝对是D级车。它的竞争对手是奥迪A8、奔驰S系和宝马7系。2.ES和GS是雷克萨斯的中档车型，属于C级车。竞争对手有:奔驰E系、宝马5系、奥迪A6。其中GS偏向运动，比ES更强调驾驶乐趣和性能。二、不同类型:1.ls的定位是旗舰，是雷克萨斯的顶级产品。s类似奔驰，宝马7系，奥迪a8，大众辉腾。Ls车型为ls460hl和ls600hl，后者为混合动力车型。2.es的定位是商用，类似奔驰E级，宝马5系，奥迪a6，但是空比不上这几款车！有点小，比a6l小很多。有型号es240和es350。扩展资料：雷克萨斯:雷克萨斯是唯一一款D级车，将舒适性、强劲动力、出色操控性和安全性完美结合。其优雅流畅的外观和内部众多人性化装备，充分诠释了雷克萨斯L-finesse先进、优雅、低调的设计理念。雷克萨斯搭载4.6到5.0排量的V8发动机，匹配8速自动变速箱。除了ABS、TRC等标配安全装备，先进的车辆动态综合管理系统(VDIM)也在新旗舰LS尊享加长版中得到了应用，为驾乘者提供了最大的安全保障。来源:百度百科-雷克萨斯ls