15 大众宝来汽车质保几年

奔驰E320: 78万。E320搭载的3.2升V6发动机，活塞行程比E240的V6发动机长，所以E320的性能没有E240那么冲动。E320的实力是从低转速开始持续发力的，3000-4800转范围内都能爆发出315nm的最大扭矩。不起奔驰E320: 78万。E320搭载的3.2升V6发动机，活塞行程比E240的V6发动机长，所以E320的性能没有E240那么冲动。E320的实力是从低转速开始持续发力的，3000-4800转范围内都能爆发出315nm的最大扭矩。不起眼但持续的动力输出也让E320的0-10在配置方面，E320比E240有更多的动力转向调校，所以驾驶者有更好的转向感。更大的80L油箱，和E240一样的油耗，让E320的续驶里程更长；更大的轮胎(225/55 R 16)也使E320比E240更具机动性。在这两款价格相差不太大的车中，E320凭借更强的动力和更齐全的配置赢得更多青睐是顺理成章的。E320的标准配置为:速敏可调式动力转向、双雨刷带雨量传感器、多级触发式前排安全气囊、主动保养提示系统、前排安全带收紧器和两级安全带限制器、后排外侧乘客单级安全带限制器、制动辅助系统(BAS)、带碰撞传感器的中央门锁、恒速巡航、电子稳定程序(ESP)、防夹电动车窗、带电加热的电动后视镜、多功能方向盘、1.积碳会造成汽油燃烧不充分，导致发动机抖动，发动机噪音随之而来。发动机积碳对汽车的影响是相当大的。一是发动机功率降低，即动力输出不均匀，逐渐衰减，换句话说就是变得越来越没有动力。二是增加油耗，增加你的经济负担。三是冷启动难，即点火难，不容易上车。最后，如果燃烧室积碳过重，还会造成敲缸，低速加速会发出噪音，对活塞和曲轴造成损伤，造成发动机温度过高，严重影响汽车的安全性。然后就是超标排放，不仅年检不合格，还直接加剧了环境污染的危害。2.变速箱带负荷运转，会破坏变速箱油的品质和摩擦特性，增加摩擦磨损，变速箱的噪音也随之而来。同时变速箱内部(如阀体)也会产生油泥(杂质或污垢)，导致变速箱磕碰、换挡、撞击、打滑、异响、延迟、高温、漏油。(奥迪等高端车型会报警，进入变速箱保护模式。)如果不及时解决，变速箱就报废了。因此，只有清除变速箱内的顽固污垢和杂质，有效控制变速箱的工作温度，才能彻底解决变速箱问题，防止其再次发生。3.润滑减少导致机械磨损，产生机械磨损噪声。

标号越高，高速保护越好，不会拉缸。但是粘度大阻力大，低速耗油。但当汽车达到最佳温度95度，机油达到100多度时，此时高档机油会被稀释，低速时阻力小。总之高档的肯定好。但是40%全合成或50%全合成机油，就需要涡轮了。因为你要考虑涡轮的标号越高，高速保护越好，不会拉缸。但是粘度大阻力大，低速耗油。但当汽车达到最佳温度95度，机油达到100多度时，此时高档机油会被稀释，低速时阻力小。总之高档的肯定好。但是40%全合成或50%全合成机油，就需要涡轮了。因为你要考虑涡轮的磨损，而且粘度高的油涡轮密封好，不会烧油。涡轮也需要机油润滑冷却1.6NA的车，加40半合成机油就可以了。冬天5W-30，夏天15W-40。或者少开车，或者用10W-40四季机油。如果发动机能顺利启动，就不要用冬季机油，因为冬季机油太稀，抗剪切性差，转速不能太高。而且还能达到最佳温度，更薄，易拉缸。如果只是为了省油，可以用稀机油，但不要超过2000转，也不要急加速。因为低速急加速是积碳的主要原因。而且低速急加速就像一个人骑山地车，踏板频率低，会造成乳酸大量堆积。那不是积碳吗？而且还会破坏膝盖。那不是很容易损坏活塞连杆吗？出租车都这样，以为可以省油，其实不然。汽油太稠，稀空气效率低，加速慢，油耗大。一、发动机机油燃烧的主要原因1.使用劣质或粘度等级不合格的机油。低油质会导致磨损增加。此外，机油粘度过低或过高都会导致发动机润滑不良，增加活塞环和气缸壁的磨损，降低密封性能，导致机油燃烧。2.活塞环与缸壁配合间隙过大，活塞环安装不当或密封性能变差，缸壁上的油进入燃烧室，造成烧油；此外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀(PCV)损坏或曲轴箱通风孔堵塞都会造成曲轴箱内压力过高，使机油随曲轴箱气体进入气缸参与燃烧。3.机油加注过量导致的机油燃烧。当机油加注超过中线时，因为机油压力高，发动机润滑过程中飞溅润滑的零件会跳入燃烧室过度燃烧。4.涡轮增压器漏油。涡轮增压器安装在排气管前端，工作温度很高。发动机满负荷运转时，涡轮和泵轮的转速可达10000-20000转/分。涡轮轴采用油润滑的浮动轴承，车内有通向涡轮增压器的油路。或者管道或轴承的漏油会导致机油从涡轮增压器渗入排气管。排气管温度高时，机油被烤成蓝烟排出。5.气门油封有泄漏，就是机油通过气门油封漏进燃烧室燃烧。二、防止油燃烧的方法1.使用符合车辆技术要求的发动机机油。很多车主从来不看车辆说明书，开了几年车到现在也不知道自己的车辆用的是什么质量和粘度等级的油，所以用油很随意。用油时要注意质量指标和粘度指标。质量指标尽量指SL以上的水平，粘度指标必须严格按照汽车说明书中关于粘度指标的规定，不能过低也不能过高。2.避免频繁急加速和长时间超高速行驶。发动机在超高速旋转时，容易使润滑油膜破裂，导致转动部位润滑不良，出现干磨现象。当变成常规操作时，会造成发动机非正常磨损，出现烧油现象。因此，保持经济车速是防止烧油的最好方法之一。3.加油时，一定要符合规格。当注油量超过中心线时，应要求检修人员将多余的油抽出。另外，油量的观察要以第二天出车前的观察量为准。4.如果发现烧油，尽快去维修站检查。万一发动机出现故障(如活塞环密封不良、气门油封泄漏、气缸垫泄漏等。)，应该尽快去维修站检查，尽快修复故障。

A级-采用特殊夹层底盘设计的微型汽车系统，有三门和五门。b级-小型轿车底盘RV系统。C级——小型行政级房车，除了标配的四门房车，还有五门旅行车和三门掀背车两款衍生车型。奔驰-奔驰C 180 K Classic是中国豪华车厂商推出的首款A级-采用特殊夹层底盘设计的微型汽车系统，有三门和五门。b级-小型轿车底盘RV系统。C级——小型行政级房车，除了标配的四门房车，还有五门旅行车和三门掀背车两款衍生车型。奔驰-奔驰C 180 K Classic是中国豪华车厂商推出的首款车型，可享受政府的汽车消费税减免政策。其1.6L机械增压发动机在动力性能上也不容小觑，最大功率和扭矩高达115 kW和230 N？米，最高时速223公里..同时，梅赛德斯-奔驰C 180 K经典车型拥有无与伦比的燃油经济性，百公里综合油耗仅为7.7 L。CL级——源自S级的双门四座大型豪华轿跑。CLC-Klasse-CLK级运动轿跑——介于C级和E级之间的双门四座豪华轿跑，有两种不同的车身:硬顶和敞篷。CLS-2004，一个新的跑车系列，有一个类似轿跑车的形状，但有四个门。e-中型豪华轿车系列，有四门轿车和五门旅行车。s级是畅销全球的大型豪华四门房车系列，配备了大量先进的电子设备。SL级大型纯双座跑车系列。SLC级-coupe SLK级小型纯双座敞篷跑车系列。SLR——与一级方程式赛车队迈凯轮(McLaren)合作开发的高性能限量版跑车。G级——基于德国军用车辆的一种民用越野车。GL级——以2006年M-Klasse的底盘为基础，研发出7座的大型豪华导向休闲越野车系统，于2006年首次投入运营。GLK-梅赛德斯-奔驰的第一款紧凑型SUV作为概念车在2008年初的北美国际汽车展上亮相。已经在国内上市。M级-源自E-Klasse底盘的休闲越野车系统。R级-大型轿车底盘RV系统。AMG-是奔驰旗下独立高性能改装厂AMG生产的高性能跑车。在原有C、S、SLK、G等系列车型的基础上，打造全新发动机，重新设计车身材料，是不可多得的高端车型。2.商用车系统:卡车/耦合器、Econic Axor Atego Actros面包车、Vito Viano Vario Sprinter客车、Travo Tourismo托里诺小巴【6】奔驰MPV威霆Vito Viano Viano Sprinter外观1 .高位刹车灯:与普通车型不同，威霆的高位刹车灯设计在车辆顶部。这样的设计会更抢眼。多给后车提示，可以有效避免追尾。2.尾灯与D柱在同一高度:尾灯的设计与D柱融为一体，可以让你的行车信号更加醒目，尾部造型也更加饱满。3.后开门:威霆的后开门接近90°，你在后箱装东西会更方便，因为我们的车高1872MM，让你在后箱打开后可以垂直站在门下面，不用担心头，处处体现人性化设计。4.行李容量:威霆的行李在满载情况下可以达到730升，所以空之间2-3套高尔夫用具不成问题，后排座椅翻转后后备箱容量达到3310升。可以和普通皮卡相比。5.后保险杠:后保险杠与前保险杠协调，与车身同色设计，让车身更加自然，高强度塑料材质也让保养更加方便。对于高端商务MPV来说，它的主要目的是接待客户，提升公司形象和接送重要客人，所以车的整体气质对于这样一款车来说非常重要。奔驰外交MPV唯雅诺和唯亭以简洁风格设计为主。利落的车身线条，犀利的鹰眼大灯，都是为了诠释商务外交的旗舰形象，而尾部设计，两车的风格都比较硬朗。两侧垂直一体式尾灯将D柱完全包围，尾门上宽大的车窗构成了两车的车尾特征。同时，考虑到目标群体的汽车特点，汽车侧窗采用透光率为18%的黑色玻璃，不仅具有防紫外线功能，还增强了车内私密性。300SL的技术结构主要归功于奔驰300(W 186 II)轿车。在众多改进车型中，六缸发动机无疑是最经典的特征，其中一项重要的创新技术就是传统的化油器被直接燃油喷射系统所取代——遥遥领先于那个时代的其他同类车型。这项技术使得奔驰六缸发动机的最大功率达到215马力，足以让300SL在10秒内从静止加速到100 km/h，最大速度可以达到惊人的260 km/h，该车平均百公里油耗为15升，100升油箱固定在车尾。如果客户仍然不满意，可以增加一些额外的费用，将油箱容量增加到130升。为了在扁平低矮的发动机罩下腾出足够的空间空，SL系列发动机需要向左倾斜45度，所以乘客的脚空有些受到影响。但也正因为如此，SL系列车的重心几乎正好在车中心，为快速准确的弯道表现打下了良好的基础。此外，该车型的底盘与300a四门轿车基本相同，但更加稳定，鼓式制动系统工业得到加强，以满足赛车更高的性能要求。在1961年的新车中，这种设计被更先进的盘式制动系统所取代。

M274发动机MRA模块化平台，其实际排量为1991mL(2.0L)。根据调校不同分为低功率版和高功率版，最大功率分别为184PS和211PS，峰值扭矩分别为300n·m和350n·m。M274发动机采用奔驰-佳美的可变气门升程M274发动机MRA模块化平台，其实际排量为1991mL(2.0L)。根据调校不同分为低功率版和高功率版，最大功率分别为184PS和211PS，峰值扭矩分别为300n·m和350n·m。M274发动机采用奔驰-佳美的可变气门升程技术。Camtronic的原理很简单。其进气凸轮轴由可变进气相位执行器和Camtronic可变气门升程组件组成。凸轮轴本身由内部托架轴和空凸轮元件组成，每个凸轮元件由两个相邻的液压缸驱动。凸轮有两种形状(低升程和高升程)。当发动机需要更换凸轮时，执行器通过液压销推动凸轮套向两端延伸，以更换凸轮。Camtronic技术不是为了增加马力，而是为了减少排放。M274系列发动机最大的优势是可以克服涡轮迟滞效应，为驾驶者提供极其平顺的感觉。卓越的操控技巧、极低的能耗和非凡的舒适性，为驾乘者提供难忘的驾驶体验。奔驰C180，GLC200，C200都有配备。汽油标号与汽油的辛烷值有关。汽油标号越高，辛烷值越高，高辛烷值的抗爆性能越好。理论上压缩比9.5 ~ 10.0应该用95-97号汽油，现在一般都是为了降低标准，加92 ~ 95就可以了。如果不放心，建议参考使用说明书中的汽油标签。短期使用低标或高标汽油没多大关系，但长期使用可能会造成发动机积碳、油耗增加等现象，影响日常使用。不同的模型有不同的方法，但基本上是一样的。以嘉年华为例:首先，气门正时装配有两个专用工具:一个是凸轮轴正时校正板(福特的专用工具编号303-376，以下简称1号)，另一个是曲轴上止点正时的定位螺栓(福特专用工具No303-507，以下简称2号)。然后按照以下步骤组装。(1)拆下所有带火花塞套筒的火花塞。(2)透过火花塞孔，用手动扳手或套筒转动曲轴卷轴固定螺栓(注意:曲轴只能按发动机曲轴的正常旋转方向转动)。使气缸1的活塞接近上止点。拆下曲轴位置传感器(CKP)后面约5 cm的盲塞螺栓。用手直接安装并拧紧专用工具2。再次顺时针转动曲轴(发动机曲轴的正常旋转方向)，使曲轴的曲柄与2号专用工具接触，然后逆时针转动曲轴约30°；-60 ;。(3)用手动工具轻轻转动进气和排气凸轮轴。使1缸的进排气凸轮处于进排气门全部关闭的位置(即所谓的“前八”)，然后将1号专用工具从气缸盖后平面紧紧地放入进排气凸轮轴的正时槽中。(4)按照发动机曲轴的正常旋转方向，用工具再次转动曲轴皮带轮固定螺栓，使曲轴与2号专用工具紧密接触。(5)拆下曲轴皮带轮固定螺栓(不要转动曲轴)，拆下曲轴皮带轮，找一个M6x18螺栓，用手拧紧螺栓。将曲轴皮带轮固定在发动机的计时器盖上(注意:固定螺栓只能用手拧紧。千万不要用工具拧紧。此外，曲轴皮带轮上有一个螺栓孔，用于安装M6螺栓。固定时，曲轴皮带轮应垂直向下，并对准计时器盖上的螺栓孔)。(6)用专用工具或同一工具反向固定曲轴皮带轮，轻轻固定并锁紧曲轴皮带轮固定螺栓，然后拆下定位曲轴皮带轮的M6x18螺栓。需要注意的是，曲轴皮带轮的固定螺栓必须分两个阶段锁紧:拧紧至100 N.m用扭矩扳手；用角度尺和扭矩扳手将螺栓再拧紧90 °;。(7)拆卸专用工具205-072。(8)拆卸专用工具2。(9)根据发动机正常运转方向，用工具转动曲轴约1.75圈，1缸活塞在TDC(上止点)前约450度。(10)重新安装专用工具2。(11)用工具按曲轴正常旋转方向将曲轴转到1缸上止点，使发动机曲轴的曲柄与专用工具2紧密接触，然后检查曲轴皮带轮上的小螺栓孔是否位于正时表盖螺纹的正下方并与之对齐，用手锁紧M6x18螺栓。(12)使用专用工具1检查进气和排气凸轮轴的正时位置是否正常，工具是否能很好地放置在进气和排气凸轮轴的正时槽中。如果不能很好的放入凹槽，就要重新配正时。(13)如果能放入凸轮轴的槽中，取出凸轮轴正时匹配专用工具。(14)拆下定位曲轴皮带轮的M6x18螺栓。(15)拆下专用工具2。(16)根据标准扭矩(加上N.m ),用工具锁紧盲塞螺栓。(17)使用校准工具校准并安装发动机曲轴位置传感器。(18)按照标准扭矩安装CKP传感器固定螺栓，并拆下曲轴位置传感器校准工具。至此，发动机气门正时的修正已经完成。

一般来说，奔驰的发动机强调的是低速时的扭矩输出(AMG BRABUS也一样)，宝马的发动机强调的是高速时的动力输出。两个厂家排量差不多的奔驰发动机线性加速性能好，宝马动力响应好，油门相应快。奔驰大多采用小缸径长冲程的设计思路，从一般来说，奔驰的发动机强调的是低速时的扭矩输出(AMG BRABUS也一样)，宝马的发动机强调的是高速时的动力输出。两个厂家排量差不多的奔驰发动机线性加速性能好，宝马动力响应好，油门相应快。奔驰大多采用小缸径长冲程的设计思路，从最小排量的1.8L机械增压到V6-3.0、V6-3.5、V8-5.5、V12—5.5双涡增压，都遵循这种设计思路，其最大扭矩可以从2000转左右持续到4000转以上，因为驾驶员直接感受到扭矩。但当转速达到5000-6000转以上时，扭矩输出会下降，所以奔驰不适合极限驾驶。5-7千转的转速是宝马发动机达到极致的转速范围。与奔驰相反，宝马发动机大多采用大缸径、短冲程的设计，这使得它对油门的反应非常迅速，扭矩会随着转速的增加而增加，也就是说发动机转速越快，动力表现越好，所以在驾驶宝马到极致时会给驾驶者无限的刺激和享受。其中最具代表性的发动机是M5 M6搭载的V10—5.0自然吸气发动机，最高转速8000转/分。只有当转速大于5000转时，扭矩才会不断爆发，这时你才会意识到你开的是宝马，但低转速的后期扭矩会让人严重丧失驾驶激情和乐趣。所以谁也说不清奔驰的发动机好还是宝马的好。这取决于司机的驾驶习惯和驾驶环境。在我看来，奔驰的发动机设计更适合中国国情。中国路况差，限速多，不适合高速极限驾驶。但是奔驰的发动机设计能让我们享受低速行驶的乐趣，这是很难能可贵的，而宝马的高转高扭似乎很难。但上面提到的分歧也在逐渐趋同，即奔驰不是一味追求低转速高扭矩，宝马也不是提倡转速和扭矩曲线的一致性。典型的例子有奔驰2007年推出的全新6.3L V8发动机，宝马的3.0L直六涡轮增压发动机，宝马的2.0 2.5等小排量车型，既兼顾了低速时的扭矩输出，又有效抑制了高速时的扭矩衰减，实现了二者之间的完美关系。最后，就奔驰的发动机而言，其顶级尖端发动机全部由子公司AMG和改装公司BRABUS制造。感谢他们的支持，宝马的顶级发动机总是比奔驰的显得一流。先说说他们在民用车上用的顶级发动机:奔驰BRABUS的V12 6.3L双涡轮增压发动机，最大功率537KW，最大扭矩1320 nm (2000-4000 rpm)，可以让一辆2吨重的奔驰S级在4秒内达到100KM/h的速度，最高时速350 km/h，这款发动机已经可以在刚刚引入国内的奔驰S68上看到。这台发动机使奔驰赢得了最快的房车、四门轿车、SUV和跑车等世界纪录。他们的时速超过320公里，最快速度达到364公里，足以媲美F1。奔驰AMG的V12—6.0L双涡轮增压发动机，最大功率450KW，最大扭矩1000 nm (2000-4000 rpm)。m的V10—5.0L自然吸气发动机，即使是由F1赛车的发动机结构演变而来，也采用了很多先进的发动机技术，但最大功率只有373KW，最大扭矩只有520Nm(7000 rpm)。报价:85.6万-600万指导价:93万-259.8万排量:3.0L3.5L4.6L5.5L变速箱:自动品牌:奔驰S级制造商:进口奔驰参考价格:93万~ 361.8万模型尺寸:5.209米1.872米1.473米油耗:14.8升/100公里发动机类型:6.0LV12双涡轮增压发动机最高速度:250公里/小时加速时间:4.4秒(0-100公里/小时)驱动模式:后轮驱动制动方式:四轮盘式制动体重:2250公斤轴距:3165毫米行李厢容量:560升油箱容量:90升标准座位数:5竞争对手:奥迪A8，宝马7系，大众辉腾1。汽油机S级轿车搭载了油耗优化的汽油发动机，实现了非凡驾驶乐趣与环保的结合。创新的美奔驰S级塞德-奔驰发动机技术大大提高了动力输出，并显著降低了二氧化碳排放量和油耗。其6缸和8缸动力装置均达到了严格的欧五排放标准。S300和S350-V6发动机这种动力装置由轻质材料制成，每个气缸有四个气门和一个可调凸轮轴。因此，提高了性能潜力，减轻了重量。此外，6缸动力装置中的燃烧过程已经过优化，以减少废气排放和燃油消耗。S350的峰值扭矩为350牛顿米，最大输出功率为200千瓦(272马力)。S500-V8发动机V8动力单元的主要优势是可以轻松实现卓越的性能，并且精准先进。使用轻质材料(如赛车中使用的镁金属)、优化的气流条件和每缸四个气门的结构是具有巨大性能潜力并降低油耗和排放的主要因素。S500的最大输出功率为285 kW (388 HP)，最大扭矩为530 N-m。S600-V12发动机所有发动机的模型-提供卓越的准确性，快速反应的动力输出和愉快的声音。不仅如此，它还采用了创新技术，运行效率极高。V12双涡轮发动机在转速低于2000转/分时可以达到830牛顿米的峰值扭矩。从静止加速到100 km/h仅需4.6秒，12缸动力单元的最大输出功率可达380 kW (517 HP)，这在很大程度上要归功于两个涡轮增压器、一个中间冷却器和一个60度V形结构，这些都为实现精确和适当的动力平衡发挥了积极作用。