12 年的自动挡宝来的口碑怎么样

动力换挡是一种自动变速器。它有不同传动比的离合器和齿轮组，就像手动变速器一样，只不过换挡动作由电脑控制，用两个由电脑控制的离合器来实现动力传递。动力换挡分为干式和湿式。具有换挡速度快、传动效率高的特点，同时生产成本也比较高。与传统的手动力换挡是一种自动变速器。它有不同传动比的离合器和齿轮组，就像手动变速器一样，只不过换挡动作由电脑控制，用两个由电脑控制的离合器来实现动力传递。动力换挡分为干式和湿式。具有换挡速度快、传动效率高的特点，同时生产成本也比较高。与传统的手动变速器相比，使用起来更加方便。与手动变速器相比，DCT可以更快更平稳地换挡，动力输出不间断。消除了手动挡换挡时的扭矩中断感，驾驶更加灵敏。基于手动变速器的使用及其独特的设计，DCT可以抵抗高达350 Nm的扭矩。缺点:动力换挡结构复杂，制造工艺要求比较高，所以成本比较高。虽然powershift在可承受扭矩方面绝对可以满足普通车辆的要求，但对于剧烈使用来说还是不够。干式双离合变速箱的离合器片不浸变速箱油，湿式双离合变速箱的离合器片浸变速箱油。双离合变速箱是常见的自动变速箱。其结构类似于手动变速箱，是在手动变速箱基础上开发的产品。双离合变速箱只比手动变速箱多一套离合器和一套换挡操纵机构。这个变速箱的一套离合器用来控制奇数档，另一套离合器用来控制偶数档。双离合变速箱换挡速度快，传动效率高。干式双离合变速箱的换挡速度和传动效率高于湿式双离合变速箱。但是湿式双离合变速箱的可靠性和稳定性要比干式双离合变速箱好，这种变速箱能承受的扭矩也比干式双离合变速箱高。湿式双离合变速箱在一些性能车上经常可以看到。双离合变速箱能给驾驶者带来换挡利落的驾驶感受。汽车上常用的自动变速箱有两种，一种是at变速箱，一种是cvt变速箱。At变速箱是目前最成熟、应用最广泛的自动变速箱。Cvt变速箱是一种结构相对简单的自动变速箱。这个变速箱内部只有两个斜齿轮和一个钢片链。

这种悬挂占用的空间比较大空，成本相对麦弗逊悬挂来说比较高。双横臂悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来，用两根连杆代替了双横臂悬架的两根横臂。与双横臂悬架相比，双横臂悬架占用的空空间更少，成本更低。很多注重运动和操控的车这种悬挂占用的空间比较大空，成本相对麦弗逊悬挂来说比较高。双横臂悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来，用两根连杆代替了双横臂悬架的两根横臂。与双横臂悬架相比，双横臂悬架占用的空空间更少，成本更低。很多注重运动和操控的车都会使用双横臂悬挂。号称弯道之王的马自达6，用的是双横臂悬挂。如果不用，马自达6也不会是弯道之王。也有一些大型豪华车采用双横臂悬挂。这种悬架可以抑制车身的侧倾幅度和制动点头现象，可以提高汽车的行驶平顺性，这对于大型豪华车来说非常重要。双叉臂悬挂的汽车并不常见，但有几种型号可以找到。很多哈弗suv车型的后悬架都会采用双横臂独立悬架。如果你对这种悬挂感兴趣，可以找一辆哈弗，然后用升降机把它吊起来，观察这种悬挂的结构。买车的时候，不要只看悬挂的结构。如果只用好的结构，不用好的材料做悬挂，没有优秀的工程师来调校，车的操控性和舒适性一样差。双横臂独立悬架可以使汽车轮胎与地面的接触面积更大，因此汽车在高速行驶时的稳定性更好。而且由于双横臂独立悬架的上下摇臂长度不一样，在车轮上下运动时可以自动改变车轮的外倾角，减少轮距的变化，减少轮胎磨损。双横臂独立悬架是指具有两个横臂的悬架系统。这种悬挂没有侧向载荷，有利于降低车头高度。而且由于这种悬挂可以使汽车轮胎接触地面的面积更大，进一步提高了汽车行驶过程中的稳定性。当然双横臂独立悬架也有它的缺点，就是需要占用空的大空间，制造成本比较高，所以一般只搭载在中大型豪华车或者高性能车上。截至2019年10月，市场上的独立悬架有麦弗逊式独立悬架、单横臂式独立悬架、纵臂式独立悬架和双横臂式独立悬架等。根据悬挂类型的不同，汽车的控制也会受到一定程度的影响。车主在买车的时候，一定要先试驾，再做选择。

上汽大通 2.8t 柴油发动机正时这样对 首先找到凸轮轴上面的豁口使它与缸盖平行在一条直线上。接着将凸轮轴后面的箭头对准缸体上面的方形。然后找到平衡轴上面的豁口转动平衡轴使豁口对准缸体上面的三角形。 对于上汽大通 G10 柴油版进排上汽大通 2.8t 柴油发动机正时这样对 首先找到凸轮轴上面的豁口使它与缸盖平行在一条直线上。接着将凸轮轴后面的箭头对准缸体上面的方形。然后找到平衡轴上面的豁口转动平衡轴使豁口对准缸体上面的三角形。 对于上汽大通 G10 柴油版进排气凸轮轴要转到相对的水平位置曲轴轮固定到前盖即可。在对正时的过程中有些车型比如大通 V80 柴油版凸轮轴进排气旁边各有一个五里的六方要拆下来用工具装上固定好曲轴位置传感器旁边有个螺丝空也要用工具固定好。 另外不同的车型可能会有细微差别所以操作时要仔细比对。比如大通 G10 柴油版正时链条校对时要转动曲轴将其转到一缸上止点此时进排气凸轮轴上面都有一个二维码要保证二维码朝上。将进排气链轮用螺丝自由拧靠稍微用点力但不要拧紧然后使用信号盘专用工具将两个信号盘固定住之后把链条涨紧器拧紧再将进排气链轮中心螺丝打紧注意中心螺丝扭矩为 20 牛米 180 度。 总之对正时操作要谨慎细致确保准确无误否则可能会影响发动机的性能和正常运转。上汽大通皮卡 t90 电子风扇不转可能有以下这些原因 首先是水温控制方面。如果在低温环境下水温传感器无法正常工作就会影响发电机启动风扇导致车用冷却风扇不转。 其次是风速调节问题。汽车电子扇的风速依靠变压器调节要是变压器内部电流小或出故障冷却风机就无法运行。 再有就是风扇本身的故障。风扇使用久了可能会出现问题需要严格检查有损坏及时修理或更换。 还有可能是电子继电器故障。这是给电子风扇供电的装置坏了无法供电高温下风扇也不工作得更换新的继电器。 水箱的温控开关坏了也是原因之一。温控设备无法准确读取水箱温度可能一直不工作这会影响车辆正常行驶要及时更换。 另外电机使用时间过长轴套磨损也会让电机无法正常工作得更换电机。 如果是温度传感器损坏也会造成电子风扇不转。 最后发动机的防冻液也可能有关。发动机依靠防冻液不断循环散热有大循环和小循环两种路径。刚启动时是小循环防冻液不通过散热器利于快速升温。达到正常温度后是大循环通过散热器散热。防冻液要定期更换长期使用会出现冰点上升、沸点下降影响发动机正常工作。 如果遇到上汽大通皮卡 t90 电子风扇不转的情况可以先检查水温控制是否正常然后查看风扇调节、风扇本身、电子继电器、温控开关、电机以及温度传感器有无故障。要是自己无法确定建议及时联系专业的汽车维修技师进行检修。

上汽大通皮卡车 T70 19 款白色的性能那是相当不错的。 动力方面柴油版搭载“上汽π”系列柴油发动机最大功率 163 马力最大扭矩 375 牛米在 2000rpm 时就能升挡动力输出强劲无论是日常行驶还是爬坡载货都能轻松应上汽大通皮卡车 T70 19 款白色的性能那是相当不错的。 动力方面柴油版搭载“上汽π”系列柴油发动机最大功率 163 马力最大扭矩 375 牛米在 2000rpm 时就能升挡动力输出强劲无论是日常行驶还是爬坡载货都能轻松应对。而且在高海拔地区比如五千多海拔时动力依然强劲不会像一些车那样出现动力不足、提速慢的情况。 排放标准上它是首款国六柴油皮卡能满足国六 B 排放标准环保又节能。 配置方面那是相当丰富。像高清大屏、360 度全景影像、一键启动、无钥匙进入功能、巡航控制、车载蓝牙电话、ESP 车身稳定系统、上坡辅助功能、陡坡缓降、六向可调电动座椅、自动空调、自动天窗、自动大灯、自动雨刷等这些配置让您的驾驶更加舒适便捷也提升了行车的安全性。 牵引能力超过三吨力量强大。而且这车加尿素还带排气制动下坡缓冲辅助好用下坡轻点刹车就能制动。 外观把传统皮卡的韧性和现代 SUV 的时尚融合得很好霸气十足。车身经过严格防腐设计采用双面镀锌板、车身及底盘的电泳工艺刚性强安全性高。 内饰设计丰富有层次大量皮质和软搪塑材料覆盖质感和触感都很棒。还有 10 英寸高清中控大屏搭载 YunOS 智能系统集成多种功能满足您的智能需求。 总之上汽大通皮卡车 T70 19 款白色的性能表现出色能很好地满足您的需求。上汽大通 V80 电动中门不太容易坏但可能存在一些相关问题。 部分大通 V80 中门存在开关门费力、过重、有异响的情况这可能是门锁损坏、门铰链松动等原因导致。如果出现这些问题需要检查门锁和铰链是否正常如有异常建议联系专业技术人员维修。 大通 V80 整车装配方面可能存在不足比如中门设计有缺陷一些零配件质量不过关。但上汽大通已经对车型进行了升级改进提升了整体品质。 大通 V80 搭载 2.5T 涡轮增压高压共轨柴油发动机动力表现不错同时还搭载了上汽自己的互联网系统增加了车辆的实用性和便利性。 要想减少中门出现问题的概率日常使用中要注意正确开关门避免暴力操作。定期对中门的相关部件进行检查和保养比如清洁门锁、给铰链添加润滑油等。 总的来说虽然大通 V80 电动中门可能存在一些小毛病但只要注意使用和保养出现故障的几率并不大。而且厂家也在不断改进和优化以提升车辆的品质和可靠性。

上汽大通 V 系列的四驱柴油版是一款相当不错的车型。 在动力方面它采用了高效节能环保的 EcoD 柴油发动机融合了意大利 VM 发动机技术、BOSCH 第三代高压共轨燃油喷射系统以及动力强劲的 VGT 涡轮增压技术。这一系列技术让发上汽大通 V 系列的四驱柴油版是一款相当不错的车型。 在动力方面它采用了高效节能环保的 EcoD 柴油发动机融合了意大利 VM 发动机技术、BOSCH 第三代高压共轨燃油喷射系统以及动力强劲的 VGT 涡轮增压技术。这一系列技术让发动机性能卓越在保证动力充沛的同时还具备出色的燃油经济性。 其配备的 6AMT 手自一体变速箱使得驾驶便捷轻松。中控集成的排挡还能实现 6MT、6AMT 等多种变速箱形式的切换进挡柔和平顺。 驾驶体验上底盘有厚重感行驶质感较好视野开阔驾乘空间大开起来不累。一百公里时速内提速感良好转向方向盘路感回馈清晰。 配置也较为丰富有定速巡航、ABS、ESP、LED 行车灯、多功能方向盘、影音屏倒车影像、铝合金轮毂等能满足日常使用。主驾驶带安全气囊车辆带 ABS 和 ESP安全性有一定保障。座椅调节灵活中排两座能全收起来挂起载货空间大且灵活实用。 不过它也有一些小瑕疵。比如钣金不够厚实细节较粗糙内饰不如部分竞品精致。前面车门没有限位铰链中间车门不够顺滑关车门必须很用力否则仪表盘会提示未关紧。原车音乐喇叭音质单薄。还有可能存在颗粒捕捉器堵塞的问题且原厂更换价格昂贵。 但总体而言如果您能接受这些小缺点上汽大通 V 系列的四驱柴油版在空间、配置和油耗等方面还是具有很大优势的。上汽大通皮卡 T70 的油耗因车型、排量、驾驶习惯等因素会有所不同。 2021 款 2.0T 的车主平均油耗在 4.2 至 9.6L/100km 之间2021 款 2.4L 的车主平均油耗在 4.4 至 8.6L/100km 之间2020 款 2.0T 的车主平均油耗在 4.4 至 11.3L/100km 之间。 网友平均油耗方面2.0T 约为 8.7L/100km2.4L 约为 9.4L/100km 。 从真实油耗来看上汽大通 MAXUS T70 位于 9.1L/100km 至 12.38L/100km 之间。比如精英版 2.0T 柴油 自动四驱长厢高底盘车型加 0#燃油按平均油耗 10.98L/100km 算每跑 100 公里需油费约 80.48 元相当于平均每公里约 0.8 元。 需要注意的是车辆的油耗并非固定不变。良好的驾驶习惯能有效降低油耗比如避免急加速、急刹车保持合理的车速和匀速行驶。按时保养车辆确保轮胎气压正常也有助于节省燃油。另外路况和载重情况也会对油耗产生影响。综合来看上汽大通皮卡 T70 的油耗在同级别车型中表现较为出色不会给车主带来太大的负担。