1.6 速腾为什么没有水温表

你好，具体是北京奔驰-戴克，你分三家公司研究北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒。但现在既没有“戴姆勒克莱斯勒”也没有“戴姆勒奔驰”只有戴姆勒股份，奔驰仍在其控制之下。现在克莱斯勒被奥巴马宣布破产，后来被菲亚特收购。1998年5月7你好，具体是北京奔驰-戴克，你分三家公司研究北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒。但现在既没有“戴姆勒克莱斯勒”也没有“戴姆勒奔驰”只有戴姆勒股份，奔驰仍在其控制之下。现在克莱斯勒被奥巴马宣布破产，后来被菲亚特收购。1998年5月7日，戴姆勒-奔驰总裁于尔根·斯伦贝谢(Juergen Schlumberger)和克莱斯勒首席执行官罗伯特·伊通(Robert Yitong)在伦敦宣布两家汽车制造商合并，成立戴姆勒-克莱斯勒集团公司，从而戴姆勒-克莱斯勒公司成为世界第二大汽车制造商和第五大汽车公司。2007年7月3日，欧盟正式批准戴姆勒-克莱斯勒以74亿美元的价格将其旗下的克莱斯勒公司出售给美国burroughs资本管理公司。意味着戴姆勒和克莱斯勒长达9年的“婚姻”即将结束。10月4日，戴姆勒-克莱斯勒正式完成分拆程序。股东大会投票后，正式更名为戴姆勒股份公司(Daimler AG)，继续拥有克莱斯勒剩余19.9%的股份。2009年4月30日，美国总统奥巴马宣布，克莱斯勒将于美国时间4月30日(周四)正式破产，由美国政府和菲亚特接管。国内消费者在购车时特别注重面子，偏爱合资品牌，尤其是以BBA为首的德系豪华车。宝马以其运动时尚、操控性好、定位高端而享有大量消费者的青睐，在国内豪华车市场占有重要地位。拥有一辆宝马车是很多人的梦想。为了更好地抢占市场，宝马和华晨联合生产宝马汽车。华晨宝马汽车有限公司是宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司共同投资的，只要是国产宝马，尾部都印有华晨宝马四字尾标，进口宝马则不是这样。国内大部分宝马车主都很讨厌这些四字尾标，一提车就要剪掉。为什么车主喜欢宝马汽车却讨厌华晨宝马的尾部logo，这和华晨长期以来的低端形象有很大关系。华晨的子品牌金杯和中华，以中低端车型为主，曾经有过辉煌的时刻，现在已经彻底没落，和华晨的不作为有很大关系。虽然大家都喜欢宝马，但是不喜欢华晨，国产宝马印着华晨的logo，直接拉低了整车的档次。既然大家都这么反感华晨宝马的车尾logo，为什么厂商还要保留呢？去掉这四个字，既能讨好消费者，又能节约成本，一举两得。华晨为什么不愿意顺应民意？原因是华晨其实也很无奈。中国的车尾标识不是车企可以主动去掉的。这是国家发改委为了突出中国制造的强制性要求。国产车尾部的汉字标识出厂后必须保留。汽车尾部标志的中文标识是强制性要求。中国尾标命名后需要工商注册，由工信部审批。通过中文尾标，可以区分汽车生产厂家和等级性能。没有这个强制要求，估计华晨自己都不愿意贴中国尾标。其实除了华晨宝马，合资豪华车的尾标如奇瑞路虎、长安世、东风英菲尼迪等都不受欢迎，而且车企也理解大家崇尚高端的心理，所以很多4S店都提供免费竞价服务。

1.差异1)C180比老款增压到1.6，C200涡轮增压，成本比老款便宜。2)外饰和内饰类似，也可以通过后天改装成为C200时尚。关键是C180的价格和24万的裸车价格。3)C200时尚，动力一般+舒适，C180动力1.差异1)C180比老款增压到1.6，C200涡轮增压，成本比老款便宜。2)外饰和内饰类似，也可以通过后天改装成为C200时尚。关键是C180的价格和24万的裸车价格。3)C200时尚，动力一般+舒适，C180动力不足+无舒适。4)C180是1.8排量。C200是2.0。2.奔驰奔驰于2010年6月正式推出C级C180车型，车型命名为C180。其发动机为1.6升机械增压发动机，实际发动机排量为1598 ml，不到1600 ml。按照中国市场的普遍概念，1.6升及以下排量的发动机被视为“小排量”，因此奔驰将成为德系豪华品牌中首家推出小排量发动机的厂商。全新奔驰C180K虽然只搭载1.6升发动机，但其最大功率和扭矩却高达115Kw/5200和230N·m/3000-4500，分别比2.0升宝马318i高出15Kw和50N·m。而一汽-大众奥迪制造的A4L 1.8TFSI发动机，排量为1.8升，采用燃油直喷和涡轮增压技术。与奔驰的1.6升机械增压发动机相比，两者在功率和扭矩上并没有太大区别。10年前，奔驰车开到离我不到一米远的时候，我看着窗外，满是神秘的棕色，我那张局促的脸被印上了。这辆车冰冷的味道让我感觉自己在被评判，尤其是当我在橱窗里发现自己凌乱的发型时，更是尴尬。没见过这么长的车，这么惨的状态好像等了一个世纪。奔驰车开走后，我把头发遮住，看到对面一只土狗用同样惊愕的眼神看着我。当时就听到审判的声音:你TM一辈子都买不起这车！然而少年时就被钉上了这个牌子，总有一种向奔驰低头的感觉。是的，我一辈子都买不起这辆车，所以在街上不敢直视他们。当我看到那些几十万的车的时候，我会想，也许有一天我也能买到这种车，然后我会想，买这种车的人可能也有卖铁的钱，于是我突然对这些车主产生了一种同情。我明白生活的不易，也知道装逼背后的心酸。我经常用汽车之家的自助选车来缓解自己对车的渴望。有一天，我点了奔驰，突然觉得脑袋有点晕。我非常后悔我订购了奔驰。这一刻，我十几年的信仰崩塌了，因为我看到还有20万的奔驰！我可以忽略那辆A级车，因为它一点也不像奔驰。我在街上见过，好像在对别的车说:我就是来凑数的。但是这款C级，它已经有了奔驰的雏形，从细节到框架，都是货真价实的奔驰，但是它的最低售价不到30万！30万是什么概念？一辆迈腾加一辆速腾是我能崇拜的吗？WTF？？？我拒绝接受！虽然买不起，但和买得起的人还是挺亲近的。可能我心里还在骂他们傻，觉得他们有些地方还不如自己，但没想到他们现在拿着30万的车骑在我头上！心里不好受，只能一个人叹息。我没有权利要求厂家召回所有的车，但你只能深深鄙视。除非你的凯美瑞是旧车，凯美瑞拥有几套房子，所以商家家庭或者拆迁户还是有这种人的，但如果是新凯美瑞加几套房子，概率很小，几乎不可能。有人问梗，其实不是梗，接近真实情况。我们来解释一下。以上海为例。有几套房产的人只有这几种情况，产业和早期创业奋斗下的拆迁户，所以早期奋斗，别说凯美瑞和QQ，都有可能。(特殊类不在讨论范围内，个别地区不一样，但不会到处都有。)新拆迁户手上至少有30W+的现金流，老家一个户口30W，上海50W，还有奖励。其他地区不清楚，一家至少有三个户口。所以你有很多房地产和这么多现金流。20W左右你会考虑买新车吗？几乎不可能。一夜暴富又低调？除此之外，你中了一等奖还吃了一顿美餐。而现在，对于为自己的财产奋斗的人(也就是不靠别人)，大部分都是做生意的或者阶级水平很高的(月入3W的根本不算)，所以不会买凯美瑞，而是买更豪华的道具，告诉自己很强。看到我的评论还有几十亿的亲戚同学朋友，很好笑。我们村是个牛逼的人物，上市公司的大老板，资产100多亿。别人平时出门都是11路，也有破桑塔纳，但是你以为这就完了吗？错了，车库里停的都是豪车。我只知道劳斯莱斯和迈巴赫。我儿子开宾利，其他车我不知道。还有几套房子带地。你真的以为买得起宾利和几百万的车的人会像你想的那么节省吗？笑话，与其说是节约，不如说你觉得1000块钱在他们眼里可能等于你眼里一毛钱。扯远了，我说这么多不是在嘲讽谁。我只想说:为什么比自己优秀，甚至优秀很多的人，真的不能羡慕自己，激励自己努力达到收入或者生活，反而要靠讥讽甚至恶意揣测来安慰自己，证明自己没那么差？奔驰c级车的定位是豪华车品牌中的低端车型。这种定位很容易被一些心态扭曲的人抓住:买豪车品牌的中低端车型，没钱还得赚大钱，就是又肿又胖！类似的扭曲观点还有:哈哈哈，你居然买了辆国产宝马。持这种扭曲观点的人，可能是低收入阶层为了表达虽然我买不起奔驰，但我的价值观比你高。也可能是高收入阶层为了表达我比你有钱太多的优越感才懒得买低端机型。但无论哪个阶层，持有这种观点都是扭曲的。不扭曲的观点是:买什么车是自己的喜好，不碍我的事。不关我的事。我为什么要评价？更感性的观点是:虽然你买什么车不关我的事，我也没兴趣评价，但是一句夸奖会让你更开心，我也没什么损失。。。。嗯，你的车做工精良，品味极佳，好车！这个评论从宾利到吉利都适用。感觉只要有车就不应该有看不起xx车的话。你开奥拓还说你看不起开C的人，这不是很讽刺吗？堵车的时候，你开科尼赛克，我开五菱洪光都一样。你能飞到那里吗？我参加了三个汽车俱乐部:朋友在里面。从来没听人说过看不起奔驰c，我也有一辆c200，开起来很舒服。我认识很多低调的朋友。s6换成a6，家里有豪车天天坐地铁，model s 100d扣车标，还有r8的人天天出门开jeep自由侠？？所以，不要总是看不起谁开什么车。先看看自己。别人拥有的是他们的，你拥有的是真实的。我认为我们不能以车取人。扎克伯格飞了，没人看不起他。一个有价值的人不是他开的车和坐在里面的漂亮女孩，而是他内心的充实和满足。越是心里什么都没有的人，越会关注表面的东西。越看不起不喜欢的人，越空觉得自己空虚自卑。当然，我接触的有价值的人都很有钱，很低调。可能你通过外表根本看不出ta是个有钱人。穿的随便随便，安德玛，优衣库，耐克，阿迪？？没有大H带。同学家里有的是钱，家里有带泳池的别墅，自己有公司，出门c200。我也认识伪装者，在北京租房子，为了面子买二手宾利，天天喝酒吹牛逼女生。所以以车论人真的不靠谱。醒醒，姑娘们。

我是先锋。不像我楼上说的，质量还是很稳定的，没有问题。快2年了，3.4W公里。谈谈我的感受，只有最大的几点:这款车的优点:第一，真的很省油。可以说市面上应该没有比他更省油的1.5L~1.6L的车了。我是1.5MT精英版，不开空调我是先锋。不像我楼上说的，质量还是很稳定的，没有问题。快2年了，3.4W公里。谈谈我的感受，只有最大的几点:这款车的优点:第一，真的很省油。可以说市面上应该没有比他更省油的1.5L~1.6L的车了。我是1.5MT精英版，不开空调节:显示油耗5.6，自己算算是6.5。On 空键:显示5.9，实际显示7。每天固定路线往返南坪-菜园坝-观音桥-红旗河沟(重庆的朋友应该知道这条路，完全是通过堵城的)，油耗确实比较满意。二是动力不错，上坡特别有感觉。去年我从贵阳上高速超过2.0上坡非常容易。我车上还有三个人，后备箱里还有一些行李。第三，后备箱大，500升。一般2.0以上的轿车都这么大。缺点:第一，钢板和保险杠后面的东西真的很薄。反正我看着不放心。二是车身油漆薄，我的保险杠已经被路上的石头砸坏了。第三，车身内部虽然宽大，但是外面看起来很小，尤其是从后面看，不像十万的车。如果对你有帮助，请点击采纳。这取决于你在寻找什么。保时捷主打跑车，强调速度快感，宝马操控感强，奔驰优于乘坐舒适性。老话说，骑奔驰，开宝马。进口的。即使没有进口。保时捷的质量真的不重要。比BBA好n倍。而在德国，保时捷的地位最高。保时捷、宝马、奥迪就是这么排的。保时捷可以解释德系车的工艺。现在坚固的底盘，善良，已经不是大众或者奥迪了。但是保时捷。什么是扎实善良？穷人买不起BBA。买大众的话，据说底盘很扎实。。。我觉得最不厚道的是大众的一些低端车。屌丝去4S看车，感受一下。奥迪Q7新车，一坐进去就头疼，气味刺鼻。我真的不知道有什么问题。A8没有刺鼻的气味，辉腾也没有。Q7是进口的吧？但是为什么在一汽奥迪卖呢？翻新车？不知道。去看保时捷，坐进保时捷豪车帕纳梅拉，一点味道都没有。估计是全真皮座椅。有多少车是全真皮座椅？全真皮内饰2万，座椅2万。20万的车就给你全真皮？？个人认为，只要是国产的，合资的，都很棘手。中国人很狡猾。

开宝马坐奔驰”是之前的评价，强调宝马的运动性，驾驶性能优秀，开起来最舒服；奔驰的舒适性，奔驰的乘坐性能极佳，坐上去最舒服。宝马为什么适合“驾驶”:1。充满了奔跑的味道。正是因为宝马的动力分配偏向于中高速，加上低噪音的发动机声音，让宝马开宝马坐奔驰”是之前的评价，强调宝马的运动性，驾驶性能优秀，开起来最舒服；奔驰的舒适性，奔驰的乘坐性能极佳，坐上去最舒服。宝马为什么适合“驾驶”:1。充满了奔跑的味道。正是因为宝马的动力分配偏向于中高速，加上低噪音的发动机声音，让宝马有了跑车的味道，再加上独特的倒L型手自一体变速箱，只要油门控制得当，保持中高速，绝对可以随心所欲。当然，这种驾驶风格。换个角度想想，这就是宝马的独特之处。很多厂商都能把豪车做的很舒服，但恐怕只有宝马能让那些达官贵人愿意当司机。2.完美的操控，这一直是宝马的传统强项，在市区和高速公路上有着出色的驾驶表现，在弯道中也能拥有极其精准的转向响应和稳定性。强有力地拉动方向盘进行切弯，车身的扭动几乎察觉不到，方向盘的路感反馈依然直接，但来自路面的震动比正常行驶时更强烈。另一方面也说明车身刚性足够。底盘扎实度高，转向响应更快更准，尤其是回正速度，也就是头尾有极佳的协调性。3.独特的设置，发动机由FMR设计在前轴后面，因此前后配重可以达到完美的50: 50状态。前悬架全部采用铝合金，麦弗逊式结合下控制臂，意在让轮胎在任何时候都与地面保持最合适的接触。后悬挂由E46的四连杆结构改为更精确的五连杆设计。在DSC动态稳定系统的帮助下，循迹防滑控制会根据情况降低功率或制动车轮，所以在与高刚性车身的匹配上几乎没有弱点。奔驰为什么适合“坐”:1。安全鼻祖，安全车身最早由奔驰研发应用，属于被动安全装置，包括“能承受碰撞的车身”和“吸收冲击的保险杠”，简而言之就是“车身”和“保险杠”。设计原则是:为了减少汽车碰撞中乘员的伤亡，在设计车身时，重点要加强乘员舱，弱化车头车尾，使前发动机舱和后行李舱的刚度相对较小。汽车发生碰撞时，头部或尾部被挤压变形，同时吸收碰撞能量，而乘客舱不变形，保证乘客安全。50年来，梅赛德斯-奔驰的专利技术和技术创新层出不穷，如安全气囊、动力转向、防抱死制动系统、主动悬挂系统、碰撞折叠区、陶瓷制动器、PRE-SAFE(乘客和驾驶员安全保护系统)、可调照明设备以及大量电子辅助安全设备，如ABS、ETS、ASR、ESP等。这些技术成果已广泛应用于汽车工业。2.体贴乘坐。老话说，奔驰是为车友设计的。一般奔驰的车也是专业司机开的。车主和客人感受到奔驰的舒适和满足。后排空之间有活动自由。真皮座椅手感非常好，真皮表面线条清晰，尤其是手工缝制的技术水平和质量，彰显了车辆的豪华和档次。座椅的靠背和坐垫支撑性好，硬度适中。有了好的底盘系统，乘客才能真正感受到最大的舒适。当然，除了座椅的舒适性，安静的空空间和出色的空调节系统，人们坐在车里也能感到舒适和放松。3.力度较重，奔驰在踩油门时不易受到急剧的加速力。其实也不奇怪。奔驰的发动机向来以刚柔并济著称，就像早上公园里打太极拳的老头。整套拳法的过程中，虽然姿势不急不缓，但却充满了细节。你一踩奔驰的油门，就觉得后推力不强。一开始，你甚至会感到无能为力。但是当你看到速度指示器的时候，你会大吃一惊。汽车已被送上快车道。现在，宝马坐着，奔驰开着，宝马和奔驰互相借力，也差不多了。哦！去奥迪奥迪梅赛德斯-奔驰德国-宝马宝马德曼狮德尼奥普兰去欧宝欧宝去保时捷化保时捷德-大众大众大众大众德国-迈巴赫迈巴赫俄罗斯-拉达lada法国-雪铁龙雪铁龙法国-标致标致法国-雷诺雷诺文丘里管法-塔尔博特捷克-斯柯达斯柯达瑞典-萨博Sic Bo意大利-法拉利法拉利意大利-菲亚特菲亚特易依维柯依维柯意大利-兰博基尼兰博基尼英-宾利宾利英语-捷豹捷豹英-迷你迷你英语-摩根摩根英国-劳斯莱斯劳斯莱斯英语-Rover漫游者美国-别克通用-别克美国-凯迪拉克通用-凯迪拉克美国-雪佛兰通用雪佛兰美国克莱斯勒公司梅-道奇道奇梅-福特福特美国通用汽车公司美洲-捷豹捷豹梅-土星汽车公司韩大宇大宇韩-现代韩起亚起亚韩-双龙双龙日-大发大法日本-本田本田日本-五十铃五十铃日本-雷克萨斯雷克萨斯雷克萨斯日本三菱三菱日产日产日本-斯巴鲁富士重工里-铃木·铃木日本丰田丰田日本-本田讴歌讴歌日本-日产-Infinity finidi Infinity印度-路虎路虎马来西亚-莲花莲花中国-沈阳红旗红旗奔腾

然而在过去的一年里，其销量并没有太大的起色。与进口宝马相比，奔驰的表现明显差强人意。1.市场定位不准。消费者还没有接受“国产奔驰”在人们的心目中，“奔驰”“宝马”一直是高档车的代表，甚至很多人认为奔驰比宝马高。两款产品分别然而在过去的一年里，其销量并没有太大的起色。与进口宝马相比，奔驰的表现明显差强人意。1.市场定位不准。消费者还没有接受“国产奔驰”在人们的心目中，“奔驰”“宝马”一直是高档车的代表，甚至很多人认为奔驰比宝马高。两款产品分别国产后，宝马首先放下“架子”，定位于奥迪A6略高的价格区间。奔驰陷入两难境地。奔驰选择后者，与国产宝马平起平坐，维持进口车原价。在现有的市场上，完全进口的奔驰和国产的奔驰在价格上没有区别。那么，消费者为什么要选择你——国产奔驰呢？第二，国产后价格没有变化。“本土化”砸了自己的脚。作为消费者，我们询问国产奔驰，销售人员告诉我们“国产奔驰是进口部件，国内组装”。目前国产的E200K和E280也是进口的，价格和国产的一样。“众所周知，按照一般规律，国产车型由于人员成本、关税等原因，会节省很大一部分成本。但是，国产奔驰的这个定价真的让我们很困惑。对于有国产标志的奔驰汽车，销售人员也向我们解释:我们可以帮您把车尾的“北京奔驰-戴克”标致摘下来，大部分客户都是这么做的”。消费者花同样的钱，似乎不太愿意接受国产组装的产品。因为没有得到利益，所以丢了面子。难怪在大街上很难找到“北京奔驰-戴克”生产的E级奔驰。第三，竞争对手丰富的产品线导致奔驰“寡不敌众”目前北京奔驰E系列车型有E200k(52.5万)和E280(63.98万)两款产品。但竞争对手宝马5系阵容庞大，4款车型价格覆盖48万-65万元价格区间。丰富的车型和配置选择，更有利于被消费者接受。看来，即使国产奔驰是“老虎”，恐怕也很难打败宝马的“狼群”战术。“有钱人要么开奔驰，要么开宝马”是我们对这两个豪华品牌的普遍评价。编辑观点:随着中国汽车工业的不断发展，消费者购买力的不断提高，越来越多的人会选择豪华车。面对这个巨大的市场，我们相信国产奔驰可以做得更好！先打个比方。我是奔驰。我卖一个东西20元，其中制造成本16元，我哥卖东西8元，制造成本7元。我只卖了10块，我哥卖了30块。我卖的少，但是每件利润大，40块钱我赚，我哥30块钱我赚。既然我卖的东西比较好，那我是不是应该把我的摊子做的更漂亮一些？我摆地摊花了20块钱，我哥只花了15块钱。最后我赚了20元，我哥赚了15元。这就好比奔驰和丰田(或者大众)。虽然我赚的多，但是我花在运营上的钱更多。最后，我可能赚多了，也可能赚少了。现在有一个竞争对手，他卖的东西和我的差不多，成本也接近我的。他的价格是19元，我的却有一定的历史内涵。我觉得我的更上档次，是行业的至尊，不可能卖得比他便宜。价格劣势得补上，所以我得把摊位做得更漂亮。这个竞争对手是宝马。然后又来了一个。实际制造成本和我差不多，东西质量也很好。它比得上我的。也很时尚，很抢眼，相当有特色，在市场上独树一帜，没有直接的竞争对手。他标价23元。这个时候，人们又富起来了，觉得一个不够。买了我的之后，他们想买这个新的。新人各有特点，很吸引人。他的摊位需要布置得很漂亮吗？不会，因为只有真正想买，喜欢，有钱的人才会买。这个人就是保时捷。从品牌上看，作为汽车行业和豪华车的代表，大多数人都有一个共识，那就是奔驰。从品牌历史可以看出，奔驰的创始人是创造了世界上第一辆汽车的人，即戈特利布·戴姆勒和卡尔·奔驰。奔驰的发展史就是汽车工业的发展史。发动机方面，小排量发动机的宝马略胜一筹，其直列4缸和6缸发动机是同级车中最强劲的。在大排量发动机方面，两者应该说不相上下。乘用车方面，奔驰领先宝马两个方面，其中一个是空气动性能。奔驰的民用车在一定程度上借鉴了迈凯轮赛车的特点，而迈凯轮的赛车在空空气动力学性能方面在F1中是数一数二的。表现出来的是奔驰的线条柔和优雅(G级除外)，宝马的线条看起来刚劲有力。此外，奔驰在一些局部设计上更多考虑了风洞效应。最后，特点是竞品车型同排量，奔驰油耗比宝马少。第二是舒适度。相比同级别其他车型，奔驰在舒适性上明显优于宝马。坐在奔驰里会觉得很舒服，而宝马能给用户自由驾驶的感觉。所以宝马3系能打得过奔驰c级，而宝马7系永远无法超越奔驰S级。因为3系和C级的受众更多的是年轻人，他们更注重动态表现，车开起来根本无所谓，但是很猛，而7系和S级的受众聚集在有一定职业和年龄基础的成功人士中，他们更注重舒适性，这才是王道。从价格上看，同级别的奔驰价格略高于宝马。一方面是品牌的作用，另一方面也受两家厂商行业地位的影响。在德国，宝马只是豪华车品牌之一，国内还有奔驰、奥迪、保时捷等等，但奔驰的地位更高，它代表的是德国。无论是行业还是整个德国行业，奔驰在哪里都代表着德国的形象。所以单从品牌来说，奔驰应该优于宝马，最大的优势在于品牌历史和品牌内涵。但如果说产品，应该是对等的，互有胜负，各有所长。