家用汽车轮胎胎压多少正常范围,夏季汽车轮胎胎压多少正常范围

五菱洪光mini的正常胎压通常在2.3到2.5之间。冬天可以考虑高一点，或者2.5左右。。轮胎压力过高的危害:轮胎的摩擦力和附着力会下降，影响制动效果；导致方向盘震动跑偏，降低驾驶舒适性；加速轮胎中心胎面花纹的局部磨损，降低轮胎寿命；车身振五菱洪光mini的正常胎压通常在2.3到2.5之间。冬天可以考虑高一点，或者2.5左右。。轮胎压力过高的危害:轮胎的摩擦力和附着力会下降，影响制动效果；导致方向盘震动跑偏，降低驾驶舒适性；加速轮胎中心胎面花纹的局部磨损，降低轮胎寿命；车身振动变大，会间接影响其他部件的寿命；轮胎帘线会受到过度的拉伸变形，胎体的弹性会降低，汽车上的载荷会增加。滚动阻力降低。在路面上遇到钉子、玻璃等尖锐物体时，很容易扎进轮胎，撞击会引起内部开裂爆炸，导致爆胎。轮胎气压低的危害:与路面的摩擦系数会增加，油耗也会增加。导致方向盘沉重、易跑偏等不利行车安全因素；增加轮胎各部位的运动量，过度滚动会造成轮胎异常发热；帘线和橡胶的作用降低，造成帘线与轮辋之间脱层或过度摩擦，造成胎圈损坏和异常磨损；轮胎与地面的摩擦力倍增，轮胎温度急剧上升，轮胎变软，强度急剧下降。如果车辆高速行驶，可能会造成爆胎；胎体变形会增大，胎侧容易出现裂纹，同时发生屈曲运动，导致轮胎过热、橡胶老化、轮胎帘线疲劳、帘线断裂，还会增加轮胎接触面积，加速胎肩磨损。五菱mini充电线需要4方导线，五菱洪光MINIEV作为四款新能源车，可以用普通家用接地线的220V三插电源直接充电，充电功率不到2kW。洪光MINIEV充电不依赖充电桩，配备一体式高效充电枪，其中120KM续航充电时间6小时，170KM续航充电时间9小时左右，非常方便。洪光MINIEV充电注意事项:使用过程中不要给电池完全充电。您可以将电池充电到100%以下。温度过低时，不能直接给车辆充电。在充电前，你需要预热车辆大约半个小时。五菱洪光迷你接地线安装方法:如果插座没有接地线，可以稍微改装一下插座。将电线的一端接到三孔插座的地线接口上，另一端系上一根可以导电的长钉子。通过将钉子钉入地面或混凝土墙内，可以实现物理接地。还要检查接地是否正常，将万用表设置到交流电压档，选择750V范围。红色探针接右下方火线插座，黑色探针接右上方地线插座。正常的话应该显示220-227V V，如果低于220V或者没有，证明接地不可靠。也可以将万用表的欧姆表设置到× 1ω块。将一个探针放在配电箱或开关的接地线上，另一个探针放在手动接地线上。如果电阻值小于4ω，说明手动接地线可行。

五菱洪光的胎压监测按钮在仪表板下方，胎压监测安装在轮胎的轮辋上。轮胎压力监测:胎压监测是在汽车行驶过程中，对轮胎压力进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低压进行报警，保证行车安全。常见的轮胎压力监测方法有:直接轮胎压力监测:直接式胎压监测装置利五菱洪光的胎压监测按钮在仪表板下方，胎压监测安装在轮胎的轮辋上。轮胎压力监测:胎压监测是在汽车行驶过程中，对轮胎压力进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低压进行报警，保证行车安全。常见的轮胎压力监测方法有:直接轮胎压力监测:直接式胎压监测装置利用安装在每个轮胎内的压力传感器直接测量胎压，利用无线发射器将轮胎内部的压力信息发送到中央接收模块，然后显示胎压数据。当轮胎压力过低或漏气时，系统会自动报警。间接轮胎压力监测:当轮胎的气压降低时，车辆的重量会使车轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的速度差，可以达到监测胎压的目的。间接轮胎报警系统实际上是通过计算轮胎滚动半径来监测气压的。轮胎智能监控系统(TPMS)介绍:它具有上述两种系统的优点。它配备了两个相互对角的轮胎中的直接传感器和一个四轮间接系统。与所有直接系统相比，这种复合系统可以降低成本，克服间接系统无法同时检测多个轮胎气压过低的缺陷。但是，它仍然不能像直接系统一样提供所有四个轮胎中实际压力的实时数据。新五菱洪光售价:52.8-55.8万元硬朗的外观，时尚的内饰。内部空房间已经过优化。全新五菱洪光S正式上市，售价5.28-5.58万元。今天，我们就来看看新神车的变化。全新五菱洪光S采用了全新的设计。六边形的进气格栅与宽大的大灯融为一体，整个前脸看起来更加立体。但是不知道大家觉得这张全新的脸看起来更严肃。这是因为新五菱洪光S在外观上使用了更多的直线，让整车感觉少了一点柔软和硬朗。车身尾部的竖排尾灯也采用了方形布局，辨识度确实不错。全新五菱洪光S的车身尺寸为4420/1685/1755mm，轴距为2720mm。和现在的型号相比，你可以发现它增加了一点重量。虽然只是一款新车型，但五菱洪光S已经展示了它的诚意。为了满足时下消费者的需求，全新五菱洪光S的内饰也进行了全新的设计，中控面板的尺寸也变大了。银色饰条和独特的空出风口的加入，为全新五菱洪光s的内饰增添了几分时尚气息除了外观和内饰的重大翻新，新五菱洪光S还在内饰空空间和储物格上进行了优化。一是增加了中排座椅的行程，可以实现内饰空空间的更多变化。此外，车内还布置了22个储物空间，让储物空间触手可及。动力方面，全新五菱洪光S搭载型号为L2B的1.5L发动机，最大功率105马力，最大扭矩147牛·米。传动系统匹配5速手动变速箱，官方百公里油耗不会超过6.9L新款五菱洪光S的外观更加硬朗，内饰也变得更加时尚。但是对于关注新五菱洪光S的消费者来说，相信内饰空的优化是他们最关注的地方，而这一点新五菱洪光S已经做到了，边肖相信这款神奇的车还是会有不错的销量的。你怎么想呢?网友热评:@那一刻:虽然很多厂商都在模仿五菱洪光S生产低价MPV车型，但似乎无法撼动五菱洪光S的地位@最美的灯泡:五菱洪光S最厉害的就是用户口碑很强，性价比还可以。口碑造就了今天神车的地位。@司前-万里:这样的内饰让现在的五菱洪光S车主有了换车的冲动！

我们在测试车辆(一般家用车)的时候，都会有几个项目的感受，比如车是否好看，空房间是否足够大，是否开阔，是否有噪音。这也成为了我们买车的一个标杆。但是朋友买一些便宜的车，往往当场只看一个指标。比如空房间足够大，你还想轻松打开吗？还想不够安静？我们在测试车辆(一般家用车)的时候，都会有几个项目的感受，比如车是否好看，空房间是否足够大，是否开阔，是否有噪音。这也成为了我们买车的一个标杆。但是朋友买一些便宜的车，往往当场只看一个指标。比如空房间足够大，你还想轻松打开吗？还想不够安静？其实世界上有一种很大空的车，很好开，很安静，很漂亮。是的，它就是我们这次测试的五菱洪光S1。朋友可能看起来很轻蔑。五菱洪光看起来不错。你疯了吗？好了，这里有一张热图。让我们在这里展示一下。先看看吧。怎么样？看图，是不是完全不一样？看到这张图，我不禁惊叹。哪怕是我们在路上经常看到的“卡车”，其实也能给人惊喜。这个案例也告诉大家，“神车”有其神圣的道理。关于NVH，一般朋友买车都会涉及。总的来说就是噪音，震动，乘坐舒适性。那么廉价车不需要这三个细节吗？事实上，有的人活得很好，对自己说，咬咬牙几年就过去了，那就“到时候”换个好的吧。这种心态也是无奈。毕竟市面上很少有物美价廉的产品。然而，在我们试驾了新五菱洪光S1之后，那些不知道如何创新的汽车公司可能会有危险。五菱洪光S1早在2015年就上市了，我们试驾的是2016年4月20日上市的五菱洪光S1专属车型。与之前上市的车型相比，这款车的外观变化不大，增加了两点雷达。性能方面，车辆还将后轮升级为碟刹。内饰功能丰富，包括胎压监测、定速巡航、后视镜加热等实用功能。最后，新车的重点是，售价仅为6.98万元。这车的价格够便宜吗？从车辆研发开始，就锁定了七座市场。五菱有多年制造厢式车商用车的经验，有自己的优势。沿着这个思路，五菱洪光S1的空室绝对是众多同级车中的佼佼者。新车的空空间够大，配置高。至于细节，还是详细体验一下吧。字母“NVH”是否没有资格出现在五菱洪光S1上？噪音控制是一项技术活动。不同的车形、不同的轮胎和发动机支撑方式以及隔音处理都对结果有影响。从隔音措施来看，打开发动机舱盖，我们可以看到发动机舱与驾驶室连接的位置有一大块隔音棉，几乎将发动机舱与驾驶室隔开。相比同级别(同价位)车型，五菱洪光S1可以做到一寸长一寸强，甚至隔音棉都比其他车大，覆盖面广。通过仔细观察，我们发现五菱洪光S1的密封条设计与同级别车型不同，除了隔音棉的面积足够大。大家都知道车门上有密封条很正常。毕竟需要防水防风。在贴在车门上的车身侧面，我们也看到了有利于静音的密封条。与同级车相比，五菱洪光S1其实有一些优势。静音方面，这样的小细节足以在很大程度上隔离车辆发动机噪音和风噪。至于轮胎噪音，五菱洪光S1使用195宽的轮胎，这是一种经济型轮胎。宽度在主流车辆中很常见，所以静音和舒适性都很高。通过实际体验，这款车的轮胎噪音在我的记忆中并不深刻，所以这款车的轮胎噪音控制也很好。车辆振动主要来自发动机的运行和底盘对路况的处理。说个很特别的事，五菱洪光S1的后悬架是螺旋弹簧半独立悬架。最近怎么样？你觉得便宜吗？但是坐在车里的人或者没有亲眼看到悬挂结构的人，是感觉不到它是一个螺旋弹簧半独立悬挂的。这就是五菱洪光S1的惊喜。螺旋弹簧半独立悬架满足了装载货物的需要，当然也保证了成本低(以及价格低)。重点是，这车真的很会抑制震动。我说我坐在车里舒服会被骂，但它能和市面上很多扭力梁后悬挂的车匹配。至于发动机振动的抑制，这里就不赘述了。毕竟这款车的发动机(一般1.5L发动机)这两年已经卖了40多万台了。如何形容这款车的乘坐舒适性？毕竟它用的是5速手动变速箱。当然，换挡杆的平顺度是其一。很多本土品牌的手动变速箱在换挡时会显得很粗糙，吸气感不强，但挡位不清晰。五菱洪光S1的变速器手感很好，已经逐渐接近大众的手动挡手感(吸感强，档位清晰，换挡行程短)。如果把大众的手动挡作为10分的标准分，那么五菱洪光S1的手动挡平顺性会达到7分甚至8分。乘客方面，匹配的是5速手动变速箱。手动挡的加入可以极大的干预人为因素，换挡的灵活性大大提高。这就大大减少了自动变速器匹配不充分给车辆带来的挫败感，包括换挡延迟、换挡逻辑等。以上是我从表面观察和试驾对这款车NVH的了解。试驾时这辆车怎么样？在这里，我们按照常规试运行来说一下。后我同事(特斯拉Model S，保时捷cayman等车主。)接手五菱洪光的S1，我说，这车真好开。当时我就在想，会不会被同事反驳。我觉得有点不安。然而，突然从他嘴里听到一句话:“这车真好开。让我惊讶的是，这真的是一辆神车。”这时候我放下了反虐的心。原来他和我的感觉是一样的！其实这种便宜的七座车卖的好也没什么原因。至少特斯拉车主和保时捷车主说很好开。起步，车上两个人的时候，车辆的发动机动力表现“够用”，离合器行程和换挡手感都很好。离合行程不长，踏板不是很高，脚不会很累。5速手动变速箱在刚才介绍NVH的时候也有描述。这个变速器换挡有一定的吸感，换挡真的很清晰。所以在换挡初期，驾驶员会表现的很从容，虽然不熟悉手动挡的人不会觉得很难。在制动方面，新的独家五菱洪光S1后轮由鼓式制动改为盘式制动。当然这款车鼓刹和碟刹没有区别，但是在后期的保养上，我们的五菱洪光S1试驾还是比较方便的。毕竟拆卸和更换刹车片的步骤不像鼓式制动器那样要拆下两个刹车蹄那么麻烦。动态上，新车制动踏板力度的调节也很适中，适合大多数人的使用习惯。当然，这里的适合大多数人是指它不会像性能车那样灵敏突兀，也不会像某些感觉不到半刹车的人那样糟糕。这辆车的刹车也给人自信和期待的感觉。相信大家都很期待悬浮的表现。毕竟这款车销量高，应用场景广。由于我们试驾时车辆基本处于空负载状态，螺旋弹簧半独立悬架的优势(高承载能力)自然就没有凸显出来。或者说，很多人认为这款车的悬挂会很颠簸，毕竟感觉是“卡车”车队。试驾的时候我们也有过类似的想法，但是上车之后，所有的想法都沉没了。行驶在城市高速公路上，这款车的底盘还是很稳的，处理路况信息的时候也不是很高级，但是比很多扭力梁车要好。其实因为方向盘调的比较轻，所以感觉还是挺好控制的，即使原地打方向盘。当然，作为面包车车型，为了保证乘客大灯的舒适性，车辆顶部做得特别高，所以重心也高。当然，转弯的时候也要注意。毕竟车辆没有加入ESP。噪音控制，因为刚才通过详细观察，车辆的隔音材料还是很到位的。在行驶过程中，更多的是车辆的风噪没有控制好，从发动机、底盘到车厢的噪音真的很小。当然这不能和豪车比，但是和10万左右的车比还是有优势的。经过一段时间的试驾，我们确实对这款车给予了很高的评价。因为价值6万元左右，我们在这个车身上得到很多利益最大化。外观方面，改装后的五菱洪光S1确实给人一种很吸引人的感觉，但改装前可能更符合大众的审美。由于试驾车是五菱洪光系列的最新车型，因此与之前上市的车型也有所不同。比如车辆的前进气格栅有所变化，试图呈现出更为一体化的进气格栅。大灯的设计也有所变化，方形大灯的内部结构比其他车型更加时尚。由于大灯的变化，新车的保险杠也进行了调整，增加了LED日间行车灯，并在雾灯上方设置了转向灯。整体风格也和新掌门很协调。另外，前翼子板原本是全黑涂装，现在为了增加一点城市气息，改成了银色下翼子板。当然，我们刚刚介绍了车头增加了两个倒车雷达。车身侧面，为了增加新车的“豪华”特征，车身增加了镀铬防刮条。另外，最值得注意的是后视镜新增了加热功能。这样的配置在雨雾天气或者下雪天气无疑是相当好用的，而且后视镜加热功能也是这个级别车中的首创。此外，车尾的一条镀铬饰条将两组尾灯连接起来，这是车尾最大的变化。作为升级车型，五菱洪光S1在原有车型的基础上有所增加，因此车辆的内饰变化不大，细节和功能有所改进。车辆继续使用指针式时钟，效果相当醒目，但时钟的样式发生了变化。由于这款车只是略有改进，所以没有大的变化。现在的高速公路网也很完备，车辆的通行效率提高了很多，距离也长了。为了迎合这种变化，我们试驾的五菱洪光专属车型S1也针对城市用车进行了优化，增加了定速巡航功能。此外，由于这款车的受众普遍位于二三四线城市，道路复杂，经常出现坑坑洼洼的路段，轮胎的情况也需要受到影响。为此，这款车上还装载了胎压监测。另外，我们从这款车上感受到一些设计减法的措施。例如，它将许多功能集成在一个旋钮或按键上。这种设计减少了按键的密集布局。当然，这对于加入了互联系统的触控多媒体也是不可或缺的。车内的多媒体可以使用常规的收音机功能、蓝牙功能等。，并且还可以使用手机图像互联功能。说到这款车最实用的地方，当然是车内空的设置和座椅的布局。汽车之所以成为神车，是因为它能做其他汽车做不到的事情。首先，这款七座车能给乘客很好的乘坐体验，每排座椅的空表现相当出色。其次，在这七款车中，五菱洪光S1是配置最高但性价比最高的一款。最重要的是，我们还没有接到这款车的任何质量投诉或者召回(当然很多人都有凑合的想法，懒得投诉)。对，是卖的最多的，也是评价最高的。现在越来越好了，无论是前面说的NVH，还是车辆的设计。与原来的五菱洪光相比，五菱洪光S1尊享型也是针对需要更高生活品质的人群。五菱洪光S1专属车型可以说是自己的改变。其实从这款车发展到现在，更深刻的是人们生活需求的变化。选车买车请养猫:买车上一猫↑↑↑↑↑↑复制添加好友，粘贴。在今年4月的上海国际车展上，上汽通用五菱为消费者带来了旗下首款SUV车型——五菱洪光S3，让不少消费者喜出望外。事实上，五菱洪光一直以其接近的价格、耐用性和高性价比而闻名。这次推出7款SUV车型，对于普通家庭来说是一个天大的好消息。近日，家住四川绵阳的网友宋先生提到，绵阳第一辆五菱洪光S3高配，白色，价格先6.68万，等车上市再退再补。低档车价格更低。提车只需要交5万。宋先生说:“我在绵阳开了一家小面馆，这几年生意不错。一直想买一辆性价比高的车。买车之前，我的理想车型是宝骏510，但是看到店里的实车后，觉得太小了，家里人也不太喜欢，所以选择放弃。所以销售给我们介绍了刚到店的五菱洪光S3，感觉不错。一发现价格和宝骏510差不多，家里人就很喜欢，于是果断选择提车。”五菱洪光的内饰配色为橙黑两色，与宝骏510相同，整体非常大气。宋先生说，“我之所以没有选择低配车，是因为乞丐版在配置上比较别扭。五菱的尿大家都知道。低配车没有ESP，没有天窗，没有中控显示屏，前排没有气囊，没有多功能方向盘，织物座椅。配置很寒酸，一万多块还不错。”五菱洪光S3第二排看起来有点像MPV，有两个带扶手的独立座椅，舒适性不错。宋先生说，“这款车的舒适性在同级别车型中独一无二。我很高兴宝骏510没有被提及，但五菱洪光S3在外观上比不上宝骏510。感觉太像面包车了，开出去也没有卡面。”第三排座椅可以放倒放大后备箱空，第二排座椅也可以放倒，铺上床单就可以形成一张移动大床。因为是SUV，五菱洪光S3有一定的越野特性，所以开去野外露营还是挺舒服的。点评:总的来说，五菱洪光S3延续了五菱“价格屠夫”的称号。虽然看起来像面包车，有点低，但是性价比真的很高，也很适合国内很多普通家庭。

五菱宏光S：油耗高的重点因素之一（保养机油的选择，轮胎）前两篇文章分析了油品和磨合因素。这个就要根据车辆保养时机油的选择和轮胎的使用来分析了。有些朋友可能不明白这些和油耗有什么关系。请耐心往下看，你就知道和油耗有多大关系了。通常我们在保养的五菱宏光S：油耗高的重点因素之一（保养机油的选择，轮胎）前两篇文章分析了油品和磨合因素。这个就要根据车辆保养时机油的选择和轮胎的使用来分析了。有些朋友可能不明白这些和油耗有什么关系。请耐心往下看，你就知道和油耗有多大关系了。通常我们在保养的时候都会面临机油的选择。很多4S会提供所谓的原装机油，一半是合成机油，全部是合成机油。通常情况下，售后，我们喜欢推荐所有的合成机油，因为价格会更高，当然利润也会更高。但是新车和二手车在保养时对机油的选择还是有一定的区别的。选择应该基于发动机和汽车的实际使用。机油越贵越好。比如涡轮增压发动机的车辆，以及极寒地区使用的车辆，更适合使用全合成的，因为全合成机油不含矿物油，润滑性更好，摩擦阻力更小，温度范围更宽，使用寿命更长。换油所以新车(尤其是涡轮增压车型)保养时最好使用全合成机油，二手车(10万公里以上)建议使用半合成机油。由于二手车的发动机磨损严重，配件之间的缝隙比较大，如果全部使用合成机油，可能会造成烧油或者积碳过多的现象。所以在选择机油的时候，要根据自己车辆的实际情况来决定。不要被售后忽悠了。如果你觉得价格贵，那就适合自己的车。普通轮胎那么轮胎和油耗有什么影响呢？轮胎气压过低，与地面的接触面积会变大，加大摩擦力起步也不会轻，所以会导致油耗增加。但如果气压过高，会影响安全。所以经常检查轮胎的气压很重要，这也是一个重要的常识。高油耗是多种因素积累的，所以要从汽车保养中的细节入手。雪地轮胎轮胎的磨损程度和花纹对油耗也有一定的影响，尤其是二手车的轮胎。如果轮胎磨损严重，抓地力不足，行驶过程中轮胎会打滑，增加油耗。新车的轮胎或者粗花纹轮胎(雪地胎)磨损轻，抓地力好，阻力比较大，也会增加油耗。未完待续！！！欢迎朋友们留言或私信，一起探讨汽车问题！各位朋友，请多多关注，谢谢！！！易迅在本次成都车展上，五菱洪光MINI EV正式上市。洪光MINI EV共推出三款车型，售价区间为2.88-3.88万元。洪光MINI EV有两个续航版本，NEDC综合续航里程分为120km和170km。9月30日前，电商下单还可享受4888元的五重礼遇。同时，洪光MINI EV也在本次车展上与喜茶合作。正式上市前，洪光MINI EV已在全国多地提前交付，全国预定量火爆。在设计方面，洪光MINI EV非常小巧，外形采用了“修剪几何”的设计手法。它棱角分明但友好，具有洪光家族的魅力。新车长宽高分别为2917/1493/1621mm，轴距仅为1940mm。但是这么短的尺寸，有四个座位和一定数量的储物间空。在我之前的试驾体验中，你可以看到洪光MINI EV 空的乘坐空间超出预期，完全可以坐四名成年乘客。内饰方面，MINI EV采用了深色配色，并在空控制区和座椅处加入了多彩的装饰，增加了整体的时尚感。这款车整体内饰属于简约风格，但强调实用性。比如车内有很多储物间空，所以车小，用处大。之前参加过洪光MINI EV的简单试驾，这款车的配置性能足够日常使用。拥有铝合金轮圈、后倒车雷达、电动车窗、空等配置。这些配置对于一款强调低速行走而不是步行的电动车来说已经足够了。动力方面，洪光MINI EV分为续航120km和170km两个版本。搭载永磁同步电机，最大功率20kW，最大扭矩85Nm。两个版本的动力系统相同，最高时速100km/h，功耗16kWh/100km。根据电池寿命的不同，电池系统的能量密度也不同。120km车型能量密度为100Wh/kg，170km车型能量密度为110Wh/kg。 车展现场宏光MINI EV改装车 车展现场宏光MINI EV熊猫造型在安全性方面，洪光MINI EV完全按照上汽通用五菱乘用车的标准打造。乘客舱和电池舱分别采用笼式和框式高强度钢架，在实现轻量化的同时，满足乘客和电池的高维安全防护要求。动力电池经过了温度、短路、挤压、火灾、海水浸泡、模拟碰撞等16项严格的安全测试项目。电池发热装置干烧10小时无异常，防尘防水性能达到IP68等级，保障充电和用车安全。据了解，9月30日前下单还可享受4888元的五重礼遇，包括三年免费保养、一个免费充电插座、三年免费道路救援、超低首付、18期零利息贷款、玲玲邦黄金合伙人权益等。感兴趣的朋友可以到店详询。

夏天汽车的胎压值在2.3-2.5之间是正常的。如果座位坐满五个人，胎压调到2.5左右比较合适；一般两个人的话，胎压值在2.3是正常的。轮胎压力过高的危害:轮胎的摩擦力和附着力会下降，影响制动效果；导致方向盘震动跑偏，降低驾驶舒适性；加速轮胎夏天汽车的胎压值在2.3-2.5之间是正常的。如果座位坐满五个人，胎压调到2.5左右比较合适；一般两个人的话，胎压值在2.3是正常的。轮胎压力过高的危害:轮胎的摩擦力和附着力会下降，影响制动效果；导致方向盘震动跑偏，降低驾驶舒适性；加速轮胎中心胎面花纹的局部磨损，降低轮胎寿命；车身振动变大，会间接影响其他部件的寿命；轮胎帘线会受到过度的拉伸变形，胎体的弹性会降低，汽车上的载荷会增加。滚动阻力降低。在路面上遇到钉子、玻璃等尖锐物体时，很容易扎进轮胎，撞击会引起内部开裂爆炸，导致爆胎。轮胎气压低的危害:与路面的摩擦系数会增加，油耗也会增加。导致方向盘沉重、易跑偏等不利行车安全因素；增加轮胎各部位的运动量，过度滚动会造成轮胎异常发热；帘线和橡胶的作用降低，造成帘线与轮辋之间脱层或过度摩擦，造成胎圈损坏和异常磨损；轮胎与地面的摩擦力倍增，轮胎温度急剧上升，轮胎变软，强度急剧下降。如果车辆高速行驶，可能会造成爆胎；胎体变形会增大，胎侧容易出现裂纹，同时发生屈曲运动，导致轮胎过热、橡胶老化、轮胎帘线疲劳、帘线断裂，还会增加轮胎接触面积，加速胎肩磨损。夏季安全驾驶，出门前要检查胎压，进车前要开窗通风，热天开车时间过长，避免穿拖鞋开车，谨防疲劳驾驶。以下是具体说明:出门前检查胎压:跑长途时，最好按照汽车指示的胎压给轮胎打气。千万不要把胎压设得太高，因为路面温度高，轮胎长时间与地面摩擦，胎压会越来越高，胎压太高容易爆胎。如果车子没有胎压监测装置，可以去汽配城买一个，随时监测车子的胎压，保证胎压正常。进入车内前，要开窗通风:由于甲醛沸点低，高温时释放的甲醛量比平时多20%至30%，所以严重暴露后车内甲醛量会大大增加。先开窗通风，可以避免吸入甲醛、苯等致癌气体。炎热天气驾驶时间不宜过长:一般夏季高温，高速行驶时间最好不要超过3小时。因为夏季白天高温行车时，环境温度往往在35摄氏度以上，地面温度不低于60摄氏度。地面辐射出来的热量会在发动机周围一直形成热浪，从而影响发动机的散热。不要穿拖鞋开车:有些人为了凉快透气，穿拖鞋开车，但实际上穿拖鞋开车是很危险的，是交通违章。谨防疲劳驾驶:在炎热的夏季，空空气流动不好，司机在驾驶时容易疲劳，导致精神疲劳，视线模糊，思维迟钝。疲劳驾驶会导致交通事故。夏季高温天气驾驶时，应尽量保持驾驶室无空空气环境，温湿度适宜，感觉疲劳时及时停车休息，不可勉强驾驶车辆。