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随着卡车技术的快速发展，车辆功能和性能的差距越来越小。为了突出产品的优势，越来越多的厂家开始重视售后服务功能，其中润滑油这种车辆的常用耗材越来越重要，很多品牌车型开始使用长里程润滑油。长效润滑油与普通润滑油相比，换油周期随着卡车技术的快速发展，车辆功能和性能的差距越来越小。为了突出产品的优势，越来越多的厂家开始重视售后服务功能，其中润滑油这种车辆的常用耗材越来越重要，很多品牌车型开始使用长里程润滑油。长效润滑油与普通润滑油相比，换油周期更长，为用户节省了保养成本，提高了车辆运行效率，是未来发展的必然趋势。 一、润滑油的种类及作用对于机械产品，润滑油可以起到减少摩擦、减缓磨损和冷却的作用。只要是机械产品，就必须使用润滑油。卡车是典型的机械产品，很多地方都会用到润滑油，其中最重要的是发动机、变速箱和后轮轴。对于发动机、变速箱和后轮轴来说，润滑油的作用是相似的，主要如下:润滑:润滑发动机曲轴连杆、变速箱齿轮、后轮轴齿轮等摩擦部位。，减少零件的磨损，延长零部件的使用寿命。密封功能:密封发动机、变速箱和后轮轴之间的间隙，防止灰尘和空气体进入零部件，提高可靠性。冷却功能:机械运动产生大量的热量，润滑油作为导热介质，将热量带回油箱，然后散发成空气体，防止零件过热损坏。清洁功能:机械在运动过程中，由于摩擦会产生金属屑等异物，润滑油可以对其进行清洁，防止零件磨损。防锈功能:润滑油能隔绝空气体及其他杂物，减缓有效部位的腐蚀和生锈，延长使用寿命。其中，发动机润滑油是汽车润滑油中最重要的油品。由于排放升级，发动机对润滑油的要求越来越高。一般国五柴油机用CI-4级润滑油，国六柴油机用CJ-4级润滑油(灰分更低)。齿轮箱和后轮轴润滑油也称为齿轮油。变速箱一般使用GL-4级润滑油(中负荷齿轮油)，后轮轴一般使用GL-5级润滑油(重负荷齿轮油)。后轮轴润滑油有更严格的性能要求，如耐低速大扭矩、高速小扭矩、高速和冲击负荷等。这两种润滑油并不通用，尤其是发动机润滑油。 二、长效里程润滑油的区别对于机械产品，润滑油是必不可少的。为了保证润滑油的长期有效性，对润滑油的许多性能都有严格的要求，如抗氧化、抗磨、抗挥发、清洁度、粘度等。为了满足性能要求，润滑油一般由基础油和各种添加剂组成。基础油大部分是由原油炼制而成，决定了润滑油的基本性质。添加剂弥补和改善基础油的性能，赋予一些新的性能。当然，在实际使用过程中，润滑油会随着使用时间和里程而变质(机油变黑变稠)。润滑油变质的原因主要有:润滑油中混入空气体或其他杂质，零件磨损导致润滑油中夹杂金属屑，高温下逐渐氧化。当润滑油变质到一定程度，就需要更换润滑油了。普通润滑油的换油里程比较短，一般2万公里。而目前市面上出现的长效润滑油的换油里程可以达到5万公里、8万公里、10万公里、12万公里甚至15万公里。换油周期和里程大幅提升。其实长效润滑油的原理很简单，就是将普通润滑油的性能提升到极致，从而延长其使用寿命。与普通润滑油相比，长效里程润滑油通过添加更多的优良添加剂，具有优越的氧化安定性、优异的抗磨性、优异的润滑性能和优异的剪切安定性，还能保持附着在磨损部位的油膜不变，从而提高低温和启动时对零部件的保护效果，有效延长润滑油的使用寿命。当然，要达到长换油的效果，对零件的工艺水平要求也更高。 三、长效里程润滑油的发展趋势在车辆使用过程中，车辆的维护不仅要花费大量的金钱，还要耗费大量的时间，不利于企业降本增效。因此，用户在购车时越来越注重使用成本，对长质保里程的润滑油需求也越来越大。为了降低使用成本，提高运行效率，真正做到省钱、省时、高出勤率，润滑油公司率先推出超长里程解决方案——长效里程润滑油。美孚、壳牌、长城、昆仑等品牌都有长效里程润滑油产品，长效里程润滑油也将成为未来发展的核心产品。随着长里程润滑油在市场上的认可度越来越高，主流品牌如解放、东风、江淮、福田等。不断推出长期换油模型，动力制造商也开发了长期换油模型。比如云端换油时间长的车型，采用的是蓝色盖子，上面用明亮的金属色标着“高级长效”字样。与常规发动机相比，首保无需更换发动机润滑油(3万公里首换油)，保证里程由2万公里提高到5万公里。从近期上市的新产品来看，长里程换油车的比例越来越大，使用长里程润滑油是未来发展的必然趋势。另外，从用户需求来看，长里程润滑油给用户带来的好处是显而易见的。只要保证了长里程润滑油的可靠性，用户对长里程润滑油的需求是必然的。 结语：当然，也有很多用户怀疑长里程润滑油的可靠性。毕竟对于很多老司机来说，车辆长期不保养真的很不放心。虽然市面上已经有部分车型开始使用长里程润滑油，但是并没有得到大范围的推广，有质疑也是自然的。而汽车厂商在推出长换油里程车型之前，都做了严格的可靠性验证，其可靠性是有保障的，用户不必为此担心。而且越来越多的厂家开始推广使用长里程润滑油，这是未来发展的必然趋势。(文/卡号。:晴天)我心里一直有一颗越野的心，对比了很多车型。最后，我最喜欢的是带有三叉星标志的奔驰G系列。外观、性能和简约大气的内饰设计都透露出他是一个为越野而生的军人。作为越野车，他的改装空空还是很大的。还是那句话，他是全时四驱。我觉得全时四驱是噱头。城市路面四驱有问题。既然是越野车，一个野性的性格是最重要的部分。最好的敞篷短轴版在中国很难买到。个人认为越野车如果不是敞篷的就不算野。如果你想展示自己的品味，又不需要钱，可以买一个。毕竟没有太极端的情况他也能处理好。动力储备绝对够用。毕竟值得。三星的高贵铁盒已经成为身份的象征...所有越野车都应该是非承载式车身。如果是非承重的，必须有坚固的大梁...所有的越野酒吧都是钢制的...最重要的一点，它的通过性绝不是无与伦比的。...卖一台纯净水奔驰G500，车况太完美不考虑。现场看车是必须的。4奔驰G500黑色内饰桃色方向盘，换挡拨片，三差速，电子挡位，LED行车灯，后置备胎，高级音响，准新品质。

方程豹豹 5 的价格因车型配置不同而有所差异。目前在售的方程豹豹 5 指导价在 23.98 30.28 万元之间。其中2024 款云辇豪华版的官方指导价为 27.98 万元。 从价格来看方程豹豹 5 在同级别硬派越野车型中具有一定方程豹豹 5 的价格因车型配置不同而有所差异。目前在售的方程豹豹 5 指导价在 23.98 30.28 万元之间。其中2024 款云辇豪华版的官方指导价为 27.98 万元。从价格来看方程豹豹 5 在同级别硬派越野车型中具有一定的竞争力。其具备出色的性能和丰富的配置。在外观方面提供了多种主流色调如黑、灰还有蓝、绿、金等个性化颜色前脸硬派长条状进气格栅与贯穿式灯带及前大灯融合侧面为经典“方盒子”造型车侧脚踏板有固定和电动伸缩两种选择还有独特的迎宾功能。车尾竖置门把手抢眼背负式备胎盒设计独特。内饰细节考究以黑色亮面为主极少出现银白色泽。配备 12.3 英寸全液晶仪表和 15.6 英寸中控大屏辅助应用丰富有 L2 级辅助驾驶及多项高阶配置安全功能齐全。座椅采用仿皮材质填充厚实包裹性良好。车身尺寸方面车长 4890mm、宽 1970mm、高 1920mm、轴距 2800mm采用 2+3 五座布局内部空间宽敞能满足日常乘坐和储物需求。动力上选用永磁同步电机前置+后置结合电动四驱模式搭配 1.5T 四缸发动机总马力输出强劲零百加速仅 4.8 秒。续航方面补能方式灵活可油可电快充 0.27 小时满状态下续航 1200km最低荷电状态燃料消耗量 7.8L/100km日常用车成本较低。综合来看方程豹豹 5 价格合理性能出色配置丰富是一款值得考虑的硬派越野车型。方程豹豹 5 的尺寸为长 4890mm、宽 1970mm、高 1920mm轴距 2800mm。标准版的离去角为 32°接近角为 35°离地间隙 220mm涉水深度 700mm云辇版的离去角为 35°接近角为 39°离地间隙 310mm涉水深度 790mm。在座位布局方面它有 2 7 座超宽域乘坐布局可灵活搭配。以 1.85 米体验者乘坐示范将前排座椅调至最低后后排腿部空间剩余两拳多地板纯平且前后排座椅加热、二排靠背调节功能也没有缺席。与一些硬派越野车型对比对比坦克 300豹 5 在长度和轴距上有优势宽度和高度也在相当水平且略大。对比坦克 500豹 5 整体尺寸较小。在同级别 30 万左右价格区间的 SUV 中从长度和轴距来看方程豹豹 5 处于中等偏上水平。在宽度和高度上其较大的车身尺寸为车内空间和外观的大气程度加分不少。优势方面相对较大的车身尺寸特别是长度和轴距让其车内驾乘空间特别是后排腿部空间以及后备箱装载能力在同级别车型中有一定竞争力。较大的接近角和离去角以及方正的车身造型在越野场景下通过性和对复杂地形的适应能力上得益于尺寸和设计在同级别中也有较好表现。不过在城市狭窄道路、拥挤停车场等场景下较大的车身尺寸可能在转弯、掉头、泊车等操作时灵活性稍逊一筹不过它有“豹式掉头”模式一定程度弥补这方面不足。较大的车身在高速行驶时风阻等方面相对不占优势可能对能耗等方面产生一定影响不过其混动系统对能耗控制也有一定成效。

昨晚，奇瑞捷豹路虎宣布其国产捷豹XFL正式上市。事实上，我们已经在北京车展上看到了国产捷豹XFL。作为捷豹路虎在中国的首款车，XFL可能更具商业气息。新车提供三种动力八款车型供消费者选择，售价区间为38.80-68.80万元。昨晚，奇瑞捷豹路虎宣布其国产捷豹XFL正式上市。事实上，我们已经在北京车展上看到了国产捷豹XFL。作为捷豹路虎在中国的首款车，XFL可能更具商业气息。新车提供三种动力八款车型供消费者选择，售价区间为38.80-68.80万元。其实在中国的大中华市场，最畅销的车基本都加长了轴距。慢慢的，越来越多的厂商似乎明白了加长在中国的重要性，这次捷豹也顺应了这一趋势~全铝车身结构PK奔驰新E级面临传闻，奔驰新E级车“偷工减料”，改用“钢”。同样定位中大型车的捷豹，采用了他们一直引以为豪的全铝车身结构。这在全球50万豪车阵营中独树一帜，值得肯定~ ~的确，保养是高了一点，但每用一公斤铝，车重就会减轻一公斤。在汽车的整个生命周期中，节省的燃油相当于减少了17公斤的二氧化碳排放~不仅如此，在这里，还有一点需要普及。在生活中，很多人认为铝箔比较软，容易损坏，但实际上，当与同体积的钢和铝相比时，铝的质量会更轻，硬度会更高。这是新车长宽高分别为5093mm、1880mm和1456mm，轴距为3100mm，比进口版加长了140mm。这个长宽高已经远远超过了奥迪A6L、宝马5系和新上市的奔驰E级长轴距版。大灯没那么夸张，线条相对性感，看起来还是比较精神的。前脸的造型更加立体。别的就不说了。不管怎么做，气势还在~车身流畅的线条还保留着，浓浓的英伦气息。另外车尾两侧的排气管布局是全系标配~整体来看，内饰的设计和没有加长的XF基本一致。总的来说，稳重大方，但豪华感比对手弱很多。配置方面，三辐式多功能运动方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘、10.2英寸多媒体娱乐系统当然可以继续在国产捷豹XFL上看到。。。只有高端车才有~ ~其他具体配置，可以看下图~动力之前我们提到过，新车有3种动力的8款车型。2.0T低功率(200PS)、2.0T高功率(240PS)、3.0T为机械增压，变速箱为8速手自一体变速箱。2.0T发动机低功率版百公里加速8.1秒，高功率版百公里加速7.4秒。而与F-TYPE相同的3.0T V6机械增压发动机，最大功率340PS，最大扭矩450 Nm，百公里加速时间6.0秒。至于底盘结构，国产捷豹XFL也将采用前双横臂、后多连杆式独立悬架的结构，以保证其操控性能。边肖有话要说。想在C级市场站稳脚跟并不容易。在我所在的大中华区市场，已经有太多的消费者全神贯注于BBA，很多地方级的富豪银行关心象征身份的知名品牌，却不关心拨片换挡、自动启停等功能。就影响力而言，捷豹作为英国皇室专用汽车，还算不错，但从销量和品牌溢出价值来看，与BBA相差甚远。还有很长的路要走！德系宝马奔驰奥迪是唯一能站稳脚跟的豪华汽车品牌。其他奢侈品牌的发展仍然面临着相对困难的局面。当然，这并不意味着二线豪华品牌下没有强大的车型。今天和大家说的这款顶级车型，在市场上可以说是有着极佳的性价比，尤其是在面对宝马、奔驰、奥迪这些同级别的车型时，这款车在价格和实力上都毫不逊色，它就是捷豹XJ。捷豹刚进入中国的时候，也是很多土豪青睐的豪华品牌。但是我们都知道捷豹本身是在陷入低谷之后才进入中国的，家族实力已经不再支撑其向更高的方向发展。所以捷豹后期在国内的发展也很不景气，旗下豪华车型只能靠降价生存，很可惜。今天，我们与您谈论的捷豹XJ一直是家庭中的顶级豪华车型，因此这款车在市场上具有竞争力。将大型豪华车定位在捷豹XJ，新车与奔驰S级和奥迪A8处于同一级别，但捷豹自然明白自己无法与奔驰和奥迪竞争。所以这款车上市后，门槛一直在不断降低。现在市场新车入门级车型降了30万。可以说是真心诚意，但是没有人愿意为此买单。作为一款动力十足的车辆，新车整个前脸采用了不规则四边形格栅设计，两侧犀利的前大灯让整车点亮后有着不错的视觉冲击。同时，从新车的侧面设计来看，新车腰线强劲，车尾简洁有力，车身比例也十分和谐。整车营造的遥控氛围还是很浓的。在空之间的性能方面，新车车身长宽高分别为5265×1899×1460mm，车身轴距达到3157mm。空之间的乘坐非常宽敞。进入这款车的内饰，新车的整个中控材质质感很强，高端的软性材质和科幻的中控操作区，使其拥有不错的驾驶乐趣。而且新车还标配了10.2英寸中控多媒体屏，操作起来非常方便。至于配置，也集成了高端豪华配置，如车道偏离预警、前后泊车雷达、倒车影像、自适应巡航、发动机启停、陡坡等。整车性能方面，新车搭载3.0T机械增压V6缸发动机，匹配八速手自一体变速箱，最大输出功率340马力，峰值扭矩450Nm。它的动力表现可以说是非常强劲。作为一款性能非常强劲的豪华车型，全新的捷豹XJ Luxury不亚于奥迪A8和奔驰S级。但由于品牌原因，整车价格不断下调。现在新车降了30万，没人愿意掏钱。你觉得这款怎么样？

俗话说“买车容易，用车难”。用车难不仅仅体现在保险、燃油燃烧等费用上。，还要在维修等琐事上伤脑筋。前阵子，车静社有兴趣对4S店的维修服务进行一次深入的访问。恰巧朋友肖敏告诉我，前几天雪佛兰4S店的售后顾问打电话给她，说根据店内记录，她俗话说“买车容易，用车难”。用车难不仅仅体现在保险、燃油燃烧等费用上。，还要在维修等琐事上伤脑筋。前阵子，车静社有兴趣对4S店的维修服务进行一次深入的访问。恰巧朋友肖敏告诉我，前几天雪佛兰4S店的售后顾问打电话给她，说根据店内记录，她所在的部门已经需要首保了，问我是否方便和她一起去。我和肖敏相识多年，她在我的“蛊惑”下订购了全新的科鲁兹。我早就有想法想请她谈谈我提车后这几个月的感受。于是我答应她在4S店见面聊天，“顺便”我还可以享受雪佛兰的售后服务。当然和她聊天的内容是后话，这里就不多说了。今天最重要的是看看4S店铺维护的那些东西；不可否认，4S店在售后方面有很多争议，这意味着4S店的东西很贵。但是关于买卖，买的不如卖的。街边小店很便宜，但是便宜的时候真的会有好货吗？下面我们就来看看肖敏全新科鲁兹是如何保养的，方便大家做个对比。在这里，我想再说一点。虽然厂家保修服务支持4S店外维修，但维修店技术水平参差不齐，零部件质量难以保证，导致安全隐患极大。但故障一旦损坏，界定故障是车辆本身质量问题还是配件质量问题比较麻烦。显然，要求厂家对使用不合格配件造成的损坏负责是不合理的。如果使用了没有厂家认证的零件损坏了发动机，那就不仅仅是得不偿失了。因此，我们建议您尽量去4S店进行保养，至少在保修期内。肖敏通过预约进行维修。这样做的好处是，4S店会在约定的时间准备好相应的工位和维修技师，不需要等待维修，时间最快。每位车主都有一本保养手册，上面详细标明了各个部件所需的保养周期。新科鲁兹有涡轮和自吸两种动力配置，还有MT、AT和DCG三种变速箱。所以要多注意机油和变速箱油的型号和更换周期。当然除了这些区别，其余的保养基本相同；同时需要注意的是，新科鲁兹的发动机是正时链条。正时链条的优势不仅在于终身免维护，还在于具有良好的静音性。其实从使用成本上来说，帮助车主节省了不少开支。毕竟在更换正时皮带的时候，一般都是和张紧轮、水泵一起更换。这个总成的更换成本不低。我记得肖敏告诉我，她小学的后房间很大。这是因为新款科鲁兹采用了扭力梁后悬架。这种悬挂最大的特点就是在空间占用的空间更少，可以为后排乘客预留更多的空空间。全新科鲁兹雪佛兰配备瓦特连杆，这是通用设计专利。其作用是在最大化后排间距空的基础上，使扭力梁后悬架具有独立悬架的舒适性和运动性能，尤其是高速和过弯时的侧向刚度，大大提高了其操控性和运动性能。因为肖敏的车是首保，有很多流程是不需要检查的。同时在此提醒新科鲁兹的车主，冬天一定要检查防冻液和电池。尤其是电池，电池要给发动机提供稳定可靠的电流供应。对于电池来说，如果状况良好，可以启动汽车，如果状况不佳，则无法启动。最可怕的是没有任何车况不好的迹象，需要专业人士定期对车辆进行保养。对于雪佛兰而言，“金领结”服务始终秉承“更懂你的车”的理念。在为车主提供专业、可靠、贴心、愉悦的服务的同时，传递汽车保养知识也是一个重要的理念。在陪肖敏保养全新科鲁兹的时候，和4S店铺的专业人士聊天后发现，雪佛兰在设计之初就非常注重它的后续使用成本，但再好的东西也要正确使用。如果您已经成为全新科鲁兹的车主，我们建议您尽可能多地去4S的店铺进行保养，这样您不仅可以获得如此完美的服务，还可以让您的爱车更加安全。出现故障后不用担心厂家保修，甚至还可以换车。每次租车用的最多的车型一个是朗逸，一个是科鲁兹。今天来说说开科鲁兹的感受。新科鲁兹和老款科鲁兹都开过。以下内容可供想买二手科鲁兹的人参考。 车型:科鲁兹1.5L自动。 空:老款和新款感觉差不多，属于正常家用级别。 内饰:还可以，没什么突出的。 座位:坐着还不错。大部分人开车的时候你不会觉得差别很大。 动力:1.5的动力一般，就是速度不超过60。动力还可以。60后就慢了很多，需要耐心。家用车的这个排量也一样。不过科鲁兹的发动机有一点，跑到130多点，然后向上加速就加不上了。国产车的发动机没有国产车跑得快，吉利帝豪很容易跑到160。如果不是悬浮车，我也不敢尝试，而且我还有动力。 油门踏板:这个单子上写着，因为感觉新科鲁兹的油门踏板特别硬，没有普通家用车那么轻。但是踩上去都一样——肉。 油耗:新油耗比老款省油。新的要每天7-8个油，高速跑5-6个油(每小时100个以上)。 底盘:底盘真的很扎实，弯道很稳。 综上，车还是不错的。关键是看你关注的地方。对比一下就知道情况了。如果你想试驾，不要去4S的店。短时间内什么也说不出来。神州租车，跑一天就能有清晰的感觉。现在停产了，想买二手车的可以多关注一下。

在美式肌肉跑车中，除了近几年在国内大街小巷几乎可见的福特野马，还有一款为众多网友所熟知。它就是“大黄蜂”，也就是雪佛兰科迈罗。与福特野马一样，雪佛兰科迈罗配备了2.0T或3.6L V6版本，以及6.2L V8自然吸气发动机的SS版本。在美式肌肉跑车中，除了近几年在国内大街小巷几乎可见的福特野马，还有一款为众多网友所熟知。它就是“大黄蜂”，也就是雪佛兰科迈罗。与福特野马一样，雪佛兰科迈罗配备了2.0T或3.6L V6版本，以及6.2L V8自然吸气发动机的SS版本。该版本的传动系统为10速手自一体变速箱，最大输出功率339kW。从此次曝光的实拍图片来看，雪佛兰科迈罗的外观依然具有美式肌肉车的风格。粗犷的线条勾勒出宽阔的车头和溜背造型的车身，前脸在视觉效果上相当立体。与老款相比，新车的一些细节也进行了调整。车身边角更加圆润，底部进气道和分体式进气格栅中的前唇复杂度略有增加。新车侧面配备R20轮胎，亮黑色轮毂，双五辐设计。无框门的纵向尺寸较宽，为整车增添了粗犷的气息。内饰配置方面，实拍新车采用了跑车和肌肉车常用的“黑银”配色，机械质感很强。此外，实拍新车还配备了真皮包裹的三幅式多功能方向盘、传统机械仪表和嵌入式中控大屏。实拍新车和福特野马的内饰布局一样，也配备了两排座椅，但后排座椅腿部非常有限空，整体利用率较低。“大黄蜂”卡玛洛作为雪佛兰旗下的性能跑车，在国内拥有众多粉丝。雪佛兰此前宣布，将于今年将全新第六代科迈罗引入中国。网上车市从雪佛兰官方获悉，全新科迈罗RS已正式上市，售价39.99万元。新车搭载2.0T涡轮增压发动机，与现款的3.6L自吸发动机相比毫不逊色。新车上市后，将与福特野马同级车型竞争。新款科迈罗RS在外观上多处升级，整体造型较现款更加扁平化。前进气格栅在脸上的面积减小，采用横幅式设计。同时对空空气动力学进行了修改，前保险杠两侧设置了空风道。大灯样式变得更有侵略性，增加了LED光源。侧面采用双五辐轮毂，翼子板处增加了新的铭牌logo。尾部增加了示廓灯，尾灯的造型也有所调整。内饰方面，新科迈罗RS也将运动风格进行到底。新车采用全黑真皮内饰，更加纯粹。配备三辐多功能方向盘，设计更加运动，增加了镀铬装饰，采用“D”字形运动设计。新车还增加了大尺寸中控液晶屏，显示屏上的长空可调出风口被取消，取而代之的是显示屏下方增加了两个圆形运动风格空可调出风口。此外，车内还有很多氛围灯，让内饰更有科技感。新一代科迈罗RS搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率202kW，峰值扭矩400Nm，匹配8速手自一体变速箱。秉持“自吸情怀”的消费者也不必太失望。新车的动力不逊于现款。新车相比现款车型的3.6L自然吸气发动机，峰值扭矩有23Nm的优势，0-100km/h加速时间不到6秒。新车上市后，将与福特野马同级车型竞争。(网上车市2017 . 2 . 28北京报道)