自动挡停车先挂p还是先熄火,自动挡车停车先挂

是自动档。1、双离合变速器是一种具有自动变速器技术的手动变速器；2、严格地说，它既属于手动变速器，也属于自动变速器动变速器的灵活性和自动变速器的舒适性外，它还可以提供不间断的功率输出；3、双离合器变速器不同于普通的自动变速器。 除了手是自动档。1、双离合变速器是一种具有自动变速器技术的手动变速器；2、严格地说，它既属于手动变速器，也属于自动变速器动变速器的灵活性和自动变速器的舒适性外，它还可以提供不间断的功率输出；3、双离合器变速器不同于普通的自动变速器。 除了手动变速箱的灵活性和自动变速箱的舒适性外，它还能不间断地输出动力。自动变速箱不需要驾驶员手动换挡，根据行驶速度和交通状况自动选择合适的档位。DCT是双离合变速箱的缩写。变速箱，位于发动机和变速器之间，是发动机和变速器之间的动力传递“开关”，是一种可以传递动力和切断的传动机构。它的主要作用是保证车辆能够平稳起步，降低传动齿轮的冲击负荷，防止传动系统过载。 双离合是自动档。 双离合，即动力换挡DCT，不同于普通的自动变速系统。它既属于手动变速器，也属于自动变速器。除了手动变速箱的灵活性和舒适性外，它还能提供不间断的动力输出。 双离合指的是双离合变速箱。简而言之，有两套离合器一起工作，一套用于奇数档，另一套用于偶数档。 这种设计是为了防止传统手动换挡时动力中断的问题，从而达到快速换挡的目的。 双离合变速箱在不同厂家有不同的叫法，大众是DSG，奥迪是S-tronic，保时捷是PDK等。 双离合变速箱起源于赛车运动。它的第一次实际应用是在20世纪80年代初的保时捷Porsche962C和1985年的奥迪sportquattroS1RC上。但由于耐用性等问题，直到2003年大众才推出了带有双离合变速箱的高尔夫，成为第一家将这项技术应用到主流消费市场的车企。中国消费者熟悉大众DSG。

双离合属于自动变速器，是自动变速器的一种。 如果简单定义自动变速器，则意味着所有没有离合器踏板的车辆都属于自动变速器车型。目前市场上流行的自动变速器有三种，分别是自动手动变速器、无级变速器和双离合变速器。 双离合变速箱(DCT)，又称 双离合属于自动变速器，是自动变速器的一种。 如果简单定义自动变速器，则意味着所有没有离合器踏板的车辆都属于自动变速器车型。目前市场上流行的自动变速器有三种，分别是自动手动变速器、无级变速器和双离合变速器。 双离合变速箱(DCT)，又称直接换档变速箱(DSG)，是由两套离合器片组成的双离合装置，通过电子和液压装置共同控制两套离合器和齿轮组的动作。 离合器是发动机和变速器之间动力传递的“开关”，既能分散动力又能断开动力。 优点:本质上是两套手动变速箱搭配两个离合器，结构简单，生产研发成本低，适合价格较低的家用车。 由于传动原理与手动变速箱相似，传动效率特别高，动力损失小，相应的油耗也更低。 由于同时有两个离合器，换挡过程更快。 其实都是自动挡，只有一种是实现方式，就是D挡踩油就可以开车。 但是双离合变速箱在机械结构上更像手动变速箱。两组离合器由各种电子和机械装置控制，一组控制奇数档(1/3/5档)，另一组控制偶数档(2/4/6档)。 双离合，即动力换挡DCT，不同于普通的自动变速系统。它既属于手动变速器，也属于自动变速器。除了手动变速箱的灵活性和自动变速箱的舒适性外，它还能提供不间断的动力输出。 双离合变速箱起源于赛车运动。它的第一次实际应用是在20世纪80年代初的保时捷Porsche962C和1985年的奥迪sportquattroS1RC上。然而，起初，耐久性等问题并没有普及。直到2003年，大众推出了带双离合变速箱的高尔夫，成为第一家将这项技术应用到主流消费市场的车企。中国消费者熟悉大众的DSG。 Powershift具有传动效率高、换挡速度快、生产成本低、占用空空间小、油耗低等明显优势。在优势的基础上，可与普通AT变速箱进行多条街道的对比。 然而，到目前为止，所有的双离合变速箱都无法逃脱低速顿挫和可靠性相对较差的缺点。由于双离合器故障或设计缺陷导致的召回并不少见。我想很多人仍然担心大众DSG。

双离合器是自动挡。双离合器，即双离合器变速器DCT，不同于一般的自动变速箱体系，它既归属于手动变速器而又归属于自动变速箱，除了具备手动变速器的操作灵活性及自动变速箱的舒适感外，还能给与不间断的动力输出。 双离合车和普通车差不多，驾驶没双离合器是自动挡。双离合器，即双离合器变速器DCT，不同于一般的自动变速箱体系，它既归属于手动变速器而又归属于自动变速箱，除了具备手动变速器的操作灵活性及自动变速箱的舒适感外，还能给与不间断的动力输出。 双离合车和普通车差不多，驾驶没有区别。不过只是比通常的离合器组合要好，变速更快，驾驶水平也没什么不同。因此，驾乘者在驾驶双离合汽车时不要担心。双离合的车辆由电脑控制，没有人需要控制。双离合只是加快了换挡速度，消除了换挡时动力传递的停滞。双离合的车级别很高，会配备奥迪TT。但是，它与一般的自动变速器相同。这里的双离合不仅配有两个离合踏板，变速箱中还配有两套变速箱齿轮。通俗地说，就是说一辆六速自动挡汽车，变速箱里有六套大小不一的齿轮组，需要一个变速箱档位来换挡。双离合意味着增加一个变速箱档位，意味着几乎没有换挡间隙，从而达到更好的动力输出和舒适性。其实双离合的结构很简单，也就是说两个手动离合器组合在一起，再配置一套完整的自换挡系统来完成自换挡。这种简单直接的方法不仅换挡速度极快，而且油耗极低。 双离合即双离合变速器DCT，不同于普通的自动变速器系统，它既归属于手动变速器又归属于自动变速器，除开拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适度外，还能给予无间断的动力输出。 双离合指的是双离合变速箱。简单来说，就是两套离合器一起工作，一套是奇数档，一套是偶数档。这种设计是为了防止传统手动换挡时动力中断的问题，从而达到快速换挡的目的。双离合变速箱的起源来自赛车。它的第一次实际应用是在20世纪80年代初的保时捷Porsche962C和1985年的奥迪sportquattroS1RC上。但由于耐用性不够普及等问题，直到2003年大众才推出了带有双离合变速箱的高尔夫，成为第一家将这项技术应用到主流消费市场的车企。Powershift具有传动效率高、换挡速度快、生产成本低、占用空空间小、油耗低等明显优势。

停车时，你应该先踩下刹车踏板，使车辆减速。当车速很低时，你应该踩下离合器踏板，将车辆置于空档，并松开手制动器。开手动挡汽车时，如果车速很高，离合器踏板不能直接踩下，很危险。只有踩下刹车踏板减速，速度降到很低时才能踩下离合器踏板。 手挡停车时，你应该先踩下刹车踏板，使车辆减速。当车速很低时，你应该踩下离合器踏板，将车辆置于空档，并松开手制动器。开手动挡汽车时，如果车速很高，离合器踏板不能直接踩下，很危险。只有踩下刹车踏板减速，速度降到很低时才能踩下离合器踏板。 手挡停车的正确方法是先踩刹车，减速到近停车时再踩离合器，确保安全。很多人认为刹车前应该切断电源，这样会使刹车更有效。但这会大大降低真空助力器的辅助力，延长制动距离。所以停车时要先踩刹车，车速降到接近停车时再踩离合器，然后再深踩刹车停车。按道理应该是空挡，但老司机或教练停车时一般不推荐空挡，主要是怕滑下坡。尽管有手刹的保护，但如果车辆长时间使用，手刹的档位会松动，车辆行驶缓慢，看不到。如果汽车停在斜坡上，移动速度会更明显。 1.从安全的角度看，手动档肯定比自动档安全的很多；2.手动挡可以自己控制车的档，而自动挡很容易出现疲劳驾驶道路交通事故。 右脚油门和刹车，很多司机，尤其是新手，会犯把刹车当油门，把油门当刹车的错误。在自动变速箱的情况下，如果你紧张恐慌，情况紧急，很有可能你无法在瞬间调整。着急的话会把油门踩到底，让速度无法控制。但是，如果你开手动变速箱，你会下意识地同时踩下离合器。在这种情况下，即使油门作为刹车，由于汽车已经失去了刹车，汽车最多只能遵循惯性形式，即使发生了什么事，也远不如油门的加速猛。手动变速器(MT)手动变速器又称手动变速器，是指通过手动转动变速杆，可以改变汽车变速器中的齿轮啮合装置，改变齿轮传动比，从而达到调速的目的。自动挡，顾名思义就是驾驶员不需要换到手动挡，车辆会根据行驶速度和交通状况自主决定合适的档位进行驾驶。

手动挡熄火的原因是离合，档位，刹车配合不好，尤其是在半坡起步时，恰当操作是踩离合，挂一档，抬离合至半联动时，轻加油，迅速松手刹。手动熄火通常分2种情况。一，起步，尤其是上坡起步。二，紧急刹车。 解决方案。首先，踩下离合器和制动器，松开手动挡熄火的原因是离合，档位，刹车配合不好，尤其是在半坡起步时，恰当操作是踩离合，挂一档，抬离合至半联动时，轻加油，迅速松手刹。手动熄火通常分2种情况。一，起步，尤其是上坡起步。二，紧急刹车。 解决方案。首先，踩下离合器和制动器，松开制动器，换到一档。慢慢提起离合器，并观察转速表的速度是否下降，例如从800转/分下降到600转/分。握紧离合器，松开刹车，立即轻踩油门，将转速稳定在2000转左右。汽车平稳起步后，松开离合器离开。二是速度降低，没有时间降档。这只能多练。刹车时先踩脚刹车，车速下降时踩离合器。如果是在平路和下坡路，可以换成空挡，只用刹车控制速度。如果是上坡爬坡，只能练一档加半离合。手动挡汽车挡位在1-5挡时，离合器没有踩下，速度逐渐变慢。当车速降低到相应的程度时，汽车就会熄火。排气管也有水，发动机故障，没有油，这些都会导致熄火。记住，如果档位还在档位上，不踩离合器造成熄火对汽车本身是非常有害的。如果离合器没有完全踩下，当齿轮被迫换挡时，也会造成熄火，齿轮的齿就会断裂。齿轮断齿后，齿轮经常会断档。例如，如果档位已经换到3档，它会自动跳回空档。 手动失速的原因是离合器、齿轮和制动器配合不良，尤其是半坡起步时。正确的操作是踩下离合器，换一档，当离合器升至半联动时，轻轻加油，迅速松开刹车。 手动熄火通常分为两种情况。 首先，起步，尤其是上坡起步 二、紧急制动 解决办法 首先，踩下离合器和制动器，松开制动器，换到一档。 慢慢提起离合器，并观察转速表的速度是否下降，例如从800转/分下降到600转/分。抓紧离合器，松开刹车，立即轻踩油门，将转速稳定在2000转左右。汽车平稳起步后，松开离合器离开。 二是速度降低，没有时间降档。 这只能多练。刹车时先踩脚刹车，车速下降时踩离合器。如果是在平路和下坡路，可以换成空挡，只用刹车控制速度。 如果是上坡爬坡，只能练一档加半离合。 手动挡汽车在1-5挡时，离合器没有踩下，速度逐渐变慢。当速度减慢到相应的程度，就会熄火。 排气管有水，发动机故障，没有油，这些都会导致熄火。 记住，如果档位还在档位上，不踩离合器造成熄火对汽车本身是非常有害的。 如果离合器没有完全踩下，当齿轮被迫换挡时，也会造成熄火，齿轮的齿就会断裂。齿轮断齿后，往往会出现齿轮脱档的情况，比如齿轮已经挂到三档，就会自动跳回空档。