领克03的底盘怎么样

宝马z4底盘不能抬高。汽车底盘由四部分组成:传动系统、驱动系统、转向系统和制动系统。底盘的作用是支撑和安装汽车发动机及其零部件和总成，塑造汽车的整体造型，接受发动机的动力使汽车运动，保证正常行驶。宝马Z4:宝马宝马z4底盘不能抬高。汽车底盘由四部分组成:传动系统、驱动系统、转向系统和制动系统。底盘的作用是支撑和安装汽车发动机及其零部件和总成，塑造汽车的整体造型，接受发动机的动力使汽车运动，保证正常行驶。宝马Z4:宝马Z4是宝马的一款轿跑。Z4的设计是在Z3的基础上改进的，有一个长长的引擎盖和一个非常舒适的后轮轴座位。新车向上倾斜的尾部更加吸引人，两侧凹凸有致的线条让新车看起来比Z3更加霸气。宝马Z4的基本配置:BMWZ4正在引领潮流的其他安全技术，比如带失压的轮胎、轮胎漏气报警指示灯、两级刹车信号灯，Z4也是引领安全性能其他领域潮流的先行者。这款运动型敞篷单座跑车配备了失压轮胎。宝马Z4保险丝盒放的地方有两个，一个在前面手套箱后面，一个在右后后备箱。车辆保险丝类型:插入式保险丝可分为超小型插入式保险丝、小型汽车保险丝、中型汽车保险丝和大型汽车保险丝。额定电流从1-40安培(A)到30-120安培(A)不等，额定电压为32伏(V)；叉形熔断器可分为小叉形熔断器和大叉形熔断器。大尺寸额定电流30-150安培(A)至40-800安培(A)，额定电压32/125伏特(V)；汽车玻璃管保险丝可分为6.35×30mm玻璃管保险丝、6.35×31.75mm玻璃管保险丝和10×38mm玻璃管保险丝。额定电流为0.5-20安培(A)至10×38毫米20-80安培(A)，额定电压为32伏(V)。宝马Z4:宝马的coupe车型，Z4的设计是Z3的改进，有一个长长的引擎盖和一个非常舒适的后轮轴座椅。新车向上倾斜的尾部更加吸引人，两侧凹凸有致的线条让新车看起来比Z3更加霸气。

"近日，我们从宝马中国获悉，其全新宝马Z4车型已正式宣布上市。新车将继续提供两款4缸发动机和两款6缸发动机，均采用宝马双涡管单涡轮增压技术，并根据配置不同推出4款车型，售价从58.3万元到90.9万元不等。"这是2013"近日，我们从宝马中国获悉，其全新宝马Z4车型已正式宣布上市。新车将继续提供两款4缸发动机和两款6缸发动机，均采用宝马双涡管单涡轮增压技术，并根据配置不同推出4款车型，售价从58.3万元到90.9万元不等。"这是2013年的一则新闻。在当时，Z4绝对是宝马跑车中的花旦大师。副驾驶坐着一位漂亮的小姐，打开敞篷车，吹着海风。这张图简直不太美。现在这款Z4的价格已经是4/5折，甚至更低。这一代Z4的车身比例非常独特。发动机罩非常细长，后悬较短。这种长鼻子造型注定成为宝马家族的一员最独特的一个。如果你仔细观察你会发现他们的出租车非常落后。车身比例前长后短。即使是现在。这个造型还是很好看的。是比例和谐的美感。硬顶敞篷车完全打开或关闭需要20秒。并且在开启过程中需要长时间按住开启或关闭按钮。如果您想在打开车顶后将其关闭必须停止运行。这和其他硬顶敞篷车一样虽然宝马的内饰在同级别中并不出众但是这个Z4已经投入了很大的考虑。罕见的升降屏和圆形按钮说明它的个性。开机后屏幕会升起。熄火后会缩进中控形成一个整体。小方向盘就满足了。很棒的抓地力。而且它的造型绝对不会过时。带银色装饰。这有低俗之嫌。但是确实比纯黑好看。不信你看看现在很多宝马。汽车上的皮带方向盘Z4的空调节面板主要由四个圆形调节旋钮组成。并且空音面板设计在声音面板下方。用双区恒温自动空调节还不错。音频面板下面还有一排小按钮。中间两个非常重要。是打开和关闭硬顶。一体式座椅在造型上还是比较令人满意的。它不必强调性能或运动感。毕竟你不会把它开到赛道上去。最多周末跑个山什么的。动力方面，2009款宝马Z4提供了sDrive23i。SDrive30i和sDrive35i是三种不同的型号2011款Z4增加了SDrive35is车型。搭载3.0T双涡轮增压发动机，340马力，450牛·米匹配7DCT变速箱，官方0-100km/h加速4.8秒。2012款Z4推出了sDrive20i和sDrive28i两款车型。均搭载2.0T 8AT动力总成。发动机最大功率分别为184马力和245马力。写在最后以12款为例，Z4的价格在20-25万左右。如果从买跑车的角度来看，性价比肯定不值一提。不过友情提醒，老款宝马车底容易漏水，后期保养需要多花钱。宝马z4有车顶。外观:全新宝马Z4量产车沿用了概念车的设计元素，标志性的双肾格栅尺寸变得更宽。同时格栅内部用三角格子装饰，类似中世纪骑士佩戴的锁子甲。新宝马Z4的左右两侧大灯变得更加犀利，预计夜间点亮时会有不错的视觉效果。此外，全新宝马Z4在保险杠下方采用了左右贯通式前进气口设计，可以加宽整车视觉宽度，使新车更加凶猛。从功率的角度来看:了解一辆车最重要的是了解这辆车的动力，尤其是跑车型号，这一点尤为重要。全新宝马Z4将搭载3.0T涡轮增压直列六缸发动机，最大功率282KW。全新宝马Z4传动系统匹配来自ZF的8速手自一体变速箱。全新宝马Z4最大的变化是采用了软顶敞篷结构，而不是现在的硬顶折叠敞篷设计，从而降低车身重心，减轻整车重量。其实我也很喜欢软顶敞篷车，因为软顶确实比硬顶更纯粹。新款宝马Z4的尾部，两侧尾灯与大灯相呼应，其显示效果也比现款更好。

在纯电动赛道上，宝马是前三名BBA选手中的第一名。早在2011年，宝马就推出了具有前瞻性的宝马I品牌。三年后，纯电动宝马i3和插电式混合动力宝马i8像概念车一样来到这个世界。当时使用的是第一代宝马eDrive技术。然而，brand I在纯电动赛道上，宝马是前三名BBA选手中的第一名。早在2011年，宝马就推出了具有前瞻性的宝马I品牌。三年后，纯电动宝马i3和插电式混合动力宝马i8像概念车一样来到这个世界。当时使用的是第一代宝马eDrive技术。然而，brand I有了一个辉煌的开始，但很快就陷入了沉寂。之后无论是5系、7系还是X1的插电式混动，对宝马的新能源之路都有点挠头。与此同时，奥迪e-tron和奔驰EQC都在迈出本土化的步伐，在豪华纯电动SUV市场迅速占据一席之地。直到搭载第五代eDrive电驱动技术的iX3到来，宝马才解决了新时代的燃眉之急。随着宝马iX这款旗舰纯电动SUV在上海车展的发布，宝马似乎用新科技的力量吹响了反攻的号角。那么，这种第五代eDrive技术真的有能力帮助宝马迎头赶上吗？ 高集成度励磁电机，尺寸更小、功耗更低在燃料时代，宝马总是热衷于在发动机领域寻求突破，这一传统似乎一直延续到了电机时代。宝马第五代eDrive电机不同于市面上大多数电动汽车使用的电机。它采用励磁同步技术，兼顾永磁同步电机体积小、峰值效率高等特点，利用额外的电流通过励磁线圈产生磁场，不像永磁电机本身那样具有磁性。最直观的效果就是减少对永磁体稀土资源的依赖，实现更彻底的环保，同时让电机更长时间保持最高转速。同样是为了绕开对永磁稀土的依赖。奔驰EQC和奥迪e-tron采用了特斯拉过去在Model S等许多Model S中使用的异步感应电机。这种电机自然转速更高，过载能力更大，不存在高温退磁的问题，有助于满足车辆性能和高速巡航的要求。然而，在相同功率下，异步感应电机的尺寸更大，用于乘用车时对电机的集成度提出了很高的挑战。同时，其峰值效率略低于永磁同步电机。不过在整合方面，目前各大品牌的思路还是比较接近的。以奥迪e-tron为例，其采用前后双电机设计，后电机采用同轴结构，匹配轻量化差速器，前电机采用平行轴结构，电机和减速器合二为一外壳。在之前的iX3上，宝马第五代eDrive采用了单后置电机，集电机、逆变器、变速器于一体。同时，驱动单元直接与后轮轴集成，以提高效率。所以在大方向一体化逼近的时候，电机本身的特性还是很大程度上决定了重量、功耗、效率等等。 宝马重续航，奔驰、奥迪玩性能比如宝马iX3的百公里油耗只有16.7千瓦时，而同为中型SUV的奔驰EQC却高达19.9千瓦时，而奥迪e-tron(进口版)已经超过20kWh。除了电池容量，功耗也是影响纯电动汽车续航的重要因素。与宝马iX3和奔驰EQC两款中型SUV相比，NEDC的续航能力差距达到了85km。不过在异步双电机的加持下，奔驰EQC最大功率300kW，0-100km/h加速只有5.1s奥迪e-tron也有最大功率300kW，官方0-100km/h加速是5.7s不过单电机iX3最大功率只有210kW，官方零百加速6.8s，比自家X3燃油版略胜一筹。好在新发布的旗舰SUV iX找到了自己的脸。在双电机的情况下，官方宣称iX最大功率可达370kW左右，5秒内加速。但是宝马iX3相对于奔驰EQC和奥迪e-tron来说是小字辈，所以拿它和未上市的宝马iX相比就有些不公平了。在产品特性上，第五代eDrive加持机型更注重功耗，容易带来更好的续航。当然，续航不只是电机说了算。那么我们来看看电池因素。 前浪保守、后浪激进，宝马电池密度最大先看数据。宝马iX3(中型SUV)电池容量74kWh，NEDC续航里程500km宝马iX(中大型SUV)电池容量100kWh，WLTP续航里程600km。奔驰EQC(中型SUV)电池容量为79.2kWh，NEDC续航里程为415km。奥迪e-tron(中型和大型SUV)的电池容量为96.7kWh，续航里程为500km，适用于NEDC。首先从电池的角度来说，宝马第五代eDrive采用的NCM811镍钴锰三元锂离子电池，因为镍含量最高，所以单体容量最高。以iX3为例，其电池能量密度为154Wh/kg。奥迪e-tron采用的是NCM622三元锂电池，钴多可以起到更好的稳定作用，但是电池密度比较低，为133Wh/kg。梅赛德斯-奔驰EQC更加谨慎。它的电池正极材料配比是NCM523相当稳定，所以电池密度也是最小的，只有125Wh/kg。其实很好理解。奔驰EQC首次上市，从源头上采取了保守的方案。奥迪e-tron的NCM622也是目前的主流方案。至于宝马与当代安培科技有限公司联合开发的NCM811方案，则是面向未来的设计，具有高性能、轻量化、长续航等优势。 电池安全、温控，动能回收，BBA所见略同在电池组的安全性和扩展性上，BBA的想法非常相似。宝马第五代eDrive电池采用方形结构，模块化设计和封装。以iX3为例。电池组中有10个模块，可容纳188个电池。托盘由锻造铝合金制成，并为电芯模块预留了足够的缓冲空空间，以及全封闭的中间空隔板。奥迪e-tron的电池组也是由36个电池模块组成，每个电池模块都被一个铝合金外壳包裹，然后再覆盖一层外壳，两侧还留有预碰撞吸能结构。三家车企都采用了液冷电池温控系统，这也是目前业界主流的电池温度管理方式。但相比奔驰EQC的90kW和宝马iX3的100kW，奥迪e-tron的最大充电功率可以达到150kW。所以e-tron的电池温控系统要求更高，设计更复杂。这也是为什么e-tron能在0.67h实现80%快充，而iX3和EQC都需要0.75h的原因，要知道e-tron是三款车中电池容量最大的。最后说一下动能回收系统。第五代eDrive采用B档单踏板模式，将减速和制动时产生的动能转化为电能。即使在D挡模式下，也提供了4段动能回收调节选项，尽可能满足驾乘者的舒适性要求。这也与奥迪和奔驰不谋而合。e-tron和EQC都提供3档动能回收调节选项。总结:宝马第五代eDrive电驱技术的到来，凭借其出色的续航水平和功耗控制，刷新了大家对“油改电”固有偏见的认识。事实上，宝马早就澄清，CLAR平台可以很好地兼容汽油机、柴油机、插电式混合动力和纯电驱动，因此不存在“油改电”这种说法。据悉，全新的新阶级平台未来将继续采用宝马的兼容平台理念。宝马量油自动退出是BSD故障。机油状态传感器故障:传感器损坏，或者电源和接地有问题。BSD总线异常:BSD上的用户一般有发电机、电动冷却液泵和机油状态传感器，根据车型可能有智能电池传感器。这些用户通过串行数据接口连接到DME，一个问题会影响到其他。所以在检测过程中，每个用户的接口都会被一一拔掉，检测线和插头之间不会短路。DME内部故障:比如F18车型，很多都是因为点火线圈烧毁，导致DME内部芯片损坏，导致“油位停止工作”的故障。该故障通常伴随着故障代码“CD9304BSD bus communication fault”，一旦最终被检测为DME内部故障。特定损坏现象:无法进行电子液位测量，无法重置油维护。进行电子油位检查时，油位高度显示为灰色，中央信息显示屏显示“油位测量已停止工作，保养周期已相应调整。请在下次机油保养时进行检查”。

奥迪 A4L 原车轮毂熏黑效果挺不错的。 从外观上说熏黑后的轮毂能让车看起来更运动、更时尚。尤其当车身是白色时这种黑白对比会特别明显大大增强了视觉冲击力。而且要是用奥迪原厂漆或者质量好的漆再由专业师傅操作漆不容易掉能长时间保持奥迪 A4L 原车轮毂熏黑效果挺不错的。 从外观上说熏黑后的轮毂能让车看起来更运动、更时尚。尤其当车身是白色时这种黑白对比会特别明显大大增强了视觉冲击力。而且要是用奥迪原厂漆或者质量好的漆再由专业师傅操作漆不容易掉能长时间保持美观。 不过也有一些需要注意的地方。有可能会显得没层次感整个看起来一团黑给人小气、山寨的感觉。而且还有可能让轮毂看起来变小影响车辆整体的协调。 要是想让熏黑效果好得做好这几点。要选质量好的漆比如奥迪原厂漆或者用可手撕的膜方便以后不喜欢了更换。喷黑方式可以选喷漆或者喷膜喷漆的话大概 200 一个轮子。还可以考虑搭配黑色轮毂盖让整体更协调。 在决定熏黑之前最好多看看实际案例的图片或者咨询专业的汽车改装人士结合自己的审美和车辆整体风格来做决定。像局部黑化加刀锋轮毂这种轻度改装比如熏黑蜂窝中网、前铲和雾灯框黑化、后视镜贴黑等处理能马上营造出很强的运动氛围。尾翼黑化、尾标黑化加上熏黑灯膜在不影响照射效果的前提下显得青春又时尚。换上奥迪经典的五辐造型刀锋轮毂运动属性更是展露无遗。 总之奥迪 A4L 原车轮毂熏黑效果有好有坏关键在于个人审美、车辆搭配、改装质量和工艺。奥迪 A4L 熄火的情况可能出现在多种场景中。 如果车辆燃油耗尽就会导致熄火。所以要养成定期查看油表及时加油的习惯。 电路故障也可能引发熄火。比如电瓶电量不足、电线老化或短路等。平时要注意车辆电瓶的保养定期检查电路系统。 发动机故障是比较常见的导致熄火的原因。像节气门积碳过多、火花塞老化、发动机正时系统失调等。这就需要定期清理节气门按照规定里程更换火花塞按时保养发动机。 另外进气系统故障也不容忽视。空气滤清器过脏进气不畅可能造成熄火。记得按时清洁或更换空气滤清器。 油泵故障也会让奥迪 A4L 熄火。油泵老化、磨损供油压力不足车辆运行时就会失去动力而熄火。遇到这种情况要及时检查和更换油泵。 还有驾驶操作不当也可能致使车辆熄火。比如高档低速行驶或者在离合器配合不好的情况下换挡。所以驾驶时要注意正确的操作方法保持良好的驾驶习惯。 总之当奥迪 A4L 出现熄火问题时应尽快将车辆送到专业的维修店进行检查和维修以确定具体的故障原因并采取相应的解决措施确保车辆的正常使用和行驶安全。

10 年奥迪 A4L 红色的这款车整体来说有其优点和需要注意的地方。 优点方面红色外观比较亮眼回头率高。车身线条流畅车头有厚重感进气格栅识别度高LED 大灯漂亮。内饰科技感满满像全液晶仪表盘、触摸式室内灯和空调按键等体现了10 年奥迪 A4L 红色的这款车整体来说有其优点和需要注意的地方。优点方面红色外观比较亮眼回头率高。车身线条流畅车头有厚重感进气格栅识别度高LED 大灯漂亮。内饰科技感满满像全液晶仪表盘、触摸式室内灯和空调按键等体现了科技的魅力。动力上2.0T 180 马力 L4 引擎匹配 CVT 无级变速模拟 8 挡变速箱平顺性不错动力响应迅速零百加速成绩为 8.4 秒对于自重超 1.6 吨的 B 级轿车来说表现不错。不过也有一些需要留意的点。首先座椅可能会有磨损比如海绵塌陷、主座椅变形等。其次发动机机舱可能稍有油渍和油泥。另外用车成本可能不低比如维修保养费用较高。在购买时如果是熟人的车子且您对车况一直很熟悉那可以考虑入手。但如果不是就一定要仔细检查车况。要注意查看公里数是否真实因为座椅磨损程度较高可能意味着公里数不止所标注的数值。同时检查发动机、变速箱等关键部件是否正常是否有大的故障或隐患。总之10 年奥迪 A4L 红色这款车有吸引人的地方但入手前务必谨慎做好全面的检查和评估。奥迪 A4L 公路碰撞情况整体表现有优有劣。在正面 100%重叠刚性壁障碰撞试验中引擎舱吸能溃缩前排气囊弹出起到一定保护作用但驾驶员和副驾驶假人腿部与前舱有接触。移动壁障侧面碰撞试验里左侧车身变形严重前排假人身体与侧气囊接触明显后排假人头部和身体与内饰板有接触头颈部安全存忧。正面 40%重叠可变形壁障碰撞试验中前引擎舱严重溃缩驾驶正面气囊打开假人腿部与前舱接触明显后排女性假人头部与内饰板有接触。鞭打试验中假人运动幅度较小头部与头枕接触正常。在 CNCAP 碰撞测试中奥迪 A4L 获得了 56.2 分的五星评分。碰撞时安全气囊正常打开驾驶舱无明显变形腿部空间充裕但部分碰撞项目中假人的腿部、头部与车辆内饰有接触。2019 款奥迪 A4L 碰撞测试成绩为 4.6 星。一起奥迪 A4L 与比亚迪宋 MAX 的事故中奥迪受损严重比亚迪受损较轻。这是因为事故发生在坡道上比亚迪行驶于坡上且逆行超车动能和势能大而奥迪爬坡速度相对慢。此外撞击角度上比亚迪是车身左侧前端与奥迪正前脸碰撞奥迪接触面积大。总之奥迪 A4L 在防撞测试中有一定优势如安全气囊能有效保护驾驶舱变形不明显等但也存在一些不足如部分碰撞中假人与内饰有接触。但通过国家安全碰撞测试的机动车基本的安全条件是有保障的。