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有些抖动不是故障引起的，比如节气门积碳引起的怠速抖动，喷油器积碳过多引起的抖动，但也有一些是机械零件故障引起的抖动。第一种情况:内保持架损坏，半轴的内保持架和外保持架用来连接差速器和车轮。如果内笼损坏，会引起异响和抖动。如果内笼松动并有缝隙有些抖动不是故障引起的，比如节气门积碳引起的怠速抖动，喷油器积碳过多引起的抖动，但也有一些是机械零件故障引起的抖动。第一种情况:内保持架损坏，半轴的内保持架和外保持架用来连接差速器和车轮。如果内笼损坏，会引起异响和抖动。如果内笼松动并有缝隙，会造成转向球头和拉杆橡胶套的损坏。第二种情况:发动机支架橡胶垫损坏。发动机有四个与车架或底盘相连的支架。俗话说，发动机腿是橡胶做的。时间长了，它们会老化，橡胶件会变硬、开裂、损坏。第三种情况:水温传感器故障。一旦水温传感器出现故障，汽车ECU检测到的水温传感器输出的信号不可靠。此时，出于保护发动机的目的，ECU会限制发动机的扭矩。也会出现转速、怠速不稳、抖动等故障。第四种情况:油门传感器故障会导致ECU无法识别油门开度，无法判断发动机工况，直接导致发动机怠速不稳，间歇性抖动；第五种情况:火花塞故障，火花塞故障，会使发动机无缸工作。本来正常工作的四个气缸体可以保持相对平衡，但是一个气缸体不工作不起火，扰乱了平衡，会使车身产生明显的抖动，并伴有加速不足等故障现象。第六种情况:点火线圈故障，点火线圈不产生高电压，会出现和火花塞故障一样的“缺缸”现象，也会出现无力和抖动。第七种情况:减震器、漏油、顶胶老化、减震器弹簧疲劳失效等。，直接影响舒适性，容易导致汽车跑偏和抖动；第八种情况:怠速电机，怠速电机主要用来承担汽车的怠速，目的是根据发动机在怠速时的负荷来调节怠速。如果怠速电机出现故障，会直接影响汽车怠速的不稳定和抖动。保时捷718虽然是保时捷的入门级车型，但从整体豪华的外观和独特的设计性能来看，确实优于一线豪华车。相对来说，这款车的精致程度和整体配套功能确实性能十足，在用料、做工、核心技术方面都有保时捷独有的加持，真的非常令人满意。相比同级别车型，确实更加优秀。即使在现在的中大型SUV中，虽然全新宝马X5确实实力十足，但保时捷卡宴在暗地里还是有略胜一筹的实力。相对来说，保时捷卡宴在当前的街上确实有很高的知名度，在国内市场的口碑也是一个标杆。家族式的设计风格表明其内饰空有更好的豪华呈现。相对来说，保时捷的整体产品确实非常丰富，不仅在跑车车型上，在SUV车型上，保时捷卡宴的存在也是不容忽视的。在目前的中大型SUV中有着不错的热性能，也是很多人的梦想车型。所以，我们今天要说的这款车，可以说是另一款“顶级提速王”，720s原车，陶瓷刹车，提速2。迈凯伦720s是迈凯伦的顶级车型。这款车外观运动，整体前大灯很吸引人，有前倾的下包围配置。大量的熏黑材质被用来表达大气，车身侧面有黑色涂装的轮毂造型。在整体侧面流线灵动的同时，车尾有两个大尺寸的排气系统，还有黑色的扩散器和剪刀门。内饰部分，这款迈凯伦720s在宽大的三辐方向盘中嵌入了大量碳纤维，提升了整体手感表现，运动气息浓厚。此外，它还在中控台的设计上采用了非对称设计手法，整体功能操作便利性更是令人满意。他拥有的桶型座椅无论是整体支撑性能还是包裹性能都极其令人满意。动力部分，这款迈凯伦720s硬核程度十足。他的4.0t双涡轮增压v8发动机的原始输出功率为720马力，加速性能为2.9秒。相对来说，它的整体动力面板参数确实非常抢眼，而且这款车的峰值扭矩输出为770牛·米，而这款车在变速箱方面配备的是7挡双离合变速箱。为了进一步加强其制动性能，也是必要的。迈凯伦720s在整体外观上有非常好的视觉表现力，车身侧面有很强的灵动质感，车尾部分有两根大尺寸的排气管，内饰部分嵌入了大量的碳纤维。非对称设计技术大大提高了操作的便利性。动力部分的v8发动机，2.9秒的原生加速，可以说连兰博基尼小牛都无能为力。那么你觉得这辆迈凯轮720s怎么样？请在下面的评论区留言。

我是一首歌。我在富士康待了11年。在深圳龙华富士康(2002.06~2011.05)待了近9年。2011年5月，我申请调回湖北武汉富士康。我于2013年7月因个人原因离开武汉富士康。今天离开富士康已经六年了，但提起富士康，还是感慨良多。我还我是一首歌。我在富士康待了11年。在深圳龙华富士康(2002.06~2011.05)待了近9年。2011年5月，我申请调回湖北武汉富士康。我于2013年7月因个人原因离开武汉富士康。今天离开富士康已经六年了，但提起富士康，还是感慨良多。我还是要感谢富士康给我提供了工作和成长的机会，让我从一个刚出社会的懵懂少年成长为一个企业的中层管理者。富士康的一些管理模式和方法让我觉得国内很多民企(包括国企)在管理上确实需要向富士康学习。富士康有很多科学严谨的管理模式和方法，有一套完整的体系。因为这棵大树，富士康的一举一动，包括它的创始人和老板郭台铭，都会引起外界的格外关注。在这里，我只谈我在富士康的成长，抛开政治不谈。我于2002年6月加入深圳龙华富士康。当时的事业群，简称CMMSG(Component Module Move Service Group)，是富士康众多事业群中的一个，总经理是简宜斌。当时的事业部是ESBG事业部，主要生产惠普、IBM、戴尔、康柏的服务器产品。我是通过三河人才市场进入的，一开始被分配到仓库，在仓库做一名普通的仓库保管员。就这样，我以后的生活就和仓库有了千丝万缕的联系，直到现在我还在做仓库。可以说，我的职业生涯是在富士康仓库里决定的。刚进仓库的时候说我是成品仓库的库管员。事实上，我每天都用拖车把通过FQC抽检的成品从生产线拉到仓库。然后我在仓库出货码头用一台PE自动包膜机把成品的外箱用PE包装膜包起来，做了防水保护。然后，我把它们拖到一边堆起来做识别，然后叉车司机按照交管(发货控制)的发货安排把它们折叠起来装进集装箱，运往世界各地。那时候我没有时间去接触仓库的知识。说白了就是一个仓库的物流工，干体力活。当时仓库里只有一个女生。她是一名会计。当时大概有10个人，只有一台电脑。除了这个能接触电脑的女孩，还有我们的仓库班长和副班长。其他人没有时间使用电脑。因为你上班的时候要不停的拉搬货，打包，发货。起初，生产线上没有夜班。后来因为生产任务紧，出货量大，慢慢就有了夜班。为了配合生产，仓库也安排了夜班，但是夜班只安排了两三个人，白班人数还是比较多的，因为白班的工作任务还是比较多的。日子一天天过去，我失去了刚进来时的激情，因为在这个成品仓库学不到什么东西，也没有机会接触仓库的物料管理和会计，也就是干体力活。当时除了成品仓库的柴油叉车吸引了我，我真的很想学开叉车，觉得开叉车是一门技术。我也觉得他们开铲车很有气势，对于成品仓库的其他东西。后来，我告诉班长，我也想学开叉车。班长看了看我，说有机会。后来，他没有给我回复。看到周围的人都安排学叉车，他也没让我学(参加富士康工厂的叉车培训)。于是在这个成品仓库干了快两年，一直扮演仓库后勤人员的角色。后来班长开晨会的时候说三楼材料仓库有重要人物，会转移一部分人。每个人都非常兴奋。三楼的材料仓库是一个真正的仓库，因为它可以使用电脑。当时大家都想去三楼的材料仓库。过了几天，班长在晨会上公布了去物资仓库的人员名单，但我当时真的很失望，上班都打不起精神。第二天早上上班开晨会的时候，忍不住找茬和班长吵了一架。后来申请调到流水线，在流水线上干了快两个月，在流水线上打螺丝装材料。我不喜欢我想要的。后来认识了一个上夜班能接触到电脑的QC，让他帮我用他的电脑写简历，在富士康内部招聘中搜索有人力需求的部门。我申请调到SHZBG事业群的导光板事业部(一个新成立的事业部)(很久以前叫鸿准公司，一个专门研究开发模具的事业部)做仓库。先后在SHZBG事业群导光板事业部工作，担任生产经理(试产经理，即专门为试模安排的生产计划角色)、仓库经理、物料控制(物料计划)。我是一步一步长大的，这样我才能接触到电脑。后来我一直没有说明自己的学历(就是根本没有学历)然后就去了甲师。我觉得在富士康升职加薪真的很难。有时候，你努力了，也不一定能升职加薪，因为升职加薪和你的业绩挂钩。连续两年的业绩，第三年才能更上一层楼。如果顺利的话，两年后基本上就能更上一层楼了。但是很多时候你的绩效达不到A，一般是B或者c，主管会根据你职位的重要程度给你绩效，而不是你的绩效。有时候，这取决于你和主管的关系。如果你接近主管，当然会升得很快。主管和经理对绩效有最终决定权。当时刚进富士康的人，职位都是“非预约”，也就是没有职位，只能拿最低的工资。当时很复杂，军衔分为“非预备役”和“预备员一、预备员一、预备员二、预备员二、预备员三、后三”，师级又分为“师一(模范)、师二(模范)、师三”。除了论资排辈，还有管理岗位。副线长、线长、副组长、组长、副科长、科长、专管员、高级专管员、副经理、高级经理、副经理、高级副经理、高级副总裁、高级副总裁、总经理、副总裁、总裁集团副总裁、总裁不包括在层级中(也新录取的专科生是:一科。招收本科生:二科招收研究生:三科(一般生产单位不招收)一般线长对应位置:成员2~成员3线长对应位置:成员3~分部1副组长对应职位:一处~二处组长对应职位:二师~四师副科长对应职位:4科~ 5科班长对应职位:5师~ 6师专业通信职位:6 ~ 7级高级职业资格:8级~ 9级副经理对应职位:9师~ 10师高级助理经理对应职位:10师~ 11师经理对应职位:11师~ 12师高级经理对应职位:12师~ 13师副职:13师~ 14师高级助理职位:14级~ 15级副总经理对应职位:16师~ 18师。高级副总裁对应职位:17师~ 19师总经理对应职位:19师~ 20师富士康的排名有多靠前，晋升的难度有多大，令人惊叹。反正如果没有学历和特长，想在富士康混得好，真的不容易。除非你遇到合适的主管，他愿意提拔你，有权提拔你，否则你几年都得不到升职加薪的机会，而且主要靠加班费(集团公司普遍调薪除外)。很多人在富士康工作久了，觉得升职无望的时候，就选择慢行或者辞职。当时离职的富士康员工还是很受其他公司欢迎的，因为富士康在管理体制和管理制度上确实有很多值得借鉴的地方。富士康在工资核算上也很正规。一般在你申请加班主管批准并实际加班后，会给你发加班费。通常加班时间(周一至周五，简称G1)为1.5倍(指正常8小时工作工资的1.5倍，下同)。计算公式为:G1=你的基本工资/21.75/8*1.5，周末加班(指周六周日)计算公式为:G2=你的基本工资/21.75/8*2，节假日加班(指国庆、元旦等国家法定节假日，简称G3)为三次。计算公式为:G3=你的基本工资/21.75/8*3。其实很多普通员工还是愿意加班的，因为加班费占很多人工资的一半以上。其他的像五险一金会买，这也是很多国内民营企业做的不好的地方，但是富士康做到了(包括现在还有很多企业没有给员工买五险一金，比如温州等全国各地的县乡镇企业)。富士康长期被外界贴上“血汗工厂”的标签。其实中国还有很多比富士康更“汗流浃背”的血汗工厂，只是新闻上没有报道而已。在员工福利方面，富士康能做到这一点就不错了。毕竟，有太多的员工需要养活(mainland China的富士康在高峰期雇佣了超过120万人)。还有其他住宿补贴(职员级120，师级500)和伙食补贴(每月400元充入你的工卡，你用来刷卡吃饭然后结算工资)。宿舍里还有一家洗衣公司。除了内衣袜子，其他衣服床单都可以由洗衣公司洗，极大的方便了员工的生活。其他文化体育设施也有(图书阅览室、篮球场、足球场等。)，而且公司还会不定期举办各种文体活动，丰富员工生活。另外还有IE学院，为想提升学历的员工提供学习机会。在富士康的11年，也是我成长的11年，感谢富士康！这是我一生中难忘的经历。牌照是机动车。开车上路的重要证件。买新车，车辆迁入迁出还没领证。我该怎么办？？？这个时候，就是“临时卡”发挥作用的时候了~舒舒有话要说...临时号牌，俗称临时号牌，是作为机动车临时上路行驶的凭证。机动车在取得公安交警部门核发的车辆号牌前，作为车辆合法上路行驶的证明。其法律效力与正式车牌相同，临时车牌在取得正式车牌后失效。就是说↓↓临时卡和正式卡具有同等法律效力。不管挂什么车牌一定要严格遵守交通规则，安全出行。“走近卡”需要注意什么01使用期限常见的临时卡有“行政区域内临时卡”和“跨行政区域临时卡”。临时号牌的使用期限，在本行政区域内临时行驶不超过15日，跨行政区域临时行驶不超过30日。您必须在使用期内及时向车辆管理机关申请正式牌照。02申请数量根据《机动车登记条例》规定，新车发放临时号牌不超过3个。临时许可证到期后，不能继续使用。车友应在有效期内尽快办理正式牌照。到期后不安装正式号牌，继续使用临时号牌将面临处罚。03粘贴要求一般会有两个临时车牌，放在和正式车牌不同的位置。其中一张粘贴在前挡风玻璃的左下角或右下角，不影响驾驶员视线。另一个贴在后挡风玻璃左下角，不能放错。04怎么处理1)现场办理:准备好相关材料，到车管所工作站办理。长按或扫描下方二维码。了解南宁所有车管工作站详细地址↓↓第四十六条机动车所有人申请临时号牌时，应当提交下列证件和凭证:1、机动车所有人的身份证明；2.机动车交通事故责任强制保险凭证；(仅审计，不收费)3.机动车未经出售、购买、分配、赠与等处理后未办理登记的。，提交机动车整车出厂合格证或者进口机动车的进口证明；4.机动车购买、调拨、赠与等后未办理登记的。，还应当提交机动车的产地证明，以及机动车整车出厂合格证或者进口机动车的进口证明；线上:可选择“线上”办理新车临时牌照，通过“交管12123”手机app在线办理。操作要点请参考以下内容。管理流程第一步:用户登录“交管12123”手机APP后，进入业务中心，在中选择，进入申请新车临时号牌业务。第二步:用户可以切换城市，确认临时号牌发放部门，点击，仔细阅读业务说明，点击。第三步:(1)无临时号牌的车辆。如果没有成功申请记录，用户需要录入并采集临时车牌类型、是否为乘用车、国产/进口、车辆识别码、用户住所详细地址、邮政编码等信息。车牌类型可以选择辖区内车牌，也可以选择跨辖区车牌。不用选择辖区内的行车目的地和途经地。跨越辖区时，必须选择行驶目的地，途经地点可不选或最多两处。用户可以单击标有问号的图标来显示帮助信息。点击进入照片采集界面。系统需要采集车辆的出厂合格证(国产)或进口证(进口)以及购车发票的照片。当系统无法核对车辆的交强险凭证时，需要上传交强险凭证的照片。点击下一步，进入提交界面。用户在提交申请时，需要收集用户的邮寄地址，填写验证码，点击按钮。申请成功后，点击按钮，可查看当前业务进度的详细信息，或直接进入首页的网络进度页面查看业务进度。第三步:(2)临时号牌申请成功的车辆如果有申请成功的记录，用户可以点击某条记录中的按钮，重新申请已申请车辆的临时号牌。系统需要收集诸如车牌类型、详细住址、邮政编码等信息。在重新申请所申请车辆的牌照时，但不需要收集其他信息。车牌类型可以选择辖区内的号牌，也可以选择跨辖区的号牌。辖区内的号牌不一定要选择行驶目的地和经过地。跨辖区的号牌行驶目的地必须选择，通过地点可选或最多两个。用户可以单击标有问号的图标来显示帮助信息。当系统无法核对车辆的交强险凭证时，需要上传交强险凭证的照片。用户在提交申请时，需要收集用户的邮寄地址，填写验证码，点击按钮。(向下滑动以了解更多信息)温体石有车主认为没有交警查临时号牌。如果违规隐藏临时号牌，将会逍遥法外。事实上，并非如此。交警可以通过车辆车架号识别车辆信息，开罚单，说不定还会给拖车服务！温馨提示:只有严格遵守交通规则，才能保证自己和他人的安全。不要心存侥幸，等受到惩罚再后悔。

改装翼虎高电动座椅教程最近找了一对17款福特-翼虎顶级记忆座椅，可以实现三个记忆位置，每个记忆位置可以绑定一个钥匙。拔钥匙座自动后退，插钥匙座自动回到记忆位置。下面，直接分享一下改装教程: 1．翼虎记忆座椅介绍1-1翼虎只有主驾驶有记忆功能改装翼虎高电动座椅教程最近找了一对17款福特-翼虎顶级记忆座椅，可以实现三个记忆位置，每个记忆位置可以绑定一个钥匙。拔钥匙座自动后退，插钥匙座自动回到记忆位置。下面，直接分享一下改装教程: 1．翼虎记忆座椅介绍1-1翼虎只有主驾驶有记忆功能，副驾驶没有。这是主驾驶员的座椅记忆模块。 2．记忆座椅线路图2-1翼虎主驾驶座接线图。记住三根钥匙线都要经过车门铰链插头的A17、B16、B17，然后分别连接到座椅下大插头的31、32、33线。2-2翼虎的座椅记忆模块电源对应座椅下大插头的16号和22号，分别通向后备箱保险丝盒的F9和F10，带25A保险丝。2-3小牛电动座椅配有10路电源，电源是座椅下的16号插头，和DSM座椅记忆模块的电源是共线的，所以到后备箱走一根线就够了，接地的时候是座椅下的21号插头。2-4 Kuga电动座椅副驾驶员的接线方式与主驾驶员相同。电源和接地分别是座位下插头的16号线和21号线。2-5翼虎座椅加热开关定义图。因为我的原车最低没有暖气，而且我常年住在南方，所以还没有接座椅暖气。 3．翼虎记忆座椅布线解析3-1这是座位下面的大插头。由于我的车是最低的，只有几根线，白色的线也没用。3-2我把记忆座椅卖给了老板，后来给我找了个金牛座的记忆座椅按钮，直接和翼虎一起用。手动标注电路图。3-3这是我简单标注的电路图。座椅下面的插头24和25是DSM记忆模块的can线，需要和车身其他模块通讯，所以必须连接。3-4先把门铰链连接的胶头拔出来，用透明纸把门铰链的连接处包起来，不然很多油渍会弄脏手。3-5拿出来之后，是这个样子的。3-6低剖面插头很少有引脚，需要修补。3-7车身上的插头是这样的。在车身上插一根铁丝，引出三根记忆线和一根锁态线，在车身上补上这个插头。3-8后面是铁丝拉出的四根线。这四根线中的三根线连接在主驾驶座下方的31号、32号和33号插头上，另一根线连接在中控索尼面板的lock status LED线上。3-9拆下行李箱右侧的装饰板。网上有很多教程，可以看到后备箱保险丝盒。松开一个螺丝后，就可以拔出后保险盒了。3-10这次没有换座椅加热，所以只加了三条线。主副驾驶主电源和DSM记忆模块电源分别增加了F8、F9和F10。两根扁平线用于主电源电缆和副驾驶电源电缆。熟记DSM模块电源线使用的0.5排线，然后在后备箱保险丝盒开始布线，通过右车门缝隙到副驾驶，副驾驶电源线直接到副驾驶座椅下面，剩下的两根电缆通过中控到方向盘下面，再到主驾驶座椅下面。3-11开始拆卸主司机门板，需要给门锁开关加四根线。原车3-12门锁开关插头，4pin。完成带门锁开关的3-13插头电线，8-8针。3-14这是带记忆功能的8-8针门锁开关总成。3-15最后，所有线路连接完毕后，门开关可以点亮，按下锁止按钮有锁止状态指示灯。 4．翼虎记忆座椅安装解析4-1可拆卸座椅的四个侧面都有类似的盖子。把它们从底部撬起来就行了，然后里面有一个15号螺丝。拧开四个螺丝，拔出座椅下的插头，拔出整个总成。4-2这是我的低配特立独行的座椅插头，电线很少。4-3接下来焊接通讯线，是MS CAN，和仪器通讯。正好二代GPS是MS CAN。把它拉下来然后对接焊上。4-4焊接MS CAN通信线路和与仪器通信可以手动完成。4-5飞行员和驾驶员都应接地。旁边有一个接地螺丝，上去就可以接到座位下面的21号线。4-6 Kuga记忆座椅上车后的效果比原来的低档高级座椅特别多。4-7拆下翼虎副驾驶后，只需补充座椅下插头的16号电源和21号接地即可。因为副驾驶没有内存，所以没有24，25条通信线，31，32，33条内存线，DSM内存模块电源线。副驾驶接线要简单得多。4-8所有安装完成后，长按记忆按钮保存记忆位置，仪器也会显示保存的位置。 5．总结以下是升级翼虎记忆座椅时需要注意的问题:①门锁开关需要加四根线，其中三根线从门锁开关5.4.3接到主司机下插头31.32.33，另一根线直接接到BCM门锁信号。②需要补充MS CAN网线，主驱动要拿大插头的24.25接任意一组MS CAN网线，以就近原则为准。③主、副驾驶电机电源可以适当加厚。我用的是2级线，但实际上可能是3级，尤其是接地，因为发热也是常见的地线。④一定有拆卸门铰链的方法，直接拉出来就行了，先装上橡胶圈，不然橡胶圈就不好装了。⑤干线保险丝可以用原厂端子补充，原厂有预留电源端子。⑥所有更改完成后，刷图隐藏，更改参数。如果更改不正确，记忆位置将不会恢复，或者后视镜镜片将会移动。⑦钥匙可以绑定到记忆位置，解锁后会自动回到记忆位置。美版密码锁也可以和记忆位置关联，具体自测。⑧原车有电动座椅的车友，副驾驶不需要更换。主驾驶员可以选择更换整个座椅总成或增加记忆模块，更换整个线束和带记忆功能的电机。两种方式价格差不多，建议更换整个总成。随着汽车工业的蓬勃发展，汽车类型的选择变得更加多样化。对于大多数私家车主来说，评价汽车的优秀与否，不仅仅着眼于汽车的操控性，还要兼顾汽车驾驶的舒适性。现在大部分轿车、MPV等车型都在汽车座椅的设计上下足了功夫，汽车座椅的多样化已经成为一种趋势。现在主流的汽车座椅都有很多高级功能。其中最突出的是高度调节、前后调节和靠背调节。作为车主每天都要接触的地方，大部分车主对汽车座椅的这些功能的使用都不是很清楚，可能很多时候都没有搞清楚。大部分车主都不太注意汽车座椅的调节，往往一上车就觉得舒服就调节。事实上，正确的坐姿对汽车驾驶有很大的影响。座椅调节不当会导致驾驶员的视线受到影响，注意力不容易集中。长此以往，还会引起腰部不适等症状。事实上，汽车座椅的三个主要调节可以通过以下方式实现:高度调节:这是汽车启动前的常规调节项目。但是，现在的私家车内部高度比较高。很多车主担心自己开车时因为个子矮看不到车头，所以故意把车座的高度抬高。但如果座椅高度过高，车主观察远处的视野就会出现偏差。所以正确的高度应该是将座椅的高度调整到高出车顶1-2拳左右。此时，驾驶员的视线刚好与前窗中上部平齐，车主的视觉观察会最准确。靠背调节:其实很多车主在开车的时候都会把后背挺直，这样可以集中注意力，但是也有一些车主更喜欢靠在座椅上，这样会让驾驶者感觉更舒服。但长此以往，驾驶员会感到疲劳，所以对座椅的倾斜角度也有相应的要求。一般要求将靠背调整到驾驶员背部，距离座椅两个拳头。这时候司机的汽车座椅就会对司机的下半身起到作用。前后调节:对于很多新手司机来说，为了找出驾校科目二、科目三的具体标记点，会选择将汽车座椅前移。但是在实际驾驶中，汽车座椅还是要相对后移的。向后移动可以开阔驾驶员的视野，在紧急情况下，驾驶员的脚也可以移动足够空。一般需要前后调整。汽车座椅是汽车的重要组成部分。汽车座椅的合理调节可以给驾驶者带来正确的坐姿，高度调节，前后调节，靠背调节。它是汽车座椅的主要调节选项。当驾驶员合理使用这三种调节功能时，结合方向盘调节、安全带调节以及其他辅助调节，会使驾驶员的驾驶更加轻松便捷。

荣威rx5plus综合油耗6.8-6.9L/100km。荣威rx5plus共有5款在售车型，分别为手动郭超智翔版、飓风郭超智嘉版、自动郭超智尊版、自动郭超智臻版、自动郭超智翔版，综合油耗6.9L/100km。以上是NEDC综合油耗，是车辆在荣威rx5plus综合油耗6.8-6.9L/100km。荣威rx5plus共有5款在售车型，分别为手动郭超智翔版、飓风郭超智嘉版、自动郭超智尊版、自动郭超智臻版、自动郭超智翔版，综合油耗6.9L/100km。以上是NEDC综合油耗，是车辆在NEDC测试规定下测得的综合工况油耗数据。实际油耗高于这个数值，为7.9-8.8L/100km。影响汽车油耗的具体因素如下:车重:车越大越重，油耗就越多。正常情况下，1.6吨排量的小型家用车，重量约为1.2吨，油耗约为7.5升(以满载计算)，而SUV车型重量约为1.5吨，油耗为8.5升。不同的重量会导致汽车的油耗不同。风阻:风阻越大，汽车在行驶过程中的油耗越高。如果车的流线型更好，风阻会更低，风阻越低，车的油耗就越低。经济转速:发动机运转时，会有一个最经济的扭矩输出点。只要车速长期处于这个扭矩输出点，汽车的油耗就会大大降低。正常情况下，小排量车每小时70公里左右，大排量车每小时100公里左右。在这种经济下只要控制好车速范围，汽车就能获得最少的油耗。驾驶风格:开车粗暴，如急着加油、频繁超车、遇到红灯不提前放油门等都会增加油耗。2022款荣威rx5max共有五款车型，均为55L油箱容量。所有车辆均搭载涡轮增压发动机，驱动方式为前驱。同级别其他车中，2021款哈弗大狗油箱容量为61升，2022款长安CS75油箱容量为58升。如果车主想知道油箱里的剩余油量，可以观察油盘右侧的汽油表，上面标有E和F，当指针接近E时，表示几乎没有油了，接近F时，表示油量足够。如何打开燃油箱:机械钥匙开启:通常可以在一些硬派越野车上看到。现在一般家用车都不用机械钥匙开启，因为使用起来相对复杂。车内开关方式:油箱的车内开关在不同的车型上有不同的位置，有的会在驾驶座的左侧地板上，有的会在左前门面板或者中控台上，logo是加油机的样式。不过需要注意的是，车内的开关很容易让车主在发动机熄火的情况下忘记加油，所以汽车要注意加油前一定要熄火。按压式开启方式:油箱门按压式开启是目前最方便的一种。车主只需要把车停好，然后加油员直接按开就可以加油了。但是，当车主不是停车加油的时候，记得带上中控锁，否则油箱盖是可以打开的。

你熟悉奥迪的四环标志吗？但是，很多人大概都不知道其中的含义。意味着奥迪和其他三家公司在使用这个四环标志之前已经合并，其中一个标志代表“Horch”，是奥迪品牌的创始人之一。日前，奥迪A8L Horch创始人版在中国正式全球首发。新车基于现款你熟悉奥迪的四环标志吗？但是，很多人大概都不知道其中的含义。意味着奥迪和其他三家公司在使用这个四环标志之前已经合并，其中一个标志代表“Horch”，是奥迪品牌的创始人之一。日前，奥迪A8L Horch创始人版在中国正式全球首发。新车基于现款奥迪A8L打造，但在外观、内饰和配置上更加豪华。未来将与迈巴赫S级竞争，该车将于今年广州车展正式发布。大家说说吧。(图片来自网络)外观延续普通版，细节更豪华。奥迪A8L霍赫创始人版看起来是普通版奥迪A8L的延续，但车身和轴距继续加长，看起来更有气势。前脸采用了大面积的镀铬竖排进气格栅，底部被大量的镀铬装饰包围，让前脸更加端庄。该车最有气势的一点是，它看起来像一个Maibakh车型上的复古扁平轮毂。我总是告诉你，这不是一辆普通的奥迪A8L。车尾依然采用贯穿式尾灯，并与镀铬装饰条相连，右下角有字母Horch。内饰设计中规中矩，配置还是很豪华的。内饰依旧采用奥迪最精致的家族式设计，属于第二代虚拟座舱系统。车内大面积的软质材料和高级真皮进一步提升了质感。至于配置，什么都有。中控台下方的一个触控屏幕看起来科技感不错。轴距再次加长，后排堪比头等舱。与普通奥迪A8L相比，新车轴距加长130mm，达到3258mm，与迈巴赫S级(轴距3396mm)相差无几。加长的轴距主要贡献在后排空，后排配备了两个独立的沙发座椅，除了平躺和加热还有多种按摩模式。另外，后排左右两侧可以说都配备了影音娱乐显示屏。动力方面比较低调，搭载3.0T动力方面并没有像大家猜测的那样搭载W12发动机，依然是搭载3.0T V6发动机48V轻混系统，最大功率340马力，匹配8速手自一体变速箱，搭载quattro四驱系统。这个功率在参数上比最大功率367马力的迈巴赫S级3.0T发动机略弱。 写在最后资料显示，奥迪A8 60%的销量集中在中国。这一次，基于中期改款奥迪A8L的官方Horch版本旨在吸引更多高端客户，甚至是迈巴赫S级的意向车主。整车的外观和配置都达到了超豪华的水平。现在，唯一的悬念就是它的价格。再加上现在的3.0T顶配(2022款A8L 55 TFSI quattro尊贵珍藏版)，价格只会更贵。喜欢的大佬不妨期待一下。自从去年在进博会上发布以来，DL250就一直“若隐若现”地出现在大家的视野中，总能在你快要忘记它的时候出现。这一次，这款车终于正式发售了。DL250发布会在北京著名的旅游景点杜诗举行。虽然距离市区100多公里，但是发布会还是吸引了很多车友前来参加，可见这款车的影响力之大。发布会在晚上举行，部分车友中午就到了，只是为了下午的试乘体验。在昨天的推送中，我们已经对这款车进行了全面的测试，它在过弯控制和非铺装路面上的表现可圈可点，这是我们之前从未预料到的。上午是媒体试驾，各路媒体骑着这辆DL250挑战北京著名的柳石路。下午是车友试驾。试驾场地由杜诗附近的卡丁车场改造而成，就像一条专业的小赛道。试乘结束后，车友们也对这款车赞不绝口，但如果能轻一点就更好了。有些车友认为如果换成辐条轮毂和多用途轮胎...希望豪爵以后能生产改装件。经过一天的试驾，大家对这款车有了一定的了解，亮点才刚刚开始。晚上7点，随着夕阳西下，DL250新品发布会正式开始。DL250作为全球车型，不仅受到了国内车友的关注，在国际上也获得了一定的知名度。之前试驾过这款车的大沛子在现场向媒体和车友介绍了自己的骑行体验。之后，豪爵控股有限公司执行董事长、豪爵商务有限公司总经理陈一新先生宣布了这款车的价格，并宣布其正式上市销售。标准版售价29880元，ABS版售价31880元。两个版本都标配三个盒子。大会结束后，BBQ篝火烧烤点燃了车友们一天的激情，群山环绕，吃烤羊腿，喝啤酒，围着篝火，享受周末的悠闲...6月18日，DL250的自由之旅将正式开始，从北京出发，跨越七个省份，一路骑到珠穆朗玛峰脚下。摩托车杂志也将对这一个月的漫长旅程进行追踪，看看这款车在实际使用中表现如何。很多车友吐槽这车又是一个“娃娃”。其实在国际市场上，一个动力平台推出多款车是很常见的。而且这个DL250和GW250系列的区别不是眼睛或者参数表能体现出来的，需要你骑上去感受一下。目前有GW250系列，GSX250R，DL250。这之后还会有吗？问题来了。你希望这种发动机用在其他什么型号上？