由于高温高压气体的影响和与高速运动的活塞接触,气缸内表面易受磨损。为提升气缸的耐磨性与使用寿命,存在多种气缸结构和表面处理方式。气缸结构主要有三种类型。分别是无缸套、干式缸套和湿式缸套。干式气缸套式发动机缸体指的是将干式气缸套压装或装设在一般灰铸铁体的气缸套座孔内,使其不与冷却液接触。干缸套的外表面和缸套座孔的内表面需要精加工,以确保达到必需的形状和位置精度,并方便拆卸。湿气缸套体气缸套的外壁直接与冷却液相接触。由合金铸铁制成的湿式气缸套壁厚通常为 5~8mm,湿式气缸套下部采用 1~3 个耐热耐油橡胶密封圈进行密封,以防止冷却液泄漏。湿式气缸套上部的密封是在气缸套装入机体后,使气缸套顶面高出机体顶面 0.05~0.15mm。风冷发动机气缸体结构中,由于金属对空气的传热系数仅为金属对水的 1/33。所以,需要在风冷气缸外壁铸造翅片,以增加散热面积,提高散热能力。
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