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摘要:在进气管的右侧。EGR 阀,又称废气再循环阀,是一种装设于柴油机上的机电一体化产品,用于控制进气系统中废气再循环量。它是废气再循环装置中极为关键的部件。其功能是控制进入进气歧管的废气量,使一定数量的废气流入进气歧管再循环。EGR 阀一般位于
在进气管的右侧。
EGR 阀,又称废气再循环阀,是一种装设于柴油机上的机电一体化产品,用于控制进气系统中废气再循环量。它是废气再循环装置中极为关键的部件。其功能是控制进入进气歧管的废气量,使一定数量的废气流入进气歧管再循环。
EGR 阀一般位于进气歧管的右侧,毗邻节气门体,与进气歧管和排气歧管相接,借助真空管控制阀门的开度,进而确定传入进气歧管的废气量。
它能将发动机燃烧所产生的废气引至进气歧管参与燃烧,从而降低燃烧室温度,提升发动机效率,优化燃烧环境,减轻发动机负荷,有效降低一氧化碳化合物的排放,减少爆震,延长各部件的使用寿命。
为避免废气再循环量对发动机性能产生过大影响,现代电控发动机针对废气再循环采用了闭环控制策略,在废气再循环阀处装设 EGR 阀位置传感器。通过该传感器,可根据发动机的不同工况,调节 EGR 阀的开闭,对实际的废气再循环量进行闭环、修正、反馈和控制。
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日产天籁迄今已历经七代更迭,最新一代即第七代车型。日产天籁属于日产 B 级车。新款日产天籁的长、宽、高分别为 4901mm、1850mm 和 1447mm,轴距为 2825mm。
日产天籁采用了两款发动机,分别是 2.0 升自然吸气发动机和 2.0 升涡轮增压发动机。
2.0 升自然吸气发动机的最大马力为 159 匹,最大扭矩为 208 牛米。该发动机的最大功率转速为 6000 转/分钟,最大扭矩转速为 4400 转/分钟。此发动机配备了双引擎 C-VTC 连续可变气门正时技术和缸内直喷技术,其铝合金缸盖缸体也得以应用。
与发动机匹配的是 CVT 变速箱。
2.0 升涡轮增压发动机的最大扭矩为 252 马力和 380 牛米。该发动机的最大功率转速为 5600 转/分钟,最大扭矩转速为 4000 转/分钟。该发动机配备了可变压缩比技术和可变气门正时系统,同时采用了铝合金缸盖缸体。
与发动机相匹配的是 CVT 变速箱。
CVT 变速箱是日系车常用的自动变速箱,其内部结构较为简单。
CVT 变速箱仅有两个锥轮和一条钢板链,可在锥轮上移动。
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