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摘要:JDM 意为日本国内市场(Japanese domestic market)。也就是专门为日本国内市场生产的车辆及零部件,有时也指代汽车和摩托车爱好者的聚集地。Japanese domestic market 与 Japanese dome
JDM 意为日本国内市场(Japanese domestic market)。也就是专门为日本国内市场生产的车辆及零部件,有时也指代汽车和摩托车爱好者的聚集地。Japanese domestic market 与 Japanese domestic model 含义相近。日本国内市场对车辆的特殊要求催生了相应的管理规定,在这种管理机制下逐渐形成了独特的车辆需求。许多车迷为了让自己的车具有 JDM 风格,都会将车辆原有的轮毂、刹车、排气、外观套件替换为日本风格。总的来说,JDM 是一种日本的改装车文化,它并没有明确的定义。一般来说,日系车改装 JDM 风格的比较多,比如丰田 Supra、本田飞度、三菱 EVO 等。汽车改装通常是对汽车的动力、刹车、行驶、外观部分进行改装,动力部分:汽车改装动力主要是改装发动机,比如刷 ECU 电脑提升发动机的动力、更换火花塞提高点火能力、更换高流量进气来改善汽车的进气能力等。刹车部分:主要是改装汽车的刹车片和卡钳,一般分为前六后四或前四后二。行驶部分:行驶部分主要是改装汽车的轮毂和轮胎,以提高其抓地力和加速性能。外观部分:主要是改装汽车的大包围和尾翼等。
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由于多数日系车并不刻意追求性能,而是更注重经济性、可靠性和稳定性。当然,也有部分追求性能的日系车会采用涡轮增压发动机。涡轮增压技术最初应用于飞机发动机,当飞机飞到高空后,由于空气稀薄,飞机发动机易出现进气不足的情况。无论是在日本盛行的 K-CAR,还是 F1 赛场,日本在涡轮增压方面都经验丰富。日本车企深知涡轮增压技术的缺陷,在全浮动轴承广泛应用之前,涡轮增压器的故障发生率极高,而且受当时技术所限,涡轮增压器寿命较短。此外,涡轮增压发动机缸压高、温度高,对发动机制造的要求更高,不利于成本降低。不仅如此,涡轮增压技术并非完美无缺,还存在涡轮迟滞现象,保养要求也很高。日本人向来精打细算,以其吝啬保守的特点,日系车企在家用车领域并未展现出太大的热情,甚至有些滞后。在上世纪 90 年代,日系车在小排量发动机领域优势显著,尤其在排放和油耗方面,德系车和美系车完全无法与之相比。既然自家的小排量自然吸气发动机已经如此出色,又何必去开发尚不成熟的涡轮增压发动机呢?
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