柴油车def表示什么意思,柴油车def是什么故障灯

10-1 IAT电路渗透和渗漏太低。10-2 IAT传感器电路电压过高。10-3 IAT(进气温度)传感器性能10-4 IAT传感器1电路范围/性能问题10-5 IAT传感器2电10-1 IAT电路渗透和渗漏太低。10-2 IAT传感器电路电压过高。10-3 IAT(进气温度)传感器性能10-4 IAT传感器1电路范围/性能问题10-5 IAT传感器2电路电压过低10-6 IAT传感器2电路电压过低10-8 IAT传感器2电路范围/性能问题11-1 IMA电路电压过低11-2 IMA电路电压过高2-4 EGR控制电路范围/性能2-2 EGR(废气再循环)提升传感器电压过高2-3 EGR气门升程不够。2-5 EGR(废气再循环)提升传感器电压过高12-6 EGR(废气再循环)系统性能12-7 EGR(废气再循环)系统性能12-8 EGR(废气再循环)系统电路12-10 EGR传感器电压过低12-11 EGR传感器电路故障12-12 EGR传感器电路电压过高2-13 EGR控制电路范围/性能2-14 EGR控制电路范围/性能2-15 EGR阀电路电压过低2-16 EGR(废气再循环)阀电路电压过高2-17 EGR(废气再循环)控制电路故障13-1大气压力传感器电压过低13-2大气压力传感器电压过高3-3大气压力传感器性能3-5大气压力传感器电压过低。3-6大气压力传感器电路电压过高13-7大气压力传感器电路范围/性能问题3-9大气压力传感器电路高于最大值。14-1怠速空气控制阀电路故障14-2怠速空空气控制系统14-3 IACV电路故障14-4 IACV电路故障14-5 IACV电路故障14-6 IACV电路故障14-7 IACV电路故障14-8 IACV电路故障14-10怠速空空气控制系统低于预期值14-11怠速进气控制系统高于预期。14-12怠速进气控制系统故障15-1点火输出控制故障15-2点火脉冲问题15-5点火输出信号故障15-6点火输出信号故障15-7点火输出信号故障15-8点火输出信号故障15-9点火电路故障15-10点火电路故障5-11进气侧点火线圈电路故障5-12排气侧点火线圈电路故障16-1喷油器控制故障17-1 VSS(车速信号)没有脉冲。17-2 VSS没有脉冲或噪声。17-6 VSS(车速信号)无脉冲。17-7车速传感器b17-8车速传感器a无信号。18-1 IG调节器电压过低18-2 IG调节器电压过高19-1 A/T(自动变速器)锁定电磁阀A有故障19-2 A/T(自动变速器)锁止电磁阀b故障9-3液力变矩器离合器故障20-1 ELD电压过低20-2 ELD电压过高21-1 B2 vtec电磁阀故障1-2 VTEC电磁阀电路电压过高21-3 VTEC电磁阀电路电压过低21-4 VTEC电磁阀电路故障1-5缸按需响应VTEC电磁阀电路电压过低1-6缸按需响应VTEC电磁阀电路电压过高1-7可变气缸管理电磁阀电路电压过低1-8可变气缸管理电磁阀电路电压过高22-1 VTEC压力开关故障22-2 VTEC机油压力开关电路电压过高22-3 VTEC油压开关电路电压过低22-4 VTEC系统故障22-5油压传感器电压低22-6油压传感器电压高22-7油压传感器的性能22-9 VTEC油压开关电路故障22-10 VTEC油压B2开关电路故障23-1爆震传感器1没有信号23-2爆震传感器电路故障23-3爆震传感器1电压过低23-4爆震传感器1电压过高30-1 AFSA电压太低30-2 AFSA电压太高30-3 A/T(自动变速器)FI数据线故障30-5 TAC(自动油门控制)模块通信30-6与TCM(变速器控制模块)失去通信31-1 AFSB电压过低31-2 AFSB电压过高31-3 ATSDLB没有信号31-4 ATSDLB信号故障34-1 PCM待机电压过低34-2 ECM/PCM电源电路的意外电压34-3 VBU电压过低34-4 VBU电压过高34-8充电系统电压低34-9充电系统电压过高35-1 TCSTB线路故障35-2 FPTDR渗透和渗漏信号过高35-3 TCSDL(牵引力控制串行数据链路)(FPTDR)信号故障35-4 TCSDL(牵引力控制串行数据链路)信号故障36-1 TCSTB信号传输和渗透率太低36-2 TCSTB信号传输和穿透率太高36-4 IMA(集成电机辅助)MOTSTB无信号37-1 APP(加速踏板)传感器1有故障37-2 APP(加速踏板)传感器2有故障7-3 AP传感器1-2相关性37-10加速踏板位置传感器a电压过低37-11加速踏板位置传感器A电压过高37-12加速踏板位置传感器B电压低37-13 APP传感器B电压过高7-14加速踏板位置传感器A-B相关性37-15加速踏板位置传感器A/B(节气门位置传感器D/E)电压相关性38-2 VTEC电磁阀2电路故障38-1 VTEC电磁阀2有故障39-1串行通信故障40-1 TVC电机命令1故障40-2 TVC电机命令2故障40-3节气门位置偏差40-4节气门关闭位置错误。40-5节气门执行器控制模块性能40-6节气门执行器系统故障40-7节气门执行器控制系统未学习40-8节流阀默认弹簧故障40-9节气门执行器控制模块性能40-10节气门执行器控制模块继电器故障40-11节气门回位弹簧故障40-12节气门执行器控制范围/性能40-13节气门执行器控制范围/性能40-15节气门执行器电流范围/性能40-16电子节气门控制系统(ETCS)学习偏差40-17油门默认位置故障40-18油门默认位置故障40-19 TACM继电器卡在打开位置40-20 TACM继电器卡在闭合位置。41-1加热型氧传感器(B2)(S1)加热器故障1-2个HO2S (S1)加热器故障1-3 ho2s S1加热器故障1-4加热型氧传感器s1加热器故障1-5空燃比传感器S1加热器故障1-6空燃比传感器S1加热器故障1-7加热型氧传感器s1电路不工作1-10加热型氧传感器1加热器故障2-1加热型氧传感器B1加热器故障2-2 HO2S1加热器故障43-1燃料供应太丰富。43-2燃料供应过稀。45-1燃油测量过浓45-2燃油测量值过稀46-1燃油系统太浓(右气缸组(气缸组1))46-2稀燃油系统(右排(第1排))8-1空燃比传感器(S1)电压过低8-2 A/F传感器(S1)电压过高48-3 HO2S(空燃比传感器)(S1)故障48-5空燃比传感器S1 AFS线电压过高48-6加热型氧传感器(S1)故障48-7加热型氧传感器(S1)故障48-8空燃比传感器的S1信号仍然过稀48-9 HO2S(空燃比传感器)S1对线路电压过低48-10 HO2S(空燃比传感器)S1 VCENT线路电压过低48-11空燃比传感器S1仪表板线路电压过低8-12空燃比传感器S1对线电压过高8-13A/F传感器S1 VCENT线电压过高8-14空燃比传感器S1仪表板线路电压过高8-15空燃比传感器S1标志电路电压过低8-16空燃比传感器S1标志电路电压过高8-17空燃比传感器S1 AFS负极线电压过低8-18空燃比传感器S1 AFS正极线电压过低49-1 BBP(制动助力器)传感器电压过低9-2 BBP(制动助力)传感器电压过高49-3 BBP传感器性能49-5 BBP(制动助力器)传感器电压过低9-6 BBP(制动助力)传感器电压过高50-1 MAF(质量空空气流量)传感器电压过低50-2 MAF传感器电压过高50-3 MAF传感器故障50-5 MAF低于预期50-6 MAF高于预期51-1 VTEC电磁阀B1故障52-1 VTEC压力开关B1有故障52-4 VTEC系统B1故障2-10VTEC机油压力开关电路故障53-1爆震传感器2无信号53-3爆震传感器2电压过低3-4爆震传感器2电压过高54-1 CKP(CKF)传感器没有信号54-2 CKP(CKF)传感器间歇性中断54-3 CYP(曲轴位置)传感器B没有脉冲54-4 CKP传感器B噪音54-6 CKP传感器B间歇性故障55-1 EGT传感器电压过低55-2 EGT传感器电压过高6-1凸轮轴位置传感器系统执行器(VTC执行器)电路故障6-2凸轮轴位置传感器系统的性能(VTC控制)56-3 VTC系统保持在高级位置。57-1凸轮轴位置传感器传感器A没有脉冲57-2凸轮轴位置传感器噪音57-3凸轮轴位置传感器(VTC控制)性能58-1上止点传感器2无脉冲。58-2上止点传感器2噪音58-5凸轮轴位置传感器传感器B故障58-6凸轮轴位置传感器B范围/性能58-7 CMP(凸轮轴位置传感器)传感器B没有脉冲9-1凸轮轴位置传感器B没有信号9-2凸轮轴位置传感器B间歇中断60-1 空空气泵系统故障60-2 空气泵电机故障60-3 空气体控制系统故障60-4二级空注气管故障60-5 空气泵电机电压低60-6 空气泵电机电压高60-7 空空气泵电机电路故障60-8 空空气泵电机电路故障60-9 空气泵故障61-1加热型氧传感器(空燃比传感器)S1反应缓慢。61-2 HO2S(空燃比传感器)S1反应缓慢。61-3 HO2S(空燃比传感器)S1怠速范围问题61-4加热型氧传感器(空燃比传感器)S1稀薄范围问题61-5加热型氧传感器(空燃比传感器)S1稀油灵敏度61-7 HO2S(空燃比传感器)S1电路不工作61-8加热型氧传感器S1故障61-9空燃比传感器B1S1响应缓慢1-10空燃比传感器B1S1性能1-12a/f传感器电路超出范围太高62-1加热型氧传感器B1 S1响应缓慢63-1加热型氧传感器2电压过低3-2加热型氧传感器2电压过高63-3HO2S2响应缓慢3-4加热型氧传感器2电路故障3-7加热型氧传感器2电路不工作3-8加热型氧传感器2电路3-11加热型氧传感器2信号仍然太弱3-12加热型氧传感器2信号仍然太强3-13加热型氧传感器2电路电压过低3-14加热型氧传感器2电路电压过高3-15加热型氧传感器2电路不工作3-16加热型氧传感器2电路信号仍然微弱3-17加热型氧传感器2电路信号仍然很强3-18加热型氧传感器2电路电压低3-19加热型氧传感器2电路电压过高60-20 HO2S2电路响应缓慢。64-1加热型氧传感器B1 S2电压过低64-2加热型氧传感器B1 S2电压过高64-3加热型氧传感器B1 S2响应缓慢65-1加热型氧传感器2加热器故障65-2加热型氧传感器S2加热器故障65-3加热型氧传感器2加热器故障65-10加热型氧传感器2加热器故障62-2加热型氧传感器B1S2加热器故障67-1催化转化器系统的效率低于极限值68-1催化剂B1性能恶化69-5 IMA(集成电机辅助)系统故障9-1 Imamot FSA信号失败69-2 IMA(集成电机辅助)MOTFSB信号故障69-3 IMA(集成电机辅助)系统故障69-4 IMA(集成电机辅助)系统故障70-1 atch线路信号故障70-2自动横向驱动桥70-3 A/T(自动变速器)系统故障71-10 1号气缸进气侧点火线圈电路故障71-11 1号气缸排气侧点火线圈电路故障71-13 1号气缸点火线圈电路故障71-11号气缸缺火。71-21号气缸点火不良71-31号气缸缺火燃料。1-5号喷油器电路开路。71-61号喷油器电路短路71-71号喷油器电路短路72-1号2号气缸缺火。72-2 2号气缸点火不良72-32号气缸缺少燃油72-52号喷油器电路开路。72-62号喷油器电路短路72-72号喷油器电路短路2-10 2缸进气侧点火线圈电路故障72-11 2号气缸排气侧点火线圈电路故障72-13 2号气缸点火线圈电路故障73-13号气缸缺火。73-23号气缸IG缺火。3-3号气缸缺火油。3-53号喷油器电路开路。3-63号喷油器电路短路3-73号喷油器电路短路3-10 3缸进气侧点火线圈电路故障73-11 3号气缸排气侧点火线圈电路故障73-13 3号气缸点火线圈电路故障74-14号气缸缺火。74-24号气缸点火不良74-34号气缸缺火燃料。74-54号喷油器电路开路。74-64号喷油器电路短路74-74号喷油器电路短路74-10 4缸前点火电路故障74-11 4缸后点火电路故障74-13 4号气缸点火线圈电路故障75-15号气缸缺火。75-25号气缸点火不良75-35号气缸缺火燃料。75-4无规律缺火75-55号喷油器电路开路。76-16号气缸缺火。76-26号气缸点火不良7-3号6号气缸缺火燃料。76-4无规律缺火76-56号喷油器电路开路。77-4无规律缺火77-9后列车侧失火9-1火花塞电压检测电路故障(左排(第2排))9-2火花塞电压检测电路故障(右排(第1排))79-3火花塞电压检测模块的复位电路故障(左排(第2排))79-4火花塞电压检测模块的复位电路故障(右排(第1排))80-1 EGR(废气再循环)检测气体流量不足。80-5废气再循环(EGR)流量不足83-1电流传感器电压过低83-2电流传感器电压过高84-1 空空气控制电磁阀电压过高84-2 空空气控制电磁阀电压低86-1发动机冷却液温度传感器1范围/性能86-2发动机冷却液温度传感器1范围/性能86-4发动机泄气传感器的性能问题86-5发动机冷却液温度传感器范围/性能故障86-6闭环燃油控制心灰意冷，但液体温度不足。87-1气馁，但系统失败87-2恒温器范围/性能88-1 IMA的实际扭矩太低。88-2 IMA实际扭矩传递和穿透力太高88-3 IMA(集成电机辅助)QBATT变速器和渗透率太低88-4 IMA(集成电机辅助)QBATT变速器和渗透率太高8-5燃油喷射/电机信号线故障88-6与驱动电机控制模块失去通信89-1自动变速箱齿轮多档89-2自动变速箱没有齿轮90-1 EVAP(蒸发排放控制系统)泄漏(燃油箱系统)90-2 EVAP(蒸发排放控制系统)泄漏(碳罐部分)90-3 EVAP(蒸发排放控制系统)净化流量小。90-4 EVAP(蒸发排放控制系统)泄漏(系统故障)90-5蒸发排放系统有点泄漏。90-6蒸发排放系统几乎没有泄漏。90-7检测到蒸发排放系统的净化流量小。90-8蒸发排放泄漏(燃油加注口盖松动)90-9蒸发排放系统大量泄漏90-10蒸发排放系统几乎没有泄漏。1-1 EVAP FTP传感器输入和泄漏电压过低。1-2 EVAP(蒸发排放控制系统)FTP传感器输入和泄漏电压过高。1-3 EVAP(蒸发排放控制系统)FTP传感器的性能1-5 EVAP(蒸发排放控制系统)FTP传感器的性能2-2 Evap(蒸发排放控制系统)净化流量错误2-4 EVAP碳罐净化阀电路故障2-5 EVAP PCS (EVAP净化控制系统)(CPV)电压过低2-6 EVAP PCS (EVAP净化控制系统)(CPV)电压过高2-7 EVAP PCS (EVAP净化控制系统)(CPV)净化流量过高92-8 92-1 EVAP(蒸发排放控制系统)净化流量错误4-1空调加热器信号输入和泄漏过低4-2空调加热器信号渗透和渗出过高5-1燃油管路压力传感器电路电压过低95-2燃油管路压力传感器电路电压过高95-3燃油管路压力传感器电路范围/性能问题95-11 FP传感器电压过高95-10 FP传感器电压过低。96-1英尺传感器电压过低96-2英尺传感器电压过高96-3燃油温度传感器电路电压低96-4燃油温度传感器电路电压过高7-1燃油箱压力传感器电路电压过低7-2 FTP传感器电路电压过高。98-1燃油箱温度(FTT)传感器电路电压过低98-2燃油箱温度(FTT)传感器电路电压过高2022款本田雅阁共有9款车型，油箱容积分别为48.5升和56升。全系车型均搭载1.5升涡轮增压发动机和2.0升自然吸气发动机。所有车型都配备了无级变速器(CVT)和电子无级变速器(E-CVT)。所有车辆均由前轮驱动。同级别车型中，君威-2022 -552T-智翔油箱容量为55升，凯美瑞-2021 -2.0E-精英型油箱容量为60升。在实际加油过程中，油量可能会超过标定的容积，这是因为汽车厂家标定的油箱容积是从油箱底部到安全余量的容积，从安全余量到油箱口有一定的空间隔，这是为了保证温度变高时油箱内的油会膨胀，不会安全溢出油箱空。如果在加油时向油箱口加油，实际加油量将大于标定的油箱容积。如果车主想知道油箱里的剩余油量，可以观察油盘右侧的汽油表，上面标有E和F，当指针接近E时，表示几乎没有油了，接近F时，表示油量足够。

奥迪 A4L 国 V 和国 VI 主要有以下差别 首先是排放标准国 VI 标准更为严格更环保。 在动力方面比如 35 TFSI 车型国 V 搭载 1.4T 发动机国 VI 则为 2.0T虽然排量不同但国 VI 版的米勒循奥迪 A4L 国 V 和国 VI 主要有以下差别 首先是排放标准国 VI 标准更为严格更环保。 在动力方面比如 35 TFSI 车型国 V 搭载 1.4T 发动机国 VI 则为 2.0T虽然排量不同但国 VI 版的米勒循环发动机能效更出色。 在配置上新款 A4L 的国 VI 版多款车型有增配像增加了三区空调、Sline 套件、新样式轮圈等。 外观上整体设计风格走年轻化路线车身构架大气线条修长有灵性家族式前脸及中网、车灯辨识度高流线型车顶有视觉冲击力。 内饰设计简约中控悬浮屏出风口和按键排列整齐挡把区域设计新颖有档次感。 价格方面两者售价基本相同但国 VI 版可能会因配置增加而略有浮动。 如果您在一线大城市开车建议选择国 VI 排放标准的车型因为日后可能会有限行等政策。如果从长远来看国 VI 车型也更保值且更符合环保趋势。但如果您所在地区对国 V 车型没有限制且更注重价格和性价比国 V 车型也是不错的选择。不过综合来说国 VI 车型的优势相对更明显一些。奥迪 A4L 钥匙插里黑屏可能是以下原因导致1. 转向柱控制单元 764 有问题。如果插入钥匙方向盘不能解锁很可能就是这个部件出了故障。此时应检查线路若线路无问题就需要更换。2. 舒适控制单元 J393 无信号/通信。检查 J393 的保险丝、供电、搭铁若都正常而在拔掉 J393 上的天线插头后车辆能正常启动插上就无法启动且诊断电脑能进入相关地址码读取到故障码就需要更新控制单元 J393。这可能是因为 J393 内的天线屏蔽线和 5V 的电源短路导致屏蔽线带电使 J393 无法工作。3. 电子转向盘联锁控制单元 J764 故障。比如车辆点火钥匙插入点火开关后按一下没反应组合仪表灯不亮无法启动检查发现 J764 供电线路板线路烧断这种情况下就要更换 ELV 控制单元。4. 钥匙发射器损坏发射指令不正确。汽车的接收器坏了门无法控制。汽车钥匙电子设备没电了。可以先考虑更换新电池若电池更换后仍不起作用可能是遥控钥匙内数据丢失造成的需要重新匹配一下遥控钥匙功能。如果遇到奥迪 A4L 钥匙插里黑屏的情况您可以先按照上述可能的原因进行排查和处理。比如检查相关部件的线路、供电等情况确定故障部件后及时更换。对于钥匙的问题可以先更换电池若不行再进行数据匹配。一般在普通 4S 维修店就能解决此类问题。

奥迪 A4L 有自动开门功能具体来说有无钥匙进入系统。 如果您的奥迪 A4L 配备了无钥匙进入系统操作方法如下 首先要确保智能钥匙在身上或包内然后靠近车辆并站在车门把手附近用手触摸车门把手上的传感器区域车门就会自动解锁。 如奥迪 A4L 有自动开门功能具体来说有无钥匙进入系统。如果您的奥迪 A4L 配备了无钥匙进入系统操作方法如下首先要确保智能钥匙在身上或包内然后靠近车辆并站在车门把手附近用手触摸车门把手上的传感器区域车门就会自动解锁。如果是用钥匙开锁先拿出智能遥控钥匙要保证电池电量充足。接着靠近车辆站在驾驶员一侧车门附近按下遥控钥匙上的解锁按钮车门会自动解锁。在紧急情况下比如遥控钥匙丢失或电池耗尽找到车辆左前车门的钥匙孔盖用机械钥匙或硬币轻轻撬开将机械钥匙插入钥匙孔顺时针旋转车门就能解锁。另外当遥控钥匙电池电量不足时要及时更换。先购买适用的电池打开智能钥匙的电池舱盖取出旧电池放入新电池并按正确正负极方向安装盖好电池舱盖测试遥控功能是否正常。奥迪 A4L 的无钥匙进入系统为车主提供了极大的便利让开门变得更加轻松和便捷。但需要注意的是如果无钥匙进入系统失灵可能是车的蓄电池没电也可能是车钥匙没电这时首先要用备用机械钥匙开门然后去修理厂检测。奥迪 A4L 1.5T 的价格目前还没有确切的官方公布数据但根据现有的信息我们可以做一些预估和分析。 目前奥迪 A4L 的起售价为 30.58 万优惠后约 25 万左右起售。而即将推出的 1.5T 版本由于发动机成本降低加上税费等方面的优势其价格很可能会有较大幅度的下降。 有消息称1.5T 的奥迪 A4L 上市优惠后可能低至 20 万左右。从相关技术和成本分析来看这是有一定可能性的。首先1.5T 发动机在大众车型上已经广泛使用如速腾、凌渡等可靠性得到了验证成本也相对较低。 奥迪 A4L 1.5T 版本在设计上也有诸多亮点。外观方面完全熏黑的进气中网更具性能感日间行车灯变成点阵式设计颜值和层次感提升明显。内饰取消悬浮屏幕采用类似比亚迪的超大屏设计科技感增强全液晶行车电脑屏和银色换挡拨片也提升了档次虽然机械挡把被取消但按钮式换挡机构也带来了新的体验。 就市场竞争而言奔驰 C 级和宝马 3 系的价格相对较高。如果奥迪 A4L 1.5T 版本能以较低价格上市将具有很强的竞争力。但需要注意的是虽然排量降低奥迪 A4L 在豪华感和科技化配置等方面仍会保持一贯的水准不会因为发动机功率的下调而降低品控。 总之奥迪 A4L 1.5T 版本的价格有望给消费者带来惊喜让更多人能够触及豪华车的门槛。

奥迪 A4L 车尾有烧焦味可能是以下原因 1. 驾驶过猛如果开车时比较激烈涡轮工作强度大可能会产生烧焦的味道。 2. 刹车系统问题比如轮毂轴承磨损轮毂轴承装配过紧或异常磨损会让轮毂发烫出现烧焦味。还有轴承缺油温度过高奥迪 A4L 车尾有烧焦味可能是以下原因1. 驾驶过猛如果开车时比较激烈涡轮工作强度大可能会产生烧焦的味道。2. 刹车系统问题比如轮毂轴承磨损轮毂轴承装配过紧或异常磨损会让轮毂发烫出现烧焦味。还有轴承缺油温度过高油脂融化流出影响制动效果也可能导致烧焦味。刹车分泵回位异常刹车片抱死刹车片和刹车盘一直摩擦形成制动拖滞制动鼓和轮毂温度升高产生烧焦味。另外频繁刹车使刹车盘发热严重时导致刹车片破损刹车盘发热也会让轮毂温度升高产生烧焦味。3. 轮胎与地面摩擦行驶中突然急停地面与轮胎剧烈摩擦产生高热使轮胎橡胶受热产生烧焦味。如果遇到这种情况可以采取以下解决办法1. 调整驾驶习惯避免激烈驾驶平稳控制车速和油门。2. 检查刹车系统及时到专业的汽车维修店对刹车系统进行全面检查包括轮毂轴承、刹车片、刹车分泵等部件如有磨损或故障及时更换或维修。3. 检查轮胎查看轮胎的磨损情况确保轮胎正常。总之奥迪 A4L 车尾出现烧焦味需要引起重视尽快找出原因并解决以保障行车安全和车辆的正常使用。如果您想找到奥迪 A4L 左后门配件图可以通过以下几种途径 一是一些汽配城的网站或线下店铺。像广州市白云区黄石陈康文汽配部他们可能会提供相关的配件图。您可以通过网络搜索或者实地咨询获取所需的奥迪 A4L 左后门配件图。 二是奥迪汽车的官方网站。官方网站上通常会有车辆各部件的详细信息和图片包括左后门配件图。您只需在网站上查找对应的车型和部件信息即可。 三是专业的汽车配件销售平台。有的平台会提供详细的配件图片您可以多比较几个平台说不定就能找到您想要的奥迪 A4L 左后门配件图。 另外如果您想了解奥迪 A4L 左后门的更换费用和拆装步骤以 2020 款奥迪 A4L 40TFSI 时尚动感型为例更换原厂配件的建议零售价大概是 9350 元预计工时费用约 800 元。拆装步骤方面拆卸时要先拆除车门内饰板拔掉车门内线束插头从门板线束侧进口取出车门线束脱开 B 柱上的车门分离插头旋出车门止动器的螺栓在上部和下部拔出盖罩在上部和下部拧出车门铰链上的埋头螺栓最后小心地将车门向上从车门铰链中抬出。安装则以拆卸步骤倒序进行。

12 款和 14 款奥迪 A4L 有不少区别。 外观方面14 款的前脸设计更具时尚感线条更加流畅大灯造型也有所变化。12 款相对传统一些。 内饰上14 款采用了更新的材质质感有所提升仪表盘和中控台的布局也更加合理操作更便捷12 款和 14 款奥迪 A4L 有不少区别。 外观方面14 款的前脸设计更具时尚感线条更加流畅大灯造型也有所变化。12 款相对传统一些。 内饰上14 款采用了更新的材质质感有所提升仪表盘和中控台的布局也更加合理操作更便捷。 配置方面14 款增加了一些高科技配置比如驾驶辅助系统更加完善提升了行车安全性。 动力系统14 款可能对发动机进行了优化调校动力输出更强劲同时燃油经济性也有所改善。 底盘方面14 款的悬挂系统可能进行了微调使得行驶更加平稳舒适。 价格上一般来说 14 款会略高于 12 款。 总的来说如果您追求更时尚的外观、更优质的内饰、更先进的配置和更好的动力性能14 款奥迪 A4L 会是更好的选择。但如果您预算有限12 款也是不错的性价比相对较高。奥迪全新 A4L 有多款车型可供选择。综合来看40 TFSI 时尚动感型/致雅型是比较推荐的。首先在动力方面它搭载 2.0T 标准功率发动机动力表现能够满足大多数日常使用场景相比 35 TFSI 时尚动感型动力更强劲。从配置上讲40 TFSI 时尚动感型/致雅型具备了基本的实用配置比如真皮座椅、自动双区空调、无钥匙启动等能够提供较为舒适和便捷的驾乘体验。在价格方面相较于高功率版本的车型它的价格更为亲民具有较高的性价比。再看外观18 英寸的轮毂让整车看起来更加美观大气。内饰方面车内大量使用软质材料包裹中控台布局简洁合理配备 12.3 英寸全液晶仪表盘和最新的 MMI 多媒体系统科技感十足。安全配置方面也有诸如 ABS 防抱死、制动力分配、刹车辅助等常见的安全系统保障行车安全。总之如果您在考虑奥迪全新 A4L40 TFSI 时尚动感型/致雅型是一个不错的选择。