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今年春节后的第一个工作周，比亚迪向公众宣布向与戴姆勒共同投资的新能源品牌腾势汽车注资2亿元，以保证品牌的正常运营。诞生9年，量产5年，腾势起初凭借两大品牌的代言引起了不小的轰动，但昙花一现之后，却是两位东家长达6次的“续命”增资。然而，这个今年春节后的第一个工作周，比亚迪向公众宣布向与戴姆勒共同投资的新能源品牌腾势汽车注资2亿元，以保证品牌的正常运营。诞生9年，量产5年，腾势起初凭借两大品牌的代言引起了不小的轰动，但昙花一现之后，却是两位东家长达6次的“续命”增资。然而，这个原本被视为含着金钥匙出生的腾势，如今却不断面临着来自市场和其他方面的威胁。比亚迪注资两周之后，“奔驰接手腾势销售，原运营团队解散”的消息再次将腾势推入汽车圈的讨论视野，也让外界对其未来产生了质疑:在造车新势力、合资、自主品牌在新能源领域越来越强大的今天，腾势将如何“玩”掉“失去”的销售权和单品？暴露情况改变，卖系统或者转手给奔驰。近日有国内媒体报道，腾势电动车在运营方面正在进行新的销售布局。主导运营方将移至奔驰销售公司，由原Smart营销团队负责，而腾势原销售团队将开始人员分流，其中一部分将回归母公司比亚迪，留下数量更大的腾势售后服务团队。"这件事还没有正式的结论。"腾势汽车目前对此并未否认。到今日头条APP发布时，腾势基本回复了外界的询问。腾势汽车的母公司戴姆勒-奔驰和比亚迪对外界表示“还没有听到这个消息”。据腾势经销商相关人员向汽车头条APP透露，这两天已经在进行交接工作。公开资料显示，腾势汽车是戴姆勒和比亚迪的合资公司。虽然双方多次增资，但双方50:50的股比一直没有改变。在相关分工安排上，腾势电动车的产品研发和设计由戴姆勒和合资母公司比亚迪共同完成。其生产、品牌运营、销售均由比亚迪主导。现在销售体系已经转移到母公司奔驰，不排除腾势是应对其惨淡销量的方法之一。在销售渠道上，腾势汽车目前分为腾势专营店和腾势联合店。头条APP从腾势汽车官网了解到，腾势汽车从2017年开始在奔驰经销店销售，在随后的一年时间里，进入了20多个城市，发展为54家奔驰腾势联合店，而腾势专营店除了北京之外，都是零星的“仅有”。汽车分析师钟石先生说，收购梅赛德斯-奔驰将对销售系统的所有权产生积极影响。奔驰凭借其在中国良好的品牌渗透力，会给市场消费信心。但如果销售等运营方面变化较早，则不会造成目前的产品停顿期。此外，需要注意的是，从腾势汽车两家母公司近两年在新能源领域的发展速度和成绩来看，未来腾势的形势和形式将异常严峻，可以说挑战大于机遇。销售状况:腾势500停售，450店上市。事实上，在比亚迪今年增资2亿元后没几天，汽车头条APP就从北京朝阳区一家奔驰经销商的销售人员处了解到，腾势汽车在奔驰联合店仍有销售权，但腾势500车型因电池等原因停产，在腾势400车型基础上升级的450车型已上市销售，补贴价格为22万元。同时，汽车头条APP在浏览腾势汽车官网时发现，几个销售代表的新车腾势450并没有出现在官网的页面上，关于腾势汽车的最新官方消息也停在了2018年6月，之前曾有腾势新车的消息更是不翼而飞。产品力是有基础的，做新车还是推唐EV。如今，在新势力、合资、自主品牌积极拥抱汽车新四化的背景下，各种续航里程长、产品优秀、智能网联配置的新车如雨后春笋般向我们扑来。此外，新一轮新能源补贴政策实施后，不仅会有大量的新能源裸泳者，对整车产品的要求也会更加严格。但回顾腾势汽车的诞生日期，它是第一批以高端新能源定位进入细分市场的新种子选手。同时当时正值国内新能源市场起步阶段，腾势的发展前景可谓一片光明。但转眼九年了，还停留在一个车型上，已经被很多人认为是戴姆勒和比亚迪的实验性质的新能源品牌。但作为合资和自主品牌，腾势的销售和运营负责人换成了奔驰，从中仍能看出两家母公司给了它“无限的支持”。提高腾势汽车的销量、品牌影响力和产品力迫在眉睫，面临诸多问题，亟待解决。从诞生至今，产品仍然只有一种，很难说服市场去消费。此外，相对较高的价格也是导致其销量无法回天的一大因素，产品的设计更是停滞不前。对于现在要求年轻化、运动化、智能化的消费者来说，相对滞后的车型已经无法支撑市场消费的决心。至于腾势新车的消息，也有业内人士声称，腾势今年将推出基于比亚迪唐EV的全新车型，戴姆勒将对新车进行小改款，完善腾势急需的产品矩阵。仅通过比亚迪唐EV原型车在市场上的影响力，就可以看出消费者对比亚迪唐系列车型的重视程度。那么在关注度很高的原型车基础上，奔驰换钱，未来的新车会打破该品牌在市场上的尴尬销量吗？消费者会为品牌买单吗？我们还是要等待腾势新车真正来到我们身边的那一天。站在新能源浪潮上的各个车厂的单一产品力已经无法支撑品牌在市场上的地位。不断完善产品矩阵，逐步提升品牌溢价能力和产品力，是能够在当前市场勉强立足的前提，而隐藏在新能源补贴政策下的价格战，是所有车企面临的挑战。不过对于腾势汽车来说，官方的降似乎已经弥补了。面对大量失去的市场和优势，我们已经半步入了被边缘化的腾势汽车的淘汰行列。我们似乎看到了前兆，“寄宿”饭不好吃。晚春五月，东风暖湿。2020年5月12日下午16: 00，腾鸣集团与西南财经大学就“大数据风控合作项目”正式签约并达成合作。西南财经大学统计研究中心博士生导师卫兰代表西南财经大学带队参观腾明集团名车广场。腾鸣集团董事长高家元、副总裁、大数据中心负责人肖博飞、互联网中心负责人姚等领导出席了签约仪式。会议由腾鸣集团大数据中心、互联网中心副总裁马立军主持。马总经理从集团的战略发展出发，介绍了公司的业务现状、业务规模、系统状况、风控建设现状、风控建设面临的困难以及未来的战略规划。强调风控体系的完善和大数据的分析应用是提升集团业务质量的关键。作为国内最早提供银行二手车贷款担保服务的公司之一，腾集团拥有超过3万家二手车经销商长期合作伙伴，累计为超过100万申请人提供数百亿的抵押贷款服务，约占8.4%的市场份额，担保余额超过100亿。是目前二手车贷款市场的龙头企业之一。腾明建立了自己的基于“腾明信用评分”的信用风险管理体系，包括贷前、贷中、贷后信用评分卡和反欺诈模型，实现了客户差异化审批、优质客户逐秒审批、高风险客户直接拒绝的能力。马先生表示，财经大学统计研究中心在大数据、统计学、人工智能等理论研究方面成果丰富。腾明尚辉在二手车金融业务上积累了大量的业务数据，希望结合各自优势实现共赢，在以下三个方面进行合作:1.共同推进金融反欺诈场景下高维数据分析和复杂关系网络的研究与实践；2.共同推进复杂网络、传统机器学习、深度学习等前沿人工智能算法在信用风险预测，尤其是客户逾期和赔付预测方面的研究和实践；3.开展客户收益测算、高维稀疏数据融合、缺失数据修复等子课题研究。希望通过校企合作，腾明集团能够从蔡溪引进大数据、统计、人工智能等前沿人才，提高腾明对三方数据的整合和利用能力，提升智能风控建设能力。通过更准确地刻画客户的还款能力和意愿，可以更准确地定位二手车贷款市场的潜在优质客户，更好地为客户提供专业服务。明集团董事长高家元对本次签约合作进行了总体概述和希望。董事长期望大数据中心积极发挥科学风险管理决策的作用，积极探索校企联合模式，在后续合作中共同提升腾鸣的风控水平，为蔡溪的学术研究提供业务场景土壤。中国青年统计员协会常务理事、西南财经大学博士生导师卫兰基于多年的学术和企业风险管理经验，就风险管理与经营决策、数据构建和模型研究发表了自己的专业见解。蓝教授认为，要做好风险控制，需要对业务场景有深入的了解，对风险有充分的认识，并量身定制风险控制模型。基于对腾明业务场景的深入了解，腾明集团拥有海量的二手车大数据，统计模型在风险管理建模方面潜力巨大，与统计研究中心正在开展的营收预测、数据融合等国家研究课题完美契合。学校可以与企业合作提高科研能力，根据新情况、新问题、新需求做出新规划、新成果。此外，卫兰教授还介绍了统计研究中心在校企合作方面取得的丰硕成果。基于腾明集团在二手车金融服务领域的领先地位，腾明集团自然是统计研究中心在金融风控领域为数不多的合作机构。此外，腾明CRO和大数据中心负责人肖博飞向与会领导和同事介绍了腾明大数据风控建设的现状和痛点。腾明首席技术官、互联网中心负责人姚介绍了腾明集团的整体情况，并表示将不断加强科技建设，帮助优化业务流程和风险管理基础设施。会后，双方项目负责人卫兰副教授和马立军副校长分别代表西南财经大学统计研究中心和腾明集团完成了签约仪式，并与全体项目成员合影留念。我们相信，在双方的精诚合作和共同努力下，一定能够不断提升腾明集团的风控能力，科技助力金融。我们相信，腾明集团将在汽车金融和数据风控领域取得更加稳健和长远的发展。铭记历史，弘扬梦想，荣辱与共，共创未来。

所谓独立悬架，是指汽车两侧的车轮通过弹性悬挂系统单独悬挂在车架或车身下方。其优点是两侧车轮可以独立运动，互不相干，可以减少车身的倾斜和振动，有利于汽车的乘坐舒适性和操纵稳定性，提高汽车的乘坐舒适性。缺点是结构复杂，成本高。根据结构形式的不同所谓独立悬架，是指汽车两侧的车轮通过弹性悬挂系统单独悬挂在车架或车身下方。其优点是两侧车轮可以独立运动，互不相干，可以减少车身的倾斜和振动，有利于汽车的乘坐舒适性和操纵稳定性，提高汽车的乘坐舒适性。缺点是结构复杂，成本高。根据结构形式的不同，独立悬架系统可分为麦弗逊式、双横臂式、多连杆式和扭杆式，下面分别介绍。1.麦弗逊悬架麦弗逊悬架是目前应用最广泛的悬架类型，主要由螺旋弹簧、减震器和三角形下摆臂组成。其运动特点是车轮只能沿主销上下跳动，不能左右移动。这种悬挂系统具有结构简单、成本低、可靠耐用、体积小、不占用座舱空等优点，适用于那些对空要求较高的车辆。此外，它响应速度快，制造成本低。其主要缺点是侧向刚度小，稳定性差，转弯倾斜大，影响过弯时车身姿态的保持。麦弗逊悬架一般用于一些中小型轿车和低端SUV的前悬架。一些豪华品牌车型，如保时捷911、宝马、君威GS等。，也是因为空的需求才使用这种悬挂。麦弗逊悬架一般应用于前悬架，但有些车型经过一定变形后应用于后悬架，也就是连杆支柱独立悬架。它的另一个名字叫“筷子悬挂”。一些日韩车型应用比较广泛，比如凯美瑞，汉兰达，起亚等等。2.双横臂独立悬架双横臂独立悬架广泛应用于一些运动车辆。它主要由两个三点杆(A型臂)和一个两点杆组成。两个横臂可以吸收侧向力，而支柱主要承担车身重量。两个叉骨的顶点(也就是A的顶点)负责转向。它的运动特点是车轮在汽车的横向平面内摆动，车轮跳动会呈现弧形轨迹。轮胎能适应路面，保证地面接触面积，表现出良好的地面附着性。这种悬挂系统的优点是可以精确控制车轮的设置，侧向刚度高，汽车过弯时侧倾小，抓地性能好，路感清晰；主要缺点是占用空空间大，会占用发动机舱的空空间，制造成本高，悬架定位参数设置复杂。叉臂式悬架一般用于一些紧凑型轿车、超级跑车以及大空空间的豪华车的前悬架，如马自达、途锐等。当年马自达6引入中国的时候，有“曲线之王”之称，因为采用了双横臂独立悬架。转弯时，它的侧倾很小，因此可以以更高的速度转弯，弯道超车非常迅速，因此得名。3.多连杆独立悬架多连杆式独立悬架可分为多连杆式前悬架和多连杆式后悬架系统。前悬架一般是3连杆或4连杆独立悬架；后悬架一般为4连杆或5连杆后悬架系统，其中5连杆后悬架应用较为广泛。主要由一些上臂、下臂、拉杆、球头、横向稳定杆等组成。它的运动特点是车轮垂直于车身上下运动，使轮胎始终与地面垂直，与地面贴合良好。这种悬架系统的优点是路面冲击对车身的冲击小，车辆通过颠簸路段时车身稳定性好，平顺性好，操纵稳定性好；其主要缺点是版图空需求量大，成本高，设计复杂，调整困难，零件数量多等。多连杆悬架结构一般用于高档轿车和SUV，如奔驰、宝马、奥迪等车型。因为空占用空间大，所以大多用在后驱车型上。4.其他独立悬架类型主要有上述的独立悬架，但也有一些不常见的独立悬架，它们的设计非常特别，它们的诞生是为了满足汽车某些方面的性能。(1)钢板弹簧水平独立悬架下图是雪佛兰克尔维特的后悬架，采用横向钢板弹簧的方式实现两侧车轮的独立运动。这种悬挂的纵向刚度很高，不需要其他连杆来稳定后轮。(2)扭杆独立悬架有人说独立悬架只能应用在轿车上，不能应用在卡车上。当然，这种说法是错误的。汽车界最著名的越野王者泰拓拉有独立悬架，其前悬架为扭杆式。它的左右独立摆动半桥与中央脊柱梁相连，前桥通过扭杆和圆柱形减震器与中央脊柱相连，中后桥通过钢板弹簧与中央脊柱相连。这样，当一个车轮因道路不同而跳动时，不会影响到另一个车轮。这种扭杆独立悬架也用在一些SUV车型上，比如早期的陆地巡洋舰。(3)三连杆独立悬架这种悬挂系统称为中杆独立悬挂，其连杆垂直布置，而不是像其他车型那样布置在下部。类似于老RAV4和宝马MINI用的弹性支柱独立悬架。在这些独立悬架中，麦弗逊悬架是最灵活的，品种很多，应用也最广泛。叉骨式悬架横向支撑最好，最具运动感；多连杆式悬架是最复杂、技术含量最高的悬架，是高档轿车的御用悬架。如果你在开车的时候发现仪器上有这个灯，记得不要再开了。这个灯叫水温警示灯。如果亮起，说明发动机水温过高。这样下去，发动机可能会沸腾，甚至大修报废。这个故障灯有几个原因。一是防冻液少，防冻液也叫冷却液。它的功能是冷却发动机。如果防冻液少，或者需要换的时候你不去换。那使得发动机的散热效果变差。要知道，我们在路上行驶的时候，发动机转速至少要达到每分钟2000转。如果没有散热，分分钟把温度烘干到100多度，防冻液就少了。还有几种情况，可能是发动机本身消耗的。也可能是防冻壶、管道等损坏、泄漏造成的。第二个原因是冷却系统的冷却风扇出了故障。发动机舱前部有一个冷却风扇。当你打开发动机舱时，你可以看到它，但当发动机的温度很高时，这个风扇不会一直转动。这个风扇会启动，帮助散热更快。平时靠防冻液循环就够了。如果这个风扇坏了，发动机温度上来了不转，会影响散热。很容易判断。如果水温灯亮了，就下车看看这个风扇。如果它不跑了，就说明它坏了。当然，循环水泵或者节温器也有可能坏了。具体是什么问题，是什么原因造成的？你得把车开到修理厂去检查一下。所以当你在路上的时候，水温灯亮了，就不要开了，但是我没有要求你马上停车的意思。为什么？说个最简单的理由。你觉得是跑着让风凉下来好，还是停下来等温度降下来好，对吗？就是这个意思。灯亮着的时候不要踩油门。先把速度降下来，然后让车的惯性慢慢走，这样车头撞风的时候发动机的温度会降的更快。车停稳后可以打开引擎盖帮三个人，然后找拖车把车拖到修理厂维修，水温太高。基本上是防冻液检查不规范造成的。有朋友知道什么时候换机油，什么时候换变速器油，但是防冻液什么时候换？很多人不知道，现在的原车大多都是带长效防冻液的。6年或者12万公里换一次就够了。以首次到达时间或公里数为主，部分品牌更换周期较长，如本田的。原装防冻液10年20万公里。这只是例行检查的问题。好吧，你还记得吗？感谢您的关注。

说到江铃福特的全顺，就算是平时不怎么关注商用车的人也应该不陌生。只要你稍微留意一下街上跑的物流车或者货车，就会发现这些看起来都差不多的车，很多都是过境的，甚至一些企事业单位可以把它作为接送车队的通勤车。的确，相对于普通的“面包车”，绝对值更说到江铃福特的全顺，就算是平时不怎么关注商用车的人也应该不陌生。只要你稍微留意一下街上跑的物流车或者货车，就会发现这些看起来都差不多的车，很多都是过境的，甚至一些企事业单位可以把它作为接送车队的通勤车。的确，相对于普通的“面包车”，绝对值更大的大空空间和上限更高的承载能力一直是福特全顺最大的优势，这也有助于它长期站在这个级别的顶端。然而，随着城市和周边郊县的道路越来越完善，就连曾经“大老粗”的轻客的需求也越来越多样化。一辆卡车除了继承长久以来的独特优势，还需要附加一些更加精致甚至家用的元素，于是江铃福特新一代全顺应运而生，并正式命名为新一代全顺Pro。外观总结:采用了全新的福特家族式设计，所以新一代全顺Pro自然有了全新的设计思路。在保留基本轻型客车车身的基础上，主要对车身细节进行微调。更锐利、更精致的车灯以及大量镀铬饰条的使用，也让它看起来不再像一辆蓝领汽车，而更像一个宜家综合体。内饰总结:秉承乘用车的座舱设计理念，新一代全顺Pro的座舱设计更像是一种家用MPV，无论是选材还是细节设计都没有卡车的感觉。但是，这远远不是重点。同级别首次推出的“Uptime100%全时运营解决方案”也考虑到了用户自身的使用场景，可以进一步提高用户的用车效率。空之间总结:完全不需要质疑一个轻客空房间的性能。它的初衷是为了解决空房间空间不足的问题，也预留了足够的升级空房间。相对于空房间给乘客的体验来说，是对于一个轻客来说，静态部分的价值往往高于动态部分的性能。很大一部分原因是这部分车主往往对载货能力和可靠性要求更强，但一般对驾驶没有太大要求。不过在新一代全顺Pro上，我们还是可以找到一些非常“好开”的地方。对于购买轻客的用户来说，足够的载重量和车辆舒适性是他们关注的两个重点。载重量方面，江铃福特做的全顺Pro虽然在外观上进行了升级，更加精致，但是车顶高，轻客为壳。所以车厢内的座椅布局乃至未来的升级扩容都有足够的升级潜力，明显优于微改车型。舒适度更重要。除了空带来的富裕感，smart car的加入还可以大大减轻车主甚至车队运营负责人的工作量。虽然这类服务在同类产品中大同小异，但更专业。在轻客领域，福特全顺系列车型可以算是一个标杆，在众多属性为卡车的轻客中，不难找到一款舒适性很强的产品。比如我们试驾的福特全顺Pro，作为一款载客载货实力很强的车型，几乎注定要延续福特高端轻客的血脉，继续发展进步。买车是你人生中的一件大事。很多时候，当你第一次提车的时候，你会遇到一个类似的问题——忽视对新车的检查。这并不是说新车不会有问题。如果你知道，新车在制造、运输和停放过程中可能会损坏。虽然概率不大，但是如果提到有缺陷的车，喜事就变成了烦事。今天我们就来讨论一下买车的注意事项。 检查汽车的外观如果我们检查一辆车是否在运输途中被刮伤，我们可以从外观上辨别出来。一般来说，新车的发动机位置和门把手位置都贴有保护膜。如果膜没有被撕掉，我们可以用手指触摸车辆，检查是否有凹痕，或者我们划伤手的地方。汽车的玻璃上会标有型号品牌和生产日期。我们可以从窗口仔细检查玻璃的标签。这些日期可以精确到周。没有特殊情况下，新车的所有玻璃的生产日期、年份、星期都不会相差太大，所以我们可以判断这块玻璃是否更换过。看轮胎的用法就能从外观上看出来。如果轮胎上有胎毛，汽车行驶里程大概在50到100公里。如果车的轮胎有使用过的痕迹，基本可以判断这是一辆被经销商反复捡来调车的车。其实买车和买电器一样，都有一定的运气成分，同一辆车可能车况不一样，一定要多检查几个步骤，把风险降到最低。 检查是否为库存车一般来说，汽车的副驾驶一侧会有一张“汽车身份证”，上面会标注出厂日期、发动机参数等信息。可以直观的看到，我们可以看到生产日期，下线时间通常超过6个月，算是库存车。但由于进口车需要运输时间，一般来说一年以上也是库存车。同样，在轮胎处也可以看到车辆是否是库存车辆。在轮胎的外观上，我们可以找到四个数字，比如“1614”。前两位是周数，后两位是年份，可以大致判断出发货时间。 检查内饰和发动机一般来说，新车内部会覆盖很多包装纸。我们可以撕掉包装纸检查是否有划痕，检查车内是否到处都是脏东西，启动车辆试试中控台按钮是否能正常工作。最后，检查安装在4S门店的各种精品是否缺失，能否正常使用。毕竟这些招数出现的概率会更高。其次，发动机舱必须是检查项目。让我们打开发动机罩，检查一下机舱内是否有油污或漏油。启动车辆时，听发动机转速是否平稳，有无抖动和噪音，注意转速表指针的变化，车辆换挡是否轻快灵活，无换挡、乱挡、异响。最后检查刹车，确保没有问题。最后，验车确定没有问题后，就可以办理交接手续了。但是，需要注意的是:1。了解临时号牌的行驶区域和有效期限，并在有效期限内完成上牌；2.保留4S店的购车发票，以免出现以下意外需要；3.检查你的车的保险是否已经生效；4.确保车内没有丢失物品。以上所有手续完成后，我们就可以把车开回家了。另外，祝各位新车主一路平安。

最近特斯拉在大咖朋友圈的销售非常活跃:除了一些特斯拉的正面宣传和车主活动外，各种促销信息也开始增多，包括6月份提车7000保险补贴或长达五年的22000元低息贷款优惠，Model 3和Model Y都有现车。有个客户早上下单，晚上光速提车。最近特斯拉在大咖朋友圈的销售非常活跃:除了一些特斯拉的正面宣传和车主活动外，各种促销信息也开始增多，包括6月份提车7000保险补贴或长达五年的22000元低息贷款优惠，Model 3和Model Y都有现车。有个客户早上下单，晚上光速提车。看来特斯拉没有积累订单，急需新客户来冲销量。然而今天销售又发了一张官网截图，显示订购Model 3需要6-8周才能提车，让人不禁疑惑:为什么我们一边努力促销，一边制造缺货的事实？到底是特斯拉不担心卖不出去，还是已经深受舆论风暴影响，不得不花时间去提车做掩护？大咖判断这里有三种可能。第一种可能是，第三季度中国工厂Model 3的大部分产能已经被欧洲预订了。即使7月份中国市场对Model 3的需求大幅下降，也可以通过出口欧洲市场来完成生产和销售。最新数据显示，特斯拉Model 3今年5月在德国售出2744辆，占电动车市场份额的10%；5月，法国特斯拉Model 3销量达2111辆，位居电动车第二；今年3月，特斯拉Model 3在欧洲突然爆发，欧洲销量达到2.4万辆。然后，4月份销量暴跌，可能是因为缺货。因此，4月和5月在中国向欧洲出口了1万多辆Model 3。特斯拉Model 3在欧洲热销的秘诀很简单——降价。1月21日，特斯拉大幅下调了Model 3在欧洲的售价。以德国为例，Model 3三款车型价格分别下调3000-4000欧元，入门级版本下调至39990欧元，而4万欧元是德国新能源汽车补贴的重要门槛。低于这个价格，补贴从7500欧元提高到9000欧元，叠加补贴也会提高。特斯拉入门级版本降价高达5500欧元。补贴后早期3万欧的价格，对德国消费者来说比宝马3系便宜1万欧，很有吸引力。第二种可能是特斯拉上海工厂将Model 3的部分产能转移到Model Y，毕竟两者共有的零部件还是很多的。目前有消息称，从第三季度开始，特斯拉中国将开始向欧洲出口Model Y。毕竟现在SUV车型这么火，欧洲消费者也很喜欢。更重要的是，磷酸亚铁锂的单电机版Model Y会尽快和我们见面。电池将由LG的21700三元锂电池改为当代安培科技有限公司的磷酸铁锂电池。少了一个电机，价格很可能在30万以内，最终价格在28万左右。届时，Model Y可能重现今年1月订单爆炸的场景，特斯拉国内销量的绝对主力将是Model Y。第三种可能性有点阴谋论。为了掩盖订单不足和销量快速下滑的困境，特斯拉暗示消费者现在“通过表现出较长的提车周期。供不应求“做的早。当你开始在官网预订的时候，你准备等一两个月提车，但是很快就有销售人员联系你，告诉你最近有车可用，于是你高兴地想到，如果买到便宜货，可以提前提车。写在最后:6月还剩最后一周，特斯拉CEO马斯克发出全员信，号召员工全力以赴，在6月底完成生产和交付。毕竟对于上市公司来说，每个季度的最后一个月都是冲销量的时候。让季度财报更好看才是关键。6月，国产特斯拉变相优惠7000。现有汽车的可用性等迹象反映了特斯拉相当大的销售压力。4月份以来的舆论风暴确实对特斯拉造成了不小的冲击，具体影响可能要到7月10日甚至8月到9月才能看到。办理提车手续要看是全款还是贷款。全款可在一天内完成，贷款要等银行贷款后才能取。以下是提车流程介绍:车辆证书:合格证是汽车的另一个重要凭证，也是汽车上门的必备凭证。只有有合格证的汽车才能符合国家对机动车装备质量及相关标准的要求。购车发票:发票是买车时最重要的凭证，也是车上门的凭证之一。所以买车的时候一定要向经销商索要发票，并确认其有效性。检查铭牌:检查铭牌上的排气量、生产日期、车架号码和发动机号码。证书上的编号必须与车辆上的发动机号和车架号一致。车辆操作说明:用户必须按照车辆使用说明书的要求合理使用车辆。不按使用说明书要求使用车辆，厂家不承担三包责任。使用说明书还注明了车辆的主要技术参数和维修调整所必需的技术数据，是修理车辆时的参考文本。三包服务卡:根据相关规定，汽车在一定期限和里程内，因制造质量问题发生故障或损坏，可凭三包服务卡享受厂家免费服务。但灯泡、橡胶等汽车易损件不包括在内。其他文件或附件:一些车辆发动机有单独的操作说明，一些车辆的一些可选设备有特殊的要求或规定。这时，消费者应该向经销商索要相关证明。

目前落户天津只有两种方式，海河蔡颖和积分落户。海河人才常见的途径分为学历(全日制本科及以上)和技能(全日制大学、中专、高职、技校)。海河蔡颖适合有全日制学历的人，积分落户适合没有学历的人或者各种不完整的人。至于为什么选择在天津定居，天津户口目前落户天津只有两种方式，海河蔡颖和积分落户。海河人才常见的途径分为学历(全日制本科及以上)和技能(全日制大学、中专、高职、技校)。海河蔡颖适合有全日制学历的人，积分落户适合没有学历的人或者各种不完整的人。至于为什么选择在天津定居，天津户口有什么优势等等。，想在天津定居的人一定很清楚。高考加分，直辖市户籍，除北京外北方第一大经济体，未来发展前景一片光明。但是，在天津定居并不容易。毕竟有相当一部分人不符合要求，比如学历，年龄，异地社保，是否是体制内人员等等。而且目前落户天津的市场充斥着各种中介，资质良莠不齐，黑中介屡遭绑架。但如果满足以下条件，落户天津的成本几乎为零，或者至少不会浪费钱。一.基于技能2018年海河蔡颖政策发布后，大专学历必须在天津就业办理社保，中专学历必须在天津工作满一年才能申请落户，30岁以上的学生要考一个技能证书，从事与这个技能证书相匹配的行业。对于大专学历，30岁以下的人可以直接找中介公司社保，或者直接找天津正规公司就业，然后自己申请落户，省去了很多环节。二。学历目前引进学历人才的政策没有改变。但是一定要注意，落户天津的本科及以上学历，必须是没有工作，没有社保或者在天津就业的。不管你是公务员，事业编，国企还是私企，绝对不允许有异地社保。具体规定见天津公安app人才引进板块责任公告第七条、第十二条。我劝你不要私自拆成碎片，自己尝试法律。因为每个单位对无薪假的要求不一样，难易程度也不一样，如果能申请一个月的无薪假，可以找天津公司申请社保。如果你没有工作或者想换工作，可以换挡，把档案送到天津人才市场，然后落户。三。积分结算没有学历的人不建议去白。20万起步的成本有点高。不着急的可以拿积分落户。2020年起，由140分调整为110分，政策持续至2025年。积累110分很简单。基本上天津社保居住证租赁备案的技能证书两年就可以做到。所以尽量找天津的公司挂社保，费用也花在自己身上。结论:天津的落户政策会越来越开放，但针对的是本科以上学历，高学历，有志于在天津发展的年轻人。高考大省的家长想在天津落户让孩子有更好的未来，成本越来越高(违法风险钱成本)。也希望家长们认真考虑一下，用这些成本换来比去年同期高50~100分，是否值得。穷传宗接代，但前提是父母能教育他们懂得怎么做。在一汽-大众的车型中，如果你真的买不起速腾，那么你只能退一步选择宝来！那么哪款宝来车型最值得购买，目前优惠情况如何？首先，宝来有自然吸气版，也有涡轮增压版。本来差点就打算买速腾了，不得已只好选宝来，那就看看自然吸气版吧。1.5L自然吸气版最大马力113匹，最大扭矩145牛·米。官方说法是百公里加速13.7秒。虽然有点慢，但是看看口袋里的预算，想想还是可以接受的。毕竟正常开车是没问题的。1.5L自然吸气版有4款自动挡车型。综合对比后，最推荐的是2020款1.5L自动舒适型。当然这款目前已经停售，所以优惠相对比较可观。2020款1.5L自动舒适型(停售)配备:LED大灯、前排侧气囊、前后头部气囊、后车雷达、倒车影像、电动天窗、真皮材质多功能方向盘、6.5寸中控触摸屏、单色氛围灯、手动空调节、后排出风口等。如果非要问，能不能买入门级的自动挡车型，也就是差一万三的自动挡时尚型？先看缺什么配置:安全气囊、倒车影像、定速巡航、电动天窗、真皮材质多功能方向盘、仿皮座椅、6.5寸中控屏、后排出风口、车内单色氛围灯等。这些缺失的配置很多都很实用，尤其是它的安全气囊，倒车影像，真皮座椅。而且对于这13000元的差价，是非常合理的。当然，如果你根本不需要这些配置，那13000元的差价对你来说完全是徒劳的。预算够的话，建议去自动舒适型。接下来我们来看看这款车有多少优惠。下面是山东的朋友，1月底买车，优惠2.53万(接近18分的优惠)！也就是说，优惠后，裸车价10.97万，购置税1万左右，保险5000，牌照费500，不算其他杂费，总价12.5万左右！如果你正在手机前思考一汽大众宝来，请在评论区分享你的想法。当然，如果你是车主，你真正的购车价格是多少？欢迎在评论区交流互动。