粤通宝不能用了,粤通卡过不了etc怎么办

如果发动机被称为汽车的心脏，那么变速箱就是汽车的大脑。变速箱是汽车的动力传递装置。动力系统不仅仅是针对发动机，变速箱也同样重要，因为它直接关系到车辆的燃油经济性、操控平顺性甚至乘坐舒适性。有时候，发动机的好坏并不明显，但变速箱是有自知之明的如果发动机被称为汽车的心脏，那么变速箱就是汽车的大脑。变速箱是汽车的动力传递装置。动力系统不仅仅是针对发动机，变速箱也同样重要，因为它直接关系到车辆的燃油经济性、操控平顺性甚至乘坐舒适性。有时候，发动机的好坏并不明显，但变速箱是有自知之明的，你可以直接体验。前段时间一辆行驶了8万公里的速腾在路上抛锚了。司机师傅打电话反映车辆现在不能挂档，挂档时有吱吱声。五哥到了司机师傅位置后，经过检查测试发现问题出在变速箱和发动机之间的离合器片上。司机师傅抱怨说，我们的五菱面包车在这个故障发生之前已经跑了差不多20万公里了，这几十万的车跑。哥哥对这种情况也无能为力，只好把车拖回店里修理。检查离合器片需要拆卸整个变速箱总成，这是一个非常费时费力的操作。大约两个小时，武哥就把变速箱总成拆开了。在变速箱与发动机分离的瞬间，一个小铁环突然掉在了地上。司机马上问是什么。哥哥解释说，这个东西不是别的。它是离合器三件套中的一个分离轴承零件。本来是一个很好的轴承，现在坏了，散了。如下图所示；从下图我们可以看到，这是拆下变速箱后的整车当前外观。在拆卸齿轮箱之前，需要用托盘千斤顶支撑发动机。这是为了防止发动机下垂，使固定棘爪受力而损坏。其次，拆卸变速箱时，可以用这个托盘来相应调整拆卸角度。如下图所示；下图为拆下的三件套离合器。分离轴承显然已经散架，不能用了。离合器片磨损接近光滑片，压盘和飞轮有明显的烧蚀痕迹。这种现象肯定存在很久了，只是司机师傅一直没当回事，所以今天主播的现象就不攻自破了。此外，由于司机师傅没有及时修复变速箱的离合器片，也造成了离合分泵拨叉的严重磨损。这个拨叉磨损的根本原因来自分离的轴承。按照离合器三件套正常更换，这个拨叉不需要更换。但为了保险起见，也要更换，防止变速箱二次拆卸，否则谁也不敢保证变速箱装上后会不会有什么异常问题。如下图所示；在确认了问题的根本原因后，司机师傅同意更换所有损坏的配件。下图是要更换的新离合器三件套。很多车主可能认为更换新的离合器片需要一段时间的磨合。所谓磨合，一般是指新车或发动机大修后需要做的基础工作。其实更换新的离合器片和压盘后，不需要磨合，可以照常行驶。希望我们广大车主不要迷茫，不要害怕离合。接下来的两个小时左右，五哥将新的离合器三件套和换挡拨叉安装到位，还把之前拆下的相关配件全部恢复到原来的位置。他陪司机师傅路考的时候一切正常。把速腾抓不住异响的问题修了个完美的结束。期间收了司机师傅850元。司机师傅对维修服务和维修价格还是比较满意的，我们车主也可以简单了解一下整个维修过程。其实要说大众的变速箱，从过去手动挡和自动挡的保养频率来看，目前哥5认为手动挡比自动挡更可靠；当然，随着大众厂家对自动变速器的不断改进和研发，相信在不久的将来，大众的自动变速器会更加完善，赢得消费者的信赖。你对大众的变速器有什么不同的看法和想法吗？请在下方留言评论？ 10大众速腾在这里，我们介绍两款大众技术产品TSl和DSG，它们引领了汽车的发展趋势。这是一款配备TSI DSG的汽车，这是大众引以为豪的黄金动力组合。当时，它配备了与高尔夫6相同的动力系统:EA111发动机DQ系列干式动力换档。 EA111发动机装配使用在很多大众车型上，其中1.4是在2007-2013年间装配的；大部分1.6升排量的发动机都是这个发动机，现在已经升级到EA211了。主要区别是:1。铁缸体换成铝；2.原来的正时链条被皮带取代。 EA11121，有涡轮增压版本，其中1.4T是，功率也是当年130匹的标杆，扭矩220N，匹配双离合DSG变速箱。A级车上装的动力挺厉害的，油耗也不高，使得高6退市的时候涨价了。 这些EA111和211发动机也是为数不多的质量好的发动机，其他系列质量的各种漏我就不多提了。 DSG双离合变速箱是大众汽车的传奇变速箱。作为汽车品牌的大厂，大众即使没有自己的变速箱也不信。 大众主要购买ZF或爱信变速箱。之前的帕萨特B5用的是ZF变速箱。很多EA111和211发动机都配备了爱信的09G变速箱，然后开发了双离合变速箱。 大众双离合变速箱现在常用的有干式七速和湿式六速。1.4T大部分都配备了这种干式七速自动变速箱，似乎来自舍弗勒厂商。 这对离合变速箱有一个特点:换挡速度快如闪电。有点夸张了。可以说民用变速箱很难找到这么快的换挡速度。你在开车的时候，可以看到发动机转速表在换挡的瞬间几乎被敲下来。可想而知换挡速度有多快。 整个换班过程就像一颗上膛的子弹！它以速度快而出名吗？当然不是，有一年央视3.15晚会讲过——双离合变速箱，(死闪)灯，3.15行车过程中动力中断被投诉。 主要原因是中国城市太拥堵，离合器频繁工作，换挡过度，过热自动保护变速箱不停止工作。后来厂家大批量召回升级，延长保修政策。 是所有大众汽车品牌中第一个敢于大量尝试双离合变速箱的厂家，也是第一个吃螃蟹的。科技的进步离不开大量的实验，而我们中国人只是成为了实验品。 车辆行驶了6.7万公里左右(不知道是不是8年的实车)。车主反映发动机舱启动后，行驶20公里左右发动机因起火无法启动，中间有加速无力，最高转速不超过2000转。 把车拿回店里做常规检查:1。发动机没有故障码，其他系统有故障但不影响启动。 2.机油正常。 3.电池电压太低(启动不了后用电机太多)。4.加满后检查汽油低压供油是否正常。 5、高压线圈火花塞点火正常。 计算机X431用于检测汽车各系统的故障代码。发动机系统没有故障，其他系统故障码多，不影响车。任何一辆欧美车，在行驶几年后，如果没有十几个故障码，是存在的，但不会影响正常使用。 我们主要看其他科室，看有没有有参考价值的故障不能启动诊断。比如防盗系统很重要，要扫描全车系统。 第一种怀疑是没有供油或者没有油。虽然油表显示四分之一油，但不排除油表不准。 所以找到高压泵上的低压供油管，并将其拆开。发动机的油压喷射很厉害，没有油压表测量。从感官上已经达到了3.5kg的正常油压。对了，我捡了点汽油和其他正常汽油对比了一下，以防车主自己加到柴油里不知道。他不知道它能不能，但我们不知道它能不能。低压油和汽油正常，点火系统也正常，只是高压油压不足或者高压喷嘴不喷油。通过431入口数据通道读取高压油压数据:正常油压峰值在启动时达到110bar。 正常操作压力约为50-60巴。是不是机油压力传感器没有对准，给出了一个错误？车内启动瞬间拧动高压油管喷出的高压汽油飞得很猛。(运转异常，无压力表测量)目测是否正常？我还查了一下启动时0.26ms的瞬时喷油脉宽，应该是个异常数据。正常情况下应该在4-7 ms左右。没有厂家资料可供参考？是否怀疑机油压力过高导致喷油量过少启动，机油压力传感器错位？高压调节阀错位？导致电脑认为油压过高，喷油脉宽过小，这是有可能的。 目前电喷发动机系统是通过调整喷油器的工作时间来加速和减速，从而确定喷油量。 喷嘴的孔尺寸是固定的。一旦油轨油压升高，电脑只能调节喷嘴的工作时间来平衡，而不是像我们想象的那样把喷嘴的孔开大或开小来加速和减速。 是因为气缸压力不足，所以启动不了吗？毕竟大众最著名的燃油发动机EA888，没有缸压是无法启动的。它的弟弟EA111是不是也有这个通病？ 虽然听起来不像是启动时没有缸压，但是找个缸压表测一下还是比较准确的。经过测量，每缸10Kg/cm2(145Psi)，正常情况下大概是11-12Kg/cm2(170Psi)，有点低，但是这个压力值也能打到车。 安装火花塞的点火系统，找到清洗剂从进气管注入车内，说明发动机机械部分正常，点火系统正常，问题一定是电喷系统。 反映车主清洗发动机舱后，发动机ECU(发动机电脑)是否进水。速腾的ECU安装在雨刮器下面的排水槽里。按理说发动机舱是要洗的，跟雨刮槽没关系，不会被淹。我们拿出来看看吧！用检测器431测试发动机系统，说明ECU主要功能还是好的，供电正常。可能是插头接触不好。然而，欧洲汽车电器中的一个小小的毛毛刺都会报告故障，更不用说接触不良了。最好检查一下。 出了ECU，博世是全球最大的汽车零部件供应商，以电器为主，包括奔驰、宝马奥迪以及国内众多汽车品牌，产品质量普遍稳定。 打开ECU，发现并没有水渍。我发现里面的主芯片是西门子的。这就是所谓的职业专业化！主插头里有一点水。对了，用高压空气把ECU插头吹干净。ECU主插头的一个针脚有铜现象。如果擦干净了，放回去就上不了车了。 在我迷茫的时候，问了同行专业维修大众的专家，都说没见过有油有电没有故障码的车，但是也没有给出好的方法。 建议拆开清洗喷油器的进气系统，个人认为用处不大，因为车还在着火，不可能一下子被四个喷嘴堵住吧？反正也没办法找到。让店内认同的师傅拿出来洗吧！它也消耗一些劳动力和清洁剂。对了，请确认是否屏蔽。 我不太赞同拆，因为有些小零件一旦拆了，很可能是一次性的，不更换是不可能修好的。检验的成本实际上增加了。 喷油器的安装位置在气缸盖上的进气歧管下面，摸不到也看不到。只有在拆下进气管时才能看到。 因为是缸内直喷，所以喷油嘴安装在进气歧管下面，进气歧管和增压水冷中冷器是一体的，非常复杂，需要排出冷却液，各种管路和管道都要拆下来。 两个小时后终于拆下来了，测试清洗喷嘴正常无堵塞，重新组装后无法启动。 洗完喷嘴，进气管启动不了。打几下电机表，提示:油压，关闭发动机。 从多年保养的经验来看，不加油也能启动。大众真的有那么神奇，机油压力足够保护汽车吗？那真是汽车工业中的奇迹。 拔下油压传感器，让电脑认为油压正常，仪器不会提示，试用后也不会启动，可以排除这种可能。 所有可能性都检查排除了，没有一个是故障点。我一直认为是一些不准确的数据导致发动机喷油太少，混合气太多而启动不了。但是什么是不准确的，我不知道？查一下！用431检查主要数据流。点火开关打开未启动时:水温26度；进气歧管绝对压力:110(无单位)；油压56巴；；点火正时:28.5度，发动机转速:0转，端子30电压:12.60V 看起来一切正常，油压达到101bar启动时；喷油脉宽为0.26毫秒；发动机转速为400转/分。(因为431开机会瞬间断线，我只能快速看一下，所以无法拍照取证。 电喷汽油机系统确定喷油量的几个重要数据:1进气量，2转速，3水温，从实测数据流来看都是正常的。为什么启动不了？ 有没有其他影响，ECU程序错误？不太可能！(目前测量进气量的方法主要有两种:一种是用空气体流量计传感器直接测量，另一种是换算测量，测量进气歧管的绝对压力。 )速腾用的是第二种方法。 怀疑部分数据有误，用洗洁精开车后其他数据正常，即进气压力只在110-130之间变化。这个数据正常的话，一开车就应该在100以下，30-60Kpa以内。为什么还高？进气管不是有true 空吗？为了证实这个数据，我去同行那里找了一辆搭载相同发动机的高尔夫6进行对比。问题马上就发现了！发动机未启动时进气歧管绝对压力值为1000，速腾为110。这就是问题所在！我错过了8-900。 通常我们习惯看到其他品牌的进气压力一般是101Kpa(千帕)，这是一个标准的大气压，大约100 kPa (1.01bar)。我们习惯用(kPa千帕)作为单位。 在我们看数据流之前，我们注意了这个歧管压力值。乍一看110接近100 kPa，天冷的时候大气压比正常范围高一点。就是这个没有单位的110，导致了很多无用的检查。 (发动机熄火后，进气歧管通过节气门边缘与大气相连，传感器感应到的压力正好是大气压力。)已经确认大众EA111发动机的歧管压力的单位是(Mbar毫巴)1001Mbar，换算过来正好是101 kPa，也就是大气压力值而已。 高启动后，立即降至大气压以下:460毫巴。这个怠速喷油脉宽1.27毫秒，速腾启动只有0.26毫秒。喷油量这么少怎么进车？ 进气压力，也就是进气量几乎直接决定了喷油量，这是一个非常关键的数据，而且因为没有单位标注，刚好停在大气压附近，所以容易产生误导。 六、高加速到2000转的数据，进气压力下降到330Mbar，喷油脉宽变成0.51毫秒，更小了。 速腾上110Mbar的ECU计算出0.26ms的喷油脉宽，这个0.26 ms的脉宽喷的油太少了，上车至少要4-7 ms。 ECU通过进气压力计算进气量，然后计算喷射脉冲宽度以执行喷射器的喷射。 这是一件小事。可以断定是速腾上的进气歧管气压传感器没对准，但并没有完全坏，所以电脑没有报故障码，这也是很难检查的两个原因之一。 更换新的传感器。骑了十几下，她脸上的表情已经变了。两天后，问题终于解决了。 为什么数据不准确，故障不上报？我觉得应该是110Mbar，还在传感器的测量范围内，只是接近最小值，但还不是最小值，所以不报歧管压力低故障码。 传感器的工作原理:ECU给传感器提供5V的参考电压，进气压力传感器内部电路通过一个桥路与四个电阻相连，其中一个变阻器感应到歧管内部的压力，变形改变电阻，使桥路的电压发生变化，变化后的电压值传输到发动机ECU进行处理，计算出当前的进气量。 传感器正面的零件号都磨破了，传感器的另一侧安装在进气歧管内，检测压力和温度。 进气歧管压力传感器的故障一般是加速无力、冒黑烟、启动困难，并记录故障码。不过这种没有故障码直接启动不了的故障只见过两次，这次又学到了。

红旗 H5 的安全性能用了以下技术 首先车身结构方面采用大量超高强度热成型钢如用于航母和坦克的高强度材料。前端有三路径架构能在正面碰撞时协同分散受力独特的 9H4M 车身结构在前部和侧面增加 4 个 M 型结构抗冲击性能提升红旗 H5 的安全性能用了以下技术 首先车身结构方面采用大量超高强度热成型钢如用于航母和坦克的高强度材料。前端有三路径架构能在正面碰撞时协同分散受力独特的 9H4M 车身结构在前部和侧面增加 4 个 M 型结构抗冲击性能提升 30%确保乘员舱稳定。 主动安全技术上配备的摄像头拥有 100°FOV 视觉感知方案盲区缩小 48°77Ghz 雷达精准度高、探测距离远。搭载 AEB 紧急制动系统能预警潜在危险驾驶员未干预时会自动制动。SACC 高级巡航系统车速范围 0 150km/h能自动变道、加减速、跟停。还有全自动泊车系统适应复杂停车场景。 被动安全方面全车配置 9 个安全气囊包括膝部气囊、前后排安全气囊和超长保压侧气帘提供环抱式柔性防护。后排有防鞭打座椅前后排都配备双级预紧安全带避免二次伤害。 在安全配置上配有博世 9.3 版本 ESP 系统、EPB 电子驻车、Autohold 自动驻车、胎压监测等。同时还带有 AEB 主动制动系统、IHC 智能远光灯、360 度全景影像系统等实用配置。 另外红旗 H5 还配置了多重碰撞传感器可以在事故发生的第一时间启动安全系统。双目式高清摄像头能提供多达 25 种智能辅助驾驶功能。 总之红旗 H5 凭借出色的车身结构、丰富的安全配置和先进的安全技术为驾乘者提供了可靠的安全保障。红旗 H5 倒车影像调上下的方法如下 先启动车辆踩下刹车踏板按下一键启动键让发动机工作然后把挡位挂入 R 档此时多媒体界面会显示倒车影像。 走到车辆后方找到位于后备箱盖上的牌照灯位置或后保险杠下方的倒车摄像头。以车辆宽度的中心为安装基准用手轻轻上下转动摄像头来调节视野高低确保后方视野更全面。 还可以通过导航进入系统设置选择倒车线设置长按进入设置界面点击调整尺线等变成黄色后点击左边进行画线从底部贴着白色标线拉出辅助线最后保存设置并退出。 在调节时要根据自己的身高和驾驶习惯来调整以获得最舒适、最自然的倒车视角。同时要小心操作避免对摄像头或车辆造成损坏。 倒车影像中的模拟距离标记线一般有三种颜色绿色区域表示倒车距离安全可继续倒车黄线区域表明安全距离在缩小要注意观察控制车速红线区域表示倒车距离到达极限不可继续倒车。 如果在使用过程中遇到影像不清晰的情况可能是摄像头上有灰尘或污垢用毛巾把摄像头擦干净。要是出现雪花状现象检查倒车影像系统接线端口是否松动重新把接线接好。如果发现倒车影像上下是反的点击显示屏中的设置界面关闭倒车镜像的选项倒车影像就会恢复正常。 总之调节红旗 H5 倒车影像要细心耐心配合其他三个后视镜让倒车更安全。

红旗 H5 没有互联功能您别着急有办法解决。 对于 18 款 H5 的车机固件包原本是有 Carplay 相关程序的后期被阉割19 款与 20 款的车机固件包中 Carplay 直接消失。不过可以通过外接转接盒或者修改车机系统红旗 H5 没有互联功能您别着急有办法解决。对于 18 款 H5 的车机固件包原本是有 Carplay 相关程序的后期被阉割19 款与 20 款的车机固件包中 Carplay 直接消失。不过可以通过外接转接盒或者修改车机系统来搞定。市面上有 Carlife 转 Carplay 的转接盒是无线 Carplay每次上车后无需手机插 USB 线就能使用。买的时候要选有技术实力的厂家这样售后和固件升级才有保障。22 款红旗 H5 原车屏是安卓系统屏通过刷机安装 CarPlay 或 HiCAR 驱动软件再加上转换盒也能实现相关功能。具体步骤是准备 Windows 系统笔记本电脑和 USB 公对公数据线车机进入工程模式用数据线连接电脑和车机安装相关软件设置小白点插入转换盒打开对应程序并与手机蓝牙配对。Carlife 连接方法是这样打开车上 Carlife 软件用手机原装数据线连接车上正确的 USB 口手机提示时选择取消或仅充电安装并打开 Carlife APP 就行。红旗 H5 型动版本身没有智能互联。若想拥有此功能可安装约 1600 元的小黑盒安装时找靠谱师傅隐藏原车 USB 会更美观。也可以下载手机百度 CarLife 软件但使用时需要连接 usb。要是这些办法您试了还不行建议联系红旗客服寻求专业技术支持。客服人员会根据您的具体情况给出相应的解决方案比如重新刷机、修复系统等。红旗 H5 黑色改双拼色是否好看这取决于多个因素。从视觉效果上来说如果搭配得当黑色改双拼色能带来独特而醒目的外观。比如上半部采用典雅的白色下半部保留黑色会营造出一种优雅且富有层次感的感觉。或者上半部为深邃的蓝色与黑色下半部相组合能展现出沉稳又不失活泼的气质。但要考虑整体的协调性。双拼色的分割比例要恰到好处不然可能会显得比例失调影响美观。而且颜色的选择也要与车辆的线条和造型相契合。另外改色的工艺质量至关重要。如果施工不精细可能会出现色差、拼接处不平整等问题反而降低了车辆的美观度。在决定是否将红旗 H5 黑色改双拼色时建议多参考一些成功的案例。可以在汽车论坛、社交媒体或者专业的汽车改装网站上寻找灵感。同时要选择有经验、口碑好的改装店进行施工他们能够根据您的需求和车辆特点给出合适的方案并保证改色效果的质量和持久性。总之只要精心设计、选择优质的改色方案和施工服务红旗 H5 黑色改双拼色是可以很好看的能让您的爱车在众多车辆中脱颖而出。

开车出门很方便，但也需要注意一些细节。千万不要把车钥匙锁在车里，因为会很麻烦。那么问题来了。如果你真的把车钥匙锁在车里了，你该怎么办？老司机说:笨人会砸窗户。当然也有司机朋友不耐烦。如果车钥匙被锁在车内，他们往往会选择砸碎车窗玻璃，从而打开开车出门很方便，但也需要注意一些细节。千万不要把车钥匙锁在车里，因为会很麻烦。那么问题来了。如果你真的把车钥匙锁在车里了，你该怎么办？老司机说:笨人会砸窗户。当然也有司机朋友不耐烦。如果车钥匙被锁在车内，他们往往会选择砸碎车窗玻璃，从而打开车门，取出车钥匙。当然这种方法很蠢，因为会涉及到很高的玻璃维护费用。老司机不推荐这个。正确的做法应该是怎样的？请记下你的笔记，将来可能有用。通常买车的时候不会只给一把钥匙，往往会给两把。这样我们就可以把其中一把钥匙作为常用车钥匙，另一把钥匙作为备用车钥匙。如果车钥匙锁在车里，我们可以拿出家里的备用钥匙，不用打碎车窗玻璃就能打开车门。不过，麻烦一点。你需要回家去找备用钥匙。在这里，老司机也提醒大家，放备用钥匙的地方一定要固定，不能放错。当你需要使用钥匙时，你可以很容易地找到它。当然，如果汽车配置比较高，可以通过手机APP控制部分汽车开关车门。正是因为这些配置，很多车主会提前开窗通风。如果是这样的车，把车钥匙锁在车里，不要慌，拿出手机在APP上打开车门就可以了。更方便简单。当然还有更传统的方式，就是找开锁师傅打开车门。也会有成本。与更换窗户玻璃的费用相比，这里的费用简直是九牛一毛。好吧，以后车钥匙锁在车里的话，不要打碎玻璃。这些方法非常有用。1怎么设置锁车喇叭车锁喇叭的设置方法:在汽车行车电脑的设置中选择车锁选项，点击车锁开启，开启车锁喇叭功能。开启喇叭锁车功能后，锁车时只要听到喇叭就不用担心车门被解锁了。车锁喇叭是部分大众车型的出厂设置。车门上锁时喇叭默认不响，这让很多车主很难判断车门是锁着还是开着。如何设置喇叭来避免这种担心？2如何设置锁车喇叭打开车锁喇叭。可以用遥控钥匙打开车锁喇叭，也就是同时按下开锁键和上锁键3秒，灯会闪，但灯不会响喇叭。要恢复喇叭声音，同时按下锁定和解锁键，灯将闪烁3秒。锁屏解锁时关闭车锁喇叭设置-声音-锁屏提示音-播放声音，锁屏时不想播放声音可以去掉勾选。电磁线圈吸引继电器的动触点开关闭合，电流就会流向喇叭，使喇叭内部的电磁铁工作，从而使振膜振动发声。空气喇叭空气喇叭主要用于带有空空气制动装置的重型卡车。电喇叭具有结构简单、体积小、重量轻、声音悦耳、维修方便等特点，因此在中小型车辆上得到了广泛的应用。调整喇叭的声音为了使喇叭的声音正常，喇叭不能硬性安装，所以要固定在缓冲支架上，也就是要在喇叭和固定支架之间安装一个板簧或橡胶垫。降低声音完全关闭汽车，缩小显示屏，然后打开启动。

红旗 H5 主驾驶前玻璃有异响可能由以下原因导致并可参考以下解决办法 1. 抬头显示部件安装不紧密。可拆下大盖子在台显一周贴植绒布。若未解决可在显示屏上再贴植绒布并在方向盘调节盖子两端塞入植绒布。 2. 驾驶座 B 柱附近主驾门锁红旗 H5 主驾驶前玻璃有异响可能由以下原因导致并可参考以下解决办法 1. 抬头显示部件安装不紧密。可拆下大盖子在台显一周贴植绒布。若未解决可在显示屏上再贴植绒布并在方向盘调节盖子两端塞入植绒布。 2. 驾驶座 B 柱附近主驾门锁扣处响。在锁扣处缠上一圈植绒的电工布。 3. 中控台水杯处水杯盖震动。将两毫米厚的植绒布捏成小方块贴在右上角角落。 4. 中控扶手箱盖子过稀碎路时有震动摩擦声。用植绒布把盖子下面的两个橡胶减震颗粒贴上。 5. 水槽盖板和风挡的下沿摩擦。18 款车型可能因天冷胶条冻硬的设计缺陷在雨刮器盖板贴绒布处重新沾上一条 Z 型密封条使盖板和挡风玻璃分开。 6. 塑料模具有偏差或安装有移位颠簸时相互摩擦挤压松动。找到响的位置确认摩擦点垫上胶皮类东西阻隔或紧固后做胶皮缓冲。 7. 发动机护罩行驶中挤压水槽盖板盖板挤压玻璃。拆除发动机护罩。 如果您自己难以处理这些异响建议及时前往 4S 店让专业人员进行检查和处理。另外车窗升降有异响可能是车窗外框橡胶老化或车窗导轨内部沉积淤泥导致摩擦力变大。解决办法是用毛巾包裹塑料起子或刮板清理车窗四周导轨内的淤泥将电动车窗润滑剂喷入车窗导条内开闭车窗后用抹布或餐巾纸擦拭干净粘连在玻璃上的润滑剂。19 款红旗 H5 配备的轮胎有多种选择。 低配车型用的是韩泰 KINERGY EX 系列轮胎尺寸为 215/55 R17。这款轮胎注重舒适与安静能提供较平稳的行驶感受过滤部分路面颠簸带来的震动让车内人员不感到强烈冲击静音效果出色降低胎噪营造安静环境提升驾驶舒适感。与车辆整体调校配合让动力输出和操控更优换挡时保证车辆稳定减少动力损失。 其他车型采用韩泰万途仕 S1 evo2 系列轮胎尺寸为 225/45 R19。同样偏向舒适与安静经过路面颠簸能有效减震提供平稳行驶体验静音方面表现良好降低行驶中的胎噪与车辆整体性能相适配让动力和操控更出色保证换挡时的稳定。 不过这两款轮胎在抓地力方面可能不是特别突出在极端驾驶条件下比如高速过弯或急刹车可能会感觉抓地力稍有不足。但对于日常驾驶场景它们的表现足以满足需求。 如果想自主更换轮胎要取出备胎和千斤顶把千斤顶放置在要更换的轮胎的车架下确保千斤顶触及车架的金属部分。