宝骏510没有底盘装甲,但是宝骏510采用了两块大面积塑料板覆盖底盘底部,可以减少底盘的颠簸,起到一定的降噪和提高车辆稳定性的作用。
宝骏510底盘悬挂也采用了常见的麦弗逊结构。宝骏510的前悬挂无论从结构、布局还是用料上,都和同价位的车没有太大区别。前副车架也采用传统的锭梁形式。C型和嘴型副车架虽然结构优越,但是成本会相对高一些。细节上,宝骏510在前轮拱下设计了扰流板。主要目的是减少轮胎颠簸,降低噪音。这种设计在一般车辆上很常见。此外,宝骏510前悬架采用下控制臂一体式球头,更换成本会比分体式球头略高。此外,宝骏510还在下臂与车身连接处增加了橡胶垫,提升高级感。至于副车架和车身的连接点,都是硬连接。底盘下面用了两块大面积的塑料板盖住,对于同价位车型来说真的不多见。这种方法最大的作用就是可以减少底盘的颠簸,降低噪音,提高车辆稳定性。当然也能对底盘起到一定的保护作用。