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摘要:氧传感器的好坏可以通过以下方法确认:1、检测氧传感器加热元件的电阻:根据电路图,断开发动机ECU与氧传感器的连接,测量左右两边的主氧传感器加热元件的电阻,正常情况下应该在5.1~6.3Ω之间。接着测量ECU端子HTL和HTR对搭
氧传感器的好坏可以通过以下方法确认:
1、检测氧传感器加热元件的电阻:根据电路图,断开发动机ECU与氧传感器的连接,测量左右两边的主氧传感器加热元件的电阻,正常情况下应该在5.1~6.3Ω之间。接着测量ECU端子HTL和HTR对搭铁的电压,正常情况下应该在9~14V之间。只有当这些数据都正常时,才能说明氧传感器工作正常;
2、连接诊断插座上的E1和TE1端子,用万用表的正极表棒连接到插座的VF1和VF2端子;
3、负极表棒连接到E1,将发动机起动,并热车到正常的工作温度。然后将发动机转速保持在2500r/min,运转2分钟以加热氧度传感器。接着将发动机转速保持在2500r/min。这样可以测试氧传感器的工作情况。
氧传感器判断好坏的方法主要有以下三种:
1、淡灰色顶尖:这是氧传感器的正常颜色,表明传感器工作正常。
2、白色顶尖:由硅污染造成的,此时必须更换氧传感器。棕色顶尖则是由铅污染造成的,如果严重,也必须更换氧传感器。
3、黑色顶尖:由积碳造成的。在排除发动机积碳故障后,一般可以自动清除氧传感器上的积碳。主氧传感器包括一根加热氧化锆元件的热棒,加热棒受ECU电脑控制。当空气进量小(排气温度低)电流流向加热棒加热传感器,使能精确检测氧气浓度。