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日系车为啥抵触新能源?
摘要：日系车企对电动化的态度，最早醒悟的是本田。2021年4月，本田汽车社长三部敏宏宣布将逐步淘汰内燃机车型，到2040年实现无燃油车。丰田汽车也跟随其后，在2021年底宣布全面启动电动化。日产汽车也计划在未来停止开发新的内燃机，将资源集中
日系车为啥抵触新能源?
日系车企对电动化的态度，最早醒悟的是本田。2021年4月，本田汽车社长三部敏宏宣布将逐步淘汰内燃机车型，到2040年实现无燃油车。丰田汽车也跟随其后，在2021年底宣布全面启动电动化。日产汽车也计划在未来停止开发新的内燃机，将资源集中在电动汽车上。
然而，日系车企对纯电动汽车的“反应迟钝”是多方面的。首先，日本企业的产业结构与经营理念经不起大刀阔斧的改革。日本是一个资源有限的岛国，因此民族性格中存在着谨小慎微的基因，这种基因也深植在日本企业的经营理念中。日本汽车工业一直是日本经济的支柱产业，贸然的从燃油车向纯电动车全面转变，对于习惯“和风细雨”式改革的日本企业来说，从骨子里是不愿意做的。
其次，虽然日本企业有基础技术储备，但其内部创新活力下降。日本经济失落的三十年导致日本企业的创新发展活力正在丧失，缺少破釜沉舟的勇气，日本企业们没有选择依靠创新重树形象。另外，日本企业高管的任期和雇员的终身制也同样存在问题，导致企业内部创新活力的下降。
最后，低欲望的日本社会对新事物接受程度低。日本社会已经老龄化、低欲望化，这导致社会大众普遍对新科技的推广和使用缺乏足够的热情。因此，日系车企很难有意愿大规模向电动车转型。
日系车省油的原因?
日系车之所以省油，可以归因于几个关键因素。首先，其车身设计轻巧，从而减少了整体的重量，自然就会更加省油。其次，日系车的发动机性能稳定，装配技术精良，这也是其省油的重要原因之一。
除此之外，日系车的发动机与变速箱匹配得当，采用了可变正时的气门调节技术。这种技术能够根据车辆的行驶状态，通过调节气门的进气量来控制油耗，从而实现更加高效的燃油利用。
此外，日系车在车身设计上也非常注重流线型，通过减少车头部分、缩短车身长度以及减轻车重等手段，来降低空气阻力，进一步提高燃油经济性。
综上所述，日系车的省油性能源于其发动机与变速箱的匹配、可变正时的气门调节技术、流线型设计以及车重的控制等多个方面的优秀表现。这些因素共同作用，使得日系车能够以更低的油耗提供更好的动力输出。
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