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北京晚高峰平时是17时-19时。工作日延长全路网早晚高峰运行时间，早高峰延长1小时，由平时7时至9时延长为7时至10时，晚高峰延长1.5小时，由平时17时至19时延长为16时30分至20时法律依据：《北京市人民政府关于实施工作日高峰时段区域北京晚高峰平时是17时-19时。工作日延长全路网早晚高峰运行时间，早高峰延长1小时，由平时7时至9时延长为7时至10时，晚高峰延长1.5小时，由平时17时至19时延长为16时30分至20时法律依据：《北京市人民政府关于实施工作日高峰时段区域限行交通管理措施的通告》为切实巩固大气污染治理成效，降低机动车污染物排放，持续改善首都空气质量，市政府决定自2021年4月5日至2022年4月3日，继续实施工作日(因法定节假日放假调休而调整为上班的星期六、星期日除外)高峰时段区域限行交通管理措施。根据《中华人民共和国道路交通安全法》和《北京市大气污染防治条例》有关规定，除上述第一条范围内的机动车外，本市其他机动车实施按车牌尾号工作日高峰时段区域限行交通管理措施，限行时间为7时至20时，范围为五环路以内道路（不含五环路）对于外省、区、市核发号牌（含临时号牌 ）的机动车，应遵守以下规定：工作日7时至9时、17时至20时，禁止载客汽车进入五环路（含）以内道路行驶；工作日9时至17时，执行按车牌尾号工作日高峰时段区域限行的交通管理措施，限行范围为五环路（含）以内道路，车牌尾号轮换方式按照北京市机动车车牌尾号轮换方式执行。。1.未办理进京通行证件的外省、区、市机动车进入六环路(不含)以内道路行驶的，认定为"机动车违反禁令标志指示"的违法行为，处100元罚款处罚，并记3分。　2.已办理进京通行证件的外省、区、市载客汽车，工作日7时至9时、17时至20时在五环路(含)以内道路行驶的，认定为"机动车违反禁令标志指示"的违法行为，处100元罚款处罚，并记3分;平峰期间违反尾号限行规定的，认定为"违反限制通行规定"的违法行为，处100元罚款处罚。3.已办理进京通行证件的外省、区、市载货汽车，6时至24时在六环路(含)以内道路行驶的，认定为"机动车违反禁令标志指示"的违法行为，处100元罚款处罚，并记3分。法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》第三十九条　公安机关交通管理部门根据道路和交通流量的具体情况，可以对机动车、非机动车、行人采取疏导、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群众性活动、大范围施工等情况，需要采取限制交通的措施，或者作出与公众的道路交通活动直接有关的决定，应当提前向社会公告。第九十条　机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者二十元以上二百元以下罚款。本法另有规定的，依照规定处罚。

老款凯越采用四缸发动机，包括1.5升自然吸气发动机和1.6升自然吸气发动机。更多信息如下:发动机气缸数量:车辆气缸的数量表示发动机气缸的数量。汽车发动机常用的有3缸、4缸、5缸、6缸、8缸、10缸和12缸。3缸老款凯越采用四缸发动机，包括1.5升自然吸气发动机和1.6升自然吸气发动机。更多信息如下:发动机气缸数量:车辆气缸的数量表示发动机气缸的数量。汽车发动机常用的有3缸、4缸、5缸、6缸、8缸、10缸和12缸。3缸常用于1升至1.5升排量的发动机；2.0升一般是4缸发动机；2.5升5缸；3升左右的发动机一般是6缸；4升左右就是8缸；5.2升10缸；5.5升或以上的12缸发动机。气缸越多越好:发动机的气缸越多越好。气缸太多会增加机械结构的复杂程度，制造和维修成本也可能相应增加。检查机油如此简单，用户DIY第一枪在车辆使用和保养的过程中，有很多项目是可以自己做的！之前有很多朋友留言想知道车辆保养过程中你可以自己动手的小常识。为此，我们策划了一系列关于DIY的小推文，今天就为大家带来DIY的第一弹，检查油位！司机有必要定期检查油位吗？这是必要的。因为机油在车辆使用过程中也是正常消耗的。只有油位正常，发动机才能正常工作。怎么检查油尺？在检查油位之前，你必须学会阅读油尺。 首先打开发动机罩，然后找到黄色油尺。 取出油尺，检查油尺刻度线，明确不同位置的含义。网格区域表示油位正常，下面的网格区域表示需要加机停车。 检查油位前要满足什么条件？ 首先，发动机处于正常温度。 车辆必须停放在水平地面上。 关闭发动机，等待几分钟。让发动机机油完全流回油底壳，以便准确检查机油油位。 准备好了，那怎么检查油位和加油呢？ 拔出油尺，擦去油迹，再次插入，然后拔出油尺，读取油尺上的油位。如果油位在网格区间内，说明油位正常。 如果油位低于网格区域，则需要添加机油。油尺旁边是机油加注口盖。逆时针打开加油口盖，加油。 每次加注不超过0.5L，加注后等待一分钟左右，让机油充分流回油底壳。然后重新检查油位，直到油位在网格区域内。 技巧对于机油的润滑、抗磨、冷却、防锈、防腐、减震、缓冲都是非常重要的。大家一定要按时检查更换，选择原装机油！

宝马530机油可以加5升，宝马530使用0升涡轮增压发动机。添加机油时，确保油位在油尺的最小刻度和最大刻度之间。简介:机油、机油或发动机润滑油是一种由基础油中的添加剂强化的物质。构成:主宝马530机油可以加5升，宝马530使用0升涡轮增压发动机。添加机油时，确保油位在油尺的最小刻度和最大刻度之间。简介:机油、机油或发动机润滑油是一种由基础油中的添加剂强化的物质。构成:主要含有抗磨添加剂、清净剂、分散剂和多级油品粘度指数改进剂。角色:油被用来润滑内燃机。机油的主要作用是减少运动部件的摩擦和磨损，清除发动机中的油泥(分散剂的作用之一)和油漆(清洁剂)。它还可以中和燃料和润滑剂氧化产生的酸(清洁剂)，提高活塞环的密封性，并通过带走运动部件的热量来冷却发动机。宝马把车刻的满路都是。宝马在二手车市场一直给人豪华感。二手宝马最值钱吗？了解它与袁花蕊二手车边肖。看看二手车评估师怎么说。1.宝马5系2006款523i豪华型9.8万这辆宝马5系2007年1月上牌，里程11.5万公里，黑色，排量2.5L，油耗12。它是自供电的，年检和保险到2017年1月。配置方面，配备天窗、真皮座椅、安全气囊、铝合金轮毂、电动门窗、中央门锁、方向辅助、空调节、防盗设备、倒车雷达、定速巡航、电动后视镜、ABS等。评估师点评:车身上有很多喷漆，喷漆面积占车身的60%左右。内饰正常使用无损坏，内饰已清洗，轮胎磨损正常；此车已转让3次，定期到固定保养点保养。安全部件:车辆骨架结构完好，无重大事故。车辆外观:前方有追尾，已做好准备。此车为特价，不享受保修和7天退货服务！！！业主描述:自用，转让3次，因为是带钱卖的。2.宝马3系2010款320i时尚2.0手自一体11.8万这辆宝马3系2010年3月上牌，米里程13万公里，灰色，2.0L排量，9油耗，自动手动，年检，保险到2017年7月。配置方面，配备天窗、真皮座椅、安全气囊、铝合金轮毂、电动门窗、中央门锁、方向辅助、空调节、防盗设备、倒车雷达、定速巡航、电动后视镜、ABS、CD、EBD等。评估师点评:此车基本全车喷漆，漆面质量较好，无明显色差，部分部位有补漆痕迹。不出意外。车辆内部磨损正常，无明显破损或损伤。轮胎中度磨损，胎压正常。续航里程3万公里左右。例行定点保养，最近刚做了一次保养。建议此车8000公里保养一次，使用合成机油。车主描述:此车外观良好，全车喷漆，整体使用谨慎，机械状况良好。16年初公司解散，从公司账户转入法人，后落户，整体车况良好。3.宝马1系2011款120i 2.0手自一体四门轿跑11.45万宝马1系2011年2月上牌，米里程8.2万公里，银色，2.0L排量，7油耗，自动手动，年检，保险至2017年2月。配备天窗、真皮座椅、安全气囊、铝合金轮毂、电动门窗、中央门锁、方向辅助、空调节、防盗设备、倒车雷达、电动后视镜、ABS、CD、EBD等。评估师点评:全车一处喷漆，剩下的原车漆都涂在右后轮眉处。座椅略有磨损，仪表盘和车顶都很干净，四个新轮胎由二级车库按时保养。这辆宝马1系车况非常好，没有任何交通事故，个人用车非常小心。安全部件:车辆骨架结构完好，不包括泡水车和火烧车。外观与内饰:此车漆面修复良好，无明显色差。右后轮眉部喷漆，内饰正常。机械性能:仪表显示正常，安全系统制动系统无故障。行驶:发动机运转平稳，变速箱换挡平顺。车主:私家车，天窗真皮导航。一直以来，汽车都是由个人驾驶的。现在开不动了。整体车况不错。没有任何问题和意外。这辆车驾驶非常小心，没有发生事故。不包括火和水浸泡。这三辆宝马目前都在山东袁花蕊二手车交易市场。据悉，二手宝马很值钱，几年后还能卖个好价钱。如果你愿意，可以来山东袁花蕊二手车交易市场试驾。更多的二手车评估师参与进来，关注袁花蕊对二手车的了解。

宝马625属于6系。宝马6系介绍:宝马6系是轿跑，宝马6系是德国宝马专门为老练的驾驶者设计的车。在外观设计上，6系保持了宝马coupe典型的动感风格。长长的引擎盖和低矮的车顶线条，以及前脸和侧裙，赋予了这款车运宝马625属于6系。宝马6系介绍:宝马6系是轿跑，宝马6系是德国宝马专门为老练的驾驶者设计的车。在外观设计上，6系保持了宝马coupe典型的动感风格。长长的引擎盖和低矮的车顶线条，以及前脸和侧裙，赋予了这款车运动感。大灯、发动机罩、水箱格栅、前进气口都是全新设计。宝马6系的特点:全新宝马6系GT依然延续了现款车型内饰的质感和科技感，配备了10.25英寸的中控台触摸屏。搭载全新ID6操作界面，包括BMWiDrive、热敏按键、手势控制、触摸屏控制、自然语音识别等五种操作模式。作为一款年度改款，2021款宝马X5的外形和动力没有变化，但配置有所调整。那么配置的变化会影响新车在日常使用中的便利性吗？本期《每日实战测试报告》将为您详细解答。测试车辆:2021款宝马X5 xDrive40i专属M运动套装官方售价:86.39万元。一、功能配置测试2021款宝马X5依然提供四门无钥匙进入功能。智能钥匙只要把手伸进门把手内侧就能解锁，而锁车时只需要触摸门把手上方的触摸区域。日常解锁解锁过程非常流畅，实测没有出现任何故障或卡顿现象。但新款不再配备带液晶屏的智能钥匙，虽然不影响日常使用，但游戏感和科技感明显欠缺。外后视镜的调节位于驾驶员侧车门上，采用了钥匙和杠杆相结合的设计。使用时，通过杠杆选择需要调节的外后视镜，然后通过按键进行调节。被测按钮和操纵杆的反应灵敏，没有延迟和卡阻现象，外后视镜调节范围广，完全可以满足不同身高驾驶员的需要。功能方面，除了常规的电动调节和后视镜加热，测试车型还提供了电动折叠、锁车时自动折叠、倒车时自动侧翻、记忆和自动防眩目功能，配置非常丰富。发动机罩的开关位于驾驶员座椅前部的左下方。打开的时候需要扳动开关两下，然后直接从车外抬起。实测结果显示，2021款宝马X5的引擎盖采用双液压杆支撑，符合该级别车型的地位。二、舒适性配置测试环节2021款宝马X5的前排座椅支持18向电动调节功能，并且本次试驾的顶配车型除了3速加热/通风和2组记忆功能外，还有前排座椅按摩功能和后排座椅加热功能。在主驾驶座测试中，新车驾驶座前端与后端的距离为25cm，行程较长，可以满足大部分驾驶员的需求。多功能方向盘支持电动上下前后调节。经过实际测试，上下可调角度为10°，伸缩长度为6.5cm，可调范围适中，在同级车中还是比较满意的。新车后排配有三个头枕，两侧头枕可上下调节，中央头枕不可调节，三个头枕也不算太大。好在两侧头枕都配有软枕，乘客把头靠在上面很舒服。前扶手箱采用真皮包裹，面积较大。虽然不可调节，但仍能为不同身高的驾驶者肘部提供足够的支撑。另外扶手表面包裹了皮质面料，枕头舒适度尚可。三、多媒体配置测试环节2021款宝马X5配备了12.3英寸的中控屏幕。屏幕搭载了我们熟悉的最新iDrive系统。它不仅支持触摸和手势控制，还保留了多媒体交互控制区。旋钮上方的写字板也是水晶材质装饰，感觉高级感十足。iDrive 7作为第一个提供无线手机互联，最智能的语音控制系统，最本地化的系统的豪华品牌，真的很好用，很方便。可以通过系统主页上的多媒体图标、侧栏和多媒体交互控制区中的快捷键来访问收音机。另外，值得一提的是，系统首页的快捷菜单可以根据自己的喜好进行设置。电台界面设计简洁，可以自动搜索电台形成列表，也可以手动设置频率，通过右栏的“星星”图标收藏电台。全车只提供两个充电接口和三个12V电源接口，其中前中控台下方提供一个USB接口和一个12V电源，前扶手箱内提供一个Type-C，后空出风口下方和后备箱右侧提供一个12V电源接口。导航的打开方式也有三种，分别是通过系统主页上的导航图标、侧边栏和多媒体交互控制区的快捷键。进入导航界面后，可以点击左上角的搜索图标搜索目的地。导航系统提供三种输入模式:手写、拼音和语音。每种模式的识别和联想功能都非常准确，系统的响应也非常快。手写模式不仅可以通过触摸屏实现，多媒体交互控制区也具有同样的功能，方便驾驶员盲目操作。目的地选定后，系统会显示距离和时间，支持添加经过点的功能，甚至比很多手机导航app都方便。在路线推荐页面，除了显示三条路线的时间和距离，还会告知高速费用和节能程度，为司机选择路线提供更全面的信息。此外，导航信息也可以映射在全液晶仪表和HUD平视显示器中。四。空之间的配置测试链接作为与消费者息息相关的空之间的测试，我们在之前的试驾文章《黑暗世界试驾中的野兽2021款宝马X5 40i尊享型》中已经体验过空之间的乘坐，而这次我们将对日常生活中接触到的同储物间空的便利性进行评测。2021款宝马X5提供15个储物空间(杯托除外)。总的来说储物空房多，实用性好。方向盘左侧提供了一个大钞箱空，甚至可以放下一部标准尺寸的智能手机；相比标配的扶手箱和手套箱，门板的储物能力相当可观。除了上侧的小储物格可以在紧急情况下放置手机，下侧还有独立水杯，后排储物空间空也很大。但是和大多数宝马新车型一样，手机放在杯架前面的充电位置是隐藏的，放好杯子后拿手机非常困难。后排储物间空也有该级别车型的表现，带小储物格的后门依然设计有独立水杯位置；除了杯架，中央扶手还有储物空间。值得一提的是，前排座椅后面的收纳袋比较特殊，皮质包裹的收纳袋采用了硬框，比较高级；更大的开口和中间雕花空的设计，让它对不同的物品更具包容性和实用性。新车后备箱依然采用分段式感应电动尾门，内饰空非常规整，左右储物间用网兜隔开空。后排座椅支持4/2/4斜倚，斜倚后可以和后备箱形成一个平板平台，非常实用。此外，新车型还增加了电动遮阳帘的配置。左侧按钮不仅可以控制遮阳帘的开启/关闭，还可以将遮阳帘隐藏在后备箱的地板下，方便后备箱的展开。我们还测了新车后备箱的基础值，开口长度为120cm。开口宽度为96cm；树干深度达106厘米；；行李箱平台和内部车顶之间的垂直高度为80厘米。动词 （verb的缩写）安全配置测试在车辆前后视力测试中，车内所有座椅均已调至最低状态，实测数据与驾驶员正常使用存在一定偏差，仅供参考。在测试前视的阶段，我们以70cm高的桩筒为参照，然后调整车距，直到在主驾驶座上可以看到桩筒的上缘。经过测试，最终的桩桶和车头实测数据为240cm，在同级别测试车辆中处于上游水平。在后方实地测试中，桩筒仍然是固定的，然后移动车辆，直到可以观察到桩筒的上边缘。实测距离为1660cm，为同级别平均水平。测试车外后视镜视野时，先让测试者站在与左右后视镜垂直10m处，然后开始向左右两侧移动，直到出现在两个后视镜的最外侧边缘，测量其横向距离。然后通过公式计算，可以得到后视镜视野的夹角。角度越大，后视镜盲区越小，反之亦然。宝马X5的后视镜整体表现不错，两个后视镜都采用了双曲率镜片。最终测试结果左侧28.1，右侧17.2。左侧视野优于同级别测试车辆的平均水平，右侧视野略低于平均水平。2021款宝马X5配备了前/后雷达。在雷达感应测试中，倒车雷达有四段，每段距离间隔比较均匀，驾驶员很容易做出判断。最大探测距离150cm，可探测距离远，持续蜂鸣器指示距离25cm。根据之前的测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm，越接近日常使用习惯。实测数据显示，新车倒车雷达距离为20cm，与经验值略有出入。在实际倒车过程中，更要注意控制车距。前方雷达也分为四段，最远70cm距离就能感应到前方物体，持续蜂鸣器指示距离25cm，表现出色。新车的全景影像系统显示效果清晰，并配有辅助线和距离标志线用于随动转向，可为驾驶员倒车时提供参考。此外，新车的全景影像不仅支持多角度影像，还提供了洗车模式，方便驾驶者在前轮路线辅助下通过俯视视角穿过洗车场。在日常使用中，车辆经常在狭窄的道路上转弯或掉头。这时候车辆的最小转弯半径就很重要了。最小转弯半径是指方向盘转到极限位置，汽车以最低稳定速度转弯时，外方向盘中心在支撑平面上滚动的轨迹圆的半径。转弯半径越小，汽车的机动性越好。了解你的车的最小转弯半径，在转弯或者调头的时候就能心中有数，避免刮蹭。根据实测，新车最小转弯半径为5.6m，为同级平均水平。新车的四个车门都配备了内饰把手。车内的把手对于行动不便的人来说是必须的，在颠簸的路面上也能对乘客的安全起到一定的辅助作用。通过测试，我们发现2021款宝马X5的配置变化对日常实用性的表现影响不大，LCD智能钥匙的取消只是少了一点趣味性。不过后备箱的窗帘电动化确实提高了后备箱的便利性。总体来说，新车各方面表现都非常不错，几乎没有缺点。尤其是拥有多媒体交互控制区的iDrive车载系统，以及实用的收纳性能，令人印象深刻，在豪华中大型SUV市场依然具有不俗的竞争力。

且6年以上的小型非营运客车每年检验一次。以下是相关介绍:新车年审规定新车两年一审，但第二年和第四年的上线检测是免的。只要每年提交车船税完税证明和交强险证明，在交通事故和交通安全违法行为处理完毕后，就可以直接领取检验合格标志。车辆年检新且6年以上的小型非营运客车每年检验一次。以下是相关介绍:新车年审规定新车两年一审，但第二年和第四年的上线检测是免的。只要每年提交车船税完税证明和交强险证明，在交通事故和交通安全违法行为处理完毕后，就可以直接领取检验合格标志。车辆年检新规:在6年内6座以下非营运小型客车免检的基础上，进一步扩大免检范围，将6年内7-9座非营运小型客车(不含厢式货车)纳入免检范围。六年免检范围扩大，7-9座汽车六年内免检。对6年以上不满10年的非营运小型客车(面包车除外)，检验周期由每年一次放宽至每两年一次，即私家车10年只需在线检测两次，分别为第6年和第8年。最近这些年来、汽车的机油乳化问题不断出现，尤其是在北方的冬季、很多品牌车辆出现机油增多及乳化问题，前有本田的1.5T机油乳化、现有丰田混动出现的机油乳化问题，解决的方式其实也很简单，只要及时的把曲轴箱内混入的汽油、水分排出就可以了，所以在冬季时、避免长时间的短途行车才是重点！机油乳化现象什么是油乳化？其实是在曲轴箱里(曲轴箱是储存机油的地方)，汽油或者水在这里混合，只是没有及时排出。因此，它每天都在增加。当机油中的水分含量达到一定阈值时，机油会迅速乳化(请注意，并不是说机油中的水或汽油会乳化，而是必须达到相应的数值，比如10%。也就是说这个机器可以承受10%的稀释率，超过稀释率就容易出问题，这个数值也是不同机器不一样的)，而如果及时排出混入曲轴箱的汽油和水，就可以避免机油的增加和乳化(长期乳化不可避免，这是连锁反应)！内燃机 最近这些年来，机油乳化问题为何频繁出现？不知道朋友有没有注意到，这几年机油增多、乳化问题频发(表面上有丰田、本田，但也有很多品牌不上台面)，但在很多年前，机油乳化问题很少。原因是什么？其实车友过去不重视乳化也是有原因的，但关键是近几年缸内直喷全面普及。回头看看这几年经历过机油乳化的车型，哪个不是直喷？然而，歧管喷射(EFI)没有这个问题。内燃机的燃料供给方式 机油增多、乳化，与供油方式如上所述，机油乳化的问题是由于汽油或水混入曲轴箱造成的。那么，燃油是通过什么方式混入曲轴箱的呢？其实缸内直喷和歧管喷射的区别在这里就能看出来；缸内直喷发动机(如下图所示)将燃油喷入燃烧室。由于缺少足够的空室，低温启动时燃油的雾化程度很差，此时缸壁较冷。雾化不充分的燃油一旦接触到冷的气缸壁，就会立即液化，然后液化的燃油会沿着活塞环和气缸壁之间的缝隙流入曲轴箱。缸内直喷容易产生湿壁现象。但如果流入曲轴箱的汽油(可能含有部分水蒸气)不能及时排除，机油增多和乳化就不可避免了。上图的活塞环和缸壁看起来很紧，其实是有缝隙的！尤其是现在很多车企为了减少摩擦，很容易预留过多的活塞环和缸壁间隙，这也是直喷机容易出现机油乳化的原因。相比之下，歧管喷射发动机要好得多(如下图所示)。汽油喷入进气歧管，即使低温环境寒冷，由于有充足的空空间，也能保证雾化效果。而且，即使发生冷凝和液化，也很难流入燃烧室，因为是在歧管里。所以这就是为什么歧管喷射(EFI)出现机油乳化的问题很少的原因！歧管喷气发动机 产生机油增多、乳化的原因？如上所述，缸内直喷发动机更容易造成机油增多(乳化)，那么机油增多的根本原因是什么呢？其实机油增加的主要原因是长时间的短途行驶(当然部分车型确实存在设计问题)！当直喷机在冷启动和低温下运行时，不可避免地会有燃油(可能含水)混入曲轴箱。关键是要将它们从曲轴箱中排出！那我该怎么办呢？其实就是利用水和汽油的沸点来消除的！油温表80度左右的汽油可以大量挥发，水只要达到100度就可以挥发。要知道，机油的温度可以大大超过100度(如上图所示，机油温度并不是冷却液温度，最高机油温度甚至可以达到170度左右)。所以高温机油很容易排出汽油和水的混合液，所以只要车辆行驶一段时间，油温及时升高(对应水温80度以上，油温高于)。问题是很多朋友长时间短途开车，每次水温都升不上去就熄火，所以混进曲轴箱的汽油和水不断堆积，最终导致机油乳化！丰田混合动力系统 关于丰田混动发动机、出现机油乳化问题的猜想最近丰田的发动机也有机油乳化的问题。原因很简单，因为汽油或水混入曲轴箱没有及时排出，而短途行驶和低负荷行驶是必然的诱发原因(做个假设，加入曲轴箱通风系统是没问题的，所以只要油温升高，汽油和水就会排出)；怀疑是混合动力的机器会造成机油的增加和乳化，重点是短途行驶时，可能电能运行的车辆较多(尤其是在城市，早高峰极度拥堵，导致负荷上不去，内燃机不能充分工作)，导致油温上升缓慢；其次，低负荷行驶时，热负荷过低，导致油温不升，这其实很可能是丰田机油增多、乳化的原因(多在混合中)！为避免机油乳化，应避免长时间短距离低负荷行驶。那么如何解决增油乳化的问题呢？其实解决问题并不难。在用车的时候，尤其是冬天，每次用车的时候尽量把水温提高到80度以上(此时油温要在100度以上)。此时，混入曲轴箱的汽油和水会再次气化，然后由曲轴箱通风系统排出，这样就可以很好地避免机油乳化的问题。所以，只要是直喷车，经过几次水温低的短途行驶，就应该有一次长途行驶，至少提高一次水温和油温。不难。家里的剩菜剩饭偶尔也得加热一下吧？所以隔几天就要提高发动机水温！当然，文中的内容主要是针对缸内直喷，歧管喷射发动机出现机油增多和乳化的概率很低！