小鹏g3充电时间

方程豹 豹 5 的充电时间不是固定不变的会受到多种因素影响。 一般来说方程豹 5 支持快充快充功率为 100kW 或 70kW。如果从 0%开始充电30% 80%的快充时间约为 16 分钟。假设以平均充电效率计算充满电大概需方程豹 豹 5 的充电时间不是固定不变的会受到多种因素影响。 一般来说方程豹 5 支持快充快充功率为 100kW 或 70kW。如果从 0%开始充电30% 80%的快充时间约为 16 分钟。假设以平均充电效率计算充满电大概需要 1 个小时左右。 要是电池剩余电量不是 0%比如剩余 50%电量充满电可能只需要半小时左右。所以电池剩余电量越多充电所需时间越短。 另外充电桩的功率大小也很关键。使用功率更高的充电桩充电速度通常会更快。 还有充电环境的温度不容忽视。在适宜的温度下充电速度相对稳定和快速。但要是温度过高或过低可能会导致充电速度变慢甚至影响电池寿命。 所以如果您想让方程豹 5 尽快充满电建议选择功率匹配且稳定的充电桩并在适宜的温度环境中进行充电。比亚迪方程豹豹 5 绿色相关的表现不错。先来说说多诺米蒂山脉绿这一车身颜色它独特且吸引人既非过于张扬的亮色也非过于低调的暗色处于恰到好处的中间色调给人沉稳又不失活力的感觉。不同光线条件下呈现效果不同有时深邃神秘有时清新亮丽。和豹 5 的硬派越野风格搭配相得益彰突出车身线条硬朗和轮廓分明凸显车辆细节设计。而且相对耐脏在各种环境中都能较好融入。方程豹 5 的内饰绿色氛围灯也很棒。亮度适中不刺眼也不暗淡营造出温馨宁静的车内环境绿色给人清新自然之感能缓解疲劳让人放松。车内还有三块屏幕信息展示和娱乐功能丰富。可升降换挡挡杆有仪式感无线快充方便实用水晶透明按键操作便捷音响系统卓越还有车载冷暖冰箱、主动式香氛系统和电动开闭全景天窗等配置共同打造出高品质、舒适且富有科技感的车内环境。再看绿色白色悬浮顶很有特色为车身增添时尚动感元素看起来更流畅独特。绿色清新自然有活力白色简洁大方显优雅与车身搭配能突出层次感不同光线和角度下效果不同增加视觉魅力。不过后期维护要注意刮擦或碰撞修复难度和成本可能较高配色选择不当也会影响美观。总的来说方程豹 5 的绿色相关设计各有特点和优势。多诺米蒂山脉绿车身独特又实用内饰绿色氛围灯舒适惬意绿色白色悬浮顶时尚动感。当然选择时要综合考虑个人喜好、车辆用途和后期维护等因素。对于喜欢独特风格和性能的消费者是很不错的选择。

昨日晚间，Xpeng汽车宣布旗下紧凑型SUV小鹏G3的中期改款车型小鹏G3i正式上市。推出4款新车型，补贴后售价为14.98-18.58万元。作为小鹏G3的改款车型，小鹏G3i依然采用了Xpeng Motors的家族设计语言，采用P7p5 昨日晚间，Xpeng汽车宣布旗下紧凑型SUV小鹏G3的中期改款车型小鹏G3i正式上市。推出4款新车型，补贴后售价为14.98-18.58万元。作为小鹏G3的改款车型，小鹏G3i依然采用了Xpeng Motors的家族设计语言，采用P7p5 X机器人脸前脸作为其外观设计风格。同时，配置部分有所升级。小鹏G3i提供NEDC 460km和520km两种续航版本，以及全新的天蓝色版本，提供40多种变色膜和可选座椅通风。采用家族贯穿式大灯，配备贯穿式灯条，支持小鹏动态灯，取消车顶摄像头。车身侧面与现款小鹏G3基本一致，增加了隐藏式门把手和更加立体的轮毂。同时智能功能升级，搭载XPILOT2.5驾驶辅助系统和Xmart OS 2.0车载系统。小鹏G3i的内饰变化不大。依然采用简约的设计风格，配备15.6英寸中控屏。车载系统是目前小鹏最新的Xmart OS 2.0车载智能系统，更换了高通骁龙820A芯片，支持持续对话、可视对讲、双语音区识别等功能。此外，小鹏G3i的主动安全系统针对国内复杂的路况进行了特别的调整，增加了堵车预警、后侧方交通预警等功能。动力方面，小鹏G3i沿用了现款车型的动力配置方案，由一台最大功率145 kW，最大扭矩300 Nm的电动机驱动。长寿命版NEDC的续航里程为520公里。据悉，截至2021年3月31日，小鹏G3已完成15项重大OTA固件升级，新增功能55项，人工智能语音助手使用率持续超过99%。Xpeng汽车董事长兼CEO何近日表示:“我们希望G3成为年轻人的智能SUV首选，G3i优化了大家最关心的智能和颜值。我们仍然相信它会成为20万元以内年轻人智能电动SUV的首选。”汽车广泛应用于千家万户，拥有一辆私家车不再是遥不可及的梦想。当今社会高速发展，新能源和智能化是未来汽车发展的两大主题。汽车制造商在这两个领域异军突起。哪个产品质量好，技术含量高？恐怕你也在犹豫吧！我想向你介绍Xpeng汽车公司。Xpeng电机可靠吗？要了解，请看下文。作为Xpeng Motors汽车行业的新贵，成立于2014年。与传统老牌汽车企业不同的是，它没有经历传统燃油车向新能源车的转变，而是直接投入到新能源和智能化的研究中，这一点值得称道。虽然成立时间不长，但实力非凡，不可小觑。Xpeng Motors P7摆脱了传统的按键控制，采用中控大屏作为控制中心。它不仅可以作为互联网接入和终端，提供互联网娱乐服务，还可以作为汽车的控制平台。通过它可以控制方向盘位置、座椅位置、车灯开关、车窗升降、空调节设置等。车身的自动传感器提供了一种实现自动导航、声音识别、自动泊车、巡航驾驶和语音控制的方式。此外，高标准智能还可以为驾驶者提供定制化的个性化驾驶方案，可以根据个人需求进行量身定制和扩展。另一方面，车体采用笼式框架结构，可以最大程度吸收碰撞力，平稳缓冲冲击。G3车体多采用高强度特殊钢，占比超过70%，P7车大量植入铝合金，安全性更轻。在碰撞测试中，小鹏G3在车内乘员安全指数上获得了优秀(G)评价，其中正面25%偏置碰撞和侧面碰撞的评价结果均为良好，获得了G分。Xpeng电机可靠吗？优秀的碰撞测试成绩足以解除消费者的疑虑！电池方面，小鹏P7采用当代Amperex科技有限公司新一代电池包，防尘防水达到最高等级IP68，强度通过17项内部严格测试，高于国际标准。电池组在1m水深浸泡48小时仍能正常工作，可以说是新能源行业的高材生。小鹏的底盘被护板完全覆盖，车架的床身大多采用10.8硬度的标准，大大增加了整车的机械性。链接契合度和强度，这在其他车上很难看到。开车时，即使在颠簸的路面上，也是柔软舒适；同时高速过弯的操控稳定性堪比直道，对路面起伏的抑制完全不输于其他任何品牌。可见，Xpeng Motors并不像有些人想的那么不靠谱，其超强的实力是对任何质疑的有力回应。选择它就是选择满意！Xpeng电机可靠吗？看到这里，我想你们这些汽车发烧友应该不会怀疑吧！

从7月份的销量数据来看，造车新势力蔚来、理想、Xpeng Motors都交出了一份高分答卷。甚至凭借李ONE的这款自行车，Ideal直接超越了老大哥蔚来所有车型的销量。小鹏的旗舰车型小鹏P7也在7月售出了6054辆汽车；这个数字可以算是对X从7月份的销量数据来看，造车新势力蔚来、理想、Xpeng Motors都交出了一份高分答卷。甚至凭借李ONE的这款自行车，Ideal直接超越了老大哥蔚来所有车型的销量。小鹏的旗舰车型小鹏P7也在7月售出了6054辆汽车；这个数字可以算是对Xpeng Motors 7月累计销量突破8000台的突出贡献。其实如果要说Xpeng Motors过去一直是销量的功臣，那么P7可能真的不是大哥，因为是这篇文章的主角小鹏G3在过去真正提振了销量。相比小鹏的P7，小鹏的G3补贴价格为14.98-19.98万，在门槛上更低，自然对我们的“工人”更友好。销量方面，小鹏G3今年前7个月也已交付新车38778辆；这个成绩对于一辆15万级别的有轨电车来说已经不错了。外观方面，新小鹏G3的前脸设计升级明显。虽然我们的预算不够买一台P7，但是我们还是可以拥有和P7一样的前置。因为从造型上来说，新小鹏G3是和P7一样的分体灯组，前面的条形灯带非常醒目，分体灯组看起来很有科技感。尤其是对比了老款G3之后，你会发现新款小鹏G3真的很香。侧面来看，新车整体轮廓变化不大，外形依然是大家熟悉的年轻小巧的车身。不过新款小鹏G3在门把手处采用了隐藏式设计，视觉上肯定多了几分科技感。对了，还可以减少一些风阻。车身尺寸方面，小鹏G3的长宽高分别为4495/4450 * 1820 * 1610mm，车身轴距为2625mm，轮胎尺寸为215/55 R17。就尺寸而言，小鹏G3在紧凑型SUV中并不占优势。车尾部分，整体风格依旧延续老款设计，比如简洁的线条，辨识度很高的尾灯等等。就造型而言，小鹏G3的车尾绝对算不上惊艳或未来感，但无论如何，它必须被视为一款看起来很有能力的车型。另外，小鹏G3尾灯组的内饰设计也相当不错。内饰部分，小鹏G3的整体基调还是可以用“简约”二字来形容的。它的中控区域没有用很多线条勾勒出来，也没有刻意营造出层次感。一个贯穿式空出风口，15.6寸“ipad Plus”大屏，12.3寸全液晶仪表，基本都是小鹏G3。材料方面，相比15万的同级别有轨电车，小鹏G3并不占优势。毕竟车内塑料感很明显，但是拿个70分也没问题。方向盘方面，小鹏G3采用了常规的三辐设计，多功能键主要用于控制多媒体和语音，在握把处全车采用真皮包裹。小鹏G3的换挡机构也是由摇臂齿轮操纵的。这样的设计主要是为了给中控台腾出空间，更多的展现电车简约和未来感的风格。但是我司空在奔驰系列车型上早就使用arm档位了。在配置方面，小鹏G3根据不同的车型有很大的不同。低配车型被赋予了一些常规配置，如倒车影像、定速巡航、自动泊车、手机APP遥控汽车、主副驾电动座椅、LED灯组、电动尾门等。，这些都是足够的。用网友的话来说就是务实。但谈到高配车型，L2级智能驾驶辅助、前排无线充电、座椅加热、远程泊车、透明底盘和车辆召唤都是标配。空，小鹏G3也不会给你什么惊喜，毕竟车身尺寸摆在那里。以身高177cm的测试乘员为例。前排调整到合适的驾驶坐姿后，后排还有4指的余量，头部最多会有两指。不过还好小鹏G3的中间平台没有抬得很高，不然的话，坐满三个人的时候，大家的驾驶感受都会很一般。30 L后备箱容积常规，但如果要装大件，还是有点拆。你放下两个24寸的行李箱之后，还要放一些小东西。动力方面，小鹏G3搭载单电机，最大功率145kW，最大扭矩300N·m，8.6秒的加速并不算快，但小鹏G3的加速似乎比较慢。电池部分，入门级的小鹏G3配备磷酸铁锂电池，其他都是三元锂电池；G3i 460系列的NEDC最大续航460km，G3i 520系列的NEDC最大续航520km。充电时，缓慢充至100%需要4.3h和5.5h，快速充至80%需要0.63h和0.58h。底盘部分，小鹏G3的悬挂组合为前麦弗逊后扭力梁，驱动方式为前驱。论驾驶感受，小鹏G3的开关速度在60km/h以内足够快，但过了这个速度，反应就没那么迅速了，风噪和路噪会明显增加。包括悬挂支撑和底盘减震，80km/h后感觉小鹏G3确实能让它的动态感更好，至少让后排乘客更舒适。总的来说，小鹏G3在产品力上的表现，我们用年轻务实来形容，感觉比较贴切。年轻主要表现在其外观和内饰的调性上，务实主要体现在其配置和家用上。诚然，小鹏G3的空房间并不占优，但我们能在不到4.5米长的空房间里给出这样的表现，就不要求太多了。所以对于广大年轻人或者年轻家庭来说，小鹏G3可以应付日常的城市通勤和家用，还是没问题的。如果导购建议的话，我个人推荐小鹏G3的高配版。虽然价格不便宜，但是智能配置真的很香。24万拿下小鹏P7，车主：值不值？我是上海车主，提到2021后驱标准续航版。裸车价格23.99万元，已经行驶了1250公里。为什么选择这款车:之前大概了解过其他品牌的电动车，但当时限号还不是特别严重，所以没有那么着急买电动车。后来政府越来越限制数量，就动了买新能源车的念头。被小鹏P7的外形吸引，试驾后感觉整体动力不错，然后价格还可以，就决定了这款车。外观:我已经说过了，这款车的外观是最吸引我的地方之一。我已经喜欢这个颜色了，我更喜欢这辆车。从颜色可以看出该车外观的用心。这种红色不仅不具有攻击性，而且给人一种时尚、运动、奢华的感觉。反正很好看。在大街上，回报率还是很高的。内饰:内饰也是如此，动感时尚的组合。可以看出这款车的内饰设计非常精致。房间空:这车的空房间没什么好说的。男朋友坐高175cm，拉直后离楼背还有一拳多。放松的话会多空间，也就是从屋顶两拳。这是驾驶座空室。后排的空房间就不用说了。空也很大。三个成年人坐一整趟车应该绰绰有余。动力:可能作为一个女生，对动力的要求就是只要没有严重的不适就能开得舒服。我真的不了解车的动力。只觉得这车加速很快，跑起来很平稳，起步、行驶、刹车等不同的驾驶体验也没什么不舒服的。整个驾驶过程中，没有明显的不适。控制:一切都在控制之中。这辆车的方向盘很快就会好用了。用电量:我平时用车主要是上下班和购物，基本上半个月充一次电。有时候会在单位充，可以说是非常节约了。舒适性:此车配有真皮座椅，无异味。设计成一套座椅，坐式座椅的设计软硬适中。舒适就够了。性价比:说到这款车的性价比，我觉得很高。因为车的外观和内饰都是一样的，但是价格却很贴近大众。拥有超跑的外观，亲民的价格。用了两个月的电，才几十块钱。我觉得性价比挺高的，我很看好小鹏。最满意:作为一个90后女生，对汽车了解不多。不过对外观的要求也不低，所以小鹏P7的外观是我最满意的地方之一。当我第一次看到这辆车时，我被它的外观深深吸引住了。很适合一个年轻女孩。除了外观，充满科技感的设计，符合我对汽车的内在要求。进入车内，首先映入眼帘的是一块14.96英寸的大屏幕，让你感觉坐在一辆超级豪华车里。设计也让人有安全感。最不满意:还没感觉到最不满意的部分，有问题。

三个月拿到第一份保险。可能对很多朋友圈的人来说，三个月走5000公里太少了，但对我来说就好多了。毕竟我六年最后一辆车才走了26000km。不知道大家有没有感觉到。我买了电车后，一天不开几十公里都觉得对不起自己。真的，开起来很舒服，用车成本低三个月拿到第一份保险。可能对很多朋友圈的人来说，三个月走5000公里太少了，但对我来说就好多了。毕竟我六年最后一辆车才走了26000km。不知道大家有没有感觉到。我买了电车后，一天不开几十公里都觉得对不起自己。真的，开起来很舒服，用车成本低。我能不开吗？接下来说说我用车的小经验。作为一个女司机，我很自信的告诉你，我的脚法还不错。基本上每周能耗报告都在90%以上。和G3最长的一次旅行是去阳江，单程200多公里。我平时用车习惯是运动模式高恢复。我去的时候也是用这个模式，一个人开了三分之二以上的路。全程基本都是高速。结果高速上堵车好几公里。另外，进入服务区一次后的能量消耗超过20%，导致到达目的地时电池剩余电量不足100(我的G3是520i版)。当时我也有点慌。毕竟我是个陌生人，也不知道充电桩在哪里。幸运的是，我终于找到了充电桩。也可以说，海陵岛这个比较偏的地方，充电桩还真不少。这是回程。我的初始耐力是491。总结经验后，回程不需要运动模式了。我用的是标准模式，同样的高回复率，每小时80-140的速度，13的能耗。这样不好吗？！但进入服务区短暂停留后，能耗为20，于是开启了LCC，能耗慢慢下降。到15点左右，返程已经没有车了，15点的能耗基本可以接受。回程的时候早早下了高速走省道，能耗低了一点。回到家，忘了还剩169还是196。用小技巧总结和控制能耗轻踩油门，不要猛踩刹车。2.充分利用动能回收，少踩刹车ps。一些骑手说高恢复是令人窒息的。其实能放油门的时候，不要太着急，也不要太快。慢慢释放，可能会好一点。3.如果在城市道路上使用习惯性锻炼模式，走高速的话标准模式的能耗可能会更低。4.车速对能耗有影响，但不能理解为开慢了能耗低。匀速行驶应该是低能耗，所以有时候你可以提高车速匀速行驶，或者用回收来调节速度，能耗就下来了。5.如果遇到高能耗，不能自己开车，可以尝试辅助驾驶。只要不堵车，能耗一般会降低。6.有条件的话可以尝试走国道和省道，不一定非要走高速。省道比较容易找到免费奶，风景也不错。感谢小鹏社区小鹏G3车主海燕，欢迎更多的朋友分享。了解车皇4S店小程序点击免费试驾进入都说不想当将军的士兵不是好士兵，换个逻辑再想想。如果都是将军，是不是每个人都变成一个人的军队了？在汽车领域，很多车企非常明白这个道理；他们知道，自己的模特不可能事事争第一，抢人头。充其量就是自己的模特去逛街。对于其他模特来说更重要的是作为一个走路的中庸学生的安心。产品力能相对平衡就够了。小鹏G3，一款低价SUV——来自Xpeng汽车，可能就是这样一个存在。说到小鹏，现在人们更多想到的是充满智能科技的小鹏P7。然而，在过去，Xpeng Motors的销量全靠小鹏G3支撑，而如今，这款车的日均月销量基本能维持在2000辆。价格方面，21款小鹏G3车型补贴后价格为14.98-18.58万元。这个价位还可以选择威马EX5、V、大蚂蚁、宋加EV。小鹏G3如何稳定销量？我们继续往下看。前脸设计上，新小鹏G3也采用了老大哥P7的“X”造型。盖子的造型比较扁平，分体灯组的辨识度和科技感比老款高很多。不知道P7车主看完会不会觉得失血。不管怎样，新小鹏G3的车主很开心。毕竟我们前脸一样，价格一样。灯光方面，小鹏G3标配LED光源，带自动大灯，高度可调，延时关闭，但全系没有自适应远近光。侧面来看，新车的轮廓和老款没什么区别，造型中规中矩。然而，隐藏式门把手和对比色车顶的设计也使小鹏G3更加年轻。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4495*1820*1610mm，轴距为2625mm；轮胎尺寸所有产品都是215/55 R17，不过3000元也可以选择18寸米其林轮胎。在车尾，小鹏G3更直接。它的外形没有棱角分明的线条，设计也谈不上出众。比较抢眼的大概就是它的贯穿式尾灯组了。毕竟在车尾的比例不小。不过这种简单的“省钱”风格，在当下的新能源汽车中还是蛮受欢迎的；至于喜不喜欢，完全看你自己。进入车内，小鹏G3的内饰布局也是简约科技风格。中控“T”形区域没有实体按键，取而代之的是这块标准的15.6寸中控屏；说到审美，个人感觉不如特斯拉或者比亚迪。好在它的智能网络连接表现不错，UI界面和功能丰富度都可圈可点。小鹏G3的方向盘是三辐式设计，质感和造型都没有亮点，甚至有些掉价。其实多功能键可能升级成了触敏的，但是标配的真皮包裹还是挺香的。换挡机构该车采用与奔驰同类型的臂挡，与常规的电子挡把相同。布置在方向盘后面也能让中控区域更加简洁。配置方面，低配的小鹏G3已经解决了只是增加一点舒适性配置的问题。遥控汽车控制、前排无钥匙进入/电动座椅、倒车影像/定速巡航、电动尾门等。在低配车型上可以看到。不过高配的配置无疑是香的，比如智能驾驶辅助。高配的小鹏G3由三组毫米波雷达、12个超声波雷达和五个摄像头组成，构成了L2级别的自动驾驶辅助。远程泊车、车辆召唤、前排座椅加热/手机无线充电都出现在高配的两款车型上。上空室，如果对空室有很大需求，那人建议小鹏G3可以跳过，因为它的后座空室和后备箱容积都不如宋加EV。事实上，身高180cm的测试乘员将前排调整到合适的驾驶坐姿后，腿部还剩一拳，头部还剩不到两指。380L的后备箱常规容积不够大，不足以满足日常家用问题，但对于大件物品和行李箱的收纳相对有限，因为后排放倒后只有760L的储物空间空。动力方面，小鹏G3的电机最大功率145kW，峰值扭矩300n·m，零加速8.6秒，属于正常水平。根据电池组型号的不同，续航460km的型号电池能量分别为55kWh和55.9kWh，快速充电至80%需要0.58h和0.63 h。520km长的车辆电池能量为66kWh，快速充电至80%需要0.58h。底盘方面，小鹏G3前后悬挂为麦弗逊扭力梁，驱动方式为前驱。底盘厚道，质感，G3比不上宋加EV。从驾驶感受来说，小鹏G3的隔音、侧倾抑制、颠簸处理充其量也算是及格水平。如果后悬挂能升级为多连杆式，小鹏G3的驾驶体验应该会提升不少。总结:从产品力来看，小鹏G3有很多优势，但是劣势也是相当明显的。颜值和配置都不错，空不出众，不会耽误；但如果扭力梁后悬挂是真的，那就有些塌了。但总的来说，小鹏G3的整体实力在中产阶级中争头，这是没有问题的。关于购车推荐，如果我们预算有限，就不要为难自己了。低配小鹏G3的配置完全够用；如果预算允许，大部分高端智能驾驶辅助会让你觉得这钱没浪费。

随着新能源市场的快速发展，各大品牌频繁升级产品，以满足消费者日益增长的需求。在众多车企中，小鹏推出的产品虽然不多，但每一款产品都有自己的亮点。今天，我们的主角是小鹏的首款车型——小鹏G3。2020小鹏G3 2019年7月上市，补贴后统一售价随着新能源市场的快速发展，各大品牌频繁升级产品，以满足消费者日益增长的需求。在众多车企中，小鹏推出的产品虽然不多，但每一款产品都有自己的亮点。今天，我们的主角是小鹏的首款车型——小鹏G3。2020小鹏G3 2019年7月上市，补贴后统一售价14.38万-19.68万元。这次我们测试的是——520i尊享版，汽车系列中的顶级车型。让我们来看看它的动态和测试性能。总结:经过一系列的测试，小鹏G3的整体表现还是相当不错的，很多成绩都超出了我们的预期。在同级别车型中属于中上水平，能够满足大部分消费者的用车需求。另外日常驾驶的表现也很出色，可以给用户很好的驾驶体验。最终，小鹏G3作为Xpeng汽车的首款产品，通过不断的改进和升级，在同级别车型中还是很有竞争力的。总的来说，该车在动力方面的表现还是比较突出的，操控和悬挂的表现都令人满意，还有本身的高颜值和丰富的配置，可以满足很多消费者各方面的需求。另外，小鹏G3的顶配价格在20万元以内，可以让它在细分市场站稳脚跟，所以强烈推荐购买。(图/文网通社谢)据继去年小鹏P7获得中国汽车科学研究院i-vista五星测试成绩，成为行业首款智能五星汽车后，在近期发布的J.D.Power中国新能源汽车质量研究院(NEVIQS)2021年测试结果中，小鹏G3获得消费者选择新能源汽车紧凑型车品质表现第一名。很快，小鹏G3i正式上市，新车为小鹏智能SUV G3的中期改款车型，售价14.98万-18.58万元(2021款)。目前，小鹏G3在售车型共有10款(包括2020和2021款)，其中4款为G3i车型，6款为G3车型。此外，G3i车型还提供两种续航版本，分别为460 km和520 km。下面我们继续了解具体性能，结合自身产品实力分析一下这款车是否值得购买。G3i新车与G3最大的区别在于外观。G3i采用了全新的家族设计语言，通过大灯和X机器人前脸的设计理念，让G3i看起来非常接近P7。大灯组拆分，全LED灯组可以有更多的显示模式，厂商称之为智能照明语言。比如在开机、充电、迎宾等场景中，可以有不同的灯光模式，未来也可以向用户开放，实现定制功能和多种播放模式。车辆配备了5个高清摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波雷达，可以实现目前主流的驾驶辅助功能，包括ACC自适应巡航、自动变道辅助(开灯)、车道居中辅助、车道保持、自适应弯道巡航等。车身侧面和车尾与现款G3车型并无区别，但一眼就能看出区别的是取消了车顶的“方盒子”，即车顶的摄像头。新车取消了这个设计，看起来整体感更强。不知道这是不是客户反馈。从我自己的角度来说，第一眼看到的时候，这个设计确实让人觉得突兀。时间长了，也就可以接受了。轮毂为双五辐旋风，金属色和枪灰色配色，而轮胎同样采用米其林primacy 3st，规格为215/50 R18。Primacy 3st郝跃轮胎用在很多量产车型上，不仅仅是SUV车型，其他方面也是如此。尾部的设计更加紧凑，上窄下宽的造型，让人感觉比较厚实。尾灯也采用了贯穿式设计，从两侧向侧面延伸，宽度比较粗。尾灯采用了和现款一样的钻石切割，看起来非常亮眼。内部结构也很精致，采用LED光源，照明效果不错。后面部分比较简单，没有太多线条。中间部分是亮黑色的装饰板，与前面的周边相呼应。其实小鹏G3的内饰在2019年上市的时候就已经很时尚了，极简的设计风格并没有过时。当然现在电动车也有很多类似的设计，所以时尚感会打折扣。相比G3的竖屏，我其实更喜欢P7的横屏设计。屏幕尺寸看起来比G3的竖屏(15.6英寸)要小，但实际使用起来更方便。方向盘和现款G3没有区别。用打孔皮革包裹，手感没问题。但就设计而言，现在似乎有点套路了。液晶仪表盘12.3英寸，显示清晰，足够丰富，可以直观查看车辆信息。新车搭载小鹏Xmart OS 2.0车载智能系统。人声是最新的软硬件系统。这个芯片是高通骁龙芯片820a，可以提供和P7一样的全场景语音功能，但是只能实现新车交付时的连续对话等功能。座椅配置还是很高的，纳帕真皮座椅还是一体式的。坐垫内部填充物柔软，舒适座椅的舒适度和包裹感都很好，支撑性也很好。高配车型将配备前排座椅加热和通风功能，后排座椅也提供座椅加热功能。总的来说，舒适性配置会略高于现款G3车型。小鹏G3i的ride 空性能与G3没有区别。让我们再看一看。作为一款紧凑型SUV，当然有足够的空空间，当然也不要期望太高。乘客身高178cm，前排座椅调整到合适的坐姿，头部还有不止一拳。因为玻璃的顶部在头部上方，前挡风玻璃一直到这里，后头部大概有四个手指的距离，腿部也有不止一拳空。被动安全方面，小鹏G3i中高配置车型标配6个安全气囊。所有型号的高强钢比例达到70%。采用多通道多环笼结构，环结构相互支撑，刚性强，结构稳定。其中520km巡航车的动力电池防护等级为IP68，防尘防水。电池仓采用航空空铝合金材质，并采用阻燃结构设计，可进一步保障用户的车辆安全。动力方面，小鹏G3i的电机最大功率145kW，最大扭矩300n·m，传动匹配大家熟悉的单速固定传动比变速箱。底盘悬架采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。电池组上，460G和460c尊享版采用容量为55kWh的磷酸铁锂电池，NEDC续航里程为460km，460N采用容量为57kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为520km，520G和520N车型配备容量为66kWh的三元锂电池。可见小鹏G3i性能一般，但低配车型续航优势明显。除了这些传统部件，它们在驾驶辅助系统和OTA升级潜力上的竞争也很激烈。顶配车型上的小鹏G3i有3套毫米波雷达、12个超声波雷达和5个高清摄像头。这些硬件部件的配置也非常强大，可以实现L2智能自动驾驶，相当有前景。总的来说，460N和520G的价格便宜7000元，但对于小鹏G3i来说，460N型号更值得选择。小鹏P7出色的市场表现也加速了小鹏G3i的变革。随着Xpeng Motors完善的产品布局，Xpeng Motors的市场压力可以轻松缓解。考虑到目前的产品竞争力，小鹏G3i还是值得购买的。