定制车一般要多久

我们都知道，今年年中，广东一些地方发生水灾，很多车被淹。所以一时间出现了很多“色”不错的二手泡泡车。它们表面上看起来很漂亮，但车内已经完全被雨水浸湿，电器元件和电路有被损坏的危险。如果不对这些泡沫车进行大修，驾驶的危险系数就会增加，危及驾乘我们都知道，今年年中，广东一些地方发生水灾，很多车被淹。所以一时间出现了很多“色”不错的二手泡泡车。它们表面上看起来很漂亮，但车内已经完全被雨水浸湿，电器元件和电路有被损坏的危险。如果不对这些泡沫车进行大修，驾驶的危险系数就会增加，危及驾乘人员的生命财产安全。面对泡沫车，要理性选择，不能贪小便宜不顾车况。因为车况会影响以后的车价，所以选择二手车一定要谨慎。不是所有的二手车都值得买，所以很多年轻人宁愿多花点钱买新车，也不愿意买质量好的二手车，因为二手车市场很深。我们现在看到的本田思域是广东省的。安徽小伙在朋友的介绍下了解到了这款车。他和车谈好了价格，6万元可以买。车商说这车稍微泡了一下，时间不长，没什么大问题。于是小伙从安徽来到广东，打算买这辆二手本田思域。首先看一下这款车的基本信息。这是一辆2019款1.0T本田思域，2019年10月上牌。它的款式很新，配置还不错，外观也很新。要不是被雨水淹了，6万块钱也买不到。这也是吸引这个安徽小伙的原因，所以他从安徽来到广东。小伙子到了现场，看到车，立马傻了眼，坦白说失望，因为车内泡水的痕迹非常明显，前后座都发霉了，损坏严重。车商也说没清理过，6万元可以拿走，或者打折。然而小伙子最终选择了放弃，双手空回到了家。他说这辆车的损坏超出了他的承受能力，还不如回去再买一辆几万块的国产新车。朋友也劝他不要买这辆车。就算他真的花5.5万买了，从广东运到安徽也要花不少钱，维修也要几万元。所以还不如再加几万买辆新车。你不用担心车况，而且还是很值钱的，没必要买这个水泡思域。对于两厢车，人们的看法通常是两个极端。有的人把它们当做灵魂和信仰，有的人则完全没有感情。在国内，两厢车与三厢车相比，无论是音量、保有率还是销量，都不是一个量级。但是大众和本田还是顶着这样的压力，给国内追求两厢的年轻人带来了高尔夫8和思域两厢版，因为它更有运动感和个性，曾经是成千上万年轻人年轻时的梦想。本田两厢思域第一点:官方仿制Type-R:两厢思域之所以能做到极高的程度，得益于“新北先锋王”和“思域王”思域Type-R的光环加持。然而Type-R在国内70万元的落地价格让很多思域车迷望而却步。如果你买不起Type-R，你可以买一个看起来像它的。两厢思域的到来，其先天优势与Type-R结构一致，甚至还有很多政府提供的运动套件，所以简直就是Type-R的官方高仿，稍加改动，贴上红色标签。第二点:手动挡车型两厢思域的第二个优势是提供手动挡车型。人们对手动挡的接受程度和两厢车差不多。很爱它的人，不爱它的人却觉得没什么。思域Type-R是手动挡，两厢思域的手动挡车型可以让你在驾驶的时候有和驾驶Type-R一样的感觉。离合器和手动换挡大大增加了人车互动和驾驶员在驾驶中的参与度。对于喜欢驾驶的人来说，参与驾驶才是乐趣所在。第三点:优秀的硬件基础“把思域推进海里不如换一辆”的调侃想必大家都不陌生。两厢思域搭载的L15B8发动机可以爆发出130kW的最大功率和220n·m的最大扭矩，而这款1.5T发动机改装潜力巨大，车重不到1400kg。应该说两厢思域硬件基础非常出色，可玩性极强。大众第八代数字高尔夫第一点:全新的建筑作为全新升级的平台，MQEvo的重点升级内容是进行全方位的电动化和智能化改造，以强化整车的燃油经济性，丰富功能和交互体验。新一代高尔夫的总线带宽从500K提升至2M，通信速率高达100Mbit/s，使第八代高尔夫成为智能出行工具。要点二:舒适的高级感。第八代高尔夫继承了这一代人良好的人体工程学，无论是转向感的调校还是座椅的调度都有着出色的表现。值得一提的是，第8代高尔夫对座椅进行了特别优化。骑起来很舒服，很运动。内饰的演变还包括大量触摸按钮的使用。虽然现阶段很多消费者并不认可，但是触控按键和功能高度集成的中控大屏还是增加了不少高级感。第八代高尔夫配置带来的高级感不是盲目的配置，而是实实在在的提升。不可否认，功能高度集成的中控大屏，越来越多的触控按键，可能是未来的趋势。第三点:持久的生命力高尔夫MK4自2003年问世以来，吸引了大批球迷，国产4、6、7代也为高尔夫积累了良好的口碑。这种声誉得益于许多改进和稳定的性能。虽然第八代高尔夫依然搭载EA211 1.4T发动机，但根据大众的产品规划，在不久的将来，第八代高尔夫将搭载新一代EA211 EVO2 1.5T发动机。相比现在的1.4T，EA211 EVO2的功率参数并没有明显变化，依然是110kW的最大功率。不过EA211 Evo发动机可能会匹配48V电气系统。在BSG带式启动电机、48V锂离子电池和48V-12V DC/DC转换器的帮助下，该动力总成可以实现更快的动力响应速度、动能回收和更低的油耗。所有匹配48 V混光系统的车型都会在尾标上用eTSI来区分，第八代高尔夫也是大众首款引入48V混光系统的紧凑型车。所以第八代高尔夫还是很值得的。回顾如今，两厢市场日益萎缩。首先感谢本田和大众将这两款极具运动气质的两厢紧凑型车引入中国市场。一般来说，买这种两厢的消费者只有一个需求:喜欢。我觉得这种非理性的购车需求在小处是个性化的表现，在大处是汽车文化发展的萌芽。人们根据自己的喜好购买汽车，而不是被迫根据自己的实际需要选择一种交通工具。这就是第八代高尔夫和两厢思域存在的意义。从“高8”和两厢思域可以看出德系和日系打造两厢车思路的不同。思域追求的是驾驶感和纯粹感，让人梦想回到90年代性能车爆炸的时代，而高尔夫却选择了拥抱未来。无论是实质性的电气化改进，还是更时尚的设计，都是以技术和未来为主导。回归两车，两厢思域在思域粉眼中是Type-R的小弟，“信仰值”可以说是满满的。另外，对于喜欢开车，喜欢玩车，喜欢改装的朋友来说，它是最好的选择，因为它出色的硬件基础和巨大的改装空间空。虽然这一次高尔夫的换代并没有在绝对硬件和运动基础上带来太多实质性的提升，但得益于其深厚的文化底蕴和一贯出色的产品力，高尔夫已经成为一种精神图腾，加上新生代电气化的提升，相信也能收获一大批粉丝。而且未来还会推出搭载1.5T发动机的版本。目前来看，高尔夫以其全面的产品实力，值得购买和期待。

随着汽车消费水平的提高，越来越多的朋友更喜欢选择一款高品质、实用、能满足自己喜好的车。具有代表性的是，很多家庭用户在购车时希望满足大空空间和实用性的要求，同时对操控和动力也有较高的需求。预算20万左右，我觉得斯巴鲁XV是个不错的选择。对于有随着汽车消费水平的提高，越来越多的朋友更喜欢选择一款高品质、实用、能满足自己喜好的车。具有代表性的是，很多家庭用户在购车时希望满足大空空间和实用性的要求，同时对操控和动力也有较高的需求。预算20万左右，我觉得斯巴鲁XV是个不错的选择。对于有购买意向的人来说，不同的车辆配置应该如何选择？以下为您直观解读。目前斯巴鲁共有4款车型，售价区间为19.18-23.38万元，显然在整车进口品质方面给了最主流的家庭用户十足的诚意。而且对于一款空实用性不错的SUV来说，斯巴鲁XV能提供同级车难以企及的出色操控感。重点是水平对置发动机(混动版就是智能水平对置发动机)和左右对称全时四驱系统。XV斯巴鲁入门级和中高端车型搭载2.0L水平对置发动机，左右对称的对置活塞水平往复运动，抵消彼此的作用力。因此，物理结构的特点决定了发动机振动更小，运行更平稳，具有出色的行驶品质和静音性。这是第一个特点，第二个特点是结构紧凑，低位安装。由于发动机总高度低，重量轻，结构紧凑，可以降低车身重心，在弯道中车身姿态更稳定，提供出色的驾驶操控感。另一方面，斯巴鲁XV高配车型上搭载的2.0L智能水平对置发动机，继承了水平对置发动机低重心设计带来的行驶稳定性，与安装在车身中央的高性能电机相结合，带来更强劲的动力表现，同时前后重量比不变，使得车辆依然发挥出非常好的弯道行驶性能。此外，可以根据不同的驱动条件有效地组合和驱动发动机和电动机。车辆在起步和低速区间采用纯电驱动，轻便安静；在中速区间和有加速要求时，发动机和电动机的联合驱动能比同级别汽油机更好地发挥加速响应，更具观赏性；在巡航期间，发动机处于直接驱动模式，在最佳速度范围内具有更好的燃油经济性。当车辆减速时，该系统将最大限度地回收能量，并为电池充电。当电池电量能够支持行驶需求时，会优先选择纯电动模式，以降低油耗。多种智能模式组合，无缝切换，实现最佳驾驶员体验和车辆最佳驾驶状态。左右全时四驱系统也是帮助提升驾驶和操控性能的一大利器。从结构上看，传动轴位于底盘中央，驱动装置在前后桥之间呈直线对称布置。这种左右对称的布局可以带来更好的平衡性和行驶稳定性，让驾驶者感觉更加自由。同时这套系统还可以进行主动扭矩分配，打破了正常情况下前后桥的固定扭矩分配。中央限滑差速器配合升级版X-MODE，无论是坑洼、泥泞、雪地还是湿地，车辆都能根据行驶状况和驾驶者意图进行主动扭矩分配，不浪费动力，更好地通过各种复杂路况。1、性价比综合选择，推荐2.0i全驱豪华版。翻翻配置表，不难发现斯巴鲁XV的基本配置足够日常使用。在标配2.0L水平对置发动机、左右对称全时四驱系统的基础上，进一步完善了自动灯光控制系统、座椅加热、前影像检测系统等便捷舒适的实用配置，极大提升了日常用车体验。而且这款车型是性价比最高的选择，价格适中。对于看重进口品质，操控质感优秀，对配置有一定要求，同时也想要价格适中的，推荐2.0i全驱豪华版。2、满满的满足感，体验的最佳选择，推荐2.0i智清旗舰眼力。如果预算充足，又想享受最好的用车体验，那么2.0i智能发动机Ultimate EyeSight绝对是最值得购买的选择。作为斯巴鲁XV的顶级配件，该车型在舒适性、便利性、科技性等方面的配置水平。已经超过了满足感。而且其搭载的智能水平对置发动机继承了斯巴鲁家族水平对置发动机低重心设计带来的驾驶稳定性，与电机结合时带电，能带来更好的驾驶品质和出色的燃油经济性。以上就是给大家带来的斯巴鲁XV最值得推荐的选购，根据自己的需求和预算来选择。目前斯巴鲁有诚意的售后政策，为全系车型推出了15项5年内或7.5万公里的“免费基础保养无忧计划”，基本解决了用户的后顾之忧。不仅在用车体验上，在对用户的关怀程度上，斯巴鲁XV都与同级别其他车型拉开了差距，是真正温暖贴心的选择。12月15日，斯巴鲁2021 XV正式上市，共推出4款配置车型，售价区间为19.18-23.38万元。新车外观变化不大，细节略有调整，视觉上会更加运动。车漆中加入了两种新的配色方案。配置方面，新车标配自动锁止、方向盘按键和SI-Drive模式。动力方面，新车继续搭载2.0L和2.0L混动系统。(文中图片均来自官网)外部方面，2021 XV针对车身细节进行了调整。入门级版本的前脸已经换成了老款的黑化网格结构，采用了黑化的矩形样式。还增加了保险杠下部的设计元素。车侧配备225/60 R17轮毂，风格有所改变。另一方面，高配车型前脸的饰条采用镀铬处理，车侧继续使用18寸轮毂。除了黑化元素的加持，轮胎的扁平率也从老款的55升级到60，可能会提高舒适性。配置方面，2021款斯巴鲁XV配备自动锁止、方向盘按键、SI-Drive(S模式动力更强，更省油)。除了精英版，还升级了互锁倒车后视镜、座椅记忆、后视镜折叠、前盲区影像监控系统。智清旗舰ES搭载的顶配增加了X-Mode系统，可以提供智能模式(I)和运动模式(S)两种模式，前者更省油。动力方面，新车继续搭载2.0L和2.0L混动系统。前者最大功率113kW，峰值扭矩196n·m；；后者最大功率110kW，峰值扭矩194n·m，传动系统匹配CVT变速箱。

即日起至2021年9月30日，购买XV指定车型，抢5年免费保养名额。最低首付只要5.8万，日付只要85元。全新一代斯巴鲁XV采用斯巴鲁全球SGP平台，底盘悬挂调校升级，整车驾驶性能全面提升，并提供油电混动版供选择。现在它被接受出售。欢迎顾客即日起至2021年9月30日，购买XV指定车型，抢5年免费保养名额。最低首付只要5.8万，日付只要85元。全新一代斯巴鲁XV采用斯巴鲁全球SGP平台，底盘悬挂调校升级，整车驾驶性能全面提升，并提供油电混动版供选择。现在它被接受出售。欢迎顾客来店品鉴，预约试驾。相信斯巴鲁SGP平台的全新XV一定会带给你更好的驾驶体验！顺德合诚斯巴鲁专业邀您亲自体验试驾。提前在线预约还可获得斯巴鲁360限量DIY积木模型或拉力熊(数量有限)！详情请咨询0757-22383109。 促销时间2021年9月19日至2021年9月23日 斯巴鲁XV最新报价 车型 厂商指导价 优惠幅度 佛山报价 2.0i 全驱精英版 19.18万元 1.30万元 17.88万元 2.0i 全驱豪华版 20.58万元 1.30万元 19.28万元 2.0i 全驱豪华版EyeSight 21.58万元 1.30万元 20.28万元 2.0i 智擎旗舰版EyeSight 23.38万元 1.30万元 22.08万元前两天看到一辆百万级豪车。今天，我们来做一些接地气的事情。不过这个接地气只是稍微接地气，因为今天这款车已经不是我们常见的畅销车型了。事情的开头还是得从这张图说起。前几天逛朋友圈的时候，突然看到这张图。如你所见，全新的奥虎终于要来中国了。说实话，斯巴鲁在国内绝对算不上畅销品牌。由于市场公告、产品定位、生产方式等原因，斯巴鲁在国内只能说是一个小选择。但其中傲虎是斯巴鲁的销量之一。出色的驾驶性能和斯巴鲁的看家本领让傲虎独树一帜。我个人对这款全新的傲虎也有一定的期待，因为它改善了目前部分车型的弊端，我也希望斯巴鲁的销量越来越好。先看车吧。其实我第一眼看这辆第六代傲虎的时候，就有一种很熟悉的感觉。第六代傲虎的设计风格和现款车型非常相似，是一种粗犷而疯狂的风格。不像现在的跨界车和SUV，它做了很多犀利夸张的设计元素。它看起来仍然有一些21世纪的味道。比如它的车身线条，在全新的傲虎上，依然看不到很多锐利的倒角线条，侧面腰线依然是这种单一的，略显弯曲的线条。腰线之下，略显弯曲的车门钣金在弧度上也接近现款车型的设计。更容易看出来。另一个是车头。虽然是同样的倒梯形，但更大的尺寸和更简单的内部框架仍然可以带来明显的不同。底部的黑色塑料护板更厚，前雾灯也从圆形变成了现在的竖条形状。从正面和侧面的线条中，还是能看到全新的傲虎或者说是追求实用性的车型。虽然尾灯采用了LED示宽灯，但是尾灯内还是有很多卤素灯泡，所以后续的使用成本和灯泡更换的便利性还是比较高的。而且从远处看，这一代傲虎延续了以往车型的精髓，即旅行车般的车身加上离地间隙较高的底盘，从而打造出实用性很强的跨界车。虽然轮胎和轮眉的间隙看起来有点大，但也保证了在烂路上行走的安全性。在海外车型上，新傲虎还配有可伸缩行李架，可以轻松固定车顶后备箱或其他物品，但不知道中规版会不会带来这个配置。与外观相比，内饰可以说是大变样，给人完全不一样的感觉。首先是中控台整体造型的变化，现款车型的中控台看起来和外观一样，都有早期车型的感觉，并不追求很强的设计感。不过新傲虎在这一点上有所改善。现在，这个中控台通过颜色和形状创建了一个多层结构。中控屏幕与两侧的过渡更加自然，在过渡位置加入了镀铬饰条作为装饰。门板上，全新傲虎也下了很大功夫。不同颜色的皮革之间的缝合以及适当的镀铬装饰条营造出的感觉比现款车型更加现代。在实用性方面，全新的傲虎也没有忘记。没有提到传统的中央杯架。副驾座椅前方设置了宽大的储物格，可以轻松放置一些相对较小的物品。在换挡杆的两侧，还有小储物格。这些储物格虽然看起来不算太大也不算太多，但是足够日常使用。虽然中控台的风格有所变化，但有些地方几乎沿用了现款的设计，比如这个方向盘。通过对比，两个方向盘的按键位置和样式基本一致。虽然方向盘的功能比较简单，但是稍微改变一下风格会更好，给人一种新鲜感。仪表板也稍微落后于当前趋势。还是双机械仪表和小中央屏幕的组合，看起来和现在的10.1寸和12.3寸全液晶仪表完全不一样。更重要的是，现在的全液晶仪表可以承担起显示更多信息的责任，给现在的驾驶带来了更好的便利。不过这种传统的机械指针略显过时。然而，在中控屏幕上，全新的傲虎卷土重来。1.6英寸的尺寸已经跟上了目前的主流，再加上更细腻的显示效果以及对苹果CarPlay和Android Auto的支持，在手机互联方面还是相当方便的。不过进入中国后，内部操作系统肯定会有一定程度的修改，不知道会不会继续支持CarPlay或者增加其他在线功能。其他配置方面，部分全车座椅采用纳帕真皮包裹，并配备方向盘加热和前后座椅加热。斯巴鲁看家的眼力功能肯定会匹配，斯巴鲁STARLINK功能还可以让用户在手机或电脑上查看自己车型的各种信息，甚至可以远程启动车辆。当然，这些配置会不会全部推出还是个未知数。动力方面，海外傲虎搭载两款发动机，分别是2.5L和2.4T发动机。前者动力单元最大功率135kW，后者2.4T发动机最大功率194kW，最大扭矩375n·m，动力数据完全达到领先水平。不过根据现在得到的信息，这款2.4T发动机不会引入国内，2.5L自吸水平对置发动机还是会引入国内，略显遗憾。与发动机匹配的依然是CVT变速箱，斯巴鲁的全时四驱系统也是标配。低重心带来的稳定性依然是斯巴鲁的优势项。此外，采用SGP平台后，新傲虎的扭转刚度和前悬架刚度增加70%，后副车架刚度增加100%。这一代傲虎在安全性和操控性方面会有更好的表现。悬架方面，新傲虎采用了前麦弗逊式后双横臂独立悬架，部分悬架部件采用铝合金材质以减轻重量。有了X-Mode系统和220mm的离地间隙，新傲虎仍然是那个可以狂野的家伙，现款傲虎的表现会比以前更好。斯巴鲁的车型属于选择性比较强的那种。不是万能机型，但是有这个需求的人会选择。这也导致了斯巴鲁之前的销量并不算出众。尤其是现在中国在搞基础设施建设，斯巴鲁“撒野”的优势在中国有无处发力的趋势。但是，这一代傲虎有了一些改变。从销量的角度来说，我不会产生能一炮而红的错觉，但只要能卖得比现金好，我觉得就够了。

今天这款SUV的路试，斯巴鲁森林人。同级别中，是一款价格和保值率非常接近豪华品牌的日系SUV。可能是因为这款车名声太直，领导安排我这个广宣组唯一的女同志给它路试。斯巴鲁是各部门进口，指导价比其他合资日系车高，新车优惠很少。但斯巴鲁的一手车主今天这款SUV的路试，斯巴鲁森林人。同级别中，是一款价格和保值率非常接近豪华品牌的日系SUV。可能是因为这款车名声太直，领导安排我这个广宣组唯一的女同志给它路试。斯巴鲁是各部门进口，指导价比其他合资日系车高，新车优惠很少。但斯巴鲁的一手车主大多也看重“进口车”这个标签。比如这款2016款2.0i时尚导航版，新车超过25万。目前在售的森林人都是2.0L排量，最低2.0i豪华版落地价24万左右，高配版落地价28万左右，轻混旗舰版甚至超过30万。这个价位已经和合资豪华品牌在一个梯队了。在最新的行业调查中，斯巴鲁森林人的三年保值率也在同价位同级别车型中，并且获得了前5的荣誉，也就是说使用二手准新车的森林人不会太便宜。所以，对于二手森林人来说，想要获得所谓的最佳性价比，就得在车龄方面稍微宽容一点，然后挑选车况好的。根据保养记录，4S店保养全程，最后一次保养记录是46000公里的时候，差速器油和变速器油也是同时更换的。目前公里数刚刚5万多，不需要投入售后保养。前车主自己安装了行李架，户外玩耍的帐篷和自行车可以直接放在车顶。不过请放心，我们已经一轮一轮的测试过了。这辆车没有越野留下的后遗症，车况极佳。外观漆面几乎找不到明显的缺陷，发现金属表面都是原厂漆。这一面也反映了前车主使用的车的路况。路上不应该有飞沙走石。四个原厂轮胎，余量超过50%，短期内不需要更换。站检结果与路试结果相同。底盘状况良好，无渗漏。前车主用车小心翼翼，5万公里内饰颜色保持的非常漂亮，基本挑不出明显瑕疵。内饰是黑色和米色的组合，门板扶手处有大量的软皮包，感觉更高级。不过造型很简单，颜色也不花哨，用料种类也不多，看起来也不豪华。方向盘左侧有一点油漆，我们对其进行了翻新。目前基本看不出缺陷。座椅包裹采用打孔真皮，质地柔软，有电动调节和加热功能，侧翼有轻微褶皱，无其他缺陷。白色的顶篷和遮阳板非常干净。水平对置发动机还有一个特别值得称道的特点。SUV虽然底盘高，但是舱盖的位置还是很低的，所以车内的坐姿不需要特别抬高。对于喜欢“躺着开”的司机来说，森林人的坐姿会更舒适。由于舱盖和中控台较低，驾驶座的视野特别开阔。再加上全景天窗，车内空室特别通透。后备箱铺有定制地毯，所以原车内部得到了很好的保护。空房间进深不错，后排座椅不折叠可以放四个行李箱。后排座椅没有太多使用的痕迹，可能不是以前常用的。中控的设计很简单，但并不难看。8英寸触摸屏，基本功能齐全。驾驶辅助方面，有自动启停、坡道辅助、定速巡航。...还有自动大灯、防眩目后视镜、转向辅助箭头等等。反转图像已配置。这款车的动力总成采用具有家族特色的H4水平对置发动机，匹配CVT变速箱，标配全时四驱系统。水平对置发动机是平的，所以SUV底盘即使高，重心还是很低。森林人的通过性也是同级别中的佼佼者。底盘最小离地间隙22cm，接近角23度，离去角25度，纵向通过角21度。对于普通的城市道路应该是比较容易的，在go on road trip中轻型越野是没有问题的。全时四驱系统的动力分配偏向前轮，但后轮随时都能获得足够的驱动力。另外还有X模式，一键切换到解脱模式。低速时后轮有很强的阻力，超过40km/h会自动释放。虽然定位是家用SUV，但森林人的驾驶和操控性能还是有斯巴鲁品牌固有的运动感。换挡拨片切换的手动模式反应非常灵敏，驾驶模式也可以一键切换。这车的驾驶体验最棒的不是它有多快多灵活，而是底盘质感特别稳！这么高的底盘，抓地力可以很强，底盘质感也不硬，舒适性相当强。这在同级别同价位SUV中很少见。2016款森林人在碰撞测试中取得了优异的成绩，并获得了当年IIHS最佳安全奖。其安全性能是经得起考验的。最后果然印证了那句话。斯巴鲁已经把成本看得不见了。看斯巴鲁森林人原厂钥匙。很有品牌风格的素颜，但不是小女生喜欢的类型吧？不过，前主人真的是小姐。而且是一手车。汽车仪表板指示灯亮起或闪烁。这是为了提醒司机你的车有某种故障。每次启动汽车之前，每个人都必须注意检查他们的仪表板。仪表板上的指示器太多了。可能很多车主不知道每个指标是什么意思。红色=危险指示器黄色=故障指示器绿灯=正常工作指示灯汽车故障灯标志插图(消灭小白大作战)自动变速器报警信号灯，无“驻车”接合，自适应前照灯系统故障自适应前照灯系统关闭，系统信息指示灯，防盗启动锁定系统指示灯巡航控制指示灯，智能卡遥控钥匙系统，巡航主指示灯。智能系统警告灯、巡航设置指示灯、牵引力关闭指示灯燃油经济性指示器、AFS(自适应前照灯)、电子驻车制动系统警告踏板指示灯、点火警示灯、sos呼叫警示灯。汽车保养要有警示灯，换挡杆不能有P档指示灯，换挡杆不能有P档指示灯。电子方向盘锁警告灯，空滤镜故障灯，灯泡损坏故障灯。灯泡故障灯、近光故障灯和远光灯损坏。后雾灯损坏故障灯、维修期限指示灯和维修有效指示灯。发动机低转速指示灯、发动机高转速指示灯、自适应角灯故障指示灯。巡航控制指示灯、车辆维修警示灯、超声波倒车辅助指示灯。盲区监测指示灯、传动系统警示灯、前向碰撞警示灯保持车道指示灯、升档指示灯和燃油表/加油口盖的位置。电子油门控制指示灯、变速器过热警告灯、DBC下坡制动控制ABC主动车身控制、空空气滤清器更换警告灯和拖车连接器故障灯空空气悬架故障，车辆正在被举升的指示灯，燃油滤清器警示灯钥匙指示灯、车门未关闭警告灯、钥匙指示灯未检测到。冷却液液位低警告灯、夜市功能指示灯、夜市功能指示灯轮胎压力指示灯、燃油不足警告灯、动力电池故障指示灯运动模式指示灯、距离警告灯、遥控低电量警告灯。遥控警告灯、发动机功率部分损失、发动机排气系统警告灯制动器超温警告灯、HDC斜坡速度控制和车外温度过低指示器车窗防夹功能指示灯，无窗防夹功能指示灯，自适应大灯系统故障灯。自动手刹指示灯、安全带/安全气囊警示灯、发动机罩打开指示灯。刹车片磨损指示器、转向阻力系统故障指示器、水温报警指示器。发动机预热指示灯、驻车制动和制动油位、发动机防盗锁止系统乘客安全气囊指示灯、前排安全带指示灯、电子转向系统警示灯。系统警示灯、乘客安全气囊指示灯、VSA(车辆稳定性控制)VSA车辆稳定控制，发动机电子防盗指示灯，低燃油油位警示灯保持模式指示灯、灯泡损坏指示灯、巡航控制指示灯前雾灯指示灯、前照明指示灯、远光灯指示灯后雾灯指示灯、换档指示灯、行李箱盖半开指示灯车门开启指示灯，后窗加热指示灯，EBD电子制动力。驻车辅助指示灯、智能进入和启动系统、超速关闭指示灯。坡道辅助警示灯，霜冻警示灯，霜冻警示灯轮胎凹陷警告灯、信息指示灯、转向指示灯可调空空气悬浮指示灯，可调空空气悬浮指示灯，低清洗液液位故障灯。低清洗液液位故障灯、光/雨传感器故障灯和钥匙车外指示灯。灯泡损坏指示灯、自动变速器油温警告灯、钥匙外部警告灯。动力转向警示灯、安全指示灯、VSC车辆稳定性控制低水温指示灯，防滑指示灯，VDC车身动态稳定性乘客安全带警示灯、制动系统警示灯、ESP车身稳定控制EPS电子转向助力、转向锁系统故障灯、发动机起动系统故障灯机油量警告灯、低压轮胎位置指示器、手动变速器档位指示器。燃油警告灯，TCS牵引力控制系统，TCS牵引力控制系统胎压监测指示灯、柴油颗粒过滤器指示灯、限速功能指示灯。发动机机油位置指示器、机油传感器指示器、车窗雨刷指示器减震器指示器、拖车牵引装置指示器、拖车转向信号指示器。钥匙不在车内指示灯、钥匙未识别指示灯、车道保持辅助系统指示灯驾驶员疲劳警告指示灯、限速警告指示灯、遥控钥匙低电量指示灯下坡行驶辅助指示灯、发动机起停功能正常工作指示灯和发动机起停功能关闭。制动踏板未踩下指示灯、车辆维护提示灯、ABC主动车身控制以及DTC和DSC指示灯，四驱系统警示灯和起动机系统指示灯。节能驾驶辅助指示灯、系统故障警示灯、动力电池过热警示灯。运动模式指示灯、电力驱动模式指示灯动力电池故障警告灯，动力电池电量不足，电机和控制器过热指示灯。充电链路指示灯、操作就绪指示灯和环保驾驶模式指示灯。发动机故障灯/废气排放故障灯、EPC发动机功率控制、发动机系统故障指示灯安全气囊警告灯，安全气囊警告灯，ABS防抱死系统指示灯点火警告灯，点火警告灯，机油压力警告灯车身稳定控制系统关闭，车身稳定控制系统指示灯，低油位警告灯

斯柯达拥有数百年的造车经验。自从被大众收购后，斯柯达品牌在国内市场的知名度下降，旗下车型长期低迷。即使给出了很大的价格优惠，但仍然没有得到大家的认可。斯柯达的明锐Pro是大家比较熟悉的车型。市场上有四款2021明锐Pro。这款车的外观还是按斯柯达拥有数百年的造车经验。自从被大众收购后，斯柯达品牌在国内市场的知名度下降，旗下车型长期低迷。即使给出了很大的价格优惠，但仍然没有得到大家的认可。斯柯达的明锐Pro是大家比较熟悉的车型。市场上有四款2021明锐Pro。这款车的外观还是按照两厢的标准设计的。在售车型价格区间为12.49 ~ 15.79万，经销商处参考价格降至9.6万。可见斯柯达表现出了极大的诚意。明锐是一款适合年轻人的代步车。在这款踏板车上可以看到一些流行的元素，比如车头雾灯区域的大直径导向槽，以及点缀在里面的黑色装饰板和多边形进气格栅，与引擎盖上的锐利线条相结合，让前脸看起来很运动。大灯造型犀利，在售车型全部升级为LED光源。就连大灯也是延时关闭，自动大灯是标准配置。长宽高分别为4753×1832×1469mm，轴距为2730mm，与速腾保持一致。车身侧面的造型比较简单，就是按照家用车的标准设计的。虽然没有花里胡哨的线条，但是车尾部分配备了掀背式尾门，后视镜有加热和电动调节。这两个配置在日常使用中非常方便。内饰的造型不错。虽然配色有点简单，但是中控台配备了12.1英寸的液晶显示屏。除了最低配车型，其他车型还支持卫星导航、导航路况显示、车载电话、语音控制、车联网等功能。另外，这款车的前后排都配备了5个USB接口。这种设计也是为国内消费者量身定制的。除了最低配车型的座椅为织物材质外，其他车型的座椅均为仿皮革材质包裹，顶配和次顶配车型的座椅支持加热、通风和电动调节功能。斯柯达标配1.4T发动机，150ps是发动机的最大马力，最大扭矩250Nm。标配7速干式双离合变速箱，百公里油耗约5.5升，最高时速200 km/h。斯柯达明锐Pro虽然换代以来销量一直低迷，但外观比朗逸更适合年轻人，配置更丰富，性价比也比朗逸高。图片来自网络，侵权联系删除。网上汽车点评从中国汽车流通协会获悉，2021年7月“汽车经销商库存”调查结果显示，今年以来整体库存系数明显下降。其中，这与全球芯片短缺导致车企产量崩溃密切相关。其次，疫情得到有效控制，经济得到恢复。所以大家的购车需求持续上升。然而，即使库存有明显的下降趋势，仍有一些情况仍然很高。比如号称实惠大众的斯柯达，库存深度为2.39。库存深度和库存系数基本是同一个概念，只是含义略有不同，但实际数据和效果是一样的。据中汽协统计，斯柯达库存深度高达2.39。这个数字在移动平均线中尤为突出，这意味着斯柯达经销商需要2.39个月的时间来消化目前的库存。当然，这并不是针对斯柯达的所有车型。毕竟没有一个品牌能保证自己的车型卖不出去。但由于市场受众的限制，部分机型很难销售，所以一直保持库存。斯柯达销量，不好看。虽然在车友圈广为流传:知道奥迪的买大众，知道大众的买斯柯达。但这依然无法带领斯柯达走出泥潭。根据乘联会的数据，斯柯达2020年销量为15.1万辆，同比下降45.68%。结合乘联会公布的2020年国内乘用车累计销量，整体下滑趋势仅为6.8%。可见斯柯达的销量跌幅已经远远高于整体趋势7倍了！让我们看看今年。据乘联会统计，2021年1-7月斯柯达在华销量仅为2.5万辆，占在华品牌的0.23%，远低于2020年的0.77%。总之，是老太太过年了。真的是一年比一年差。按照这种情况，即使下半年有稳步发展，也达不到0.5%的份额。斯柯达的高管们看在眼里，焦急万分。斯柯达的光环已经消散。斯柯达销量下滑，库存积压，最大的原因就是一直生活在大众的阴影下。不得不承认，很多新平台都是斯柯达先尝试，斯柯达试错之后再用在大众车型上。现实一点，斯柯达是大众的试验品，反过来，大众在它身上投入的资源非常少。营销、R&D、售后的资金不多，所以斯柯达换车型、推新车的频率一直较低。尤其是在主流车企都呈现销量大回暖的前景下，就连在国内水土不服的神龙汽车，1-7月销量也升至5.02万辆，同比增长75%。可见斯柯达头上的光环并没有什么帮助。回顾2018年，那次会议上的斯柯达正处于巅峰，全年销量35.2万辆。和今天的结果相比，真的很遗憾。但是，我们不能为此感到太遗憾。斯柯达之所以有今天的局面，不是因为了解大众的人不多，而是因为了解大众的人多了。大众一直在打国产化这张牌，最重要的目标是控制成本和最终定价，以此来展现绝对的性价比。我想问一下，这不是斯柯达之前的经营范围吗？你是怎么让公众出格的？因为大众系列车型的不断探索，斯柯达已经无路可走。已经打着“廉价”大众旗号的斯柯达已经陷入绝境，为了一点差异化只能拼命降价。比如斯柯达不知道什么时候开始不遗余力的采用辅助件。看看实车中配置台上的大屏幕。何，你是汽配城的？明锐、速都。结果“大众”减了多少空间？国内外的担忧让斯柯达举步维艰。抛开大众本身的压力，斯柯达只能在产品性能上无限缩水，外部竞品的冲击也让斯柯达挠头不已。大众捷达进军中低端市场的独立定位和对“德系”血统的同样重视，让斯柯达直接失去了性价比优势。根据乘联会的数据，2020年下半年斯柯达的销量仍然明显高于捷达，但在2021年被捷达超越。尤其是今年1月，捷达销量达到1.44万，而斯柯达只有可怜的800辆。现在的汽车市场最大的不同是，消费者对合资品牌已经不像上世纪90年代那样疯狂了。与此同时，从2016年开始，自主品牌也开始集体发力。更高的性价比、更年轻的设计、更丰富的配置——这让依靠价格优势实现降维的斯柯达失去了最大的武器。另一方面，斯柯达推出新Logo以来，产品的迭代设计越来越平庸，仿佛是一个模子里抄出来的。至少从“吸引眼球”的角度来看，已经输了。据网上车评，即使有了大众光环的赋能，斯柯达在年轻化和运动化方面做得并不彻底；论豪华和大气，斯柯达也是无关紧要；整个室内设计也是如此。科技感和豪华感并没有给人留下太多的印象。斯柯达在芯片短缺的情况下库存依然居高不下，甚至连贴在大众身上的标签都无法挽救目前的颓势。目前斯柯达既要解决品牌内部的问题，又要承受外部竞品的压力。如果它不能做出切实可行的决策，生存空的空间就会越来越小。更不用说未来了。守护文