大江摩托怎么样

靠营销和流量就能卖车的时代已经过去了。产品为王，品质是新时代的主旋律，就连曾经高高在上的奢侈品牌也不例外。因为消费者永远是最聪明的，他们永远在选择最有诚意的产品。仍然把讲故事放在第一位的奢侈品牌，在中国市场已经越来越吃不消了。靠营销和流量就能卖车的时代已经过去了。产品为王，品质是新时代的主旋律，就连曾经高高在上的奢侈品牌也不例外。因为消费者永远是最聪明的，他们永远在选择最有诚意的产品。仍然把讲故事放在第一位的奢侈品牌，在中国市场已经越来越吃不消了。消费者想要的诚意是什么？是先进技术的应用，是高性价比，是简单直接的销售服务，是这些组件不可想象的体验。但对消费者最有杀伤力的诚意，一定还是要有“一票否决”的高质量水平。在所有的消费者口碑中，质量是第一位的1，其他因素是最后的0。现在的消费者，购车决策的关键节点越来越超前。他们不会去很多商店比较三种以上的型号。但是他们会提前知道安全碰撞结果，质量评价结果，以及他们信任的人的评价。所以一个好的产品必须通过一些公认的评价标准来证明自己。说到评价新车质量，就不能不提到J.D. Power全球最具影响力、最受认可的新车质量研究机构，22年来一直在研究中国的新车市场。就在8月，J.D.Power刚刚发布了2021年中国新车质量研究(IQS)，在备受关注的中型(中大型)豪华车质量排名中，榜首位置已经连续两年被同一车型占据，这就是凯迪拉克CT6。在中国积累了超过百万的用户后，凯迪拉克的下一步一定是让品牌价值观与新一代豪华消费者的价值观深度匹配。而高质量水平必然是重要的突破点之一。 J.D. Power成绩的含金量有多高？2000年，J.D. Power进入中国时，中国乘用车年销量刚刚超过200万辆，整个市场供不应求。所有汽车公司都陷入了疯狂的产能扩张。然而，在那个追求速度远远超过追求品质的时代，J.D. Power对中国新车质量的自主研究，凭借三个I的核心价值观——完整性、独立性和冲击影响力，不仅是整车厂商衡量自身竞争力的重要标准，也成为众多消费者选购车辆的主要参考。去年，J.D. Power在中国和美国同步推出了新的IQS评估方法，重点关注汽车拥有期在2-6个月的新车主遇到的9大类218个质量问题。新车质量得分表示为每100辆车的平均问题数(PP100)。数字越低，质量越好。而凯迪拉克CT6在这个细分市场排名第一。比其他型号好多少？答案是只有凯迪拉克CT6在细分市场品质平均分以上。除了凯迪拉克CT6，包括BBA、沃尔沃、雷克萨斯在内的同级别中大型车的质量分数都没有达到平均线，可见凯迪拉克CT6有多先进。口碑的形成是一个漫长的过程。因此，对品质的重视是一个车型、一个品牌长期战略眼光的重要体现。当质量口碑积累到一定程度，消费者的认知也会出现拐点。尤其是在股市时代，新车的优良品质对于留住现有客户和吸引新客户的意义更大。为什么这么说？在今年的J.D.Power研究报告中，给出了几个有趣的数字来证明这一点。 在买车前确定自己想要购买的品牌和车型的消费者数量将从2020年的68%增加到2021年的75%。 消费者到经销店的次数从2020年的2.46次下降到今年的2.33次。 在进店前已经决定放弃购买的消费者比例持续增加，从2017年的10%增加到2021年的62%。 也就是说，现在的消费者会提前了解产品信息，进店之前基本已经有了主意。欺骗性销售对消费者的影响会越来越低。在这一点上，良好的质量信誉几乎是一辆车的生命线。而我想用最直接的方式向消费者证明这个复杂的事情，就是我能在一个公认的评价体系里得到好的结果。显然，连续两年在J.D. Power中大型豪华车质量评分中排名第一，且大幅领先竞品的凯迪拉克CT6做到了这一点。 凯迪拉克CT6刷新了哪些质量观？在不同的人眼里，质量表征的意义是不一样的。但是，可以肯定的是，一款豪华旗舰车的高品质，一定不仅仅是做到用料好、做工好这些基本的东西。与成熟度较高的传统汽车三件套相比，随着越来越多的科技配置被引入车辆，与智能科技相关的质量问题明显增多，成为中国消费者投诉最多的质量领域。在今年J.D. Power的研究报告中，特别指出了这一点:动力总成和车身外观的投诉比例较2020年分别下降了8和4个百分点，但信息娱乐系统问题的比例从去年的11%上升至16%，驾驶辅助的质量问题从3%上升至8%。这恰恰说明凯迪拉克CT6对于新一代消费者来说，在品质上领先于所有竞品。首先，凯迪拉克CT6的辅助驾驶配置远高于BBA竞品。借助Super Cruise超级智能驾驶系统，凯迪拉克CT6可以实现车道内的纵向速度控制和横向车道的中央控制。不管是宝马5系，奔驰E级，还是奥迪A6L，就算是他们50万元的车型，也只是配备了定速巡航，没有车道保持功能。其次，在智能联网功能上，凯迪拉克CT6每年100G的免费流量，使得凯迪拉克CT6用户对车联网服务的粘度远高于竞品。百度的多场景、多轮对话、人机交互以及语音支持的OTA云更新功能也极大考验用户体验。相对于目前还不具备OTA功能的奥迪A6L，以及不太支持中控触摸屏的奔驰E级和宝马5系，它能在车联网使用更频繁的前提下，出现更少的质量投诉，足见凯迪拉克CT6在新技术上的质量水平。最后，凯迪拉克更丰富的电子设备。凯迪拉克CT6除了领先的辅助驾驶设备和智能网联系统，还具有主动后轮转向、自动驻车、电磁感应悬挂、主动进气格栅、主动降噪、电动方向盘调节、手机无线充电、前后座椅可调、前排座椅通风、后排座椅加热等功能。，这些在同等价位的BBA汽车上都没有。从统计学的角度来看，智能功能越多，失效的概率会成倍增加。但是凯迪拉克CT6不仅功能最多，而且故障最少。尤其是最近的车市，因为缺芯减产，终端折扣缩水，提车周期延长。消费者对性价比的关注不仅在于价格本身，还在于无形的时间成本。此时，凯迪拉克CT6的价值比最近产能严重紧张甚至无车可卖的BBA更为突出。对于消费者来说，这是他们想要的奢华体验，是他们想要的品质与价格相结合的诚意。至此，让我们来看看凯迪拉克CT6的一些最“基本”的品质元素。比如车身使用高达57.72%的铝材带来超高的抗扭强度，车内全覆盖真皮，Alcantara的车顶，真碳纤维，真木材等。这些真材实料的应用，不仅比竞品更亲切，也从根本上消除了用户对安全环保的疑虑。这也是凯迪拉克CT6在传统品质层面依然能确保领先地位的原因。 质量，是品牌精神落地的大前提将品牌精神形象化，用实际行动让消费者理解和接受品牌理念，是一个系统工程，对于本身就是故事的奢侈品牌来说，更是如此。但从奢侈品牌整体增速放缓、弱势奢侈品牌边缘化加剧、新兴奢侈品牌不断冲击概念认知三大趋势来看，扎扎实实做好产品，尤其是在核心和基础品质上，始终是品牌发展的基石。似乎电动化、智能化、网络化正在取代传统的材料和工艺，成为豪华车消费者选购时新的核心关注点。但这只是意味着消费者将传统意义上的质量默认为必答，如果必答没有做好，就直接出局。智能软硬件质量管理体系的把控对所有豪华品牌来说都是一个新课题，但凯迪拉克已经悄然走在了前面。在凯迪拉克销量增长的过程中，有两个关于消费群体变化的数字格外引人关注:一是凯迪拉克在华消费者有一半在35岁以下，二是凯迪拉克女性用户比例达到了三分之一。两个潜在群体的壮大，既是凯迪拉克销售结构改善的标志，也是凯迪拉克与用户沟通越来越感性的标志——凯迪拉克Lady是凯迪拉克顺应女性豪华车用户增长趋势而打造的一群积极勇敢的女性车主群体。没有好的产品质量保证，这种感性的品牌精神只会成为空中的城堡。消费者尚未知晓品牌概念，感知品牌内涵，令人不安的质量问题足以让消费者放弃这个品牌。这种口碑一旦传播开来，就是恶性循环的开始。在这一点上，凯迪拉克有着清晰的认知。CT6连续两年在J.D. Power中大型豪华车质量评分中的领先地位，就是凯迪拉克将认知付诸实践的最好证明。如何真正将品牌精神与中国消费者的利益融合？凯迪拉克为所有在中国工作的豪华品牌做出了回答:以“奋斗一生，不为一时”的态度，坚持最好的产品品质。对于现在的消费者来说，在购买豪华b级车时，已经不再锁定奔驰、宝马、奥迪这样的品牌。第一，BBA车型外观虽然很有辨识度，但是不够个性化；第二，这些车型有一定的品牌溢价，性价比没有那么高。这样一来，像凯迪拉克、雷克萨斯这样的二线豪华品牌自然给了消费者更多的选择。今天我们就来给大家介绍一下凯迪拉克的豪华b级车——CT5。让我们看看这款车不选BBA是否有足够的性价比。时尚外观和美式豪华内饰作为凯迪拉克2019年发布的全新车型，CT5在外观上非常有趣。首先是前脸部分，新车采用了全新的造型，既保留了“钻石切割”的设计风格，又加入了时尚、运动的元素。醒目的盾形进气格栅与品牌LOGO相呼应，还提供了两种风格的前脸设计。因为CT5是后驱型，所以从侧面可以看到较长的发动机舱，整体效果比较低洼。同时车顶线条很流畅，溜背造型也很运动。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4924mm/1883mm/1453mm，轴距为2947mm。在长宽高方面，CT5优于宝马3系、奔驰c级、奥迪A4L，内饰空空间相对会更大。车尾方面，新车依旧是运动风格活跃，视觉效果宽大，底部双边单方形镀铬排气。总的来说，运动时尚的出现确实为CT5加分不少。相信很多这款的朋友第一眼肯定是被它的颜值吸引的。内饰部分，凯迪拉克CT5采用了全新的设计风格，同时强调“美式奢华”的材质。上控台是10寸显示屏，物理按键较少，简单实用。另外车内使用的材料也很不错，大部分都是真皮包裹，感觉很豪华。同时车内后排空空间可以满足日常生活需求，甚至还有富余。综合来看，CT5时尚的外观和豪华的内饰确实是年轻和个人消费者的不错选择。标配2.0T动力，无后驱，不豪华。高排量，动力充足是大家对豪华车的印象之一。凯迪拉克CT5在动力方面标配2.0T发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米。官方公布的百公里加速时间为7.3秒。这款发动机还配备了变缸技术，包括两缸超经济、四缸经济和四缸运动三种模式。传动系统方面，新车配备了10速手自一体变速箱、ETRS电子挡位和动态性能模式，能够自动识别驾驶者的驾驶意图，提高操控响应能力。不仅如此，它还有一个豪华车的标志:后驱。来自通用新一代轻量化豪华后驱平台，其特点是在保证动力传递持续稳定的同时，尽一切努力提高操控乐趣。驾驶体验相当不错。值得买吗？目前凯迪拉克CT5可以说是去掉BBA之后大家都能卖的后轮驱动车型了。很少有外观非常运动时尚的，车辆的尺寸和动力都优于同级车。此外，新上市的2021款在配置方面有所升级，比如新一代凯迪拉克移动互联网体验CUE和无线CarPlay，更加实用。更何况Cailac车型的优惠待遇一直不错。打开车皇APP查看CT5车主的成交价，会发现2021款的优惠基本都在5万元以上，最高6.6万元。这款豪华b级车相当吸引人。最后，如果提车成功，别忘了加入车友群体，和大家分享你的驾驶乐趣和快乐生活。

大众车主应该听说过大众4S店员工多次建议大众车主不要添加壳牌汽油。为什么？其实就“汽车概况”而言，大众车辆太精致了。这个汽油不能加，那个汽油也不能加。只能是两桶油，还是95号汽油。心里留下的那点好感瞬间没了。其实就《汽车大众车主应该听说过大众4S店员工多次建议大众车主不要添加壳牌汽油。为什么？其实就“汽车概况”而言，大众车辆太精致了。这个汽油不能加，那个汽油也不能加。只能是两桶油，还是95号汽油。心里留下的那点好感瞬间没了。其实就《汽车总览》而言，大众也可以加壳牌汽油。毕竟周边很多大众车主都加了壳牌汽油，也体现了壳牌汽油的耐燃性。当然也不排除一些罕见的情况。《汽车总览》从壳牌汽油、大众发动机等方面为您讲解！ 壳牌汽油荷兰品牌壳牌是世界上最大的汽油生产商。在中国，大多数人只知道壳牌是润滑油，却很少有人知道它在石油领域的地位。它是石油、天然气和石化工业的主要国际生产商和供应商。 壳牌汽油性质 在中国，壳牌汽油并不是单独存在的，也不是靠从国外进口原油来提炼的，因为原油作为国民经济的命脉，在国际流通中有一定的限制。在中国，壳牌和汽车行业一样，成立了合资公司。壳牌与中石化、延长石油都有合作。壳牌只负责营销和管理，等于说自己挂上了一个牌子，通过一定的技术输出，提高了汽油产品的质量，满足了普通家用车的需求。 壳牌汽油源 壳牌的汽油主要来自两个方面，一是中石化供应，二是我们常说的“地炼”。冶炼方法和一些小牌子的汽油一样。中石化在中国汽油行列中的地位，在垄断阶层中是决定性的。毕竟中国的石油是由中石化、中石油、中海油三大石油控制的，其中最好的是中石化。中石化作为一个不折不扣的国企，发展如此迅速，根本不可能自己供应精炼汽油给壳牌，所以壳牌的油来自于当地的炼油。地炼是指地方炼厂，原油资源配置有限，冶炼技术水平有限，成品油销售渠道不畅，导致地炼发展受到诸多限制。所以精炼油可能会差！不过，作为全球最大的石油巨头，壳牌还是有自己的石油冶炼技术水平的。壳牌有自己的燃油清洁剂，效果和燃油宝差不多。将其添加到汽油中，壳牌的油品质量得到改善，汽油的抗燃性大大提高。所以现在很多车主都反映壳牌的汽油比中石油和中石化的更抗火，尤其是经常开高速的车主。 大众发动机既然大众4S店的员工说壳牌的汽油最好不要加，为什么会出现这种情况？既然事情已经发生了，肯定有一定的道理。现在大众的发动机统一为涡轮增压发动机。大众所有的涡轮增压发动机对油品质量的要求都比较高，而大众要求95以上的油品。大众的发动机调教比较激进，发动机的压缩比略大，但是疯狂挤压发动机扭矩。同级别1.2T发动机丰田最大扭矩185Nm，大众200Nm。同级别1.4T发动机本田最大扭矩为243Nm，大众统一为250Nm。大众疯狂压榨发动机性能，肯定带来负面影响。比如发动机容易爆震，性能下降，采用发动机。壳牌的汽油虽然充满了壳牌相关的汽油技术，但本质上是来自当地的提炼，所以大众的发动机可能会有一些问题。其实就汽油质量而言，《汽车调查》建议首选三桶油，其次是壳牌，最后是本地精制的杂汽油！定期换油是汽车保养中最常规的保养项目，但也不容忽视。壳牌和美孚都是目前市场上比较知名的品牌，所以很多车友在选择的时候往往不知道是选壳牌喜力还是美孚机油。想知道壳牌和美孚机油哪个好，对比一下就知道了。壳牌美孚石油和壳牌美孚石油哪个好？壳牌喜力是荷兰皇家壳牌石油公司旗下的润滑油品牌，美孚是埃克森美孚石油集团旗下的。作为同样在市场上口碑不错的壳牌喜力和美孚，各有所长。例如，美孚专注于长期有效性和高性能。美孚1号全合成润滑油高温抗氧化性能好，适用于性能车，可挑战18000公里换油里程。壳牌先锋喜力的清洁力优于美孚1号。采用PurePlus技术将纯天然气制成纯合成基础油，配合独有的动力清洁技术，可将发动机内的油泥、积碳清理分散，并可在发动机外随机更换机油，使发动机保持良好的工作状态，加速灵敏，反应迅速。壳牌美孚石油和壳牌美孚石油哪个好？如果一年开一万公里以下，可以选择壳牌，性价比更高。我们来看看这两种机油的适用范围:美孚1号是可以使用的柴油和汽油(不含DPF)发动机技术，包括乘用车、SUV、轻型车、卡车使用的高性能、涡轮增压、直喷、油电混合技术；壳牌先锋范超喜力主要适用于汽油车和轻柴油车，并可根据不同车型的推出，开发子系统专属和欧系专属两种配方。比如宝马奔驰奥迪推荐欧系，针对欧系车的特点，它提高了高温防护性和耐久性。丰田本田现代等。，以及混合动力汽车适用于子系统，具有节油、降噪、启停保护等功能。壳牌美孚石油和壳牌美孚石油哪个好？如果经常高速行驶，可以选择美孚1号。如果你日常开车在走走停停的城市，壳牌先锋喜力无疑是最佳选择。壳牌美孚石油和壳牌美孚石油哪个好？其实壳牌和美孚都是不错的机油品牌，质量和口碑都很好，只是适合不同需求的车。

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方程豹汽车内饰相当出色。 以方程豹 3 为例其内饰偏年轻、有点“潮”。档把和实体按键很有特色按一下按键档把会缓缓上升仪式感满满还有 5 个水晶实体按键晚上效果更好。很多地方有类似“锁”的特别设计。内饰给足了屏幕也保留了实体按键方程豹汽车内饰相当出色。以方程豹 3 为例其内饰偏年轻、有点“潮”。档把和实体按键很有特色按一下按键档把会缓缓上升仪式感满满还有 5 个水晶实体按键晚上效果更好。很多地方有类似“锁”的特别设计。内饰给足了屏幕也保留了实体按键语音交互灵敏。座椅、方向盘用的都是真皮还配了个温度能从 6℃到 50℃调节的冰箱。全景天窗加上遮阳帘18 个车内扬声器配置丰富。方向盘上实体按键多能控制差速锁。扶手箱前端区设计充满机械工业风电子挡杆有机械式可升降设计周边有大量实体按键和拨轮还有水晶装饰高级又有设计感。内饰有三种配色整体偏素雅。作为高端车型像全车打孔 Nappa 真皮座椅、通风加热按摩、前排座椅躺平、后排座椅两段调节联动放倒等都有实用感和硬派感结合得很好。方程豹 5 内饰豪华且富有科技感。车内有大量直来直去的线条风格稳重。中控台配备三块屏幕包括 15.6 英寸的中控大屏和 12.3 英寸的主副驾驶前方屏幕。换挡杆别致为升降式启动时会缓慢升起仪式感强。换挡区域有水晶质感按键方便操作。车内配置丰富有 18 个扬声器的帝瓦雷车载音响中央通道处设有车载冷暖冰箱主动香氛系统提升设计感。刚提车时升降档把和按键就科技感满满。内饰提供多种配色可选。方程豹 8 内饰用料高级。A 柱用了翻毛皮材质顶棚大概率是麂皮材质顶棚拉手、后排扶手也有类似皮质包裹。座椅方面后排空间大第二排座椅可能有电动靠背调节、通风、加热等功能副驾座椅侧面有老板键。整体内饰简洁大气富有科技感比如悬浮式中控大屏、嵌入式液晶仪表和副驾娱乐屏的布局双拼色的四辐式方向盘。车内材质和功能相比豹 5 有提升。宽敞的空间为舒适的内饰配置提供基础还标配全景天窗有多种选装配置。总之方程豹汽车的内饰在科技感、舒适性、豪华感和个性化方面都表现优秀能给驾乘者带来优质的体验。方程豹品牌的竞争对手主要有坦克 700 Hi4T、坦克 300、坦克 400、坦克 500 等坦克系列车型北京越野的 BJ40极越 01、智己 LS6、北京 BJ60 千里版、新款问界 M7 等。方程豹豹 8 定位中大型硬派越野车其对手可能是坦克 700 Hi4T。豹 8 造型硬派前格栅复杂有黑色烤漆护板和“超级锁扣”元素车身侧面简洁配隐藏式门把手和黑色轮眉车顶有激光雷达车尾有环绕式备胎罩和全尺寸备胎尾灯延续豹 5 样式有望搭载由 2.0T 高功率发动机和电动机组成的插电混动系统及云辇 P 智能液压车身控制系统。方程豹豹 5 价格调整后对手主要是坦克 400。方程豹豹 3 作为一款具备越野属性的中型纯电 SUV采用承载式车身结构定位与深蓝 G318 类似主要满足日常城市驾驶兼顾越野路况对手包括坦克 300 等。坦克品牌在国产硬派越野 SUV 领域占据优势周销量表现较好价格相对亲民技术路线偏重传统越野。方程豹主打中高端新能源越野定价较高主打混动技术。总之方程豹在越野市场面临众多强劲对手要脱颖而出需在产品力、品牌建设等方面持续发力。

方程豹 5 的车身结构相当出色。 它采用非承载式车身设计车身和底盘相对独立。这种设计能让车身不直接承受来自地面的冲击和振动而是通过底盘和悬挂系统来传递和缓冲力量大大提高了车辆的承载能力和越野性能在崎岖路面行驶时能保持车身稳定舒适方程豹 5 的车身结构相当出色。它采用非承载式车身设计车身和底盘相对独立。这种设计能让车身不直接承受来自地面的冲击和振动而是通过底盘和悬挂系统来传递和缓冲力量大大提高了车辆的承载能力和越野性能在崎岖路面行驶时能保持车身稳定舒适驾驶更安全。车架主体使用高强度钢材屈服强度 750MPA抗拉强度高达 800MPA远超同级别车型。底盘摆臂等关键部位也采用高强度钢材且经过严格的结构仿真、超高强度台架测试以及实车的耐久、高低温、盐雾腐蚀耐久等各种极端条件测试强度和耐久性极高保障越野时的车辆安全稳定。车身结构和用材还充分考虑了轻量化需求在保证车身强度和耐久性的前提下通过优化设计和材料选择有效控制车身重量既提升了燃油经济性又使车辆更灵活、易于操控。车身钢结构强度非常出色高强度钢使用率达到 96%抗扭转刚度相比传统豪华越野车提升了 38%在复杂的越野路况和各种碰撞情况下能为驾乘者提供可靠保护。而且将刀片电池和高强度钢大梁融合进一步增强了整车结构安全性。在实际越野试驾中面对陡坡爬升、陡坡下降、交叉轴、滑轮组等复杂路况和极端挑战车身都能保持良好的稳定性和整体性没有出现明显的结构变形或异响。车长 4890mm、宽度 1970mm、高度 1920mm、轴距 2800mm。接近角 39°离去角 35°纵向通过角 27°最大离地间隙标准版为 220mm云辇版为 310mm最大涉水深度标准版 700mm云辇版 790mm。较高的离地间隙和较大的涉水深度能让车辆在复杂路况下减少底盘与地面障碍物的碰撞风险更好地应对越野场景中的挑战通过性强。总之方程豹 5 的车身结构坚固耐用、安全可靠还兼具燃油经济性和操控性在越野领域极具竞争力。方程豹 5 电池的强度很不错。它搭载的是磷酸铁锂电池经过针刺短路试验未起火安全性有保障。电池组总成的壳体强度高像个“钢制匣子”正常自驾游越野很少会出现严重损坏的情况。其电池采用了 CTC 电池底盘一体化技术将 31.9kwh 的刀片电池和高强度钢大梁相互融合这一设计既能提高整车的抗扭转刚度又能提升整车的安全性。同时还配备了大梁两侧保护、底部高强钢双层护板等“环抱式”双重防护全方位保障电池安全。目前方程豹 5 搭载的电池容量为 31.8kWh相对较小一定程度上限制了纯电续航里程。但从技术和市场需求等方面看存在升级的可能性。车底空间相对充裕如果油箱容积适当缩减就能腾出空间给电池包从而加大电池容量。而且市场需求大的话改款时加大电池包也是有可能的。对于车主来说在城市中使用要合理规划出行路线和充电时间避免激烈驾驶行为。厂家未来或许能通过技术升级提高电池能量密度、优化能量管理系统来增加电池容量和提升续航表现。总之方程豹 5 的电池在强度和安全性方面表现出色未来还有提升的潜力。